Naves de superficie: diseños prometedores contra misiles antibuque

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Naves de superficie: diseños prometedores contra misiles antibuque
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Anonim
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En los artículos Naves de superficie: repeler un ataque con misiles antibuque y Naves de superficie: evitar los misiles antibuque, examinamos formas de garantizar la protección de las naves de superficie prometedoras (NK) de los misiles antibuque.

Surge la pregunta de si las medidas consideradas en el artículo son suficientes para asegurar la supervivencia de los buques de superficie en las condiciones de su seguimiento continuo o cuasi continuo por medios de reconocimiento del enemigo y la posibilidad de lanzar ataques masivos de misiles antibuque.

Otra solución podría ser el uso de diseños específicos de buques de superficie, que aún no han recibido una distribución significativa en la construcción de la armada. Estamos hablando de los denominados buques de superficie de buceo (NOC) y buques semisumergibles. Los primeros no se han desarrollado en la actualidad. Sin embargo, recientemente han aparecido bastantes proyectos de este tipo de embarcaciones. Los segundos se utilizan activamente en la construcción naval civil para resolver problemas específicos de transporte.

Anteriormente revisamos los proyectos y conceptos completados de los CON prometedores, así como los buques de transporte semisumergibles en el artículo "En la frontera de dos entornos". Buceo Buques: Historia y Perspectivas.

¿Por qué, en general, se necesitan proyectos de tales barcos?

La tarea es una: aumentar la tasa de supervivencia cuando se lanzan ataques masivos de misiles antibuque, pero los métodos de su solución son algo diferentes. Si un buque de superficie de buceo, en principio, puede evitar un impacto de misiles antibuque sumergiéndose bajo el agua, entonces debería garantizarse un aumento en la tasa de supervivencia de un buque semisumergible reduciendo significativamente la firma óptica y de radar del Embarcacion. Esto, junto con el uso de sistemas de defensa activos: sistemas de misiles antiaéreos (SAM), armas láser (LO), municiones electromagnéticas (EMP), guerra electrónica (EW), señuelos y medios para colocar cortinas protectoras, debería proporcionar un significativo Disminución de la probabilidad de chocar contra el buque RCC.

Barco de superficie de buceo

El concepto de un NOC prometedor se discutió previamente en detalle en el artículo Sobre la frontera de dos entornos. Buceo Surface Ship 2025: concepto y tácticas de aplicación. A pesar del escepticismo de muchos sobre la posibilidad de la aparición de una clase de barcos de este tipo, cabe señalar que sus proyectos aparecen en diferentes países con una regularidad envidiable. Además de los proyectos mencionados en los artículos anteriores, podemos recordar el proyecto recientemente publicado de la nave patrullera sumergida de la Oficina Central de Diseño (CDB) de ingeniería marina "Rubin". Es poco probable que este barco tenga futuro; sin embargo, el hecho mismo es importante que, contrariamente a la opinión de los escépticos, periódicamente aparecen proyectos de este tipo de barcos, incluso en Rusia.

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Mientras Rubin Central Design Bureau está desarrollando un pequeño barco con un desplazamiento de alrededor de 1,000 toneladas, la corporación china Bohai Shipbuilding Heavy Industrial está desarrollando embarcaciones de buceo y sumergibles mucho más grandes con un desplazamiento de aproximadamente 20,000 toneladas, armadas con cientos de cruceros y anti- misiles de barco.

El trabajo en el NOC ha estado en marcha desde 2011, los chinos están trabajando en varios conceptos. Algunos recuerdan más visualmente a los submarinos. Y su diseño parece estar basado en el diseño de submarinos. Los contornos de otros conceptos recuerdan más los contornos de los barcos de superficie "clásicos". Es posible que en el proceso de elaboración del proyecto, la aparición de los CON chinos experimente cambios significativos.

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En el artículo mencionado anteriormente “En la frontera de dos ambientes. Buceo Surface Ship 2025: concepto y tácticas de aplicación También consideró la posibilidad de utilizar proyectos existentes de submarinos nucleares (PLA) como base para la creación de NOC. Sin embargo, esto no debe tomarse como un dogma, es muy posible que se obtenga una mayor eficiencia durante la construcción de una estructura completamente nueva, teniendo en cuenta todas las características del funcionamiento de este tipo de barcos.

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En los comentarios al artículo sobre el concepto de NOC, se indicó que el NOC combinaría las desventajas de los buques de superficie y los submarinos. Esto es parcialmente cierto, pero NOC combinará las ventajas de ambos tipos.

Recientemente, incluso en las páginas del VO, se ha planteado a menudo el tema de la baja estabilidad de los submarinos rusos de la defensa antisubmarina del enemigo, principalmente de la aviación de defensa antisubmarina (ASW). En parte, el problema de contrarrestar las aeronaves ASW puede ser resuelto por los propios submarinos, equipándolos con sistemas de defensa aérea capaces de operar desde la profundidad del periscopio.

Este tema se discutió anteriormente en el artículo En la frontera de dos entornos. Evolución de submarinos prometedores en condiciones de mayor probabilidad de ser detectados por el enemigo. La Marina de los EE. UU. Planea equipar submarinos multipropósito de clase Virginia con armas láser para la defensa contra aviones ASW, pero para ellos este problema está lejos de ser el primer lugar. Al mismo tiempo, los submarinos utilizarán el sistema de defensa aérea, muy probablemente, como un medio de autodefensa en respuesta a las acciones de la aeronave submarina. No podrán garantizar un control continuo del espacio aéreo, lo que significa que la aviación ASW siempre tendrá cierta iniciativa.

Se asume que para incrementar la estabilidad de combate de las fuerzas submarinas, deben estar cubiertas por la flota de superficie, lo que impide las acciones de la aviación antisubmarina. Sin embargo, al mismo tiempo, la supervivencia de los propios barcos de superficie del diseño clásico es cuestionable en el contexto del desarrollo potencialmente exponencial de los vehículos de reconocimiento espacial, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de gran altitud, los barcos de superficie no tripulados (BNC).) y vehículos submarinos autónomos no tripulados (AUV).

Al mismo tiempo, un barco de superficie de buceo, a diferencia de un submarino con un sistema de misiles de defensa aérea, monitoreará constantemente el cielo en la zona de alcance, utilizando la posibilidad de bucear solo para evadir un ataque con misiles antibuque o en el caso de ciertos escenarios tácticos. Y su visibilidad, en comparación con los NDT "clásicos", será mucho menor por defecto, incluso si las últimas tecnologías se utilizan ampliamente para reducir la visibilidad. Para NOC, sólo la "superestructura" "brillará", mientras que para el clásico NK "superestructura + casco". Y esto significa una probabilidad mucho menor de golpear misiles antibuque, especialmente en las condiciones de uso de equipos de guerra electrónica, señuelos y la instalación de cortinas protectoras. Además, en el caso de utilizar los vehículos aéreos no tripulados centinela NOC alimentados por un cable eléctrico, la posibilidad de disparar a objetivos aéreos permanecerá parcialmente incluso después de que el NOC esté sumergido.

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Las desventajas de los NOC incluyen un margen de flotabilidad más bajo en comparación con los NDT "clásicos", así como una vulnerabilidad potencialmente mayor a los daños debido a la distribución densa de los compartimentos. También es poco probable que el NOC pueda acomodar un helicóptero o helicópteros tripulados de tamaño completo, lo que puede compensarse parcialmente con el uso generalizado de UAV, BNK y AUV de varios tipos.

Buques semisumergibles

A diferencia de un NOC, un buque semisumergible no se hunde completamente bajo el agua: su caseta y algunos otros elementos de la superestructura están siempre en la superficie. Si bien los barcos de buceo todavía existen principalmente en forma de conceptos y prototipos, los barcos semisumergibles se utilizan activamente para transportar cargas voluminosas. Su desplazamiento puede superar las 70.000 toneladas y su longitud es de varios cientos de metros.

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También se está considerando el uso de embarcaciones semisumergibles con fines militares. En particular, en el foro Army-2016, el Instituto de Física y Tecnología de Moscú (MIPT) presentó conceptos y diseños de un portador de misiles nucleares semisumergibles de clase hielo, un crucero rompehielos de misiles, un buque de asalto anfibio, un petrolero rompehielos. y un buque rompehielos capaz de formar pasajes en el hielo a más de 120 metros. Los cascos de estos barcos están completamente bajo el agua en modo normal, y solo la superestructura, hecha con el uso de tecnologías de reducción de firma, se eleva por encima del agua.

Se afirma que los esquemas propuestos de barcos semisumergidos son más resistentes al balanceo, así como menos resistencia al movimiento del barco, especialmente en condiciones de aumento del oleaje.

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Aunque es probable que los conceptos propuestos por MIPT permanezcan en forma de imágenes y maquetas, se puede suponer que se realizaron cálculos preliminares para confirmar su viabilidad.

Un barco semisumergible ya puede estar equipado potencialmente con un hangar para un helicóptero tripulado de tamaño completo capaz de resolver tareas ASW y detección de radar de rango temprano (AWACS). Un hangar para un helicóptero (helicópteros) se puede implementar como una versión sellada, en cuyo caso el barco semisumergible debe flotar hacia arriba para liberar el helicóptero, o la parte superior del hangar se elevará constantemente por encima del agua, y el helicóptero se subida para lanzarse en un ascensor.

En comparación con un barco de superficie de buceo, un barco semisumergible no podrá evadir los misiles antibuque por inmersión, pero su flotabilidad y capacidad de supervivencia serán mucho mayores. La presencia de tanques de lastre utilizados para cambiar el calado de un buque semisumergido permitirá igualar el balanceo y el asiento en caso de avería e inundación de parte de los compartimentos, preservando así la controlabilidad y la posibilidad de uso de armas.

Además de los misiles antiaéreos de largo, medio y corto alcance (SAM), colocados en lanzadores verticales universales (UVPU), en barcos semisumergibles, se pueden instalar sistemas de defensa aérea de corto alcance del tipo americano RIM-116, colocados en contenedores sellados en dispositivos de elevación y mástil (PMU).

Naves de superficie: diseños prometedores contra misiles antibuque
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Mayor capacidad de supervivencia

La desventaja de los barcos de buceo y semisumergibles es el espacio menos utilizable disponible para colocar armas, tripulación y sistemas de barco debido a la presencia de tanques de lastre. Sin embargo, este puede ser un precio muy razonable a pagar por aumentar la protección contra ataques masivos de misiles antibuque.

Una de las formas de liberar espacio es el uso generalizado de la automatización para reducir el tamaño de la tripulación. Esto puede plantear dos preguntas: ¿quién mantendrá el equipo del barco y cómo afectará esto a la lucha por la supervivencia del barco?

Anteriormente en los artículos (Naves de superficie no tripuladas: la amenaza de Occidente y Naves de superficie no tripuladas: la amenaza de Oriente), consideramos naves no tripuladas prometedoras desarrolladas por los principales países del mundo. Además de utilizarse como plataformas autónomas y como barcos esclavos, BNK brindará a sus desarrolladores otra ventaja importante.

El problema del BNK es la creación de sistemas de barcos capaces de funcionar sin problemas durante mucho tiempo sin mantenimiento. Habiendo adquirido experiencia en la creación de equipos altamente confiables para BNK, las empresas de construcción naval ciertamente lo transferirán a barcos "tripulados", lo que reducirá la tripulación sin poner en riesgo la condición técnica del barco.

El uso de sistemas de realidad aumentada para el diagnóstico y reparación de sistemas de barcos aumentará significativamente la eficiencia de la tripulación sin aumentar su número.

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Los sistemas automatizados, como los sistemas automáticos de extinción de incendios, los sistemas de sellado de compartimentos, incluidas las puertas automáticas presurizadas y los medios para llenar los compartimentos con material de endurecimiento espumoso con flotabilidad positiva, también ayudarán en la lucha por la supervivencia. Para el análisis automático del estado de la nave y el uso de sistemas automáticos de control de daños, se pueden utilizar sistemas informáticos avanzados basados en redes neuronales, entrenados jugando varios escenarios de batalla en modelos virtuales. La información de daños vendrá de cientos de sensores y cámaras CCTV ubicadas en los compartimentos y en el equipo del barco.

El aumento de la capacidad de supervivencia se verá facilitado por la transición al uso máximo de accionamientos eléctricos en lugar de sistemas hidráulicos y neumáticos.

Para proporcionar energía y control para todos los sistemas anteriores, se requerirán líneas de datos y energía protegidas y con redundancia múltiple, ubicadas de tal manera que los daños a cualquier parte del barco no interrumpan de ninguna manera el funcionamiento de la mayor parte de la red.. Por ejemplo, en la aviación, se ha utilizado durante mucho tiempo la redundancia de canales de control de tres y cuatro veces.

Todas las medidas para mejorar la capacidad de supervivencia discutidas anteriormente pueden aplicarse no solo a los CON y los buques semisumergibles, sino también a los buques y submarinos de diseño clásico.

Problemas de costos

En los comentarios al artículo Al borde de dos ambientes. Buceo de superficie 2025: concepto y tácticas de aplicación La cuestión del valor de las NOC se ha planteado en repetidas ocasiones. Por supuesto, es imposible responder a esta pregunta sin realizar al menos un trabajo de investigación científica (I + D). Y el costo final se conocerá solo después del trabajo de desarrollo (ROC).

Se puede suponer que en los buques de guerra modernos, una parte significativa del precio es el costo de su llenado electrónico y sistemas de armas instalados, plantas de energía y motores (si se usa propulsión eléctrica). En este caso, el tipo de casco del barco ya no juega un papel decisivo. Lo único que puede afectar significativamente el aumento en el costo final de un barco prometedor es el pago por I + D, que luego se distribuirá a los productos en serie. Por ejemplo, para los bombarderos B-2 con un valor de más de $ 1 mil millones, las tarifas de I + D agregan alrededor de $ 1 mil millones más al automóvil. Pero aquí está la cuestión de fabricar armas en una gran serie. De lo contrario, cualquier nuevo tipo de arma tendrá este problema.

Así, para excluir costos financieros injustificados, es necesario evaluar las perspectivas del concepto en la etapa de investigación, después de lo cual ya es necesario tomar una decisión sobre la congelación del proyecto o sobre su transición a la etapa de I + D con la posterior. construcción en serie de productos.

Se puede suponer que los buques de superficie de buceo producidos en serie o los buques de guerra semisumergibles serán comparables en costo a los buques de superficie y submarinos de desplazamiento comparable.

Entonces, ¿por qué los barcos de buceo y semisumergibles son todos iguales?

¿Por qué el autor volvió de nuevo al tema del buceo y los barcos semisumergibles? Todo por la misma razón. La combinación de medios de reconocimiento avanzados, incluido el segmento espacial, vehículos aéreos no tripulados de gran y gran altitud, BNK y AUV, así como misiles antibuque de largo alcance en los transportistas aéreos, permiten al enemigo concentrar tal destacamento de Fuerzas que garantizan poder penetrar la defensa aérea de un solo barco, KUG o AUG.

Al mismo tiempo, un NOC o un barco semisumergible será un objetivo de un orden de magnitud más difícil para un misil antibuque que un barco de superficie de diseño "clásico".

En los comentarios al artículo Al borde de dos ambientes. Buceo de superficie 2025: concepto y tácticas de aplicación Se dijo que un barco de este tipo puede ser atacado con misiles antibuque modificados, haciendo un "deslizamiento" y golpeando a los NOC bajo el agua, así como a los torpedos de los cohetes. Veamos ambas opciones.

RCC con una "diapositiva". Técnicamente, tal modificación del sistema de misiles antibuque se puede implementar sin problemas. Pero, ¿cuál será su efectividad? Se habla mucho sobre el hecho de que incluso los misiles antibuque más modernos pueden tener dificultades para ingresar a la República Checa en las condiciones del uso activo de equipos de guerra electrónica, el establecimiento de objetivos falsos y cortinas protectoras. ¿Qué pasará entonces en la situación con los CON o los barcos semisumergibles?

Para un NOC o un barco semisumergible, las dimensiones físicas de las superestructuras que sobresalen del agua son un orden de magnitud menor que el casco con la superestructura del NK "clásico". Al mismo tiempo, el NOC puede esconderse completamente bajo el agua, dejando solo el UAV en un cable eléctrico, que a su vez puede desplazarse hacia un lado: el misil antibuque solo atacará en las coordenadas previstas del NOC. NNK y un barco semisumergible pueden disparar activamente misiles, y un barco semisumergible también puede utilizar un sistema de defensa aérea de corto alcance.

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Sobre la base de los barcos de escolta no tripulados, es posible desplegar objetivos falsos, que no se diferencian en absoluto del NOC en un estado semisumergido o de las superestructuras de un barco semisumergible que sobresale del agua.

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Con base en lo anterior, se puede argumentar que la probabilidad de chocar contra un NOC o un barco semisumergible con misiles antibuque "zambullidos" será mucho menor que la de un barco de superficie de diseño "clásico" con anti-buque convencional. misiles de barco.

En cuanto al cohete torpedo (RT), aquí todo es aún más complicado. Tomemos como comparación el más nuevo misil antibuque LRASM y el cohete-torpedo RUM-139 VLA / 91RE1. El alcance del sistema de misiles antibuque LRASM es, según diversas fuentes, de 500 a 900 kilómetros, lo que permite a los portaaviones lanzarlo sin entrar en la zona de defensa aérea del barco. El alcance del RT RUM-139 VLA es de solo 28 kilómetros, el RT 91RE1 ruso es de 50 kilómetros. Además, se mueven a lo largo de una trayectoria balística, es decir, es un objetivo ideal para un sistema de defensa aérea.

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Además, en la sección final, el torpedo se lanza en paracaídas, e incluso los sistemas de defensa aérea obsoletos pueden hacer frente a este objetivo. En otras palabras, los cohetes torpedos son buenos para destruir submarinos que no pueden interceptarlos en la fase de vuelo, y un barco de superficie, un NOC o un barco sumergible pueden interceptarlos eficazmente en las fases media y final de vuelo.

Pero la interceptación de RT no es lo más importante. Mucho más interesante es que a una distancia de 50 kilómetros, el sistema de defensa aérea puede derribar a los propios portaaviones. Y esto complica significativamente la organización de un ataque aéreo masivo utilizando cohetes torpedos en el KUG, implementado sobre la base de NOC o barcos semisumergibles.

¿Es posible aumentar significativamente el rango de RT?

Sí, pero al mismo tiempo sus dimensiones serán comparables a las dimensiones de los misiles antibuque Granit. Y en un bombardero no caben 24-36 piezas, como misiles antibuque, sino 4-6, ya que no caben en los compartimentos internos, y no todos los soportes externos podrán llevarlos. Puedes olvidarte por completo de los aviones tácticos.

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Como resultado, el número de cohetes torpedos en una salva se reducirá drásticamente. Y el aumento de tamaño los convertirá en un objetivo aún más fácil para los sistemas de defensa aérea. La posibilidad de abandonar el paracaídas en la sección final también es cuestionable: el torpedo simplemente se desmoronará al golpear la superficie del agua.

Además del hecho de que el RT debe ingresar al área donde se encuentra el NOC o el barco semisumergible, y al mismo tiempo no ser derribado en el vuelo balístico o el descenso en paracaídas, el torpedo mismo debe encontrar y golpear el objetivo. Y en esta etapa, también se puede contrarrestar. De lo que hablaremos en el próximo artículo.

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