El exclusivo vehículo de búsqueda y rescate en alta mar AS-40 "Bester-1", construido en los astilleros Admiralty, que forman parte de la United Shipbuilding Corporation, antes de la llegada del nuevo buque "Igor Belousov" a la Flota del Pacífico, realiza tareas a bordo del "Alagez".
APARATO SUBMARINE PLUS PARA AGUAS PROFUNDAS
Los diseñadores lo llamaron "Bester", tomando como base una raza única de esturión (un híbrido de beluga y esterlina), que, según los expertos, tiene cualidades fenomenales. El Bester-1 en sí mismo es también una especie de híbrido, que combina orgánicamente las funciones de un submarino en miniatura y un vehículo de aguas profundas.
Construido para basarse a bordo del barco de rescate Igor Belousov, el vehículo de rescate único está diseñado para rescatar directamente a las tripulaciones de los submarinos hundidos a profundidades de más de 700 m.
El proyecto, desarrollado por Lazurit CDB OJSC, incluyó muchos desarrollos experimentales y de diseño que se implementaron con éxito en la práctica: un sistema de navegación, sistemas de dirección y propulsión fundamentalmente nuevos, un sistema de guía de aterrizaje y un accesorio para un submarino de emergencia: una cámara de succión giratoria, que permite la evacuación de personas con un balanceo de hasta 45 grados. A modo de comparación, todos los vehículos de rescate anteriores construidos en nuestro país y en el extranjero podrían brindar asistencia a la tripulación en peligro cuando el submarino dañado no gira más de 15 grados.
El nuevo invento es una cámara de atraque en la parte inferior del vehículo submarino con un dispositivo de centrado y tracción hacia la plataforma de brazola del objeto submarino, lo que permite incrementar la seguridad de la tripulación rescatada, que es evacuada de grandes lo más hondo.
El número de personas rescatadas también ha aumentado; 22 personas pueden alojarse dentro del Bester al mismo tiempo. Gracias a los sistemas de regeneración de oxígeno, hay suficiente oxígeno para todos en el aparato de rescate durante 10 horas. Además, el nuevo sistema de ventilación en línea permite iniciar la descompresión de los submarinistas rescatados ya en el proceso de ascenso, lo que reduce el tiempo de la posterior permanencia de personas en las cámaras de presión.
TITANIO: EXPERIENCIA NECESARIA
La construcción del vehículo de rescate en alta mar Bester-1 devolvió a los Astilleros del Almirantazgo a la dirección en la que los especialistas de la planta no habían estado involucrados durante más de 20 años: trabajar con aleación de titanio.
La experiencia adquirida en la empresa en los años 70 y 90 del siglo pasado durante la construcción de los submarinos y las estaciones nucleares de aguas profundas del Proyecto 705 fue muy solicitada.
Oficialmente "Bester" es el pedido principal, pero prácticamente se construyó un barco experimental en los astilleros. Durante su construcción, los especialistas de la empresa encontraron por primera vez nuevos sistemas de control automatizados basados en elementos de tecnología espacial: consolas, una cámara giratoria.
El Bester se lanzó en julio de 2013. Tras la finalización y desarrollo del programa de amarre, se iniciaron las pruebas interdepartamentales, marinas de fábrica y estatales, cuya última etapa se llevó a cabo en el verano y otoño de 2015. Sus resultados confirmaron la conformidad del aparato con todas las características tácticas y técnicas establecidas en el proyecto.
¡HEMOS CONQUISTADO LA PROFUNDIDAD!
El lanzamiento final al mar en septiembre de 2015 implicó pruebas complejas, cuyo programa incluía muchas tareas: búsqueda adicional de un submarino con daños condicionales, acoplamiento con él y buceo en aguas profundas del dispositivo a 212 m.
“Todo sucedió de verdad. El barco operativo de la Flota del Báltico "Vyborg" participó en las pruebas, que se colocó especialmente en el suelo para que pudiéramos atracar en él ", dijo el constructor senior, el constructor senior Igor Andreev, a cargo del barco. - Directamente en el buceo de profundidad participaron 10 personas: la tripulación, los representantes de la industria, la aceptación militar y la comisión estatal. La inmersión se llevó a cabo con paradas a 50, 100, 150 y 200 m, flotamos un par de minutos, miramos a nuestro alrededor en los compartimentos para asegurarnos de que todo estaba en orden y seguimos adelante. A una profundidad de 212 m, se verificó el funcionamiento de manipuladores, bombas, motores y sistemas de control. Todo transcurrió sin comentarios: buceamos, revisamos el equipo, salimos a la superficie. En total, el dispositivo pasó aproximadamente una hora en profundidad, todo el procedimiento de ascenso en inmersión tomó aproximadamente dos horas. En total, durante la última etapa de la prueba "Bester-1" realizó unas 20 inmersiones ".
El ascenso del "Bester" tuvo lugar con olas de 4 puntos, lo que permitió realizar un elemento de prueba más: verificar la navegabilidad del vehículo en condiciones de tormenta. Tanto el Bester como todos los participantes de la inmersión resistieron la prueba de la tormenta.
El punto final de las pruebas estatales, el buceo en aguas profundas a una profundidad de unos 800 m, se realizará en el Océano Pacífico, después de que el dispositivo se incluya en la Armada rusa.
El certificado de aceptación de la finalización de la construcción del vehículo de rescate en aguas profundas Bester-1 se firmó el 3 de noviembre de 2015. Los miembros de la Comisión Estatal señalaron que el aparato cumple íntegramente con las características tácticas y técnicas dadas y es capaz de hacer frente a todas las tareas que se le asignan.
A bordo del buque de búsqueda y rescate Alagez. Fotos proporcionadas por USC
A LA UBICACIÓN
El 14 de diciembre, "Bester-1" fue enviado por carretera a Tver, donde se cargó en un avión y se sometió a pruebas de vuelo para comprobar la fiabilidad de la sujeción. El personal de los astilleros del Almirantazgo brindó apoyo técnico en la preparación del aparato para el vuelo y su posterior montaje en la base.
En vísperas de 2016, un avión de transporte militar con el vehículo de rescate en alta mar Bester-1 a bordo aterrizó en uno de los aeródromos de Vladivostok. El transporte de la carga única fue exitoso.
Según el jefe del servicio de búsqueda y rescate de la Armada rusa Damir Shaikhutdinov, antes del redespliegue a la Flota del Pacífico del buque de rescate Igor Belousov, que actualmente se encuentra en misiones de combate en la Flota del Báltico y se prepara para el paso entre flotas., Bester realizará tareas a bordo del buque de búsqueda y rescate Alagez.
Bester-1 no tiene análogos en el mundo en términos de sus características, y con su admisión a las fuerzas de apoyo de búsqueda y rescate de la Armada, las capacidades para brindar asistencia a los submarinistas en situaciones de emergencia se expandirán significativamente”, concluyó Damir Shaikhutdinov.
LISTO PARA CONTINUAR
La construcción de Bester-1 se ha convertido en la siguiente etapa en el desarrollo de las tradiciones de la empresa OSK Admiralty Shipyards en el campo de la construcción naval en alta mar y la creación de pedidos experimentados, de alta tecnología e intensivos en ciencia.
En 2000, el vehículo autónomo de aguas profundas "Rus" fue transferido a la Armada rusa, y en 2011, el "Cónsul". Hoy, ambos vehículos están en servicio, ya finales de 2015 el AGA "Rus" se hundió con éxito a 6180 metros en el Atlántico.
"Bester" se convirtió en el 77º vehículo de buceo profundo construido en nuestra empresa, - destacó el director general de los astilleros Alexander Buzakov en la ceremonia de firma del certificado de aceptación del vehículo de buceo profundo de rescate.“Hoy, los astilleros cuentan con instalaciones de producción, tecnologías y especialistas para la construcción de equipos de aguas profundas, y estamos listos para seguir trabajando en esta dirección”.
