En primer lugar, observamos que todos los misiles balísticos forman parte de los correspondientes complejos de misiles balísticos, que, además de los propios misiles balísticos, incluyen sistemas de preparación previa al lanzamiento, dispositivos de control de fuego y otros elementos. Dado que el elemento principal de estos complejos es el propio cohete, los autores solo los considerarán. El primer BR para la flota se creó sobre la base del P-11 terrestre existente, creado, a su vez, como una copia del Agregado alemán 4 (A4) (FAU-2).
El diseñador jefe de este BR fue S. P. Korolev.
Al desarrollar la modificación marina del BR R-11FM, se resolvió toda una gama de problemas complejos asociados con un motor a reacción de propulsante líquido (LPRE). En particular, se aseguró el almacenamiento de los misiles balísticos alimentados en el pozo del submarino (el cohete R-11 se repostó antes de disparar). Esto se logró reemplazando el alcohol y el oxígeno líquido, que requerían un drenaje constante después del reabastecimiento de combustible y, en consecuencia, el reabastecimiento, con queroseno y ácido nítrico, que podían almacenarse en tanques de cohetes sellados durante mucho tiempo. Finalmente, se aseguró su salida en las condiciones de cabeceo del barco. Sin embargo, solo se podía disparar desde la superficie. Aunque el primer lanzamiento exitoso se realizó el 16 de septiembre de 1955, no se aceptó en servicio hasta 1959. El misil balístico tenía un alcance de disparo de solo 150 km con una desviación circular probable (CEP) de aproximadamente 8 km, lo que permitía usarlo solo para disparar a objetivos de gran área. En otras palabras, el valor de combate de estos primeros misiles balísticos fue pequeño (el alcance de disparo fue casi 2 veces menor que el del BR (A4) ("V-2") modelo 1944, con casi el mismo CEP).
Construcción "V-2"
El próximo BR R-13 fue creado específicamente para el submarino desde el principio. Inicialmente, el trabajo en este misil balístico fue dirigido por S. P. Korolev, y luego V. P. Makeev, quien se convirtió en el diseñador jefe permanente de todos los misiles balísticos marinos posteriores de la Armada de la URSS.
Con un aumento de masa de casi 2,5 veces, en comparación con el R-11FM, las dimensiones del R-13 BR aumentaron solo en un 25%, lo que se logró mediante un aumento en la densidad del diseño del cohete.
Primeros misiles balísticos lanzados desde la superficie:
a - R-11FM;
b - R-13 1 - ojiva; 2 - tanque oxidante; 3 - tanque de combustible; 4 - (equipo del sistema de control; 5 - cámara central; 6 - cámaras de dirección; 7 - parte inferior divisoria del tanque oxidante; 8 - estabilizadores de cohetes; 9 - barril de cable;
c - la trayectoria del cohete R-11FM 1 - el final de la sección activa; 2 - el comienzo de la estabilización en capas densas de la atmósfera
El rango de disparo ha aumentado más de 4 veces. La mejora en la precisión de disparo se logró mediante la separación de la ojiva al final de la fase activa del vuelo. En 1961, esta BR se puso en servicio.
El misil R-13 era estructuralmente un misil balístico de una sola etapa con una ojiva desmontable de una sola pieza. La sección de cabeza y cola del cohete estaba equipada con cuatro estabilizadores. 1 parte de la cabeza; 2 tanque oxidante; 3 equipos de control; 4 tanque de combustible; 5 cámara de combustión central de un motor de propulsión líquida; Estabilizador de 6 cohetes; 7 cámaras de dirección
Pero también podía comenzar solo desde la posición de superficie, por lo tanto, de hecho, este BR estaba desactualizado en el momento de su adopción (en 1960, Estados Unidos adoptó el Polaris A1 BR con un motor de cohete de propulsor sólido (SRMT), un lanzamiento submarino y mayor alcance de tiro).
Desarrollo de misiles balísticos marinos estadounidenses
El trabajo en el primer BR doméstico con un lanzamiento submarino R-21 comenzó en 1959. Para ella, se adoptó un comienzo "húmedo", es decir, un comienzo de una mina llena de agua. En EE. UU. Se adoptó un arranque "seco" para los misiles balísticos marinos, es decir, un arranque desde una mina, en la que no había agua en el momento del lanzamiento (la mina estaba separada del agua por una membrana que estallaba). Para asegurar un arranque normal desde una mina llena de agua, se elaboró un régimen especial para que el motor cohete líquido alcanzara el empuje máximo. En general, fue gracias al motor cohete líquido que el problema del lanzamiento submarino en la URSS se resolvió más fácilmente que en los EE. UU. Con un motor de combustible sólido (ajustar el empuje de este motor causó entonces dificultades importantes). El rango de disparo se incrementó nuevamente en casi 2 veces con otra mejora en la precisión. El misil entró en servicio en 1963.
La trayectoria de vuelo del cohete R-21:
1 - inicio; 2 - separación de la parte de la cabeza; 3 - la entrada de la ojiva a la atmósfera
Sin embargo, estos datos eran dos veces peores que los del próximo misil balístico estadounidense, el Polaris A2 ', que se puso en servicio en 1962. Además, Estados Unidos ya estaba en camino con un misil balístico Polaris A-3 (Polaris A3) con un campo de tiro ya en 4.600 km (entró en servicio en 1964).
Lanzamiento del UGM-27C Polaris A-3 desde el porta misiles submarino nuclear USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 de noviembre de 1978
Dadas estas circunstancias, en 1962 se decidió comenzar a desarrollar un nuevo BR RSM-25 (esta designación de este BR fue adoptada bajo los acuerdos SALT y continuaremos adhiriéndonos a las designaciones de todos los BR subsiguientes de acuerdo con ellos). A pesar de que todos los misiles balísticos navales estadounidenses eran de dos etapas, el RSM-25, como su predecesor, era de una sola etapa. Fundamentalmente nuevo para este misil balístico fue el llenado de fábrica del cohete con componentes de almacenamiento a largo plazo del propulsor, seguido de la ampulización. Esto hizo posible eliminar el problema del mantenimiento de estos BR durante su almacenamiento a largo plazo. Después de eso, la facilidad de mantenimiento del BR con motor de cohete de propulsante líquido fue igual a la del BR con motor de cohete de propulsor sólido. En términos de campo de tiro, todavía era inferior al "Polaris A2" BR (ya que era de una sola etapa). La primera modificación de este misil se puso en servicio en 1968. En 1973, se actualizó para aumentar el campo de tiro, y en 1974 se equipó con una ojiva múltiple de tres unidades del tipo de racimo (MIRV KT).
Misil R-27 Índice de la Armada URAV - Código de INICIO 4K10 - Código RSM-25 del Ministerio de Defensa de los EE. UU. Y Código de la OTAN - SS-N-6 Mod 1, Serbio
El aumento en el campo de tiro de los SSBN domésticos se explicó por el deseo objetivo de eliminar las áreas de sus patrullas de combate de la zona de mayor actividad de las fuerzas antisubmarinas de un enemigo potencial. Esto solo podría lograrse mediante la creación de un misil balístico intercontinental marítimo (ICBM). La asignación para el desarrollo del misil balístico intercontinental RSM-40 se emitió en 1964.
Misil balístico marino R-29 (RSM-40) (SS-N-8)
Utilizando un esquema de dos etapas, fue posible por primera vez en el mundo crear un misil balístico intercontinental naval con un alcance de tiro de casi 8.000 km, que era más que los misiles balísticos intercontinentales Trident 1 ("Trident-1") que se estaban desarrollando en ese momento en los Estados Unidos. La corrección astro también se utilizó por primera vez en el mundo para mejorar la precisión de los disparos. Este misil balístico intercontinental se puso en servicio en 1974. El RSM-40 ICBM se modificó constantemente en la dirección de aumentar el rango de disparo (hasta 9.100 km) y el uso de MIRV.
Misil balístico intercontinental con ojiva de una pieza (R-29)
1. Compartimento de instrumentos con motor de extracción del casco. 2. Unidad de combate. 3. Tanque de combustible de segunda etapa con motores de oxidación por desplazamiento del casco. 5. Motores de la segunda etapa. 6. Tanque oxidante de primera etapa. 7. Tanque de combustible de primera etapa. 8. Horquilla de guía. 9. Motor de primera etapa. 10. Adaptador. 11. Fondo divisorio
Las últimas modificaciones de este misil balístico intercontinental (1977) fueron tan cualitativamente diferentes de las primeras muestras que recibieron una nueva designación RSM-50 según OSV. Finalmente, fue este misil balístico intercontinental por primera vez en la Armada Soviética el que comenzó a equiparse con MIRV de guiado individual (MIRVs IN), lo que caracterizó una nueva etapa en el desarrollo de este tipo de arma.
Cohete de carga R-29 (RSM-50)
En la primera etapa de desarrollo de los misiles balísticos navales (de 1955 a 1977), estaban destinados a destruir objetivos de gran área. Mejorar la precisión de los disparos solo redujo el tamaño mínimo del objetivo del área y, por lo tanto, amplió el número posible de objetivos disparados. Solo después de que el MIRV se puso en servicio en 1977, fue posible atacar objetivos puntuales. Además, la precisión de los ataques con misiles balísticos intercontinentales MIRVed es prácticamente igual a la precisión de los ataques con armas nucleares por bombarderos estratégicos.
Finalmente, en 1986 se puso en servicio el último misil balístico intercontinental con LPRE de la Armada de la URSS, el RSM-54. Este misil balístico intercontinental de tres etapas con un peso de lanzamiento de aproximadamente 40 toneladas tenía un alcance de disparo de más de 8.300 km y llevaba 4 MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva" - misil balístico de submarinos 667BDRM
La precisión de disparo se ha duplicado en comparación con el RSM-50. Esto se logró mejorando drásticamente el sistema de guía individual (IH) de la ojiva.
La trayectoria de vuelo del cohete RSM-54
El trabajo en la creación de un misil balístico con motores de cohetes de propulsante sólido fue llevado a cabo por la URSS en 1958-64. Los estudios han demostrado que este tipo de motor no ofrece ventajas para los misiles balísticos marinos, especialmente después de la aplicación de la ampulización de los componentes de combustible llenos. Por lo tanto, la oficina de V. P. Makeev continuó trabajando en un misil balístico con motores de propulsante líquido, pero también se llevó a cabo un trabajo de diseño teórico y experimental en un misil balístico con motores de cohete de propulsor sólido. El propio diseñador jefe, no sin razón, creía que en un futuro previsible, los avances tecnológicos no podrían proporcionar las ventajas de estos misiles sobre un misil balístico con motores de propulsión líquida.
V. P. Makeev también creía que en el desarrollo de misiles balísticos marinos es imposible "saltar" de una dirección a otra, gastando enormes fondos en los resultados que son alcanzables incluso mediante el simple desarrollo de la base científica y técnica ya existente. Sin embargo, a finales de los 60 y principios de los 70, comenzaron a crearse misiles balísticos intercontinentales con propulsores sólidos para las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RS-12 - 1968, RS-14 - 1976, RSD-10 - 1977). Sobre la base de estos resultados, se organizó una fuerte presión sobre V. P. Makeev del mariscal D. F. Ustinov para obligarlo a desarrollar misiles balísticos intercontinentales con propulsores sólidos. En un ambiente de euforia de misiles nucleares, las objeciones del plan económico no se percibieron en absoluto ("cuánto dinero se necesita, daremos tanto"). Los cohetes con propulsores sólidos tenían entonces una vida útil significativamente más corta en comparación con los cohetes con propulsores líquidos debido a la rápida descomposición de los propulsores sólidos. Sin embargo, en 1976 se creó el primer misil balístico naval con cohete de propulsor sólido. Se realizaron pruebas en el SSBN pr.667AM. Sin embargo, fue adoptado solo en 1980 y no recibió más desarrollo.
Misil de mediano alcance 15Ж45 del complejo RSD-10 "Pioneer" (foto del Tratado INF)
La experiencia acumulada se utilizó para crear el misil balístico intercontinental RSM-52 con 10 MIRV.
Los misiles RSM-52 estaban equipados con ojivas nucleares con un rendimiento de hasta 100 kilotones. Como parte de un proyecto de 12 años, se destruyeron 78 misiles RSM-52
La masa y las dimensiones resultantes de este misil balístico intercontinental resultaron ser tales que el tratado SALT salvó al país de su ruinoso despliegue a gran escala en SSBN.
Resumiendo el desarrollo de los sistemas de misiles balísticos navales en la Armada de la URSS, me gustaría señalar que, habiendo superado a los misiles balísticos intercontinentales estadounidenses en rango de disparo desde mediados de los 70, eran inferiores a ellos en precisión y en número de ojivas. La relación entre la precisión de disparar misiles balísticos intercontinentales con las disposiciones de la doctrina militar se discutió anteriormente, al considerar los SSBN, aquí nos centraremos en los aspectos técnicos. Se sabe que el radio de destrucción en una explosión (incluida una nuclear) es proporcional a la raíz cúbica de la potencia de carga. Por lo tanto, para obtener la misma probabilidad de destrucción con la peor precisión, es necesario aumentar la potencia de la carga nuclear en proporción al cubo (si la precisión es 2 veces peor, entonces la potencia de la carga nuclear debe ser aumentado en 8 veces) o negarse a golpear tales objetivos. Al perder en la base de elementos de los sistemas de control, los misiles balísticos intercontinentales domésticos no solo tenían una menor precisión de disparo, sino también un número menor de MIRV (cada ojiva tenía que estar equipada con una carga más poderosa y, por lo tanto, su masa aumentaba).
Por esta razón, es infundado acusar a los diseñadores de ciertas deficiencias de estos sistemas de armas.
Los principales TTD de misiles balísticos navales en servicio con la Armada de la URSS se muestran en la tabla.
Ver también Principales etapas de desarrollo de los complejos marinos estratégicos de la URSS y los EE. UU.
