Si el enemigo aparece en gran número, tome primero lo que le es querido. Si lo capturas, te obedecerá.
Sun Tzu, "El arte de la guerra"
El inicio de un conflicto militar determina la pregunta: ¿hay una base aérea cercana?
Si la respuesta es sí, comience con valentía una guerra. Si la respuesta es diferente, siguen el soborno y el chantaje, la voluntad política y la ingeniería brillante. Hay mucho en juego. La falta de apoyo aéreo amenaza con una pérdida de iniciativa, un fuerte aumento de las pérdidas y una prolongación inaceptable del conflicto. Ninguna de las potencias desarrolladas se atrevería a involucrarse en una guerra sin un buen aeródromo en la región. ¡El duro axioma de la guerra!
Entonces, no hay una base aérea cercana. ¿Cómo ser? Respuesta: tomar por asalto el aeropuerto de la capital en el país donde van a luchar.
¡Clásicos del género!
Puede empezar de diferentes formas. En forma de grupo de deportistas con grandes maletas que llegaban tarde a su vuelo (Praga-68). O un ataque frontal de los "matones de Pskov" que emergieron repentinamente del vientre del aterrizaje Il-76 (Bagram-79). O una incursión de un convoy terrestre motorizado con la tarea de capturar y sostener un objeto importante (lanzar sobre Pristina-99).
Aeropuerto Internacional Ruzyne, Checoslovaquia, 1968
La principal tarea del equipo de asalto es evitar el bloqueo de la pista. Luego sigue una escritura estriada. Spetsnaz está golpeando al consternado personal del aeropuerto, y las luces de aterrizaje de los vehículos de transporte de Ilov ya se balancean en el cielo con ayuda. Todo está calculado al minuto. ¡La invasión ha comenzado!
Durante el día siguiente, 450 aviones con unidades de la 7ª Guardia aterrizaron en el aeropuerto de Ruzine. división aerotransportada.
Eventos de la "Primavera de Praga".
La ingeniosa recepción con el aeropuerto de la capital te permite paralizar al enemigo en un instante, quitándole la iniciativa de las manos y poniéndolo en una posición divertida y deprimente. Se abre un "portal" en pleno corazón del país, por el que se precipita una avalancha de soldados y equipo militar. Y pronto aparecerá allí la aviación de combate …
El viento entraba por las ventanas, levantando el polvo en busca de problemas. Esto no es Kabul, ni al este ni al sur. Aquí, en Shindand, hace calor, aunque está en el norte del país. Y a veces, hasta la mañana, se escucha la voz de la guerra … Tres kilómetros de hormigón de primera a una altitud de 1158 sobre el nivel del mar. Junto con Bagram y Kandahar, Shindand era un bastión clave del OKSVA y la base aérea más grande en la parte occidental de Afganistán. En el transcurso de nueve años, el transporte "Ilys" ha estado llegando allí en una corriente interminable. Desde allí volaron en la misión "Rooks", los cazabombarderos y los "tocadiscos" se basaron allí.
Suburbios de a / b Shindand, hoy
En diciembre de 1979, cuando las primeras unidades de las SA apenas comenzaban a cruzar el Amu Darya, ya se libraba una batalla 200 km al otro lado de la frontera. Las unidades aerotransportadas, que no encontraron la resistencia organizada de los afganos, bloquearon por completo los aeródromos de Bagram, Kabul, Shindand y Jalalabad. Tres meses después, con la ayuda del aterrizaje de un helicóptero, se tomó el aeródromo de Kandahar en el sur del país.
El sistema de seguridad para bases aéreas ubicadas en medio de territorios hostiles, justo en la guarida del enemigo, merece un artículo aparte. En las cercanías de Shindand, más de un millón de minas antipersonal fueron esparcidas desde helicópteros. Puestos de control, puestos de tiro, patrullas terrestres y aéreas, medios técnicos de control perimetral, que registraban cambios en la capacidad del circuito eléctrico con respecto a la Tierra y disparaban artefactos explosivos ("los ojos del shaitan"). Parecía poco realista irrumpir desde el exterior en el área protegida, pero los estacionamientos fueron sometidos regularmente a ataques de mortero. En otra ocasión, los fantasmas, habiendo sobornado a los guardias, penetraron en el sector afgano de las bases aéreas, donde estaban estacionados los aviones de la Fuerza Aérea DRA. Sin embargo, los soldados soviéticos lograron evitar todos los incidentes importantes sin consecuencias graves. Todos los ataques fueron rechazados, el trabajo de las bases aéreas no se vio interrumpido.
No es difícil adivinar cómo tuvo lugar la invasión de Afganistán en 2001 y quién está ahora a cargo de Shindand y Kandahar.
Hungría-56, Checoslovaquia-68, Afganistán-79, Somalia-93 (el aeródromo de Mogadiscio, desde donde volaron los Black Hawks "cayendo"), Yugoslavia-99 (el "lanzamiento a Pristina", cuyo objetivo era el aeródromo de Slatina) …
En todos estos casos, se utilizó un escenario con la captura del aeropuerto de la capital (o simplemente un gran aeropuerto o base aérea en territorio enemigo). Todos los escépticos de tales tácticas pueden responderse con el espíritu de Sun Tzu: debes poder elegir el momento, el lugar y el enemigo. Lo que no es adecuado para una guerra nuclear global funciona muy bien en conflictos locales.
La historia conoce un caso con un intento de aterrizar en un aeródromo enemigo incluso en las condiciones de una guerra en curso, cuando existía un gran riesgo de ser alcanzado por las defensas aéreas y los cazas enemigos. Durante la Guerra de las Malvinas, los británicos estaban muy preocupados por la base aérea argentina en Tierra del Fuego. Se decidió conducir un par de "caballos de Troya" (transporte "Hércules" con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea Argentina) a través del océano y aterrizar tranquilamente en el aeródromo argentino. Las fuerzas especiales SAS seleccionadas tuvieron que hacer añicos toda la base. Sin embargo, la Operación Mikado tuvo que cancelarse debido al inminente fin de la guerra.
Cuando estás cerca, parece distante, cuando estás lejos, finge que estás cerca
Sun Tzu, El arte de la guerra.
La operación aérea de la OTAN contra Yugoslavia se llevó a cabo en condiciones ideales. La RFY fue alcanzada por cientos de aviones que despegaban de bases aéreas en Italia, Alemania, Francia, Hungría, España, Gran Bretaña y Macedonia. Encontrar un aeródromo preparado en Europa no es difícil. Durante la Operación Dawn of Odyssey (2011), las bases aéreas más cercanas se ubicaron a solo 300 km de la costa de Libia (Sigonella en Sicilia, Bahía Sauda en Creta).
Pero este no es siempre el caso.
Cuando no hay una base aérea adecuada, y es muy necesario, se aprovecha todo, hasta la construcción de un aeródromo sustituto con pista metálica y la infraestructura más sencilla en un par de días. Pero antes de descubrir las palas, los militares recurren a métodos más simples y obvios. Por ejemplo, al despliegue de aeronaves en aeropuertos civiles en el territorio de países aliados vecinos. Puedes negociar con todos.
En preparación para la Tormenta del Desierto, las fuerzas aéreas de la coalición llenaron todos los aeródromos de Oriente Medio con sus aviones. Los aviones de combate y auxiliares incluso estaban estacionados en los aeropuertos internacionales de El Cairo y Dubai.
Centro de transporte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Aeropuerto Internacional de Manas, Kirguistán
"Fantasma" de la Luftwaffe de la "Policía Aérea del Báltico" (Aeropuerto Internacional de Siauliai, Lituania)
Carga de municiones CF-188 de la Fuerza Aérea Canadiense (Aeropuerto Internacional de Siauliai, Lituania)
Europa del Este y Asia Central son lugares bastante civilizados donde, si lo desea, puede encontrar un aeródromo militar o civil adecuado. Pero sucede que las ambiciones políticas llevan a países donde la población local nunca ha visto aviones, prefiriendo moverse descalza o sobre la joroba de un camello.
En este caso, el batallón de construcción viene al rescate.
En los años 60 del siglo pasado, en conexión con la expansión de la presencia soviética en el continente africano, la URSS decidió brindar asistencia fraternal al pueblo empobrecido de Somalia mediante la construcción de un aeródromo de primera clase en el territorio de este país para basar bombarderos estratégicos y aviones navales.
En solo unos años, se construyó una instalación fantástica en las cercanías de Berbera: una pista 05/23 con una longitud de 4140 metros.¡La pista de aterrizaje más larga de toda África! Después de que la URSS abandonó Somalia, los estadounidenses agregaron la franja a la lista de lugares de aterrizaje de reserva para sus transbordadores espaciales.
Otra "construcción" terminó en un escándalo grandioso con derramamiento de sangre. En 1982, aproximadamente. Granada comenzó la construcción de un aeródromo moderno, lo que enfureció a Washington. Según analistas estadounidenses, el aeropuerto de Point Salinas fue otro proyecto militar soviético para desplegar aviación estratégica en el Caribe. Esta fue la razón formal de la invasión de Granada. Es curioso que las principales batallas entre la Infantería de Marina de los Estados Unidos y los constructores cubanos tuvieran lugar justo en el aeropuerto.
En todas las situaciones descritas anteriormente, había tierra firme bajo los pies de los constructores militares. Pero un día tuve que luchar en el fin del mundo. Donde no había nada más que niebla y fuertes ráfagas de olas. Este es el conflicto más inusual de finales del siglo XX: la guerra por las Islas Malvinas. La flota británica se encontró cara a cara con aviones enemigos. Dos portaaviones ligeros con aviones VTOL no pudieron proporcionar una cobertura aérea confiable: un tercio del escuadrón fue bombardeado y los propios británicos estuvieron en el equilibrio del desastre. Fueron salvados de la derrota completa solo por la debilidad general y la falta de preparación del enemigo.
Debido a la desesperada situación, el ejército británico no tuvo más remedio que buscar urgentemente una base aérea en el Atlántico Sur. ¡Y la encontraron! Además de la Isla Ascensión, donde se basaron los bombarderos estratégicos y la aviación naval, los diplomáticos lograron negociar el despliegue de un escuadrón de reconocimiento de Canberra en la base aérea chilena Aqua Fresca (el Signor Pinochet siempre estaba feliz de traer problemas a su vecino argentino Leopold Galtieri). Los chilenos no se opusieron al combate "Fantasmas", pero el gobierno de Thatcher decidió abandonar la escalada del conflicto.
¡Pero lo más asombroso! Tan pronto como aterrizaron en las Malvinas, los británicos comenzaron a construir … ¡un aeródromo! La base aérea avanzada Harrier FOB en la Bahía de San Carlos, que tardó una semana en construirse, era una pista PSP metálica de 400 metros con una infraestructura simple. El almacenamiento de combustible se organizó directamente en la orilla, enterrando tanques de goma con combustible en la playa. Instalamos sistemas de defensa aérea. Inicialmente, los planes eran aún más ambiciosos: una franja de más de 1000 metros de largo. Por desgracia, uno de los barcos que transportaba materiales y equipos para la construcción del aeródromo se hundió en el camino a las islas.
