La serpiente se abalanzó sobre el hijo de Tryggvi, Bien hecho, a lo largo de las olas
La boca abierta maldad, Seré rizado de oro.
Olav subió al bisonte, El lobo noble es el agua.
Mar de jabón de bestia
Potente bocina en la carretera.
(Paño conmemorativo sobre San Olav. Traducción de S. V. Petrov.)
En su mayor parte, la gente aquí ha escuchado mucho sobre los vikingos y sus barcos, y después de todo, la era de Internet, por lo que todos parecen saber que navegaron en barcos largos con un mástil con una vela rayada y un dragón. cabeza en el tallo. ¿No parecían tener otros barcos? ¿O eran ellos? De hecho, los escandinavos medievales tempranos tenían muchos tipos de barcos, y todos diferían entre sí, como, por ejemplo, el Matiz difiere hoy del mismo Mercedes. Knorr y Kaupskip estaban destinados a navegar por el bien del comercio; para campañas militares de presas - barrena (que significa "delgado y prominente"), skade (puede traducirse como "cortando agua") y drakar o "dragón" - el nombre que se les dio a estos barcos debido a la costumbre de tallar el cabeza de un dragón en el tallo de tales barcos.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). No lo sé, tal vez desde el punto de vista de la habilidad pictórica, Ferdinand Like fue un artista maravilloso, pero en términos de historia sigue siendo un soñador. Los vikingos no tenían un "cañón" en el mástil, además, el mástil en sí en su imagen no está donde debería estar. Se desplaza hacia la izquierda hacia el tablero. Y esta ya es la incapacidad de construir correctamente una perspectiva. Escudos a los lados … ¿Por qué están en la redada aquí? Además, uno de ellos es rectangular. Las espadas en manos de los vikingos son claramente de la Edad del Bronce, ¡es bueno que los cascos no tengan cuernos! ¡Pero lo más asombroso, por supuesto, es el carnero! ¿De dónde sacó eso? Después de todo, los hallazgos de los barcos vikingos ya se conocían. Se han publicado las imágenes de las piedras rúnicas … ¡No, no me gustan esos pintores!
Los barcos de una amplia variedad de propósitos, que eran igualmente adecuados para el comercio y las incursiones piratas, como, por ejemplo, el barco encontrado en Gokstad, generalmente se llamaban scuta o karfi. La principal diferencia entre los barcos comerciales y militares era que los primeros, es decir, knorrs y kaupskips, eran cortos, pero anchos, tenían un francobordo alto y también dependían principalmente del área de la vela. Los barcos militares, en cambio, eran estrechos y largos, tenían un desplazamiento menor, lo que les permitía remontar los ríos y superar libremente las aguas poco profundas de la costa, contaban con un número de remos significativamente mayor. Es por eso que los barcos de guerra vikingos y recibieron un nombre muy característico de Landskip - o "barco largo" ("barco").
Otro "barco largo". Museo Vikingo en Hedeby.
Pero los buques de guerra vikingos podrían variar mucho en tamaño. Por lo general, se clasificaban por el número de bancos (latas) para remeros (cessa), o por la presencia de huecos entre las vigas transversales ("asientos", sala o spantrum). Por ejemplo, en el siglo X. El barco de trece barras (trittancessa, es decir, un barco con 13 lugares para remeros (latas) en cada lado, o 26 remos) era el más pequeño de esos barcos que podría atribuirse a los militares, es decir. que eran aún más pequeños, se consideraban inadecuados para la guerra. Así, por ejemplo, se sabe que en las incursiones vikingas en Inglaterra a finales del siglo IX. Participaron embarcaciones de 16 a 18 latas, mientras que la Crónica anglosajona informa que el Gran Rey de Wessex Alfred en 896 ya construyó barcos de 60 remos (con 30 plazas para remeros en cada lado), dos veces más grandes que los barcos vikingos.
Barco de Oseberg. Museo de Barcos Vikingos en Oslo.
Por cierto, en Noruega realmente respetan su historia. Prueba de ello es la gran cantidad de museos en Oslo y otras ciudades. Uno de ellos, el Museo Vikingo, ubicado en la península de Bygdø, está dedicado a tres barcos funerarios a la vez, encontrados a finales del siglo XIX en túmulos funerarios. Todo aquí es lacónico, sencillo y solemne. Grandes ventanales antiguos, mucho espacio y luz, pero la luz de la antigüedad, la historia. Es sorprendente que la forma de las ventanas y la arquitectura del edificio estén directamente relacionadas con el sentido del tiempo. Espaciosamente, como en el fondo de un mar transparente, estos barcos están … negros, estrictos y como vivos …
Por lo tanto, el barco de 16 latas encontrado en Gokstad (que data aproximadamente de la misma época) tenía el tamaño mínimo para ser considerado un barco militar. El tamaño estándar de los buques de guerra es de 20 o 25 latas. También se construyeron treinta edificios bancarios, pero en muy pequeñas cantidades. Los buques de guerra gigantes con más de 30 latas aparecieron solo a fines del siglo X. El más famoso de ellos fue la "Serpiente Larga" del rey Olaf Trigvasson, que tenía 34 bancos (o lugares para remar). Fue construido en el invierno de 998; pero en ese momento, lo más probable, había otras embarcaciones similares. También se conocen barcos de 35 latas construidos en los siglos XI-XIII. En primer lugar, este es el "Gran Dragón" del rey Harald Hardrad, construido en el invierno de 1061-1062. en Nidaros.
Realización de una réplica de la decoración de un barco de Oseberg.
En La saga del rey Harald, este barco se describe como más ancho que los buques de guerra convencionales, de tamaño y proporciones similares, pero fundamentalmente igual que ellos. La nariz está decorada con la cabeza de un dragón, en la popa, su cola y la figura del arco estaba dorada. Tenía 35 pares de asientos de remo y era simplemente enorme incluso para su clase.
Y así es como se ve este detalle al final.
Entre los cinco barcos encontrados en Skuldelev, uno resultó ser muy grande, aunque resultó estar en malas condiciones. Los expertos creen que sus dimensiones eran de aproximadamente 27,6 metros de largo y 4,5 de ancho, y tenía 20-25 remos. También se excavaron otros ejemplos de barcos vikingos: por ejemplo, en Ladby (tiempo de entierro ca. 900-950), cuya longitud era de 21 m, y los remos eran 12 pares; en Tun (tiempo de entierro ca. 850-900) - longitud 19,5 my con 11 pares de remos. Por cierto, el barco de Oseberg tenía 15 pares de remos; y el barco de Gokstad era un poco más grande y por lo tanto tenía 16 pares. Por cierto, el knorr que se encontró en Skuldelev es hasta ahora el único barco mercante que se ha descubierto en los últimos años. Sus dimensiones son 16, 20 por 4, 52 m.
Algunos de los remakes de barcos vikingos son realmente geniales. Por ejemplo, el Drakkar "Harald el Rubio".
Es una vista frontal.
Y esta es su "cabeza". Efectivo, no se puede decir nada, pero las diferencias en la forma artística de decorar tales "cabezas" entre los vikingos y quienes hoy los imitan son inmediatamente llamativas. La forma es una, ¡pero el contenido de la decapitación es completamente diferente!
Tanto los buques de guerra vikingos como los buques mercantes tenían dos cubiertas elevadas en los extremos de proa y popa. Entre ellos se extendía una cubierta, revestida con tablas, que estaban especialmente unidas de manera holgada y podían levantarse al estibar carga en la bodega. Durante el fondeo o permanencia en el puerto, se cubrió con un gran toldo, como una gran carpa, y se quitó el mástil. La saga Swarfdel, por ejemplo, describe 12 barcos anclados así: “Todos cubiertos con toldos negros. De debajo de las tiendas entraba la luz, donde la gente estaba sentada y bebiendo.
La "cabeza" del drakkar. Museo de Historia de la Cultura. Universidad de oslo.
Otra cabeza similar …
La misma cabeza desde un ángulo diferente. Museo de Barcos Vikingos. Oslo.
Todos, incluso los niños, imaginan hoy barcos vikingos con escudos en los costados. Y sí, se cree que el equipo solía colgarlos a lo largo de la borda. La única pregunta es ¿con qué frecuencia se hizo y por qué? Algunos expertos creen que es imposible remar después de colgar los escudos de esta forma. Pero esta opinión se basa solo en el ejemplo del barco Gokstad. En él, de hecho, los escudos, atados con correas a un riel de madera, realmente cerraron los orificios para los remos. Pero ya en el barco de Oseberg, se unieron al lado exterior de la cepilladora para que no interfirieran con el remo. Bueno, si volvemos a recurrir a las sagas, allí está escrito directamente que los escudos se colgaron así. Por ejemplo, en la saga "La batalla del fiordo de Gafrs" está escrito que las bordas "brillaban con escudos pulidos", y en la Batalla del río Nissa en 1062 "los soldados hicieron una fortificación de escudos colgados a lo largo de la borda.. " Así lo confirman los dibujos en piedras de la isla de Gotland, donde se puede ver que los escudos están ubicados exactamente de esta manera en los barcos.
Cabeza tallada del drakkar "Hugin". Espectacular, lo admito, pero muy … ¡decorativo!
Lo que es realmente inusual es que en todos los barcos vikingos, las cubiertas son perfectamente lisas. En ninguno de ellos había un indicio de la existencia de bancos de remo. Por lo tanto, se cree que los remeros se sentaron en el pecho. En cualquier caso, los cofres del barco Oseberg eran bastante adecuados para sentarse.
Esto es lo que es, "Hugin". Guapo, ¿no es así? Y escudos a escala. Pero … ¿eran todos iguales?
Es cierto que parece haber información de que los marineros escandinavos de esa época guardaban todas sus pertenencias no en cofres, sino en bolsas de cuero, que al mismo tiempo les servían como sacos de dormir. ¡Pero cuán todavía no se sabía con certeza! En uno de los buques de guerra descubiertos cerca de Skuldelev, las vigas transversales podrían usarse como asientos. También existe la suposición de que los remeros en general … se mantuvieron de pie. Los remos mismos, en promedio, tenían una eslora de unos 5 metros, en un barco de Gokstad eran de 5, 10 a 6, 20 m de eslora Además, un remero generalmente remaba con un remo, pero en la batalla dos más se destacaban para ayúdalo: uno defendió al remero con un remo de los proyectiles enemigos que lanzaban, el otro era un reemplazo y estaba esperando su turno.
Uno de mis primeros modelos de barcos vikingos de la empresa "SMER". Incluso entonces, a finales de los 80, cuando recién comencé a recibir modelos de Occidente, me sorprendieron unos escudos extraños con forma de botones y una cabeza y cola extrañas, aunque me gustaron mucho las figuras. Cual era la tarea asignada? Corté la "cabeza" y la "cola" y las hice yo mismo. Tiré los escudos de botones y los hice yo mismo.
Para moverse en alta mar, los vikingos levantaron enormes velas cuadradas en sus barcos. Comenzaron a utilizarse en el siglo VIII, y esta, sin duda, fue una de esas importantes innovaciones tecnológicas que aseguraron el florecimiento de su civilización. Un ejemplo de su eficacia es la navegación de la réplica del barco Viking, una réplica exacta del barco Gokstad que cruzó el Atlántico en 28 días. Al mismo tiempo, podía mantener una velocidad de hasta 11 nudos durante horas, lo que era un buen indicador de ese tiempo para la mayoría de los barcos de vapor, porque no todos tenían récords que luchaban por la Cinta Azul del Atlántico.
Por lo que no me gustan los "sitios modelo", es por este tipo de modelos. Todo parece muy exacto. Pero … las partes "metalizadas" del barco Oseberg no estaban metalizadas, y si lo estuvieran, habrían sido … doradas. Escudos idénticos … También de alguna manera no demasiado históricos.
Aquí está: una talla de un barco de Oseberg. ¡Sin rastros de dorado!
Las velas de los propios vikingos probablemente estaban hechas de lana, aunque algunos expertos afirman que eran de lino. Los diseños ornamentales, que recuerdan la celosía inclinada, representada en las piedras rúnicas de Gotland, de hecho, tal vez representen las correas y cuerdas de cuero con las que los entonces constructores de barcos intentaron mantener la forma de las velas de lana. Estas imágenes también muestran el principio de rizar con cuerdas unidas a la parte inferior de la vela. Sin duda, no fue diferente del principio de funcionamiento utilizado en los barcos de pesca del norte de Noruega hasta el siglo XIX. Cuando se tiró de la cuerda, la lona se rizó, formó pliegues y, por lo tanto, la vela se fue quitando gradualmente. Las sagas describen velas vikingas con jaulas y rayas azules, rojas, verdes y blancas. Los restos de la vela del barco de Gokstad eran blancos (el color de la lona sin blanquear) con rayas rojas. Lo más probable es que el mástil tuviera la mitad de la longitud del barco, por lo que, cuando se bajó durante la batalla, ni siquiera tocó las vigas de la popa. En general, no se encontró ni un solo mástil.
Maqueta de un barco vikingo del Museo Hedeby.
Modelo de un barco de Gokstad. Históricamente, todo parece ser cierto, pero mire los brazos de los escudos y los escudos en sí. Los umbones son más grandes de lo necesario y no tienen una depresión en la parte posterior, ni manijas para sujetarlos. Los escudos deben tener al menos un toque de cuero alrededor del borde.
Otro señaló el mitin de barcos vikingos en Brest en 2012. Aquí y el revestimiento está bien hecho, y el tallado y los escudos son excelentes y diferentes. Pero … los autores de esta embarcación pusieron a su dragón en la proa de alguna manera ya muy inclinado. ¡Deberíamos darles una mirada más orgullosa, no "abatida"!
Un gran remo de dirección con un mango extraíble estaba en el lado derecho. El mango es un timón, parte de él estaba decorado con runas, lo que hacía que el volante en manos del timonel fuera más "obediente". Torre de Oseberg. Museo de Barcos Vikingos. Oslo.
El tallo y la popa solían estar decorados con cabezas y colas de animales tallados en madera, principalmente como un dragón o una serpiente. A juzgar por los grabados rupestres noruegos, esta costumbre apareció en Europa en los siglos I-II. Los nombres de los barcos solían ser dados por tales cabezas doradas: serpiente larga, toro, grulla, cabeza humana. Según la costumbre islandesa, habiendo ido a una nueva tierra y al llegar allí, primero había que transportar la cabeza del barco allí para expulsar a los espíritus malignos locales. Esta costumbre puede haber sido conocida en toda Escandinavia. En cualquier caso, el "bordado de Bayeux" representa a la flotilla normanda navegando por el mar, con figuras de cabezas en los tallos, pero que atracó en Inglaterra sin ellas. Es decir, ¿estas "cabezas" eran extraíbles? También hay tal información que eran tan terribles que, al navegar a casa, los vikingos los cerraron o se los quitaron para no asustar a los niños.
Todo el mundo conoce la legendaria balsa de Thor Heyerdahl a través del Océano Pacífico. Pero pocas personas saben que su compatriota Magnus Andersen, inspirado por el descubrimiento del barco de Gokstad en 1880, construyó su primera réplica, lo llamó "Viking" y en 1893 navegó a través del Océano Atlántico para demostrar que tales viajes eran para tales barcos. posible. Su viaje se vio coronado por el éxito y, tras cuatro semanas de navegación, el Viking llegó a la Exposición Universal de Chicago. Otro noruego, Ragnar Torset, construyó tres copias de los barcos vikingos. En uno de ellos, "Saga Siglar", estuvo en 1984 - 1986. ¡Incluso hizo un viaje alrededor del mundo! En total, se construyeron más de 30 copias de barcos vikingos en diferentes momentos y en diferentes países.
Esta veleta tallada está hecha de bronce dorado. Las sagas dicen que dicha veleta estaba unida a las proas de muchos barcos vikingos, como un signo de especial significado, pero no se sabe cómo se manifestó. Cuatro copias de tales veletas han sobrevivido hasta el día de hoy, ¡y solo porque estaban en los campanarios de las iglesias! Esta veleta se encontró en Helsingland en Suecia, otras más o menos. Gotland y Noruega. Las cuatro veletas datan de los siglos XI-XIII, pero un espécimen de Suecia de algunos científicos pertenece al siglo X. Tiene los característicos rasguños y abolladuras que le dan las flechas. ¡Así que obviamente tuvo tiempo para estar en las batallas! Tales veletas se usaron exactamente tanto como los propios barcos vikingos, pero terminaron en las agujas de las iglesias debido a la tradición de mantener velas y otros equipos de los barcos de guerra en las iglesias. Bueno, cuando los viejos barcos dejaron de usarse, la hermosa veleta tallada migró a las agujas de la iglesia. ¡Así que no solo las cabezas talladas adornaban los tallos de los barcos de guerra vikingos!
