Estamos celebrando el septuagésimo aniversario de la Gran Victoria, todos están escuchando las famosas batallas que decidieron el resultado de la guerra. Pero también hubo episodios menos significativos en nuestra guerra, sin estos pequeños detalles no se habría formado la imagen general de nuestra Victoria. Algunos de los eventos sobre los que me gustaría contarle al lector finalmente influyeron en el curso de las hostilidades y permitieron que otros participantes en la guerra se convirtieran en héroes.
Rompehielos lineal "Anastas Mikoyan"
La historia de combate de este rompehielos todavía está envuelta en secretos y acertijos, los historiadores han pasado por alto la hazaña lograda por los miembros de la tripulación de este rompehielos. Hay varias versiones que difieren en los detalles, pero estas diferencias no afectan lo principal de ninguna manera: ¡“Mikoyan” hizo lo imposible y emergió de todos los problemas como un verdadero héroe!
El rompehielos "A. Mikoyan "fue el cuarto de una serie de rompehielos lineales del" I. Stalin "y fue construido más largo que sus hermanos. En junio de 1941, el equipo de aceptación de la planta probó el rompehielos. Después de eso, debería haber habido pruebas estatales y la aceptación por parte de la Comisión Estatal. Introducción “A. Mikoyan "en funcionamiento se planeó en el cuarto trimestre de 1941, después de lo cual se suponía que iría al Lejano Oriente.
La guerra que comenzó el 22 de junio confundió todos los planes de paz. Por decisión del Soviet Supremo de la URSS, la movilización se inició en el país a partir de las 00.00 horas. El 28 de junio, “A. Mikoyan ". Fuera de cualquier plan, la fábrica comenzó a reequiparlo en un crucero auxiliar. Estaba previsto utilizarlo para operaciones de comunicaciones y defensa de la costa frente a desembarcos enemigos. Al mismo tiempo, continuaron la puesta en servicio y las pruebas. Tuvieron que olvidarse de los planes de antes de la guerra. El capitán de segundo rango Sergei Mikhailovich Sergeev fue designado al mando del barco. La tripulación, formada por hombres y capataces de la Armada Roja, incluía voluntariamente a trabajadores del equipo de reparto de la fábrica, que deseaba vencer al enemigo "en su propio barco".
Estaba equipado con siete cañones de 130 mm, cuatro de 76 mm y seis de 45 mm, así como cuatro ametralladoras antiaéreas DShK de 12, 7 mm.
En términos de poder de armamento de artillería, el rompehielos no era inferior a los destructores domésticos. Sus cañones de 130 mm podían disparar sus proyectiles de casi 34 kilogramos a una distancia de 25,5 km. La velocidad de disparo fue de 7 a 10 disparos por minuto.
A principios de septiembre de 1941, se completó el reequipamiento del rompehielos y “A. Mikoyan "por orden del comandante de la Flota del Mar Negro fue incluido en el destacamento de barcos de la región noroccidental del Mar Negro, que, como parte del crucero" Comintern ", destruye" Nezamozhnik "y" Shaumyan ", batallón de cañoneras y otros barcos, estaba destinado a proporcionar apoyo de fuego a los defensores de Odessa.
El 13 de septiembre a las 11.40, Mikoyan levó anclas y fue custodiado por dos pequeños cazadores y dos aviones MBR-2 y se dirigió a Odessa, donde llegó a salvo temprano en la mañana del 14 de septiembre. Preparándose para la batalla, "Mikoyan" levó anclas. A las 12 horas y 40 minutos, el barco se puso en curso de combate. Los artilleros escribieron en los proyectiles: "Para Hitler, personalmente". A las 12:45, se realizó el primer disparo de avistamiento. Habiendo recibido los datos de los spotters, pasaron a derrotar. El enemigo notó la aparición del Mikoyan en el mar, y fue atacado sucesivamente por tres aviones torpederos. Pero los observadores los notaron a tiempo. Con una hábil maniobra, el comandante esquivó los torpedos. Los artilleros continuaron disparando al enemigo. Actuando cerca de Odessa, los artilleros suprimieron los puestos de tiro, ayudaron a los defensores a reflejar los ataques de los tanques enemigos y la infantería. Se llevaron a cabo varias sesiones de disparo por día, disparando hasta 100 proyectiles al enemigo. Solo en los primeros cinco disparos al enemigo, se dispararon 466 proyectiles del calibre principal. Los artilleros antiaéreos rechazaron numerosos ataques de aviones enemigos.
Cuando la situación cerca de Odessa era especialmente difícil, los cruceros Krasny Kavkaz, Krasny Krym. El Chervona Ukraina y el crucero auxiliar Mikoyan dispararon 66 veces y lanzaron 8.500 proyectiles sobre el enemigo. Los barcos dispararon principalmente contra objetivos invisibles a una distancia de 10 a 14 cables.
El comandante de "Mikoyan" y la tripulación pudieron dominar completamente la nueva y extraordinaria maniobrabilidad del barco. Todos los días de la operación cerca de Odessa, el barco fue constantemente atacado por aviones enemigos. La maniobrabilidad especial ayudó a salir rápidamente del fuego, esquivar las bombas de los aviones enemigos que atacaban un barco pesado y ancho, claramente visible para los pilotos, que les parecía una presa fácil. En una de las incursiones, el Mikoyan atacó a tres Junkers a la vez. Fuego antiaéreo uno de ellos fue alcanzado, se incendió y comenzó a caer sobre el barco. "Mikoyan" maniobró, el avión del enemigo se estrelló contra el agua.
Operando cerca de Odessa, "Mikoyan", con su baja velocidad de 12 nudos (a diferencia de los cruceros, líderes y destructores) no recibió impactos directos de bombas y proyectiles y no perdió a una sola persona. Pero debido a movimientos frecuentes de forzamiento y cambio, rupturas estrechas de temblores, seis de cada nueve calderas sufrieron daños en las tuberías de calentamiento de agua. Aquí es donde la gran habilidad de los marineros, antiguos especialistas en fábricas, resultó útil. Sugirieron, sin salir del puesto de combate, sacar una a una las calderas averiadas, para eliminar las averías. Capitán F. Kh. Khamidulin. En poco tiempo, trabajando de noche, con trajes de amianto y chalecos de kapok empapados en agua, los operadores de calderas (bomberos) eliminaron el mal funcionamiento: acuñaron todas las tuberías.
Apoyando al ejército de Primorsky con fuego, el crucero auxiliar Mikoyan recibió la gratitud del mando de la región de defensa de Odessa. Y solo habiendo agotado todas las municiones, en la noche del 19 de septiembre, partió hacia Sebastopol.
22 de septiembre "Mikoyan" participó en el desembarco en Grigorievka. El Mikoyan tenía un gran calado y una velocidad máxima inferior a la de los buques de guerra. Por lo tanto, fue incluido en el escuadrón de apoyo de artillería. Junto con las cañoneras Dniester y Krasnaya Gruziya, apoyó a los paracaidistas del 3er Regimiento de la Infantería de Marina. Más tarde, la tripulación se enteró: con su fuego, suprimieron 2 baterías enemigas. En el área de la aldea de Dofinovka, artilleros antiaéreos derribaron dos aviones enemigos "Yu-88". Antes del amanecer, el Mikoyan, que tenía poca velocidad, se dirigió a Sebastopol. Por cierto, los pistoleros “A. Mikoyan”por primera vez en la flota con el fuego de su calibre principal comenzaron a repeler las incursiones de los aviones enemigos. A sugerencia del comandante de BCH-5, el ingeniero-teniente Józef Zlotnik, se aumentaron las troneras en los escudos de los cañones, el ángulo de elevación de los cañones se hizo más grande. Autogen, sin embargo, no tomó acero blindado. Luego, el ex constructor naval Nikolai Nazaraty cortó las troneras con la ayuda de una unidad de soldadura eléctrica.
Antes de recibir la orden de evacuar el área defensiva de Odessa, "Mikoyan", continuamente bajo el ataque de la aviación y el fuego de las baterías costeras, junto con los barcos de la flota, continuó disparando contra posiciones enemigas. Luego se trasladó a Sebastopol, donde las calderas y mecanismos dañados fueron reparados cualitativamente en la planta No.-201.
En octubre, Mikoyan recibió una orden de mudarse a Novorossiysk. En Sebastopol, una unidad militar, se cargaron 36 cañones de armas navales de largo alcance y municiones. Las armas eran muy pesadas y solo Mikoyan podía transportarlas. Después de repeler el ataque de aviones enemigos en la transición, el 15 de octubre el barco llegó a Novorossiysk.
El crucero auxiliar también participó en la defensa de Sebastopol, realizando vuelos sistemáticamente desde Novorossiysk. La entrega de reabastecimiento, suministros militares a la ciudad sitiada, sacó a los heridos y a la población civil. En él se evacuó el personal y las armas de la 2ª brigada de torpederos, y el valor artístico e histórico desmantelado - “Panorama de la defensa de Sebastopol. En octubre, se evacuó a más de 1.000 heridos. A principios de noviembre, el cuartel general de la flota se trasladó a Novorossiysk en el Mikoyan. El barco también disparó contra posiciones enemigas cerca de Sebastopol.
Luego, "Mikoyan" fue trasladado a Poti. El 5 de noviembre, recibieron una orden inesperada: retirar completamente las armas. Los hombres de la Armada Roja, capataces, oficiales, que ayudaron a los trabajadores de la planta local a desarmar el barco, no estaban contentos con esto y se pronunciaron abiertamente en contra de sentarse en la retaguardia, cuando en este momento difícil sus compañeros estaban luchando a muerte con el enemigo. No sabían, y no deberían haber sabido, que habían comenzado los preparativos para una operación encubierta. En cinco días, todas las armas fueron desmanteladas. Crucero auxiliar “A. Mikoyan”volvió a convertirse en un rompehielos lineal. El personal de la unidad de combate de artillería fue dado de baja en tierra. Fue dado de baja en tierra y parte del personal de mando. Pronto exigieron entregar ametralladoras, rifles y pistolas. El capitán de segundo rango SM Sergeev con gran dificultad logró dejar 9 pistolas para los oficiales. De las armas a bordo había un rifle de caza.
Un departamento especial de contrainteligencia de la flota comenzó a trabajar en el barco. Cada marinero fue revisado de la manera más minuciosa. Después de tal control, faltaba alguien en la cabina. Llegaron nuevos y probados para reemplazarlos. Todos fueron documentos confiscados, cartas y fotografías de familiares y amigos.
Se ordenó a la tripulación que destruyera y quemara el uniforme militar. A cambio, se les dio una variedad de ropa de civil de los almacenes. Todos fueron fotografiados y pronto se publicaron libros (pasaportes) en condiciones de navegar de marineros civiles. Se arrió la bandera naval y se izó la bandera del estado. El equipo estaba perdido por todas estas acciones. Pero nadie dio una explicación.
Estas rarezas estaban relacionadas con el hecho de que en el otoño de 1941 el Comité de Defensa del Estado de la URSS tomó una decisión muy peculiar: conducir tres grandes petroleros (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) y un rompehielos lineal desde el Mar Negro hacia el norte. y el Lejano Oriente "A. Mikoyan ". Esto se debió a una aguda escasez de tonelaje para el transporte de mercancías (nacional y préstamo-arrendamiento). En el Mar Negro, estos barcos no tenían nada que hacer, pero en el Norte y el Lejano Oriente eran necesarios hasta la médula. Es decir, la decisión en sí misma sería bastante correcta, si no fuera por una circunstancia geográfica. Era necesario atravesar el Mar de Mármara hasta el Mediterráneo, luego de ninguna manera por Europa (esto era una muerte garantizada ya sea de los submarinos alemanes o de sus propios bombarderos), sino a través del Canal de Suez hasta el Océano Índico, luego a través del Atlántico y el Océano Pacífico hasta el Lejano Oriente soviético (desde allí "Mikoyan" continuaría navegando por la Ruta del Mar del Norte hasta Murmansk). Por lo tanto, hubo casi un viaje alrededor del mundo, y fue necesario realizarlo en condiciones de guerra. Lo más interesante les esperaba a los barcos soviéticos al comienzo del viaje. Durante la guerra, casi todos los buques mercantes de todos los países beligerantes recibieron al menos algún tipo de armas (1-2 cañones, varias ametralladoras). Por supuesto, fue puramente simbólico, pero en algunas situaciones (contra aviones individuales, barcos, cruceros auxiliares) podría ayudar. Además, siempre que era posible, los buques mercantes iban acompañados de buques de guerra. Por desgracia, para los cuatro soviéticos, todas estas opciones fueron excluidas.
El caso es que desde el Mar Negro hasta el Mediterráneo, la ruta pasaba por el Bósforo, el Mar de Mármara y los Dardanelos, pertenecientes a Turquía. Y ella, observando la neutralidad, no dejó atravesar el estrecho a los buques de guerra de los países beligerantes. Además, tampoco dejó pasar los transportes armados. En consecuencia, nuestros barcos no podrían tener ni siquiera un par de cañones simbólicos. Pero eso no estuvo tan mal. El problema era que el mar Egeo que se extendía más allá de los Dardanelos estaba completamente controlado por los alemanes e italianos, que capturaron tanto la Grecia continental como todas las islas del archipiélago griego, a través de las cuales los barcos soviéticos debían dirigirse hacia el sur.
El rompehielos llegó a Batumi. Después de él, llegaron aquí tres camiones cisterna: "Sakhalin", "Tuapse" y "Varlaam Avanesov". Los tres tienen el mismo desplazamiento, capacidad de carga y aproximadamente la misma velocidad máxima.
El 25 de noviembre de 1941, a las 3:45 am, un convoy compuesto por un rompehielos, tres petroleros y barcos de escolta se hizo a la mar al amparo de la noche. Durante algún tiempo caminaron hacia Sebastopol y luego se dirigieron al Bósforo. El líder era el líder "Tashkent" bajo la bandera del contralmirante Vladimirsky. Detrás de él, en la estela - "Mikoyan" y camiones cisterna. A la derecha del rompehielos estaba el destructor "Capable", a la izquierda, el destructor "Savvy". Pero los buques de guerra solo podían acompañar a la caravana hasta las aguas territoriales turcas.
Se planeó completar el paso al Bósforo, de 575 millas de largo, en tres días. Durante el día estaba tranquilo, el cielo estaba nublado. Al anochecer empezó a llover aguanieve, se levantó el viento y estalló una tormenta de nueve puntos. El mar se cubrió de oscuros pozos espumosos y comenzó el cabeceo. El viento se hizo más fuerte, la oscuridad total envolvió los barcos y los barcos de escolta. Por la noche, la tormenta alcanzó los 10 puntos. Navegábamos a una velocidad de unos 10 nudos, los petroleros ya no podían, y especialmente el Mikoyan con sus calderas de carbón, se quedaba atrás todo el tiempo. Los petroleros cargados hasta el cuello aguantaban bien, solo que a veces las olas los cubrían hasta los puentes de navegación. En el Mikoyan, con su cuerpo en forma de huevo, la oscilación alcanzó los 56 grados. Pero su poderoso cuerpo no temía el impacto de las olas. A veces, luego hundía la nariz en la ola, luego, rodando sobre otro eje enorme, dejaba al descubierto los tornillos. Los buques de guerra lo pasaron mal. "Tashkent" se inclinó hasta 47 grados con un giro final de 52 grados. Por los golpes de las olas, la cubierta de proa se combó y se agrietó a ambos lados en el área central. Los destructores con un balanceo de hasta 50 grados casi se suben a bordo. Corrigiendo el daño recibido, seguimos adelante. A veces, los barcos y los barcos estaban ocultos a la vista detrás de una cortina de lluvia y tormentas de nieve espesas.
Por la noche, la tormenta a veces amainó. De repente, el comandante del "Soobrazitelny" informó que se encontraron siluetas de barcos desconocidos. Los barcos de escolta se prepararon para la batalla. "Savvy", por orden de Vladimirsky, se acercó a tribunales desconocidos. Resultó que se trataba de tres transportes turcos. Para evitar un trágico error, detuvieron el rumbo e iluminaron grandes imágenes de la bandera nacional pintadas a los lados con reflectores. Dispersado, el convoy continuó su camino.
Tres días después, la tormenta comenzó a amainar, retrasando la llegada de barcos a Estambul por un día. En la mañana del 29 de noviembre aparecieron las costas turcas. A 10 millas del Bósforo, los barcos de escolta izaron la señal de bandera "Le deseamos un feliz viaje" y tomaron el rumbo opuesto. En aguas territoriales turcas nos encontramos con barcos patrulleros, que durante algún tiempo caminaron a su lado, buscando armas en las cubiertas de los barcos.
Pronto la caravana ancló en la rada de Estambul. Los representantes de las autoridades portuarias turcas que llegaron en el Mikoyan no estaban demasiado interesados en la carga y no miraron la bodega. Caminamos por la cubierta superior, en la cabina del capitán del segundo rango Sergeev, emitimos los documentos necesarios en tales casos, bebimos un vaso de vodka ruso y abandonamos el barco.
El agregado naval soviético en Turquía, el capitán de segundo rango Rodionov, subió a bordo del Mikoyan, y con él el asistente del agregado naval británico, el teniente comandante Rogers. En la cabina de Sergeev tuvo lugar una reunión de capitanes de barco. Rodionov anunció la decisión del Comité de Defensa del Estado, en la que los capitanes tenían la tarea de irrumpir en el puerto de Famagusta en la isla de Chipre, a los aliados. Se ordenó a los petroleros que ingresaran temporalmente en la orden del comando aliado, y al rompehielos que los siguiera hasta el Lejano Oriente.
Por acuerdo entre el gobierno soviético y el gobierno británico, desde los Dardanelos hasta Chipre, los barcos debían ir acompañados de buques de guerra británicos. Pero, aunque prometieron, no pudieron brindar ninguna protección. La flota mediterránea inglesa sufrió grandes pérdidas en las batallas. Los británicos no consideraron posible arriesgar sus barcos por proteger el rompehielos y los petroleros soviéticos. El representante británico informó al capitán de "Mikoyan" sobre esto. La situación se complicó aún más por el hecho de que Turquía, que declaró su neutralidad en la guerra entre Alemania y la URSS el 25 de junio, tenía una orientación pro-alemana. A pesar de todas las medidas tomadas, la información sobre la expedición se hizo pública. El piloto turco, que ancló el petrolero Sakhalin, le dijo al capitán Prido Adovich Pomerants que estaban esperando el acercamiento de otro grupo de petroleros soviéticos, que se suponía que iban a ser enviados en el segundo escalón. La llegada de los barcos soviéticos no pasó desapercibida en la ciudad, donde los agentes enemigos construyeron sus nidos. A finales de noviembre de 1941 (Se canceló el envío del segundo escalón formado por los petroleros "Vayan-Couturier", "I. Stalin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba".) Que en Turquía, especialmente en Estambul, había muchos "turistas" alemanes, ¡¿y esto fue durante la guerra ?! Cerca de los camiones cisterna, los barcos correteaban con "entusiastas de la pesca" que tomaban fotografías. La observación se llevó a cabo tanto a través de binoculares desde la costa como desde los barcos de los aliados de Alemania. Los barcos de la armada turca también estaban cerca: destructores, submarinos. El crucero Sultan Selim, el antiguo Goeben alemán, estaba lleno de armas.
El petrolero Sakhalin se encontraba justo enfrente del edificio del consulado alemán. Pero incluso el ojo más cautivador no pudo notar nada especial en el barco. Hubo una descarga rutinaria de productos petrolíferos entregados a una de las empresas turcas. Parecía que Sakhalin solo entregaría el cargamento y se iría de nuevo a Batumi. El jefe de la expedición, Ivan Georgievich Syrykh, convocó a todos los capitanes de los barcos el 29 de noviembre. También vino el agregado naval soviético en Turquía, el capitán de segundo rango KK Rodionov. Después de un breve intercambio de opiniones, se decidió que era hora de llevar a cabo el plan previsto: cada barco debía dirigirse al Lejano Oriente por separado, a intervalos indefinidos, con diferentes coordenadas de las rutas establecidas en los mapas de navegación …
En una instrucción especial entregada por Rodionov al Capitán de segundo rango Sergeev, se ordenó categóricamente: "En ningún caso debe entregarse el barco, debe ahogarse por una explosión, la tripulación no debe rendirse".
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