Tablero Su-35S número 07 rojo, Ramenskoye, a más tardar el 25 de agosto de 2013 (foto: Vladimir Petrov, El caza de quinta generación T-50, creado bajo el programa PAK FA, entrará en servicio con la Fuerza Aérea no antes de 2015-16. Durante algún tiempo después de su puesta en servicio, el número de estos aviones en la Fuerza Aérea será insignificante y no podrán tener un gran impacto en el estado general y las capacidades de las fuerzas armadas. En este sentido, se decidió comprar cazas adicionales de un tipo diferente, diseñado para convertirse en una medida temporal en previsión de una cantidad suficiente de T-50. El caza Su-35S fue elegido como el avión más moderno y perfecto diseñado para garantizar la capacidad de combate de la Fuerza Aérea durante los próximos años.
Su-35S con número 01413 en el taller de montaje final de KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, publicado el 2013-05-10 (foto - Elena Peteshova, Para 2015, la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur construirá y transferirá 48 aviones Su-35S a las tropas. A estas alturas, según diversas fuentes, se han construido entre 10 y 12 coches. Además, los planes para el 2013 actual incluyen la construcción de 12 nuevos aviones. El mismo plan está determinado para 2014, y en 2015, los fabricantes de aviones de Komsomolsk-on-Amur construirán 15 cazas. Los funcionarios han mencionado varias veces que después de completar el trabajo bajo el contrato actual, es posible un nuevo pedido de 48 cazas Su-35S. Por razones obvias, todavía no está del todo claro si se firmará un segundo contrato.
El comienzo de la construcción de los cazas Su-35S fue precedido por una larga saga con el desarrollo de un nuevo avión de la familia Su-27. El desarrollo de un caza con el índice Su-27M, que luego recibió una nueva designación Su-35, comenzó a mediados de los años ochenta del siglo pasado. La principal diferencia entre el Su-27 actualizado y el vehículo base fue el uso de varias soluciones técnicas y tecnológicas nuevas, así como el uso generalizado de equipos electrónicos modernos en ese momento, incluido el digital. En 1988, un prototipo T-10M-1, convertido de la serie Su-27, tomó los cielos por primera vez. Hasta 1994, la compañía Sukhoi y la Asociación de Producción de Aviación Komsomolskoye-on-Amur construyeron 12 prototipos del avión Su-27M / Su-35 y mostraron regularmente estos aviones en ferias aéreas, esperando recibir contratos de exportación. En 1995, comenzó la producción en serie de los cazas Su-35, lo que resultó en solo tres aviones. A falta de órdenes en 1997, se cerró el proyecto Su-27M / Su-35. Algunos de los desarrollos de este proyecto se utilizaron para crear nuevos aviones de la familia Su-27.
El primer prototipo del tablero Su-27M - T-10M-1 # 701 en el Museo de la Fuerza Aérea en Monino, a principios de la década de 1990 (foto: Christian Waser, La historia moderna del avión Su-35 comenzó en 2005, cuando se decidió revisar el proyecto existente y lanzar la producción en serie del caza actualizado. Inicialmente, la versión actualizada del proyecto se denominó Su-35BM, pero más tarde, con el inicio de la construcción en serie, los cazas comenzaron a llamarse Su-35S. Al revisar el proyecto existente, se suponía que debía actualizar radicalmente el equipo radioelectrónico de la aeronave y llevar sus capacidades al nivel de la generación "4 ++". Además, el proyecto utilizó algunos elementos y desarrollos propios de la próxima generación de luchadores.
Por diseño, el caza Su-35S es un representante típico de la familia de aviones Su-27. El fuselaje del nuevo avión se hizo sobre la base del proyecto anterior, pero ha sufrido algunos cambios. En primer lugar, es necesario señalar el fortalecimiento de la estructura del avión, realizado con el fin de aumentar su recurso. Según los datos disponibles, la vida útil del fuselaje es de 6.000 horas, lo que permitirá a los cazas operar durante 30 años. Algunas unidades de la estructura del avión Su-35S difieren de las partes correspondientes tanto del Su-27 como del Su-35 de la primera versión. Durante la creación del proyecto Su-35BM / Su-35S, los diseñadores de Sukhoi cambiaron algunos detalles del fuselaje, el ala y el empenaje. Entonces, el Su-35S tiene una cola vertical, que se diferencia de las quillas de las máquinas anteriores. Además, el nuevo caza perdió la aleta de freno en la parte superior del fuselaje. Las quillas ahora se utilizan como freno de aire, desviadas sincrónicamente hacia afuera.
El primer prototipo del ensamblaje original de KnAAPO - placa T-10M-3 / Su-35 No. 703 en la exhibición aérea MAKS-1995, Ramenskoye, agosto de 1995 (foto - Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Los aviones Su-35S están equipados con dos motores turborreactores AL-41F1S desarrollados por NPO Saturn. Estos motores son capaces de desarrollar un empuje de postcombustión de hasta 14.500 kgf y también están equipados con un sistema de control de vector de empuje. Esto le da a la aeronave características de alto vuelo y maniobrabilidad. Además, para suministrar energía a varios sistemas, la aeronave está equipada con una planta de energía de turbina de gas auxiliar TA14-130-35 con una capacidad de 105 kW. Los motores AL-41F1S proporcionan a la aeronave una alta relación empuje-peso. Con un peso de despegue normal de aproximadamente 25, 3-25, 5 toneladas, la relación empuje-peso excede 1, 1. En el caso del peso máximo de despegue (34, 5 toneladas), este parámetro es reducido a 0, 76.
Con tales indicadores, el avión Su-35S tiene altas características de vuelo. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2500 km / ha una altitud y 1400 km / ha el suelo. Durante las pruebas, se encontró que el caza sin el uso de postcombustión puede acelerar a velocidades superiores a 1300 km / h. El Su-35S tiene un techo de servicio de al menos 18 km y un alcance máximo de vuelo con tanques de combustible fuera de borda de unos 4.500 kilómetros.
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El Su-35S está equipado con un moderno complejo de equipos electrónicos, que incluye los últimos desarrollos de las respectivas empresas. La base del complejo de aviónica es una estación de radar con una matriz de antenas en fase pasiva N035 "Irbis", creada por el Instituto de Investigación Científica de Ingeniería de Instrumentos que lleva el nombre de V. I. V. V. Tikhomirov. El conjunto de antenas de esta estación consta de 1772 módulos, que proporcionan funcionamiento en varios modos: detección y seguimiento de objetivos, así como cartografía del terreno. Dependiendo de los parámetros del objetivo, el radar N035 "Irbis" puede encontrarlo a una distancia de hasta 400 km. El radar es capaz de rastrear hasta 30 objetivos aéreos y 4 objetivos terrestres o proporcionar un ataque sobre 8 objetivos aéreos y 2 terrestres simultáneamente.
Además del radar, el Su-35S recibió una estación de localización óptica OLS-35. Esta estación puede detectar objetivos en los rangos de imágenes ópticas y térmicas. Además, el OLS-35 tiene un telémetro láser. Según los datos disponibles, la estación de localización óptica es capaz de encontrar aeronaves que no utilicen postcombustión a distancias de hasta 90 km, dependiendo de la posición relativa del caza y el objetivo. El alcance máximo, que se puede medir con un telémetro láser, alcanza los 30 kilómetros. La estación OLS-35 puede rastrear simultáneamente hasta cuatro objetivos.
Al igual que el avión anterior de la familia Su-27, el nuevo Su-35S está equipado con un sistema de control fly-by-wire. Además, el equipo electrónico del luchador incluye equipo de interferencia activa.
El avión Su-35S GOZ-2012, placa número 09, rojo en la base aérea de Shagol / Chelyabinsk durante el ferry desde KnAAPO, el 8 de febrero de 2013 (foto - ilius, El armamento incorporado del caza Su-35S consiste en un cañón automático GSh-30-1 de 30 mm con 150 cartuchos de munición. Los cohetes y las bombas están suspendidos de los pilones debajo del ala y el fuselaje. 8 puntos de suspensión se encuentran debajo del ala, 4 más, debajo del fuselaje. La aeronave puede transportar varios tipos de misiles aire-aire guiados en todos los puntos duros externos. Los misiles aire-tierra guiados y no guiados solo pueden suspenderse en seis nodos. Además, para atacar objetivos terrestres, se propone utilizar bombas corregidas y no guiadas de varios calibres.
En el verano de 2007, se completó el montaje del primer prototipo del avión Su-35BM / Su-35S. El 19 de febrero del año siguiente, este caza despegó por primera vez bajo el control del piloto de pruebas S. Bogdan. En total, se construyeron tres prototipos de vuelo, pero solo dos de ellos participaron en las pruebas. En abril de 2009, el tercer prototipo de avión se estrelló durante una carrera a alta velocidad. La causa del incidente fue una falla en el sistema de gestión del motor.
Tablero Su-35S número 04 rojo con misiles X-31 en Ramenskoye, febrero de 2013 (foto - Vyacheslav Babaevsky, En agosto de 2009, durante la exhibición aérea MAKS-2009, el Ministerio de Defensa y United Aircraft Corporation firmaron un contrato para el suministro de 48 cazas Su-35S hasta 2015. Los trabajos para el cumplimiento de la orden del departamento militar comenzaron unos meses después de la firma del contrato, en el otoño de 2009. El primer caza de producción despegó a principios de mayo de 2011. En agosto del mismo año, dos prototipos y el primer avión de producción fueron transferidos al 929º Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea Estatal para pruebas estatales conjuntas. Ya la primera etapa de prueba confirmó las características declaradas de la aeronave.
Hasta la fecha, incluidos los prototipos, no se han construido más de 12-15 cazas Su-35S. En agosto de este año, hubo informes según los cuales la Fuerza Aérea recibirá 12 nuevos aviones este otoño. Los nuevos combatientes servirán en la base aérea de Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur). Según diversas estimaciones, hasta ocho luchadores se encuentran actualmente en diversas etapas de producción. Probablemente se someterán a pruebas y se entregarán a la fuerza aérea solo el próximo año.
Su-35S número de serie 01-06. Aeródromo KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, publicado el 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Por razones obvias, no hay datos específicos sobre las características y capacidades de combate del nuevo caza Su-35S. Sin embargo, la información ya publicada nos permite hacer algunas suposiciones. La última aviónica producida en el país permitirá a la aeronave encontrar y atacar con eficacia objetivos aéreos o terrestres. Los datos de vuelo altos también tendrán un efecto positivo en el potencial de combate del caza. A menudo hay estimaciones según las cuales el Su-35S se puede comparar en una serie de parámetros con el caza T-50 que se está probando actualmente. Es difícil decir cómo estas estimaciones corresponden a la realidad, ya que se clasifica una gran cantidad de información sobre estos proyectos.
Independientemente de los resultados de comparar el caza Su-35S con el último T-50, podemos hablar de la superioridad del primero sobre el avión disponible en las tropas. La difícil situación de los últimos años, debido a la cual la fuerza aérea tiene equipos relativamente antiguos, ha afectado en consecuencia el potencial de la aviación militar. En este caso, la producción y entrega de 48 aviones de última generación podría tener un impacto positivo en el estado de la fuerza aérea. Cabe señalar que el Su-35S no es el único nuevo tipo de caza diseñado para aumentar el potencial de la Fuerza Aérea Rusa. En 2012, se firmaron dos contratos para el suministro de 60 aviones Su-30SM y 16 Su-30M2. Por lo tanto, si se cumplen todos los contratos y planes existentes, para fines de esta década, la fuerza aérea rusa recibirá 96 cazas Su-35S y 76 aviones Su-30 de varias modificaciones.
Tarjeta Su-35S No. 06 roja No. de serie 01-05. Aeródromo KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, publicado el 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Para cuando se completen los contratos para el suministro de Su-35S y Su-30, la industria de la aviación nacional debe dominar la producción en serie de los nuevos T-50, lo que optimizará la transición a la construcción y operación de aviones de combate de quinta generación. Al mismo tiempo, durante mucho tiempo, el Su-35S, que tiene un recurso de unos 30 años, servirá junto con el nuevo T-50. Por lo tanto, en las próximas décadas, la Fuerza Aérea de Rusia utilizará cazas de las generaciones "4 ++" y "5", lo que en consecuencia debería afectar el estado de la aviación de primera línea en su conjunto.
Tablero del Su-35S número 07 rojo en la exhibición aérea en Le Bourget, 17-23 de junio de 2013 (foto - Marina Lystseva,
