Una palabra amable y un revólver pueden lograr más que una palabra amable.
- Johnny Carson
El más cuestionable es el compartimento de armas interno. Una característica distintiva de todos los cazas de quinta generación y otros aviones (LA), que reclama el título de "sigilo".
La presencia de una bahía de bombas promete beneficios considerables:
- una disminución en la visibilidad de una aeronave para los radares enemigos debido a la ausencia de municiones voluminosas en los pilones inferiores / ventrales (reducción del valor RCS);
- levantamiento parcial de las restricciones sobre acrobacias aéreas aéreas. La munición en la bahía de bombas está completamente protegida de la presión del aire entrante. Se reduce la resistencia de la aeronave. Se reduce el momento de inercia y se aumenta la maniobrabilidad colocando municiones cerca del eje longitudinal de la aeronave.
Al mismo tiempo, hay una serie de puntos dudosos:
1. Complicación del diseño. La espaciosa bahía de bombas está en conflicto con el denso diseño de un cazabombardero moderno. La última vez que se vio esto fue hace medio siglo, en la cubierta A-5 "Vigilent": se cargaron "bollos" termonucleares en un túnel largo y estrecho, bloqueado con un tapón ciego en la parte trasera del avión. Tecnología ingeniosa. la decisión se convirtió en motivo de muchas bromas, pero en estos días esto no funcionará. Un caza de quinta generación necesita una bahía de bombas "clásica" con aletas para el uso eficaz de una amplia gama de armas y la colocación de otros tipos de carga útil.
La bahía de bombas debe estar cerca del centro de gravedad de la aeronave, porque el lanzamiento de bombas no debe perturbar la alineación de la aeronave.
La bahía de bombas debe estar adaptada para la instalación de varios tipos de cerraduras y portabombas, lanzadores de tambores y otros equipos auxiliares.
Bomba Payway de 500 libras guiada por láser
Los ingenieros de Lockheed Martin lograron una hazaña al integrar dos bahías de bombas en el diseño de su F-35. Junto con las tomas de aire en forma de S del motor y la necesidad de acomodar una gran cantidad de combustible dentro del fuselaje: un F-35 completamente cargado lleva 8 toneladas de queroseno en sus tanques, más que cualquier otro avión monomotor en la aviación. historia. Y más que la mayoría de sus rivales más grandes y pesados.
Con todo esto, el F-35 sigue siendo un modesto avión de 15 metros, uno de los cazas polivalentes de clase económica más compactos.
2. El uso de armas supersónicas sigue siendo un problema grave. Lockheed Martin da una respuesta abrumadoramente positiva. Según los expertos nacionales, los Raptors y Lightning estadounidenses, por el contrario, se ven privados de cualquier oportunidad de abrir las puertas de la bahía de bombas a velocidades supersónicas. El único que, en teoría, tiene esa oportunidad es el ruso PAK FA.
3. Pero el problema principal es la capacidad de las bahías de armas internas.
Los parámetros del F-35 son los siguientes:
- dos compartimentos de bombas, dos puntos de suspensión en cada uno;
- máx. Los elementos de suspensión en los compartimentos internos pesan 5,000 libras (~ 2 toneladas).
Todo esto hace posible colocar a bordo sin pérdida de sigilo hasta cuatro misiles aire-aire de mediano / largo alcance (AIM-120 AMRAAM), o dos o cuatro bombas guiadas de clase ligera (por ejemplo, 113 kg de planeo). SDB con un alcance máximo de lanzamiento de 100 km) en combinación con un par de misiles aire-aire, o dos bombas pesadas o misiles de crucero (por ejemplo: bombas Mk.84 de 907 kg con un conjunto de GPS (JDAM), planificación Munición JSW de alta precisión con un peso de 681 kg o misiles antibuque JSM).¡Bien para empezar!
En otras palabras, la capacidad de las bahías de bombas internas permite que el Lightning participe en combate con hasta 4 misiles aire-aire a bordo en cualquier combinación (Sidewinder, AIM-132 e IRIS-T con orientación térmica, o AIM- 120 con un buscador de radar activo).
Esto corresponde al mínimo razonable adoptado para equipar a los cazas de la generación 4/5. Colocar una mayor cantidad de municiones a bordo conduce a un peso innecesario de la aeronave y una disminución de su maniobrabilidad en combate cuerpo a cuerpo. De acuerdo con la práctica y las condiciones de las batallas modernas, no es posible disparar más de cuatro misiles en el corto período de tiempo que transcurre desde el momento en que se detecta un objetivo hasta el final de una batalla aérea. Además, los cazas siempre operan como parte de grupos: al menos un par, y más a menudo cuatro, seis o más aviones en una formación.
Al mismo tiempo, los ingenieros de Lockheed Martin expresan su intención de poner al F-35 fuera de competencia entre todos los cazas de quinta generación en términos de la cantidad de armas en las bahías de bombas internas. En 2012, hubo información sobre la creación de un SD Lockheed Martin CUDA prometedor.
El objeto es un interceptor cinético de todos los aspectos con la capacidad de destruir objetivos aéreos (aviones tripulados, UAV, misiles balísticos y de crucero) y, en el futuro, objetivos terrestres y barcos contrastantes. Requisitos básicos para el nuevo cohete:
- guía en todos los aspectos (360 °);
- máxima maniobrabilidad posible, sobrecargas de hasta 50 g;
- alcance de lanzamiento: no menos que el de los lanzadores de misiles "convencionales" de la familia AIM-120 (120 … 180 km);
- la posibilidad (o más bien, la necesidad) de destruir el objetivo por impacto directo;
- costo relativamente bajo - debido al pequeño tamaño del propio cohete y la falta de una ojiva;
longitud - ¡178 centímetros
Según los cálculos, los compartimentos internos del F-35 deberían contener hasta 12 municiones de este tipo.
CUDA es, sin duda, una obra maestra: 10 anillos de 18 micromotores (sección perforada en la nariz del cohete), lo que garantiza una alta maniobrabilidad y una precisión sin precedentes del cohete. Un sistema similar al interceptor cinético incluido en la carga de municiones del sistema de defensa aérea / antimisiles Patriot PAC-3.
El único problema: debido a las restricciones de longitud, los diseñadores tuvieron que confiar en una ojiva cinética, en lugar de un esquema mucho más simple y confiable con la detonación de una carga de fragmentación altamente explosiva a una distancia cercana del objetivo. Los interceptores cinéticos (Aegis SM-3, PAC-3 con base en tierra) alcanzaron con éxito ojivas de misiles balísticos e incluso satélites espaciales que se movían a lo largo de una trayectoria conocida. Pero, ¿cómo se verá la cinética CUDA en la lucha contra los súper maniobrables Su-35 y PAK FA, que se mueven a lo largo de una trayectoria impredecible en las densas capas de la atmósfera?
Esta pregunta deberá responderse en los próximos años. Mientras tanto, el probado AIM-120 AMRAAM con un alcance de lanzamiento de 180 km (el último modelo AIM-120D) sigue siendo el arma principal del F-35 en combate aéreo. Con estos misiles, los pilotos de la OTAN han ganado el 100% de las victorias en combate aéreo durante los últimos 20 años. En el curso de ejercicios internacionales y simulación de batallas aéreas, los participantes externos ciertamente exigirán excluir a AMRAAM de las condiciones: de lo contrario, los resultados de las batallas aéreas se suman de manera obvia, a pesar de la alta maniobrabilidad, la presencia de OLS, miras montadas en el casco y otras cualidades fuertes de los oponentes.
Lanzamiento del misil aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM vuela todo lo que necesita. A pesar del potencial para crear un sistema de misiles aire-aire de cualquier alcance (300, 400 o incluso 1000 km), si el objetivo es una formación densa de B-52 en la estratosfera.
Por desgracia, la masa, las dimensiones y el EPR de los aviones de combate modernos son un orden de magnitud diferente del tamaño de un bombardero estratégico. Los aviones están cada vez más "yendo a las sombras", reduciendo su visibilidad debido a la tecnología sigilosa. Al mismo tiempo, el alcance de su detección por radares terrestres, AWACS y radares de combate, en la práctica, no supera varias decenas de kilómetros.
En última instancia, el rango de lanzamiento no está determinado por las reservas de combustible en el cohete, sino por las capacidades del radar del caza. No es suficiente detectar un objetivo aéreo y tomar una escolta constante. Es necesario "llevar" cuidadosamente el misil al objetivo, hasta el momento en que el propio sistema de misiles de radar del misil pueda (y pueda, en el caso del sigilo) capturar el objetivo desde una distancia de un par de decenas de kilómetros. (debido al tamaño en miniatura y la baja potencia radiada del buscador de radar) … Hasta este momento, el piloto automático a bordo del misil se controla desde el caza: el radar detecta continuamente el cambio en la posición del objetivo y, al mismo tiempo, "sostiene" el misil lanzado con un haz estrecho, transmitiendo datos sobre el objetivo actual. posición a él.
Es evidente que, en la práctica, el alcance de estos "juegos de radio" no puede superar los doscientos kilómetros. Sobre cómo funcionará todo esto en una batalla real, en caso de interferencia activa mediante la guerra electrónica del enemigo.
Los misiles de ultra largo alcance son inútiles: el radar de un caza típico no es capaz de detectar o apuntar un misil a un objetivo desde una distancia de 400-500 km. Y no se avanza en este terreno: los radares de aviones compactos, en principio, no tienen las dimensiones y potencias inherentes a las antenas del poderoso S-300 / S-400, pero ni siquiera el S-400 se compromete a afirmar sobre la destrucción garantizada de un objetivo de pequeño tamaño del "caza" Desde una distancia de 400 km.
En cuanto a las disputas sobre las ventajas del PAR activo, en este caso, da el efecto contrario: debido a la menor eficiencia de radiación, el rango de detección del APAR es menor que el del PFAR de la misma potencia (por supuesto, el APAR tiene una serie de otras ventajas excelentes).
Por eso todas las insinuaciones en torno al alcance “corto” de AMRAAM y las “comparaciones críticas” de sus capacidades con el R-37 doméstico o el prometedor KS-172 (400 km) no tienen mucho sentido.
Armado con un par de estos misiles y con dos Sidewinders de corto alcance, el F-35 se convierte en un adversario formidable e impredecible. Cuyas capacidades están respaldadas por el fantástico radar AN / APG-81, el sistema de detección de todos los ángulos AN / AAQ-37 DAS y la baja visibilidad del propio caza.
Misil antibuque JSM (modificación del noruego Kongsberg NSM) lanzado desde el aire en la bahía de bombas interna del F-35. Tecnología sigilosa, línea de comunicación bidireccional, alcance de lanzamiento 280 km.
Con respecto al uso de "Lightning" como bombardero, incluso en la versión "sigilosa", las capacidades de ataque y el rango de armas del F-35 pueden resolver casi cualquier tarea de destrucción de los objetos más importantes del ejército enemigo y infraestructura civil.
Quizás alguien vea aquí un intento de falsificación. "Sólo" dos toneladas de bombas en las bahías de bombas internas - ¡contra las ocho toneladas de carga de combate declaradas por "Lockheed"! La carga de combate del F-35 en la versión "sigilosa" corresponde a los cazas multifunción de la segunda o tercera generación.
Sin embargo, es importante entender que el F-35, como todos los cazas de quinta generación existentes / desarrollados, se ven obligados a tener un complejo integrado de equipos de observación y navegación para "trabajar en tierra", así como a tener el suministro de combustible necesario en tanques internos (el uso de PTB se proporciona solo para realizar vuelos de ultra larga distancia entre teatros de guerra). Como resultado, dos toneladas de la carga útil del F-35 son bombas de pura "carga útil". A diferencia de los cazas polivalentes de la generación anterior, se ven obligados a gastar una reserva significativa de su "carga de combate" en apuntar contenedores y tanques de combustible externos / conformados.
Cuando se resuelva el problema de la aviación enemiga y la defensa aérea, comenzará la vida cotidiana de los "trabajadores alados de la guerra". El sigilo perderá su significado.
Ha llegado el momento de las misiones de combate con max. cargar con la tarea de "bombardear al enemigo en la edad de piedra".
Bomba, bomba, bomba …
