El texto a continuación es una nueva versión de algunos de los párrafos del artículo "Paletas, cajas y contenedores militares" de www.thinkdefence.co.uk y está dedicado a los elementos principales de la logística militar utilizados en el ejército británico.
Parte 1
La cadena de suministro de los ejércitos modernos es una estructura increíblemente compleja, que consta de muchos nodos. Cualquier manipulación de mercancías en estos nodos aumenta el tiempo y el costo de entrega, requiere trabajadores, instalaciones y equipos adicionales. La carga suelta y líquida, de ser posible, debería embalarse y constituir una unidad de carga. Además, la logística militar se diferencia de la logística civil en que requiere más flexibilidad y es una ciencia "imprecisa". Así, en el futuro, se espera un uso más amplio de los medios técnicos y el desarrollo de sistemas de suministro automatizados. Uno de los pasos a lo largo de este camino fueron dos inventos simples pero muy significativos: la paleta y el contenedor.
Paletas
El impulso para reducir los costos de envío llevó a la introducción de cajas de cartón corrugado en la década de 1870 para reemplazar las cajas de madera convencionales. Tras difundir la experiencia de cargar una pila de cajas con una carretilla elevadora, en 1924 se obtuvo la primera patente para una estructura de palet de madera. En ruso, la palabra "palet" corresponde inequívocamente a esta definición, pero también es posible utilizar la palabra prestada "palet", que más a menudo se refiere a un palet con cargas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el oficial de la Marina de los EE. UU. Norman Cahner propuso su diseño de paleta de 4 lados, que mejoró en gran medida las capacidades de flejado de paletas con montacargas.
Marinero de primera clase M. D. McShore operando una carretilla elevadora, Guam, 8 de junio de 1945.
Con el desarrollo del uso de palés, se hizo inevitable desarrollar estándares para su tamaño, diseño, capacidad de carga y otras funciones. El tipo general de los denominados europalets se adoptó en 1961. Se definen las siguientes dimensiones y designaciones:
EUR, 1 EUR - 800 mm x 1200 mm, compatible con ISO1
EUR 2 - 1200 mm x 1000 mm, compatible con ISO2
EUR 3 - 1000 mm x 1200 mm, EUR 6 - 800 mm x 600 mm, ISO0.
Los estándares ISO para paletas están definidos por el Comité Técnico ISO TC51.
Cajas y cajas diseñadas para ser compatibles con palets EUR.
En el campo militar, las dimensiones del paquete se describen en la norma de la OTAN STANAG 2828. El ejército británico con mayor frecuencia para el transporte de equipo militar utiliza paletas de madera con un tamaño de 1000 mm x 1200 mm con una capacidad de carga de 1814 kg o paletas con un transporte reducido. capacidad de 1000kg. De hecho, el tamaño y la capacidad de los pallets para diferentes tipos de equipos, municiones, combustible y lubricantes pueden variar. El principal requisito es la capacidad de utilizar una carretilla elevadora. Los requisitos para el embalaje, transporte y almacenamiento de un tipo específico de equipo están determinados por el Pasaporte de carga (ULS - The Unit Load Specification). Si el proveedor trabaja con el Departamento de Defensa del Reino Unido, el embalaje está certificado por ULS.
Embalaje de misiles Hellfire
Para la sujeción adicional de la carga en paletas, redes y tornos, se utilizan amarres de metal y plástico. La envoltura retráctil se ha vuelto común. Las normas de la OTAN permiten el uso de otro tipo de palets, como palets de celdas, cajas, etc. Euro cubos (IBC) para carga líquida y a granel.
Existe un requisito importante para las diferentes opciones de embalaje de carga en palés: la posibilidad de utilizar la mecanización de las operaciones de carga y descarga.
A principios de la década de 1970, para las necesidades del Royal Transport Corps (RCT), se desarrollaron los primeros camiones con un camión grúa instalado (o, como los llamamos, "ladrones") y varias carretillas elevadoras. Entre los cargadores, el Eager Beaver, un tractor de ruedas aerotransportado con una capacidad de elevación de 4.000 libras, ocupó un lugar especial.
Eager Beaver Mk2 con cabina blindada y robot zapador en Irlanda del Norte.
Los cargadores Eager Beaver desempeñaron un papel destacado en el apoyo a las operaciones del ejército británico durante la Guerra de las Malvinas de 1982 y fueron reemplazados gradualmente por diseños de brazos telescópicos más avanzados.
JCB Corporation (por las iniciales del fundador Joseph Cyril Bamford) produce dos tipos de cargadores para la carrocería de transporte: JCB 524 / 5-50 (2400 kg) y JCB 541-70 (4000 kg).
Antes de cambiar a los productos JCB, la Fuerza Aérea usaba carretillas elevadoras Moffett
Plataforma para terreno accidentado Supacat ATMP y remolque cargador FLPT
El uso de paletas permite utilizar una amplia gama de medios civiles de mecanización durante las operaciones de carga y descarga: carretillas elevadoras, carros hidráulicos manuales y eléctricos, plataformas y elevadores.
Modificaciones y variaciones en el tema de la paleta.
Palas de helicóptero empaquetadas de CLIP-LOK: paletas combinadas con tabiques de madera contrachapada y abrazaderas metálicas
Un desarrollo prometedor del Departamento de Normalización de EE. UU. El Departamento de Normalización es una combinación de plataformas y contenedores de paletas intermodales.
Optiledge es una solución de IKEA. Un simple soporte de polipropileno le permite convertir cualquier caja adecuada en un palet.
Las tropas estadounidenses en Afganistán utilizan activamente palés plegables SURE-Pak.
