Flota en los rezagados
Una de las principales tendencias en la modernización de las fuerzas armadas de los países líderes del mundo es equiparlas con un número cada vez mayor de diferentes tipos de equipos no tripulados y controlados a distancia.
En primer lugar, se trata de la aviación: los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ya se han convertido en una parte integral de las fuerzas aéreas (Fuerzas Aéreas) de los países tecnológicamente desarrollados, y la lista de tareas que resuelven se expande constantemente. El líder absoluto en esta dirección es Estados Unidos, seguido de Israel, China, Turquía y muchos otros países están construyendo activamente su flota de UAV. Recientemente, ha habido tendencias positivas en el equipamiento de vehículos aéreos no tripulados y la Fuerza Aérea Rusa.
Los sistemas robóticos terrestres también se están desarrollando de forma lenta pero segura, aunque su número sigue siendo incomparable con el número de vehículos aéreos no tripulados. Inicialmente destinados a la remoción de minas y al reconocimiento, están cada vez más equipados con varios tipos de armas para el combate directo. Rusia en esta dirección puede considerarse uno de los líderes, si no en la proliferación de sistemas robóticos terrestres en el ejército, entonces en el número de desarrollos disponibles.
Con los barcos de superficie no tripulados de mar / océano (BENK) y los vehículos submarinos no tripulados (UUV), todo es más complicado. El avión es operado por 1-3 personas, y no realizan mantenimiento, se lleva a cabo en el aeródromo por personal especial y los UAV reciben el mismo servicio.
Con el equipo de combate terrestre, todo es más complicado. Recordemos las disputas entre partidarios y opositores de introducir cargadores automáticos en tanques: uno de los argumentos "en contra" es que es mucho más fácil para cuatro personas (con un cargador) dar servicio a un tanque que para tres personas.
Un barco o un submarino, tanto por su tamaño como por la posibilidad de estar en un largo crucero autónomo, requiere la presencia de una importante tripulación para su mantenimiento. Dado que todavía es poco realista hacer que un destructor no tripulado sea capaz de permanecer en el mar durante meses sin servicio humano, el desarrollo de "drones" marinos proviene de pequeños barcos - barcos no tripulados (BEC), capaces de operar cerca de la costa o de un portaaviones.
Sin embargo, en los países técnicamente más desarrollados del mundo, se está trabajando para crear un BENK tanto de mayor desplazamiento como de mayor duración de la batería.
Estados Unidos
La Marina de los EE. UU. Está trabajando con la agencia de defensa DARPA para desarrollar BANK NOMARS (No se requieren buques de infantería de marina).
Sin embargo, mucho más cercano a la producción en serie está el American BANK Sea Hunter, realizado según el esquema trimarán. BANCO Sea Hunter fue desarrollado por Leidos con el apoyo de la agencia DARPA. En primer lugar, está diseñado para combatir submarinos a una profundidad de 400 metros, así como para rastrear barcos de superficie y realizar guerra electrónica (EW).
Las dimensiones del BANK Sea Hunter son 40 metros de largo y 12,2 metros de ancho, el ancho del casco central es de 3,35 metros y un desplazamiento de 145 toneladas. La velocidad máxima es de 27 nudos, a una velocidad de 21 nudos, el BANK Sea Hunter puede operar en mares agitados por seis puntos, a una velocidad menor hasta siete puntos. BANCO Sea Hunter podrá realizar misiones de combate de forma autónoma durante tres meses, pasando durante este tiempo 13,391 millas (24,800 km) a una velocidad de 12 nudos o 23,056 millas (42,700 km) a 8 nudos.
BENK Sea Hunter está equipado con una estación de sonar MS3, capaz de detectar submarinos, torpedos y vehículos submarinos no tripulados en modo activo y pasivo. También hay un magnetómetro a bordo. El alcance estimado de detección de submarinos es de unas 10 millas a una velocidad de 5-7 nudos del BENK Sea Hunter.
Actualmente no hay armamento en el BENK Sea Hunter, pero se puede instalar en el futuro: se supone que Leidos ahora está desarrollando un Sea Hunter 2 más avanzado.
Según el contralmirante Randy Crites, director de presupuesto de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, en un futuro previsible, Estados Unidos planea producir grandes barcos de superficie no tripulados con una longitud de casco de aproximadamente 60-100 metros y un desplazamiento de aproximadamente 2,000 toneladas.
Está previsto instalar una cantidad significativa de equipos electrónicos en el BENK "grande" prometedor, cuyo desplazamiento está cerca de la "corbeta", incluidas estaciones de radar e hidroacústicas (radar y GAS), sensores optoelectrónicos, instalaciones de comunicación avanzadas, cifrado de información y equipo de descifrado, computadoras de a bordo para procesar datos entrantes y toma de decisiones. Se supone que debe equipar dichos barcos con cañones automáticos de fuego rápido de pequeño calibre, misiles guiados antiaéreos (SAM) ESSM en lanzadores verticales Mk 48 y tubos de torpedos antisubmarinos de 324 mm. También está previsto equipar a BENK con un helicóptero no tripulado para reconocimiento.
También puede mencionar los proyectos BENK presentados por Austal USA en 2019. Los proyectos presentados incluyen BENK medianos y grandes equipados con una variedad de reconocimiento y armas.
unión Europea
Además de los Estados Unidos, otros países están desarrollando activamente barcos no tripulados. En particular, podemos recordar el PANC modular experimental británico de la empresa Rolls-Royce. Un barco no tripulado con una eslora de 60 metros y un desplazamiento de 700 toneladas debe estar equipado con una central eléctrica generadora de diesel de 4 MW y una central eléctrica con motor eléctrico de 1,5 MW, hélices de timón y hélices de proa. La velocidad del BENK británico será de unos 25 nudos, la autonomía máxima de crucero a una velocidad económica será de 3.500 millas náuticas con una autonomía de un barco de hasta 100 días.
La plataforma modular proporciona un conjunto completo del BENK británico con una variedad de equipos y armas, asegurando la solución de tareas altamente especializadas: reconocimiento, guerra electrónica, ataques, etc.
Otra empresa británica, BMT, está desarrollando un pentamarán BANCO capaz de funcionar a alta velocidad en casi cualquier clima. Pentamaran es un barco con cinco cascos paralelos conectados en la parte superior; fue desarrollado en la URSS en la plataforma Polimaran-PPR (celosía flotante espacial). Las ventajas del pentamarán son la máxima estabilidad (la resistencia al vuelco se mantiene incluso con un balanceo del 70% -80%) y la baja resistencia, lo que permite una alta velocidad de movimiento.
Entre las tareas declaradas del BENK de BMT se encuentran el patrullaje, el reconocimiento, la vigilancia, la investigación hidrográfica y las operaciones de búsqueda y rescate.
Además, las empresas occidentales están desarrollando embarcaciones civiles no tripuladas. La empresa noruega Yara International, junto con el Kongsberg Grupp, tiene previsto lanzar en un futuro próximo un carguero no tripulado Yara Birkeland con un sistema de propulsión eléctrica, capaz de transportar de 100 a 150 contenedores. El costo del prometedor barco de transporte no tripulado Yara International será de aproximadamente $ 25 millones, que es tres veces más que el costo de un barco convencional de esta clase, pero debido a los ahorros en combustible y tripulación, será un 90% más económico que los barcos de esta clase actualmente en operación, lo que recuperará rápidamente la inversión inicial …
El proyecto noruego del Yara Birkeland y proyectos similares de buques de carga de la empresa Rolls-Royce indican las capacidades técnicas para la construcción de buques de clase oceánica no tripulados con la autonomía adecuada, que pueden servir de base para la construcción de buques de guerra. Por ejemplo, barcos de suministro no tripulados o barcos arsenal.
Israel: una experiencia negativa
Estrictamente hablando, geográficamente, Israel no es Occidente, pero técnica, política y militarmente, Israel es un miembro integral de la coalición de países occidentales.
La Armada israelí ha estudiado el uso de barcos no tripulados desde principios de la década de 2000, pero en 2020 se informó que la Armada israelí decidió terminar el programa de operaciones BEZ debido a la experiencia negativa de su uso, incluida la baja relación potencia / peso. baja capacidad de supervivencia debido a fallas del sistema, que no hay nadie para reparar, así como la complejidad de la gestión del BEC en alta mar. Al mismo tiempo, se observa que los barcos no tripulados se muestran bien como un medio para combatir submarinos, así como para la acción contra las minas.
La especificidad de la Armada israelí es que no compraron BEC, sino que los alquilaron a empresas manufactureras, por lo tanto, para reducir el programa de uso de BEC, es suficiente que no renueven su contrato de arrendamiento.
Se puede suponer que las razones de la percepción negativa del BEC de la Armada de Israel es el insuficiente desarrollo de soluciones técnicas, lo que no permite asegurar la suficiente confiabilidad de los equipos, así como el pequeño desplazamiento del BEC, que sí lo hace. no les proporcionará suficiente navegabilidad.
Producción
Junto con el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados y equipos militares robóticos terrestres, la creación de barcos y embarcaciones no tripulados se está convirtiendo en una de las principales tendencias en el desarrollo de la Armada en los países occidentales. Por el momento, el desarrollo de BEC y BENK va muy por detrás de la creación de UAV: se han implementado menos proyectos, el grado de participación en las actividades de las fuerzas armadas es mucho menor. Sin embargo, todo esto puede cambiar rápidamente en el caso del desarrollo tecnológico y la aparición de soluciones verdaderamente eficaces.
Rusia se ha retrasado significativamente con respecto a los países líderes en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados, solo recientemente ha habido avances en la reducción de este retraso. Es necesario estudiar cuidadosamente la experiencia extranjera y evitar que ocurra una situación similar en la flota.
