Cuando los magníficos cuatro Iowas fueron desmantelados (1990-92), la era de las naves capitales llevaba mucho tiempo acumulando polvo en las estanterías de los archivos y los stands de los museos navales. La última batalla de artillería entre los monstruos blindados tuvo lugar el 25 de octubre de 1944, cuando el japonés "Fuso" fue objeto de intensos disparos de cinco acorazados estadounidenses en el estrecho de Surigao. En aguas europeas, todo terminó incluso antes, en el invierno de 1943, cuando el Scharnhorst alemán fue hundido en la batalla del Cabo Nordkapp. Posteriormente, los barcos capitales todavía participaron en el bombardeo de la costa, pero nunca más entraron en batallas entre ellos.
El final de la era de los acorazados llegó al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando quedó claro que los cañones grandes eran inferiores en eficiencia a la aviación y la flota submarina. Incapaces de resistir a la competencia, los enormes y costosos acorazados desaparecieron gradualmente de las existencias y, en su lugar, aparecieron … ¡Ups! Y luego sigue una escena silenciosa.
Durante la primera década de la posguerra, la flota de la potencia más rica (EE. UU.) Se reponía con solo un par de docenas de nuevos destructores. ¡Nada comparado con el ritmo de la década anterior, cuando los Yankees construían varios cientos de buques de guerra al año! Se retiraron de las existencias cuatro acorazados semiacabados. Decenas de cruceros en construcción fueron desguazados. La construcción del supercarrier Estados Unidos se detuvo 5 días después de su colocación.
El resultado natural de una reducción del presupuesto militar asociada al cese de hostilidades.
Los derrotados Alemania y Japón no tuvieron tiempo para la armada. Una vez que los jugadores más fuertes abandonaron el juego, durante mucho tiempo perdieron sus ambiciones navales.
Los alegres italianos estaban profundamente deprimidos. Como resultado de la guerra, a los "macarrones" se les permitió quedarse con un par de acorazados oxidados, pero la piedad para los vencidos parecía una burla cruel. Todos los barcos más o menos modernos fueron tomados por los vencedores (el conocido l / c "Giulio Cesare", que luego se convirtió en "Novorossiysk").
El viejo león británico se ha caído del pedestal mundial, dando paso a las nuevas superpotencias. El último acorazado de Su Majestad, Vanguard, se colocó en 1941 y no se terminó hasta 1946, utilizando torretas y cañones que se habían estado oxidando en el almacén desde la década de 1920. Triste y divertido.
La armada francesa se veía sorprendentemente bien (en comparación con lo que los franceses tuvieron que soportar). Después de la guerra, un par de acorazados restaurados (tipo "Richelieu") volvieron a la fuerza de combate, que sirvió durante otros 20 años, participando periódicamente en guerras coloniales en todo el mundo. Sin embargo, la construcción de nuevos barcos de esta clase y tamaño estaba fuera de discusión.
Acorazado "Jean Bar". Principios de los 60.
El único que lanzó la construcción masiva de buques de guerra después de la guerra fue la Unión Soviética. ¿Para qué? A lo largo de los años, es difícil responder. Los barcos fueron construidos según los diseños obviamente anticuados de finales de los años 30, con mecanismos y armas arcaicas. No pudieron resistir categóricamente a las fuerzas navales del "enemigo probable".
La idea oficial era apoyar a la industria de la construcción naval y saturar rápidamente la flota con barcos de las principales clases. De una forma u otra, los resultados fueron impresionantes: de 1948 a 1953. la flota se reponía con 5 cruceros ligeros y 70 destructores (tipo 30 bis). Durante los años siguientes, entraron en servicio 14 cruceros más del proyecto 68-bis, que se convirtieron en los últimos barcos de artillería del mundo. Y, por supuesto, ¡qué podría hacer una flota real sin acorazados!
Los planes incluían la construcción de tres naves capitales del tipo "Stalingrado" (crucero pesado del proyecto 82). Estos últimos eran cruceros de batalla de alta velocidad con nueve cañones de 305 mm y nada de un desplazamiento de crucero de 43 mil toneladas. Desde el punto de vista técnico, se acercaban en tamaño, pero eran significativamente inferiores a los aviones extranjeros de los años de guerra en términos de seguridad y armamento. De hecho, los "Stalingrads" quedaron obsoletos 10 años antes de que fueran colocados.
Modelo TKR "Stalingrado"
Por supuesto, desde el punto de vista de nuestros días, todo parece diferente. A partir de mediados de siglo, la Armada de los Estados Unidos inició una retirada masiva de la flota de representantes de la era de las "armas y armaduras" y su posterior reemplazo por pequeñas naves blindadas con armas de misiles. ¡Nuestro retraso podría convertirse en una ventaja!
¿Qué podría haber sucedido si a principios de la década de 1980, en algún lugar del estacionamiento de reserva en Strelok Bay, se hubiera descubierto el esqueleto blindado oxidado del crucero de batalla Stalingrado? Habiendo pasado la modernización con la instalación de modernos sistemas antiaéreos y armas de misiles, tal "monstruo" podría representar una amenaza real para las fuerzas navales de los países de la OTAN.
Modernización total del acorazado "Iowa", 1984
Su "piel" gruesa no fue penetrada por ninguno de los misiles antibuque existentes. El uso de bombas de gran calibre en él primero requirió la supresión de su defensa aérea, un asunto posible, que consume mucho tiempo y es costoso. Al mismo tiempo, su propio potencial de huelga no tenía análogos en el mundo. ¡Armas de misiles de última generación, mejoradas por el poder de los "cañones de doce pulgadas" automatizados de largo alcance! Ataques contra objetivos marinos y terrestres, apoyo de fuego para las fuerzas de asalto, defensa aérea de escuadrones en los cruces marítimos, funciones de buque insignia y diplomáticas …
¡Pero muy dulces sueños! En ese momento, los submarinos nucleares ya habían comenzado a asumir funciones de combate. La Armada de la URSS necesitaba barcos completamente diferentes para resistir adecuadamente las amenazas de la nueva era. Numerosos BOD, porta-helicópteros y su propia flota de submarinos nucleares, no inferior en número a los submarinos nucleares del "enemigo potencial" … En la primavera de 1953, inmediatamente después de la muerte de IV Stalin, la construcción del crucero pesado "Stalingrado" se interrumpió cuando la disponibilidad del 18%. Los otros dos cuerpos, que estaban en un grado aún menor de preparación, sufrieron un destino similar.
Intercambio. ¿Cuándo desaparecieron los acorazados?
El punto de vista generalizado ("las naves capitales estaban desactualizadas a mediados de los años 40") no es correcto. Esto está indicado por el hecho terminación de la construcción de barcos de TODAS las clases principales con el final de la Segunda Guerra Mundial. Destructores individuales y submarinos experimentales, ¡y ni un solo buque de guerra de más de 5 mil toneladas!
¡Por supuesto! Esto fue obvio desde el principio de nuestra conversación. La aviación de pistones de los años de la guerra no podía representar una amenaza seria para los monstruos blindados. Las victorias fáciles en Taranto y Pearl Harbor no son un argumento. En ambos casos, la flota fue tomada con la guardia baja anclada, siendo presa del mando imprudente de las bases. En condiciones reales, para hundir un acorazado, se requería levantar cientos de aviones de combate en el aire o usar municiones monstruosas.
227 bombarderos, cazas y torpederos de la Armada de los Estados Unidos participaron en el hundimiento del Yamato; otros 53 aviones que despegaron se perdieron y no pudieron alcanzar el objetivo.
Durante los años de guerra, el estacionamiento protegido de Tirpitz fue sometido a ataques infructuosos de 700 aviones, hasta que llegó el turno de las bombas Tallboy de 5 toneladas. El acorazado alemán, con su mera presencia, encadenó a todas las fuerzas de la flota británica en el Atlántico Norte.
"Mientras exista el Tirpitz, la Armada británica debe tener dos acorazados clase King George V en todo momento. Debe haber tres barcos de este tipo en las aguas de la metrópoli en todo momento, en caso de que uno de ellos esté en reparación.."
- Almirante Dudley Pound, primer señor del mar
"Él crea miedo y amenaza universales en todos los puntos a la vez".
- W. Churchill
"Musassi": cientos de salidas de aviones con base en portaaviones, ataques incesantes durante cinco horas.
Italiano "Roma" - destruido por una bomba guiada "Fritz-X". Munición guiada perforante de un diseño especial (peso superior a una tonelada), lanzada sobre el objetivo desde una altura de seis kilómetros. Solo los bombarderos costeros de dos o cuatro motores podían usar tales armas, además, solo en teatros de tamaño limitado y en condiciones de débil oposición enemiga.
Barham y Royal Oak no son un argumento. Super acorazados obsoletos de la Primera Guerra Mundial, cuyo diseño carecía de protección seria contra torpedos.
"Príncipe de Gales" es una excepción que solo confirma la regla. El eje de la hélice doblado por la explosión abrió un enorme agujero en el casco. Tres torpedos más completaron el trabajo. Además, el "Príncipe de Gales" poseía, quizás, el peor sistema de defensa aérea entre todos los acorazados de la Segunda Guerra Mundial.
Los acorazados estaban tan "desactualizados" que podían cambiar la situación en el teatro de operaciones con una sola presencia y resistir explosiones cercanas de armas nucleares (pruebas en Bikini Atoll, 1947). Su protección era tan alta que el barco carbonizado con una tripulación irradiada aún podía continuar llevando a cabo la misión o regresar por sus propios medios a la base. Aquellos. continuó representando una amenaza para el enemigo!
Grupo de ataque de combate dirigido por el acorazado "New Jersey", 1986. Como parte de la escolta - crucero de misiles de propulsión nuclear "Long Beach"
Vale la pena señalar que incluso en su apogeo, las naves capitales eran más raras que comunes. Hay solo unos pocos barcos de esta clase en las flotas de los siete países más desarrollados. El núcleo de combate de la flota. Las unidades más fuertes en el teatro de operaciones. Como en el ajedrez, rara vez hay más de dos reinas en un tablero.
Entonces, ¿por qué sorprenderse si, con el fin de la guerra y los consiguientes recortes en el presupuesto militar, sólo 4 de los acorazados más "frescos" permanecieron en la Marina de los Estados Unidos? Al otro lado del océano, las proporciones no han cambiado. La flota soviética recibió el Novorossiysk capturado e hizo planes para la construcción de tres Stalingrads.
Final de la obra
El final de la era de las naves capitales cayó a mediados de los años 50. Con la llegada de los motores a reacción, la velocidad de la aviación aumentó entre 1,5 y 2 veces, mientras que los sistemas de defensa aérea continuaron al nivel de mediados de los 40. (cañones antiaéreos con guía de acuerdo con los datos del radar. En el mejor de los casos, proyectiles con un fusible de radar). Peor aún, la carga útil de combate de un avión de ataque convencional A-4 Skyhawk excedía el peso de la Fortaleza Voladora. El rango de vuelo y las capacidades de los sistemas de observación aerotransportados también han aumentado significativamente. Como resultado, un escuadrón de "Skyhawks" podría hundir en broma cualquier crucero y garantizaría inutilizar el acorazado, destruyendo todas las superestructuras y provocando fugas en la parte submarina del casco con una lluvia de bombas en caída libre.
Una amenaza aún más terrible aguardaba al acorazado desde debajo del agua. Submarinos nucleares que podrían dar la vuelta a la Tierra sin salir a la superficie. Fueron ellos quienes obtuvieron el papel principal en el combate naval moderno.
Disminución generalizada del papel estratégico de la flota en la era de los misiles balísticos y las armas termonucleares. Preparativos convulsivos para el "tercer mundo", después de los cuales nadie saldrá con vida. Rápida evolución de las armas de misiles: las dimensiones de los radares y misiles eran incomparables con la masa y las dimensiones de las torres y cañones de los acorazados. No es sorprendente que en lugar de cruceros pesados y acorazados aparecieran pequeños cruceros blindados y destructores, cuyas dimensiones rara vez superaban las 8-9 mil toneladas.
Crucero de misiles "Grozny" (1961). A pesar de la feroz apariencia, el desplazamiento total del barco apenas superó las 5 mil toneladas.
Crucero de misiles nucleares "Bainbridge" (1961), militar completo y 9 mil toneladas
Perspectivas
El rechazo total de los blindados y el descuido de las medidas de protección pasiva dieron un resultado tragicómico: los barcos modernos comenzaron a morir por los impactos de misiles sin detonar y fallaron por completo con una bolsa de explosivos caseros.
Casos aislados no pudieron cambiar todo el paradigma de la flota moderna, sin embargo, en la mente de los diseñadores, sigue rondando la idea de un buque de guerra altamente protegido, sobre cuya nariz no da miedo romper una botella de champán. Puede ser enviado a las costas de cualquier enemigo, donde sus armas y misiles barrerán todo a su paso.
"Acorazado de misiles" - crucero de misiles pesado de propulsión nuclear "Pedro el Grande". 26 mil toneladas y más de 300 misiles a bordo. Reserva local de compartimentos críticos (¡grosor de blindaje de hasta 100 mm!)
Sutil "acorazado de misiles y artillería" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 mil toneladas. 80 silos de misiles y dos cañones de 155 mm de ultra largo alcance. Hay una reserva local en el área de las células UVP.
El concepto más elaborado de un buque de artillería y misiles altamente protegido hasta la fecha de los especialistas del Departamento de Reforma de las Fuerzas Armadas del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Proyecto Capital Surface Warship (CSW, 2007)
