Museo de Guerra de la Revolución China … En esta parte del recorrido por el Museo Militar de la Revolución China, nos familiarizaremos con los misiles balísticos, de crucero y antiaéreos disponibles aquí. Entre los aviones con motores a reacción y de pistón que se exhiben en el primer piso del museo, hay misiles balísticos y de crucero. Los misiles balísticos DF-1 y DF-2 se elevan por encima del equipo de aviación presentado en la planta baja, casi apoyados contra el techo.
El misil balístico soviético R-2 tenía mucho en común con el misil R-1, que a su vez fue creado sobre la base del alemán V-2 (A-4). Para aumentar el alcance en el R-2, se utilizó una ojiva que se separaba del cuerpo del cohete. Además, se utilizó un tanque de combustible de aleación de aluminio liviano para reducir el peso. El nuevo motor RD-101 era más ligero y tenía mayor empuje. Para mejorar la precisión del impacto, el equipo de control se complementó con un sistema de corrección de radio lateral, que reduce la deriva paralela del cohete. En la versión estándar, el R-2 tenía una ojiva altamente explosiva que pesaba 1500 kg, equipada con 1000 kg de TNT. La longitud del cohete era de 17,7 m, el diámetro máximo era de 1,65 M. El cohete con un peso de lanzamiento de 20,4 toneladas tenía un alcance de disparo de hasta 600 km.
En diciembre de 1957, en el marco de la cooperación técnico-militar, se transfirió a la República Popular China una licencia de producción, un juego completo de documentación y varios misiles. La versión china se denominó DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). La primera brigada de misiles con R-2 soviéticos se formó en 1957, y la primera división de misiles, llamada en voz alta estratégica, apareció en 1960. Al mismo tiempo, la República Popular China comenzó a formar el "Segundo Cuerpo de Artillería" del EPL, un análogo de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia.
En 1961, el EPL ya tenía varios regimientos equipados con misiles DF-1, que estaban dirigidos a Taiwán y Corea del Sur. Sin embargo, el coeficiente de confiabilidad técnica del DF-1 fue bajo y no excedió el valor: 0, 5. En otras palabras, solo el 50% de los misiles tuvieron la oportunidad de dar en el blanco. Dada la baja precisión de disparo y la ojiva altamente explosiva, los DF-1 fueron relativamente efectivos contra las grandes ciudades. El primer misil balístico de corto alcance "chino" siguió siendo esencialmente experimental, pero los chinos lograron acumular el conocimiento necesario y capacitar al personal. El funcionamiento del DF-1 en la República Popular China continuó hasta finales de la década de 1960.
El DF-2 fue el primer misil balístico chino producido en cantidades significativas y equipado con una ojiva nuclear (YBCH). Se cree que durante su creación, los diseñadores chinos utilizaron las soluciones técnicas utilizadas en el P-5 soviético. El cohete está hecho de una sola etapa con un motor cohete propulsor líquido sustentador de cuatro cámaras. Se utilizaron queroseno y ácido nítrico como propulsores. El DF-2 tenía una precisión de disparo (KVO) dentro de los 3 km con un alcance máximo de vuelo de 2000 km, este misil ya podía alcanzar objetivos en Japón y en gran parte de la URSS.
El cohete DF-2 se lanzó desde una plataforma de lanzamiento terrestre, donde se instaló durante la preparación previa al lanzamiento. Antes de eso, se almacenaba en un refugio subterráneo o de hormigón armado sólido y se sacaba a la posición de partida solo después de recibir la orden correspondiente. Para lanzar un cohete desde un estado técnico que correspondía a una preparación constante, se necesitaron más de 3,5 horas. En alerta había unos 70 misiles de este tipo.
El 27 de octubre de 1966, el BR DF-2 fue probado con una carga nuclear real, habiendo volado 894 km, alcanzó un objetivo condicional en el sitio de prueba de Lop Nor. El DF-2 estaba originalmente equipado con una ojiva nuclear monobloque de 20 kt, que, dado el gran CEP, era muy modesto para un misil estratégico. A mediados de la década de 1970, fue posible llevar la potencia de carga a 700 kt. Los misiles DF-2 estuvieron en las brigadas de misiles estacionadas en el oeste, norte y noreste de la República Popular China hasta mediados de la década de 1980. Después del desmantelamiento, el DF-2 se utilizó en varios experimentos y para probar los radares del sistema de alerta temprana para un ataque con misiles.
En 1960, la URSS adoptó el misil antibuque de crucero P-15. Tenía un motor a reacción propulsor líquido de dos componentes sustentador, que utilizaba combustible autoinflamable cuando entraba en contacto con un oxidante TG-02 ("Tonka-250") y un oxidante AK-20K (a base de óxidos de nitrógeno). El motor funcionaba en dos modos: aceleración y crucero. En la fase de crucero del vuelo, el cohete voló a una velocidad de 320 m / s. El alcance de disparo de las primeras modificaciones del sistema de misiles antibuque P-15 alcanzó los cuarenta kilómetros. En el cohete P-15 se instaló un sistema de guía autónomo, con radar o buscador térmico, piloto automático, radio o altímetro barométrico, que permitía mantener la altitud de vuelo dentro de los 100-200 metros sobre la superficie. La ojiva acumulativa de alto explosivo que pesa 480 kilogramos aseguró la derrota de los buques de guerra con un desplazamiento de más de 3000 toneladas.
Además de los barcos de misiles 183R y varios cientos de misiles, China recibió documentación técnica para los misiles antibuque P-15M, que hicieron posible a principios de la década de 1970 establecer su producción en serie en la planta de aviones No. 320 en Nanchang. En la República Popular China, los misiles de crucero recibieron la designación SY-1; además de los barcos de misiles, estaban armados con fragatas del proyecto 053 (tipo "Jianhu"), creadas sobre la base del TFR soviético, el proyecto 50 y las unidades de misiles costeros.. La primera modificación del sistema de misiles antibuque chino con un motor a reacción de propulsor líquido entró en servicio en 1974.
Al principio, el funcionamiento del SY-1 fue muy difícil, los chinos claramente carecían de experiencia, conocimiento y cultura de producción, y la calidad de la fabricación de misiles era muy baja. Fueron frecuentes los casos de fugas de combustible y oxidante que, al entrar en contacto, se encendieron espontáneamente, lo que provocó explosiones e incendios.
Teniendo en cuenta la complejidad de la operación y el peligro de utilizar cohetes con motores de cohetes de propulsante líquido que funcionan con un oxidante cáustico y combustible tóxico, la República Popular China desarrolló el sistema de misiles antibuque SY-2 con un motor de combustible sólido. Pero al mismo tiempo, el rango de disparo era menor que el de un cohete con un motor de propulsor líquido.
El desarrollo adicional de los misiles antibuque chinos se centró en aumentar la velocidad y el rango de vuelo, interfiriendo al buscador y el poder de la ojiva, lo que llevó a la creación de los misiles de la serie HY-1.
Los misiles HY-1 estaban armados con los destructores chinos del proyecto 051 y divisiones costeras. Las versiones mejoradas con un nuevo buscador de radar activo fueron designadas como HY-1J y HY-1JA. Los misiles de este tipo llevaban una ojiva acumulativa que pesaba más de 500 kg. El lanzamiento de un cohete desde un barco de transporte o un lanzador terrestre se llevó a cabo utilizando un propulsor de propulsor sólido.
La modernización del sistema de guía HY-1 y un aumento en las dimensiones geométricas llevaron a la creación del sistema de misiles anti-buque HY-2 (C201). Gracias a los tanques más grandes, el rango de vuelo aumentó a 100 km. Pero al mismo tiempo, la mayor capacidad de los tanques aumentó las dimensiones de los misiles, haciendo imposible colocarlos en los lanzadores de barcos. Por esta razón, los misiles anti-barco HY-2 se usaron solo en sistemas de misiles costeros.
En el RCC HY-2, creado en la década de 1980, se utilizaron tanques en ampollas con combustible y un oxidante. Gracias a esto, los misiles alimentados podrían estar en la posición inicial durante mucho tiempo. También facilitó su mantenimiento y redujo el riesgo de asentamientos. Se utilizaron propulsores de propulsor sólido de mayor potencia para lanzar la familia HY-2 de misiles antibuque.
La modificación del misil HY-2A estaba equipada con un buscador de infrarrojos, y el HY-2B y HY-2G estaban equipados con un buscador de radar monopulso, y el HY-2C estaba equipado con un sistema de guía por televisión. La probabilidad de acertar en un objetivo en caso de ser capturado por un buscador de radar en ausencia de interferencia organizada se estimó en 0, 7-0, 8.
El uso de un radio altímetro mejorado y un controlador programable en la modificación HY-2G permitió que el cohete usara un perfil de vuelo variable.
Los especialistas chinos han exprimido todo lo posible desde el diseño básico del misil antibuque soviético P-15, creando una línea de misiles de crucero marítimos, aéreos y terrestres. Gracias a la introducción de varias mejoras y un aumento en la capacidad de los tanques con combustible y oxidante, fue posible aumentar significativamente el rango de disparo. La introducción de varios tipos de sistemas de guía de objetivos no solo mejoró la inmunidad al ruido, sino que también diversificó las opciones de uso para diversos fines. En particular, gracias al uso del buscador de radar pasivo, fue posible derrotar los radares de tierra y barcos en funcionamiento.
Después de la implementación del programa para mejorar la confiabilidad y la seguridad, sobre la base del sistema de misiles antibuque HY-2 en 1977, se creó una modificación del YJ-6, cuyos portaaviones eran el H-6 de largo alcance. bombarderos. En comparación con el HY-2, el YJ-6 tiene una longitud y una masa de lanzamiento ligeramente más pequeñas.
Esta versión del sistema de misiles antibuque, que se puso en servicio en 1984, podía alcanzar objetivos a una distancia de hasta 100 km, la probabilidad de alcanzar un objetivo en ausencia de interferencia de especialistas chinos se estimó en 0,7.
A mediados de la década de 1980, entró en servicio el sistema de misiles antibuque de aviación C611 (YJ-61), creado sobre la base de los últimos modelos HY-2. El misil lanzado desde el aire tenía una masa más ligera y no tenía propulsores de lanzamiento. En comparación con los primeros modelos de misiles antibuque líquidos chinos, que llevaban los bombarderos de largo alcance H-6, el misil S611 se ha vuelto más fácil de usar y más seguro. El rango de lanzamiento aumentó a 200 km, la probabilidad de golpear el objetivo aumentó debido al uso del buscador anti-jamming. La modificación C611Y está equipada con un nuevo sistema de guía construido sobre una base de elementos de estado sólido. Después de ser lanzado desde un avión, el cohete vuela de acuerdo con un programa preparado previamente, solo en la sección final utilizando un buscador de radar activo para buscar un objetivo.
El cohete que lleva una ojiva que pesa 300 kg en la sección de marcha tiene una velocidad de aproximadamente 320 m / s, en la etapa final del vuelo puede superar la velocidad de 400 m / s. La altitud mínima de vuelo es de 50 metros. Los misiles antibuque de propulsante líquido lanzados desde el aire de la familia C611 siguen siendo parte del armamento del avión de aviación naval N-6, pero están siendo reemplazados gradualmente por modelos más seguros con motores de propulsor sólido, turborreactores y estatorreactores.
Además de los productos en serie, el museo exhibe un modelo de un sistema de misiles anti-buque supersónico experimental HY-3. El cohete HY-3 utilizó la ojiva y el buscador del misil anti-barco HY-2G. El lanzamiento se llevó a cabo con la ayuda de cuatro propulsores de propulsor sólido.
Se lanzaron dos ramjets de propulsión, que funcionaban con queroseno, después de alcanzar una velocidad de 1.8M y aceleraron el cohete a una velocidad de más de 2.5M. El campo de tiro era de 150 km. Debido a la excesiva complejidad y baja confiabilidad técnica, la producción de los misiles anti-buque HY-3 se limitó a un lote experimental.
En la planta baja, entre los vehículos blindados y varios sistemas de artillería, se exhiben lanzadores con misiles antiaéreos del complejo antiaéreo HQ-2, que es una versión china del sistema de defensa aérea soviético S-75.
En la década de 1950, el Kuomintang Taiwán y la China comunista estaban virtualmente en guerra. Sobre Formosa y el territorio adyacente del Mar de China Meridional, se producían regularmente batallas aéreas reales entre aviones de combate de la Fuerza Aérea de la República Popular de China y la Fuerza Aérea de la República de China, liderados por el Mariscal Chiang Kai-shek. Después de que ambos lados sufrieron pérdidas aéreas significativas, las batallas a gran escala entre combatientes chinos y taiwaneses se detuvieron, pero los estadounidenses y el liderazgo de Taiwán monitorearon de cerca el aumento en el poder militar de China continental y los vuelos regulares del avión de reconocimiento a gran altitud RB-57D. y el U-2C comenzó sobre el territorio de la República Popular China, en cuyas cabinas estaban sentados los pilotos taiwaneses. Los exploradores de gran altitud fueron proporcionados a la isla República de China como parte de la ayuda gratuita de Estados Unidos. Si el Kuomintang intentó revelar los preparativos del EPL para la invasión de Taiwán, los servicios de inteligencia estadounidenses estaban interesados principalmente en el progreso de la implementación del programa nuclear en la República Popular China, la construcción de nuevas fábricas de aviones y campos de misiles.
Inicialmente, los aviones de reconocimiento estratégico de gran altitud Martin RB - 57D Canberra se utilizaron para vuelos sobre el continente de la República Popular China. Este avión fue creado por Martin sobre la base del bombardero británico Electric Canberra. El único avión de reconocimiento tenía una altitud de vuelo de más de 20.000 my podía tomar fotografías de objetos terrestres en un radio de hasta 3.700 km desde su aeródromo.
De enero a abril de 1959, aviones de reconocimiento de gran altitud realizaron diez incursiones largas en el territorio de la República Popular China, y en el verano del mismo año, el RB-57D voló dos veces sobre Beijing. La alta dirección china era muy sensible al hecho de que aviones extranjeros podían sobrevolar el territorio del país con impunidad, y Mao Zedong, a pesar de su hostilidad personal hacia Khrushev, pidió el suministro de armas que pudieran interferir con los vuelos de los aviones de reconocimiento taiwaneses. Aunque en ese momento las relaciones entre la URSS y la República Popular China ya estaban lejos de ser ideales, se concedió la solicitud de Mao Zedong, y en una atmósfera de profundo secreto, cinco disparos y una división técnica del SA-75 Dvina, incluidos 62 antiaéreos 11D misiles, fueron entregados a China.
Como parte del sistema de misiles de defensa aérea SA-75 "Dvina", se utilizó el sistema de defensa antimisiles V-750 (1D) con un motor que funcionaba con queroseno, mientras que el tetróxido de nitrógeno se utilizó como oxidante. El cohete se lanzó desde un lanzador inclinado con un ángulo de lanzamiento variable y un motor eléctrico para girar en ángulo y azimut utilizando una primera etapa de propulsor sólido desmontable. La estación de guía era capaz de rastrear simultáneamente un objetivo y apuntar hasta tres misiles hacia él. En total, la división de misiles antiaéreos tenía 6 lanzadores, que estaban ubicados a una distancia de hasta 75 metros del SNR-75.
En la República Popular China, las posiciones del sistema de defensa aérea SA-75 se ubicaron alrededor de importantes centros políticos y económicos: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian y Shenyang. Para dar servicio a estos sistemas antiaéreos, se envió a un grupo de especialistas soviéticos a China, que también participaron en la preparación de cálculos chinos. En el otoño de 1959, las primeras divisiones, servidas por tripulaciones chinas, comenzaron a realizar tareas de combate, y ya el 7 de octubre de 1959, cerca de Beijing, a una altitud de 20.600 m, fue derribado el primer RB-57D taiwanés. Como resultado de la ruptura cercana de una poderosa ojiva de fragmentación que pesaba 190 kg, la aeronave se vino abajo y sus fragmentos se esparcieron por una gran área. El piloto del avión de reconocimiento murió. De acuerdo con la estación de interceptación de radio, que controlaba las negociaciones del piloto fallecido RB-57D, hasta el último momento no sospechó del peligro, y la grabación en cinta de las negociaciones del piloto con Taiwán fue cortada a media frase. El comando del EPL no reveló información de que el avión espía fue derribado, y los medios taiwaneses informaron que el RB-57D se estrelló, cayó y se hundió en el Mar de China Oriental durante un vuelo de entrenamiento.
Los expertos estadounidenses descartaron la posibilidad de que apareciera en la República Popular China un arma capaz de derribar objetivos aéreos que vuelan a una altitud de más de 20 km, y a principios de la década de 1960, aparecieron seis aviones de reconocimiento de gran altitud Lockheed U-2C en Taiwan Air. Fuerza. El avión U-2C pudo realizar reconocimientos desde una altitud de más de 21.000 m, la duración del vuelo fue de 6,5 horas, la velocidad en la ruta fue de unos 600 km / h.
Sin embargo, los vuelos sobre China continental estaban asociados a grandes riesgos. En el período comprendido entre el 1 de noviembre de 1963el 16 de mayo de 1969, al menos 4 aviones fueron derribados por sistemas de misiles antiaéreos. Al mismo tiempo, dos pilotos se expulsaron con éxito y fueron capturados. Dos U-2C más se perdieron en accidentes de vuelo, después de los cuales cesaron las incursiones de aviones de reconocimiento de gran altitud de Taiwán.
En la actualidad, los restos de uno de los aviones de reconocimiento de gran altitud U-2C se exhiben en el Museo Militar de la Revolución China. También hay lanzadores del complejo HQ-2 con misiles antiaéreos. Aunque los últimos modelos exteriormente tienen mucho en común con el primer sistema de defensa aérea chino HQ-1, desafortunadamente no hay tal misil en la sala de exposiciones.
Sin embargo, esto no significó que la violación de las fronteras aéreas de la República Popular China hubiera cesado. Además de la invasión del espacio aéreo desde Taiwán, varios aviones de combate estadounidenses fueron derribados sobre territorio chino durante la Guerra de Vietnam. Mientras que los pilotos Phantom violaron la frontera principalmente por accidente, los drones AQM-34 Firebee se aventuraron deliberadamente más profundamente en territorio chino.
En 1966, sobre la base de un paquete de documentación recibido de la URSS en la República Popular China, se creó su propio análogo de "Dvina": el sistema de defensa aérea HQ-1. Sin embargo, en términos de sus capacidades, este complejo ya no cumplía completamente con los requisitos de los militares. Dado que en la década de 1960, la cooperación técnico-militar con la Unión Soviética se redujo prácticamente, China perdió la oportunidad de familiarizarse legalmente con las innovaciones soviéticas en el campo de la defensa aérea. Pero los "camaradas" chinos, con su pragmatismo característico, se aprovecharon del hecho de que la ayuda militar soviética llegaba a través del territorio de la República Popular China por ferrocarril a Vietnam del Norte. Los representantes soviéticos han registrado repetidamente los hechos de la pérdida durante el transporte a través del territorio chino: radares, elementos de sistemas de misiles antiaéreos y misiles antiaéreos.
Después de que los especialistas chinos obtuvieron acceso a los sistemas de defensa aérea soviéticos S-75 Desna más avanzados y los sistemas de defensa aérea C-75M Volga y los sistemas de defensa aérea B-755 entregados a Egipto, China creó el sistema de defensa aérea HQ-2 con una estación de guía operativa. en 6 -Ver el rango de frecuencia. El nuevo complejo tenía un rango de disparo aumentado y una inmunidad al ruido mejorada. Actualmente, la República Popular China continúa operando el sistema de defensa aérea HQ-2J construido en la segunda mitad de la década de 1980. Pero a medida que llegan nuevos complejos con misiles de propulsor sólido, el análogo chino del S-75 se retira de su operación.
