Barcos de combate. Cruceros. No empezó con sakura

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Anonim
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Cuando se trata de la legión de cruceros ligeros japoneses, comience de nuevo. El comienzo, es decir, los primeros cruceros ligeros, fueron dos cruceros clase Tenryu. Los predecesores que pudieron reclamar el título del primero. Los cruceros de la clase "Tikuma" pertenecían a los cruceros blindados.

Los primeros cruceros ligeros aparecieron de acuerdo con las condiciones cambiantes del concepto naval, donde las flotillas de destructores comenzaron a jugar un papel muy importante en la composición de cualquier flota. Los destructores necesitaban naves de apoyo, es decir, líderes. Los cruceros blindados no eran adecuados para el papel de defensores de los destructores, ya que no tenían la velocidad adecuada.

Debían ser reemplazados por nuevos barcos, más rápido. En general, el nuevo tipo de barcos se diseñó precisamente en base a los requisitos para escoltar a los destructores y protegerlos de los pequeños barcos enemigos.

El diseño de nuevos cruceros comenzó en 1915. Naturalmente, al trabajar en el proyecto, los diseñadores japoneses miraron hacia los barcos británicos, se tomó como base el proyecto del crucero "Danae".

Pero luego, por el bien del concepto de uso, la apariencia y el contenido del nuevo barco comenzaron a cambiar. El crucero-líder de los destructores tenía que moverse a una velocidad no menor que las cargas y al rango apropiado. Los destructores japoneses siempre han diferido en su alcance, por lo que el líder tenía que igualar.

Por lo tanto, no es de extrañar que la apariencia final del Tenryu se pareciera mucho a los destructores de la clase Kawakaze, que fueron diseñados en paralelo, y el vástago curvo fue tomado del destructor Isokaze.

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También decidieron utilizar las máquinas del destructor. Pudieron dar la velocidad planificada de 30 nudos y proporcionar el rango requerido, ya que estaban trabajando con petróleo. Esto redujo significativamente el peso, ya que el mismo rango de crucero requería menos petróleo que el carbón.

Para garantizar una alta velocidad, el casco se diseñó para ser muy estrecho, lo que ejercía una tensión adicional sobre el casco. El casco estaba dividido en 15 compartimentos mediante mamparos estancos. Faltaban mamparos longitudinales y protección contra torpedos, sacrificando el ahorro de peso. Solo había doble fondo en la zona de los sótanos de artillería y la sala de máquinas.

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Reserva

Los destructores estadounidenses con su calibre 102 mm fueron considerados el probable enemigo de los cruceros de la clase Tenrou. Los principales mecanismos de las salas de máquinas y calderas estaban protegidos por un cinturón blindado con una altura de 4, 27 my una longitud de solo 58, 6 m.

La cubierta blindada tenía un grosor de 22 a 25,4 mm. La chaqueta blindada estaba blindada con láminas de 51 mm de espesor, las torretas de la batería principal estaban cubiertas con placas de blindaje de 20 mm. Los sótanos de municiones estaban por debajo de la línea de flotación, por lo que no estaban blindados.

Planta de energía

Para acelerar un crucero con un desplazamiento de 3500 toneladas a los 33 nudos requeridos de velocidad de diseño, se necesitaron tres TZA con una capacidad total de 51,000 hp. La planta de energía fue totalmente compatible con la instalación de los destructores del Tina "Kawakaze".

TZA alimentó diez calderas Kampon "RO GO" con vapor. Inicialmente, se planeó equipar todos los barcos con calefacción de aceite, pero luego, debido a la falta de aceite, se abandonó esta idea. Como resultado, en el tipo Tenryu la configuración de las calderas fue la siguiente: 6 calderas grandes y 2 calderas pequeñas para calefacción de aceite y 2 calderas pequeñas para calefacción mixta.

Sala de calderas para tres compartimentos.

En el primero, dos pequeñas calderas de combustible mixto operaban a través de la chimenea # 1.

En el segundo se instalaron dos pequeñas calderas para aceite, las cuales también se llevaron a la chimenea # 1 y dos grandes calderas, las cuales se sacaron por la chimenea # 2.

En la tercera sala de calderas había cuatro grandes calderas, que se conducían a las chimeneas n. ° 2 y n. ° 3.

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Según el proyecto, se suponía que los barcos tenían 920 toneladas de petróleo y 150 toneladas de carbón en almacenamiento de combustible. El rango de crucero estimado fue de 6.000 millas a 10 nudos, 5.000 millas a 14 nudos y 1.250 millas a 33 nudos.

Tripulación y habitabilidad

La tripulación de los barcos estaba formada por 337 personas, incluidos 33 oficiales. Las condiciones de habitabilidad estaban en el nivel habitual para los barcos japoneses, es decir, por debajo de la media según los estándares mundiales.

Las habitaciones de los oficiales estaban en la cubierta inferior de popa del barco, detrás de la sala de máquinas. Un oficial tenía 6, 7 metros cuadrados. m. espacio habitable. Los marineros estaban apostados en la proa del barco frente a las salas de calderas, en las cubiertas superior e inferior. Un marinero tenía 1, 38 pies cuadrados. m. por persona.

La iluminación y ventilación de las viviendas era natural, a través de las ventanas.

Armamento

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El calibre principal de los cruceros consistía en monturas de un solo cañón de 140 mm, dos en la proa y la popa del barco.

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Los cañones fueron guiados manualmente, la velocidad de guiado horizontal y vertical fue de 8 grados / s, los ángulos de elevación estuvieron en el rango de -5 ° a + 20 °.

El rango de vuelo de un proyectil que pesa 38 kg en un ángulo de elevación máximo alcanzó los 15, 8 km. Las armas se cargaban manualmente, era posible cargar en cualquier ángulo de elevación del cañón. El suministro de carcasas y cargas también se realizó de forma manual, mediante un sistema de polipastos mecánicos de cadena.

La cadencia de fuego de combate dependía entonces al 100% de los sirvientes de las armas y era de hasta 6 disparos por minuto.

La capacidad de munición es de 110 cartuchos por barril, para un total de 440 cartuchos.

Armas auxiliares y antiaéreas

El armamento antiaéreo consistía en un cañón de 80 mm.

Barcos de combate. Cruceros. No empezó con sakura
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El arma disparó un proyectil de 6 kg a una distancia de 7,2 m con un ángulo de elevación de 75 grados y 10,5 km con un ángulo de elevación de 45 grados. Tasa de fuego 13-20 disparos por minuto. Todos los procesos se llevaron a cabo de forma manual, respectivamente, la cadencia de fuego dependía del entrenamiento de los sirvientes.

La munición constaba de 220 cartuchos.

La defensa aérea de corto alcance fue proporcionada por dos ametralladoras antiaéreas de 6, 5 mm, que se instalaron entre las chimeneas N ° 2 y N ° 3. Esta máquina era una copia japonesa del Hotchkiss francés de 1900.

En general, el armamento antiaéreo fue bastante decente para 1915. Por supuesto, los barcos entraron en la Segunda Guerra Mundial con diferentes armas.

Mina armamento de torpedos

Dado que el crucero era solo un destructor robusto, y el concepto de entonces involucraba la instalación de tubos de torpedos en todo lo que flota, en consecuencia, Tenryu no fue una excepción.

Dos tubos de torpedos rotativos de tres tubos de calibre 533 mm se colocaron en el plano central del barco y podían disparar una salva de seis torpedos a cualquier lado. La munición constaba de 12 torpedos.

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Además, el Tenryu tenía equipo para colocar minas de tipo riel en ambos lados de la superestructura de popa. La munición consistía en 30-48 minas de varios tipos.

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En comparación con sus compañeros de clase (británicos "Danae", "Caledon"), el crucero japonés era más un líder destructor que un crucero en toda regla. Los barcos japoneses eran más rápidos, el rango de crucero era aproximadamente el mismo que el de los cruceros ligeros británicos, pero en términos de armamento, los barcos japoneses eran inferiores e inferiores significativamente. Aún así, 6 x 152 mm frente a 4 x 140 mm es muy significativo.

Entonces, si Tenryu era un peligro para alguien, era para los destructores y destructores. Lo cual fue confirmado por su servicio durante la guerra.

Uso de combate

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Tenryu

Establecido el 11 de marzo de 1918, lanzado el 26 de mayo de 1919, encargado el 20 de noviembre de 1919.

Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Tenryu pasó por varias modificaciones. Se referían principalmente a armas antiaéreas. Primero, las ametralladoras de 6, 5 mm fueron reemplazadas por 13, 2-mm Tipo 93, en diciembre de 1940, en lugar de ametralladoras, se instalaron dos rifles de asalto de doble cañón de 25 mm Tipo 96, y en febrero de 1942, dos más. Se instalaron rifles de asalto de doble cañón de 25 mm.

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En general, por supuesto, insatisfactorio.

El bautismo de fuego "Tenryu" tomó en la batalla de Shanghai en 1932, participando en la Segunda Guerra Sino-Japonesa. Hubo un aterrizaje, que fue cubierto por el crucero de batalla "Kirishima", los cruceros ligeros "Tenryu" y "Yura" y 4 destructores. Esto fue suficiente para expulsar los barcos de la flota de Shanghai, para asegurar el desembarco de una gran fuerza de asalto y el trabajo de los portaaviones "Kaga", "José" y el transporte de hidroaviones "Notoro", cuyos aviones bombardearon Shanghai.

En 1938, el crucero estaba nuevamente frente a las costas de China, cubriendo las fuerzas de desembarco y bloqueando la costa. Luego, el barco se utilizó como buque escuela.

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A finales de 1940, Tenrou se sometió a una modernización, durante la cual las calderas mixtas fueron reemplazadas por las de aceite, se instaló un techo blindado en el puente y se agregaron dos cañones antiaéreos de 25 mm.

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El crucero se encontró con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial para Japón en el mar, como parte de un escuadrón de barcos que iban a capturar la isla Wake. El primer asalto fue rechazado, pero como resultado del segundo, el 20 de diciembre de 1941, Wake fue capturado.

En 1942, Tenrou cubrió los desembarcos y los convoyes de transporte a las islas de Nueva Irlanda, Nueva Bretaña, las Islas Salomón y Nueva Guinea.

A finales de enero y principios de febrero de 1942, IJN Tenryū escoltó los transportes de desembarco durante la invasión de Nueva Irlanda y Nueva Bretaña, y luego fue enviado a patrullar la región de las Islas Carolinas.

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El 9 de agosto de 1942, Tenru participó en una batalla nocturna frente a la isla de Savo, durante la cual siete cruceros japoneses (5 pesados y 2 ligeros), acompañados de un destructor, chocaron con ocho cruceros estadounidenses (6 pesados y 2 ligeros) y 15 destructores..

La batalla terminó con la derrota total del escuadrón estadounidense. Se hundieron cuatro cruceros pesados estadounidenses, un crucero y dos destructores sufrieron graves daños. A la cuenta Tenrou se le atribuye el hundimiento del crucero Quincy por dos torpedos y la participación en el hundimiento de los cruceros pesados Astoria y Canberra. El fuego de respuesta del crucero "Chicago" causó daños menores, 23 miembros de la tripulación murieron.

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Más que un resultado decente.

Además, el crucero participó nuevamente en operaciones en la zona de Nueva Guinea, cubrió los aterrizajes, evacuó a los paracaidistas y hundió un transporte británico con un desplazamiento de 3.000 toneladas.

El 2 de octubre de 1942, mientras estaba en el muelle de Rabaul, Tenru recibió una bomba de un bombardero estadounidense B-17. Treinta tripulantes murieron, pero el barco fue reparado rápidamente, y se unió al llamado "Tokyo Express", un convoy de Rabaul a Guadalcanal, que constantemente transportaba diversas mercancías a la isla.

Cubriendo el convoy, el crucero entró repetidamente en batallas con aviones y torpederos estadounidenses, pero sin daños.

El Tenrou también participó en la incursión en Henderson Field, un aeródromo estadounidense en Guadalcanal en noviembre de 1942. La incursión fue francamente infructuosa, el avión estadounidense ahuyentó a los barcos japoneses, pero el Tenryu permaneció intacto nuevamente. El crucero fue mucho más afortunado que el colega Kinugas, que fue enviado al fondo por los torpederos estadounidenses.

El 16 de diciembre de 1942, Tenrou y 4 destructores zarparon de Shortland a Nueva Guinea para el desembarco. El 18 de diciembre, el desembarco se realizó con éxito, los barcos partieron en su camino de regreso. Tenryu escoltaba un transporte vacío, que fue atacado por el submarino estadounidense Albacore.

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El barco disparó tres torpedos contra el transporte, uno de los cuales alcanzó al Tenryu y rompió la popa. La sala de máquinas se inundó, el crucero perdió velocidad y suministro de energía, lo que provocó que las bombas bombearan agua. Y para colmo, se produjo un incendio, que tampoco pudo extinguirse debido a bombas inoperativas. El fuego, sin embargo, se apagó cuando el crucero comenzó a sumergirse, pero esto ya no fue significativo.

A las 23.20 del 19 de diciembre de 1942, el Tenru se hundió.23 tripulantes murieron, el resto fueron recogidos por los destructores del grupo.

"Tatsuta"

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Establecido el 29 de mayo de 1918, lanzado el 31 de mayo de 1919, encargado el 31 de mayo de 1919.

Las características de rendimiento y el armamento no difirieron del primer barco de la serie, en el proceso de modernización, las ametralladoras de 6, 5 mm fueron reemplazadas primero por ametralladoras de 13, 2 mm y luego por antiaéreos de 25 mm. armas, cuyo número se redujo a diez.

Comenzó su servicio de combate en septiembre de 1924, custodiando envíos militares a China. Participó en los ejercicios de la Flota Unida. Durante un ejercicio el 19 de marzo de 1924, hundió el submarino No. 43 con un ariete.

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En marzo de 1934, operando en la zona de la costa china en el marco de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, participó en el rescate del destructor hundido Tomozuru.

En 1938 participó en el bloqueo de los puertos chinos.

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Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los Tatsuta participaron en la captura de la isla Wake. Después del éxito de la operación, el crucero fue trasladado a Kwajalein, donde pasó a formar parte de la Fuerza de Tarea del Sur.

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Cubrió el desembarco de tropas en Rabaul, Nueva Bretaña, Lae, Salamua, Nueva Guinea. Participó en la invasión de Port Moresby, la ocupación de Bougainville, Shortland, Keith, Manus y las islas del Almirantazgo. Transportes convocados en el Tokyo Express a Guadalcanal desde Rabaul.

Luego se produjo el desembarco de tropas japonesas en Nueva Guinea, en las islas de Boone, Gudenaf, Taupota, en la costa de Milne Bay. Bombardeó la costa de la isla de Labi, apoyando el desembarco de tropas en la isla.

En septiembre de 1942, mientras participaba en la operación para evacuar el desembarco de la isla de Boone, hundió el transporte británico Anshan.

En 1943, después de una larga renovación, el crucero se basó en Truk Atoll, desde donde acompañó transportes con carga a la isla de Ponape.

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El año 1944 se dedicó a escoltar transportes a Amoy y las Islas Marianas.

El 12 de marzo de 1944, el Tatsuta partió de Yokosuka, escoltando un convoy de cinco transportes de carga a Saipan. En la zona de la isla de Hachijo-jima (archipiélago de Izu), el convoy fue atacado por el submarino estadounidense Sand Lance, que disparó seis torpedos contra el convoy.

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Dos torpedos impactaron en la popa del Tatsuta y después de 20 minutos el crucero se hundió. 45 tripulantes murieron.

¿Qué puedes resumir sobre estos barcos? Solo que fueron barcos bastante exitosos. Rápido, ágil, con buen alcance. Las armas eran francamente débiles, pero, como demostró la práctica, la capacidad de supervivencia de los cruceros fue aún peor. Un torpedo para un crucero no es suficiente, pero Tenryu fue suficiente. Y dos torpedos no dejaron ninguna posibilidad a Tatsuta.

De hecho, todavía eran líderes destructores bastante fornidos que cruceros en toda regla. Entonces, en principio, el final es bastante natural.

Sin embargo, debe decirse que el Tenryu se convirtió en el punto de partida para el desarrollo posterior de la clase de cruceros ligeros japoneses. Y en el camino, los diseñadores japoneses han creado barcos, de los que hablaremos más. Valieron la pena.

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