El 26 de diciembre de 2014, los contornos de un barco familiar brillaron en el Bósforo. Nariz alta "atlántica", prisma de superestructura octagonal, trinquete deslumbrantemente cubierto, enfatizando la veloz silueta del destructor Aegis … Un viejo conocido, USS Donald Cook (DDG-75), regresó al Mar Negro. El destructor de misiles de la Marina de los EE. UU., Que se hizo famoso después de un incidente de alto perfil en abril de 2014.
Sin embargo, ese incidente se hizo "ruidoso" solo en un lado del océano. En el sitio web oficial del destructor "Donald Cook" no se menciona la negativa de "Aegis", la inclusión de la guerra electrónica "Khibiny" o los informes de 27 marineros que renunciaron con la motivación "no queremos exponer nuestro vive en peligro de muerte ".
El destructor de misiles de la VI Flota (asignado a la base naval de Rota en España) ha estado patrullando el mar Mediterráneo durante el último año, realizando misiones de defensa antimisiles en Europa y demostrando garantías de apoyo a los aliados estadounidenses en la región. En las vacaciones de Año Nuevo (26.12 - 14.01), los estadounidenses decidieron descansar bien en el Mar Negro. Durante 21 días de descanso activo, el destructor visitó Constanta y Varna, realizó maniobras conjuntas con un buque de la Armada turca y el único buque de la Armada ucraniana superviviente, la fragata Hetman Sagaidachny, y luego, dentro del período de tiempo establecido por la convención de Montreux, abandonó el Mar Negro.
En relación con los hechos anteriores (del 12 de abril de 2014), surge una pregunta razonable: ¿qué ha vuelto a olvidar “Cook” en nuestras latitudes? ¿Los Yankees buscan nuevas aventuras? Hemos perdido completamente nuestro miedo. ¿Has venido a vengarte? ¿O su conocimiento de KREP “Khibiny” no trajo ninguna expectativa deliberada?
90 silos de misiles con la capacidad de almacenar y lanzar misiles antiaéreos de cualquier clase, desde misiles ligeros de autodefensa ESSM (4 en cada celda) hasta interceptores espaciales SM-3. Además de los misiles, los silos universales se pueden usar para acomodar Tomahawks y torpedos de cohetes antisubmarinos, en cualquier combinación, dependiendo de las tareas futuras. La defensa aérea del destructor en la zona cercana es proporcionada adicionalmente por dos cañones antiaéreos de fuego rápido "Falanx" (4000 rds / min) con guía de acuerdo con los datos de los radares incorporados en ellos. Todas las armas y sistemas están bajo un solo control del sistema de control e información de combate Aegis (Aegis), que proporciona detección, seguimiento, selección y destrucción automáticos de objetivos seleccionados en el agua, bajo el agua y en el aire, y también controla la operación. de la central eléctrica, sistemas de navegación, comunicaciones, así como medios de lucha por los daños a la nave. La nave robótica automatizada es capaz de intercambiar información con sus "colegas" (hasta la fecha, los Aegis están instalados en 84 cruceros y destructores de la Marina de los Estados Unidos), distribuir tareas y tomar decisiones de forma independiente en una situación de combate.
"Donald Cook es más que capaz de defenderse de dos Su-24", dijo el coronel Stephen Warren de la Oficina de Prensa del Pentágono.
Resplandor de pura energía
La planta de energía del destructor "Arleigh Burke" consta de cuatro turbinas de gas General Electric LM2500 con una capacidad total de 77 millones de vatios (105 mil hp), lo que permite al destructor alcanzar velocidades de más de 30 nudos (~ 55 km / h).
El sistema de suministro de energía Burkov de la primera subserie consta de tres generadores de turbina de gas Allison 501-K34 (GTGS, grupos electrógenos de turbina de gas) con una capacidad de 2,5 MW cada uno, dispersos en tres compartimentos (generador n. ° 1 - compartimento de maquinaria auxiliar, No. 2 - segundo compartimiento de turbina, No. 3 - un compartimiento de generador separado), lo que permite garantizar una generación de energía suficiente para proporcionar a todos los consumidores a bordo, incluido el Aegis BIUS y sus subsistemas: en primer lugar, medios de detección avanzados y armas.
Red eléctrica trifásica, voltaje 440 V, frecuencia 60 Hz.
Los destructores, construidos a principios del nuevo siglo, estaban equipados con nuevos generadores de 3 megavatios. En el futuro, en el caso de la aparición de un radar de defensa antimisiles AMDR superpotente (destructores de la subserie 3), uno de los hangares de helicópteros del destructor tendrá que ser reequipado para instalar un generador adicional: el voltaje en la red aumentará a 4500 Voltios, lo que implicará un número importante de problemas técnicos relacionados con la seguridad eléctrica y la nutrición de los consumidores comunes.
El bombardero de primera línea Su-24 (y su versión de reconocimiento Su-24MR) está equipado con dos alternadores GT30PCh8B con una capacidad de 30 kW cada uno (produciendo una corriente a un voltaje de 200/115 V, una frecuencia de 400 Hz) y dos generadores DC GSR-ST-12 / 40a con una potencia de 12, 5 kW (voltaje nominal 28, 5 V).
Para convertir el voltaje de los alternadores en una corriente trifásica con un voltaje nominal de 36 voltios y una frecuencia de 400 Hz, se proporcionan dos transformadores de potencia (se requiere corriente trifásica para el funcionamiento del equipo de observación y navegación).
Antena de radar AN / SPY-1 en fase (una de cuatro). Potencia de radiación máxima 6 MW
Estación de guerra electrónica AN / SLQ-32, conocida en jerga náutica como "Slik-32". Estándar en todos los destructores estadounidenses
Contenedor KREP "Khibiny" (L175V). La longitud del contenedor es de 4950 mm. Peso 300 kg. Consumo de energía 3,6 kW
Con base en los datos anteriores, surge la conocida paradoja del “elefante y el pug”.
"Cook" desde lejos divisó el acercamiento del "secado", emitió una alerta de combate y se quedó paralizado en los puestos de combate. Todo salió bien, los radares calcularon el curso de aproximación al objetivo, el Aegis controlaba regularmente los sistemas de guía. Y de repente, ¡bang! Todo se apagó. La Aegis no funciona, las pantallas muestran escoria, ¡ni siquiera las Phalanxes pueden recibir la designación de objetivo! Mientras tanto, el SU-24 pasó sobre la cubierta del Cook, hizo un turno de combate y simuló un ataque con misiles al objetivo. Por supuesto, exitoso, ¡porque no hay oposición! Luego se dio la vuelta e imitó a otro. Y así sucesivamente, ¡10 veces más! Todos los intentos de los técnicos de revivir el Aegis y dar la designación de objetivo para la defensa aérea fallaron, y solo cuando la silueta del "secado" se derritió en la bruma sobre la costa rusa, las pantallas cobraron vida y los sistemas de guía mostraron fielmente la claridad., brillando el cielo vacío de abril.
- Del popular artículo "Khibiny" versus "Aegis", o ¿Qué asustó tanto al Pentágono? " de 15 de abril de 2014
"¡Aplaudir!" - buen sonido. Pero la lógica habitual por alguna razón sugiere lo contrario: distinguir los pulsos del "Khibiny" contra el fondo de los pulsos del radar SPY-1 y los sistemas de guerra electrónica del destructor es como escuchar la respiración de un conductor KamAZ a través de el rugido del motor.
Por lo tanto, todos los cuentos sobre el "bloqueo", el "apagado" y algún tipo de "enloquecer" de los radares Aegis por impulsos que son tres (!) Órdenes de magnitud inferior en potencia están destinados a las víctimas del examen y no pueden ser tomado en serio.
No es posible “quemar” ni dañar de ninguna manera los componentes electrónicos del destructor con un contenedor de avión de guerra electrónica. Para crear un pulso de la potencia requerida, sería necesario detonar una carga nuclear equivalente a decenas o incluso cientos de kilotones de TNT cerca de la nave.
Finalmente, hay que tener en cuenta que el KHIBINI CREP no es un arma ofensiva, sino puramente defensiva.
Qué puede hacer Khibiny
Las contramedidas electrónicas de las aeronaves se consideran un elemento importante que aumenta las posibilidades de supervivencia de las aeronaves en las condiciones de combate modernas. El principio de funcionamiento del KREP se basa en la radiogoniometría de la señal de sondeo de la fuente de radiación (radar enemigo) con la posterior distorsión de los parámetros de la señal reflejada para:
- retrasos en la detección del avión portaaviones KREP como objeto de ataque para el enemigo;
- enmascarar el objeto verdadero con el telón de fondo de los falsos;
- dificultades para medir la distancia al objeto, su velocidad y posición angular;
- deterioro de las características del modo de seguimiento "en el paso" al explorar el haz de la antena del radar de a bordo;
- un aumento del tiempo y la dificultad para capturar un objeto cuando se cambia al modo de radiogoniometría continua.
Es imposible "noquear" el radar del enemigo con la ayuda del KHIBINA KREP (tal tarea ni siquiera se plantea), pero, actuando a escala local, es muy posible convertir el "secado" en un "difícil target”, dando a los pilotos unos preciosos minutos para completar la tarea en el área de acción de la aviación y la defensa aérea del enemigo.
Ahora sobre cómo todo esto se relaciona con el caso de "Donald Cook". ¡La respuesta es de ninguna manera!
KREP “Khibiny” no está instalado en aviones Su-24 (etapa silenciosa). El complejo está destinado únicamente a los nuevos bombarderos tácticos Su-34 (los contenedores L175V antes mencionados, entrega de 92 conjuntos, según contrato del Ministerio de Defensa de fecha 14 de enero de 2013). La versión de esta estación KS-418E para la exportación Su-24MK y MK-2 no entró en producción; se vio por última vez en el stand de la exhibición aérea MAKS a mediados de la década de 2000.
Para un funcionamiento eficaz, el "Khibiny" no necesita volar a quemarropa hacia el radar del enemigo. La potencia del radar es inversamente proporcional a la cuarta potencia de la distancia. Y si a una distancia de 200 km todavía existe la posibilidad de distorsionar la señal y "engañar" al radar del destructor Aegis, entonces será extremadamente problemático hacerlo de cerca: señales poderosas revelarán rápidamente la verdadera posición del bombardero y nada bueno espera a más pilotos.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, queda claro el precio de toda la charla sobre el estallido del pánico a bordo y el desembarco voluntario de 27 tripulantes asustados. El espectáculo aéreo, organizado por un solo bombardero ruso, sin duda siguió siendo una página brillante en la memoria de los marineros estadounidenses, pero no podría tener consecuencias graves. Donald Cook continuó cumpliendo con sus tareas en la región. Y, como podemos ver, ocho meses después, sin ningún temor particular, regresó al Mar Negro. Los marineros estadounidenses (cada uno, de acuerdo con sus deberes laborales) son conscientes de las capacidades de su supership y saben cuán invulnerable es su destructor a los ataques de un solo avión.
Aegis no es perfecta. Pero, lo que lleva a las críticas, es necesario comprender que donde falla el destructor Aegis, el otro barco "retrocederá" incluso antes. Este es uno de los mejores sistemas de defensa aérea a bordo de barcos, en constante evolución durante los últimos 30 años. Cualquier burla es inapropiada aquí. Además de las dudas sobre las capacidades de combate de un destructor robótico: contrariamente a la opinión de las víctimas del examen, la electrónica es el elemento más confiable de cualquier sistema (por ejemplo, naves espaciales, donde intentan minimizar el número de partes móviles), el más resistente a fuertes vibraciones y otros factores desfavorables. Dejemos las historias de "poderosos pulsos electromagnéticos" en la conciencia de los fanáticos de las armas nucleares.
Para cuando las computadoras "se apaguen" y se "apaguen", todos los demás sistemas de la nave (mecánica / hidráulica / accionamiento eléctrico) habrán sido averiados y desactivados durante mucho tiempo.
Los intentos de encontrar la fuente principal de noticias sobre el vuelo de 27 marineros conducen al mismo recurso de Internet en ruso. La declaración oficial del Pentágono con respecto a este incidente no contiene ninguna información significativa. Los estadounidenses solo insinúan, ofendidos, que fue descortés.
¿Qué era?
Los comandantes de las aeronaves de cada Parte actuarán con la mayor precaución y prudencia cuando se acerquen a aeronaves de la otra Parte que operen en alta mar y a barcos de la otra Parte que operen en alta mar, en particular a los buques dedicados a la liberación o recepción de aeronaves., y en interés de la seguridad mutua.no debería permitir: simular ataques simulando el uso de armas en aeronaves, cualquier barco, realizar diversas maniobras acrobáticas sobre los barcos y dejar caer varios objetos cerca de ellos de tal manera que representen un peligro para los barcos o dificultar la navegación.
- Artículo 4 del Acuerdo entre los gobiernos de la URSS y EE. UU. sobre la prevención de incidentes en alta mar y en el espacio aéreo sobre ella.
El incidente con 12 sobrevuelos de “Donald Cook” puede verse como una maniobra de combate para demostrar su descontento con la presencia de un barco estadounidense en el Mar Negro y advertir cortésmente a los Yankees que no hagan movimientos bruscos en el contexto de la creciente conflicto interno de Ucrania.
