Barcos de titanio. Torpedos supercavitantes y reactores de metales líquidos. ¿Qué otras armas podrían sorprender a la flota?
El público se preparó por centésima vez para romper sus lanzas en la disputa por los cazas submarinos clase Lira. Sumérgete un kilómetro con los Komsomolets y fantasea con el Poseidón rompiendo la oscuridad a 200 nudos.
Comprenda cuidadosamente qué tipo de arma y por qué determinar el equilibrio de fuerzas en el mar, hay pocos que quieran hacerlo. Es indicativo que entre los miles de artículos sobre temas militares publicados en topwar.ru, solo un artículo se dedicó a los submarinos del Proyecto 670 Skat. Con fecha de 2012.
"Toothless Skat": la peor racha de PL
En las categorías aceptadas más rápido / más profundo / más fuerte, "Skat" era tan malo que es difícil creer que la flota de la superpotencia estuviera armada con ese equipo.
El barco de propulsión nuclear más lento de su tiempo. Las fuentes nombran 25 nudos bajo el agua, las extranjeras dan incluso menos.
A diferencia de la Armada estadounidense, donde las cualidades de velocidad de los submarinos se indicaban tradicionalmente en el formato 20+ (clasificado), no había secretos en las características del Skat. La velocidad de desplazamiento lenta fue una consecuencia inevitable de su diseño.
En términos de relación potencia-peso específica (3,75 hp / tonelada), "Skat" fue dos veces más bajo que sus pares. Una planta de energía de un solo eje con un reactor de agua a presión no tiene sentido para la flota soviética.
Las maniobras vigorosas, las carreras submarinas o los intentos de esquivar los torpedos disparados ni siquiera se consideraron técnicas de combate.
La prisa y la vanidad son la suerte de los estúpidos marlines y atún.
Y "Skat" se desliza silenciosamente en la columna de agua, agitando los bordes de sus aletas
Entre otros anti-récords de "Skat" está la baja resistencia del casco. El único submarino soviético de segunda generación, en el que la profundidad de trabajo de inmersión estaba limitada a 240 metros (máximo - 300). Comparación con sus compañeros: el polivalente "Yorsh" (671 proyectos) podría sumergirse a 400 metros, y el titanio "Lyra" - a 450 metros.
¿Complejo hidroacústico? ¿Por qué un submarino de este tipo necesita un GAK de clase alta? En lugar del estándar para los cazadores submarinos SJSC "Rubin", el nuevo barco de propulsión nuclear recibió el complejo "Kerch" con dimensiones y capacidades reducidas.
El alcance de disparo de los misiles se redujo cinco veces en comparación con la serie anterior de SSGN armados con el sistema de misiles P-6. Además de esta desventaja, los misiles P-70 Amethyst más nuevos han perdido su capacidad de vuelo supersónico.
Esta situación hizo que fuera completamente imposible atacar al AUG desde una distancia segura, lo que obligó al torpe submarino a superar las líneas de defensa antisubmarina. Por supuesto, si no se tiene en cuenta el hecho de que el "Skat" no tuvo ninguna posibilidad de alcanzar una formación de portaaviones, que viajaba en un curso de 30 nudos.
Para el medio siglo de aniversario de la Gran Revolución de Octubre, se colocó una serie de barcos de propulsión nuclear con características muy mediocres. Los barcos de misiles de crucero (SSGN) se consideraron entonces la principal fuerza de ataque en el mar. ¿Cómo accedió el cliente, representado por el mando de la Marina, a tales compromisos? ¿Y qué obtuviste a cambio?
"Skat" (designación de la OTAN - "Charlie") se ha convertido en uno de los proyectos submarinos más exitosos. Las cualidades de combate de estos barcos fueron apreciadas en su verdadero valor por el controlador más exigente, el probable enemigo en la persona de la Marina de los EE. UU.
Todas las soluciones técnicas inesperadas del Skat tenían una explicación.
Por primera vez en el mundo, se construyeron barcos de propulsión nuclear a miles de kilómetros del mar
Una característica notable de la industria soviética fue la dispersión y duplicación de capacidades en caso de una guerra importante. A menudo, esta práctica no solo iba en detrimento de las consideraciones económicas, sino también del sentido común.
A principios de la década de 1960, además de los grandes centros de construcción naval nuclear en Severodvinsk, Leningrado y Komsomolsk-on-Amur, se formó un cuarto, en Gorky (actual Nizhny Novgorod), en las instalaciones de la planta de Krasnoye Sormovo.
La idea era hermosa solo en palabras. Si la construcción de un submarino en Severodvinsk por cualquier motivo resultaba imposible, la presencia de un astillero de reserva ("Krasnoe Sormovo") no podría corregir la situación. Los cuerpos de submarinos reunidos en Gorki se completaron y equiparon en Severodvinsk.
Empresa adyacente con la ubicación más inconveniente en relación con el fabricante de cabezales.
Pero esta historia tuvo su propio aspecto positivo.
La geografía y las restricciones forzadas al transporte a lo largo de las rutas fluviales internas obligaron a los almirantes y desarrolladores de asignaciones tácticas y técnicas a limitar el vuelo de la imaginación. Eso tuvo el efecto más favorable en las cualidades de combate y operativas del "Skat".
En cuartos estrechos y … resentimiento
Vale la pena señalar que el objetivo final del proyecto no era solo la creación de un pequeño barco de propulsión nuclear. En los barcos "Krasny Sormovo" se construyeron porta misiles, en cuyo seno se colocaron los silos de lanzamiento de la República Kirguisa.
El conjunto de requisitos requirió muchas soluciones no triviales.
Debido a la falta de espacio en la proa, por primera vez en la práctica doméstica, los timones horizontales tuvieron que trasladarse al centro del submarino. Y algunos de los mecanismos de la planta de reactores deberían colocarse en compartimentos adyacentes.
Por cierto, la falta de espacio no afectó de ninguna manera la habitabilidad. Las condiciones para acomodar a la tripulación en los barcos del Proyecto 670 incluso mejoraron en comparación con las de sus predecesores. La tripulación de tiempo completo (80 personas) estaba completamente acomodada en tres compartimentos de proa, lejos de los ruidosos y peligrosos mecanismos EI. La explicación de esta paradoja, como de costumbre, se asoció con el tamaño insignificante de una persona en el contexto de un barco de 100 metros. Las restricciones de tamaño especificadas no se aplicaron a las personas.
Sin embargo, el desplazamiento limitado obligó a reconsiderar la composición de las armas de la SSGN. Incluso en la etapa de los bocetos iniciales, fue necesario abandonar los "monstruos Chelomeev" con valores de masa inicial de 5-6 toneladas.
El complejo antibuque P-70 "Amethyst" fue elegido como el "calibre principal". Ocho lanzadores de misiles inclinados ubicados a los lados, en la proa, fuera del robusto casco. El cohete P-70 desarrolló una velocidad de vuelo transónica con su propio peso de lanzamiento de aproximadamente 3 toneladas.
Pero el valor principal de "Amethyst" era invisible desde el exterior.
Al crear el SSGN de segunda generación, los diseñadores se encargaron de proporcionar lanzamiento del misil de crucero desde una posición sumergida … A diferencia de los modernos "Calibers" con una entrada de aire retráctil, la tecnología de principios de la década de 1960. no permitió proporcionar una despresurización automática y una activación confiable del motor turborreactor después de que el misil de crucero emergió del agua. Por esta razón, se utilizaron misiles antibuque con un motor cohete propulsor sólido sustentador (TTRD) como parte del complejo P-70.
Por supuesto, esta no es la solución más eficaz para un vuelo largo en capas densas de la atmósfera. Pero no quedaba otra opción.
Reducir el tamaño y la masa de lanzamiento, el uso de un motor turborreactor y un perfil de vuelo a baja altitud: todos estos factores combinados llevaron a una fuerte disminución en el rango de vuelo del misil.
Habiendo perdido la ventaja en el rango de disparo (80 km en lugar de los 350-400 anteriores), el complejo P-70 proporcionó sigilo a los submarinistas en preparación para un ataque. El lanzamiento de los cohetes fue posible al moverse a baja velocidad a una profundidad de hasta 30 metros con olas del mar en la superficie de hasta 5 puntos.
Si el lanzamiento del CD desde una posición sumergida puede considerarse una consecuencia inevitable del progreso en el campo de las armas de misiles, entonces las otras cualidades del "Amethyst" se han convertido en un verdadero dolor de cabeza para un potencial adversario.
Principalmente debido a la trayectoria de baja altitud.
La altitud de vuelo del misil en la sección de marcha era de solo 60 metros
¿Era posible aumentar el alcance volando a gran altura?
Desafortunadamente, los desarrolladores del P-70 enfrentaron otro problema difícil. A diferencia de los barcos de proyectos anteriores, que estuvieron en la superficie durante todo el ataque, la tripulación de Skat no tuvo la oportunidad de corregir el vuelo de los misiles antibuque lanzados en la sección media de la trayectoria.
La necesidad de corrección se asoció con las características insuficientes de los cabezales de radar de esa época, su alcance de detección limitado y la falta de algoritmos complejos para la búsqueda y selección de objetivos en el sistema de misiles antibuque. Un objetivo marítimo móvil durante este tiempo podría ir más allá de los límites del GOS. Se requirió que los misiles fueran "sacados" al área objetivo manualmente.
Proporcionar un campo de tiro largo en ausencia de corrección no tenía sentido. Los diseñadores de "Amethyst" centraron sus esfuerzos en el desarrollo de un complejo equilibrado, donde el rango de vuelo correspondía a las capacidades del equipo de guía, asegurando al mismo tiempo la altitud mínima de vuelo de los misiles.
El problema con la guía se solucionó debido al corto tiempo de vuelo. La orden enemiga no tuvo tiempo de alejarse del punto calculado donde se lanzaron los misiles antibuque.
"Amethyst" no necesitaba elevarse a un kilómetro de altura para que su cabezal de radar (GOS) pudiera cubrir un área significativa de la superficie del mar. La Amatista emergió del horizonte y vio al objetivo de frente. En tales condiciones, ni siquiera el GOS más confiable del nivel de los 60. Tuve la oportunidad de ver y capturar al objetivo.
Por ejemplo. El vuelo principal de los misiles antibuque de primera generación (P-35 / P-6) voló a grandes altitudes, hasta 7000 metros, lo que, en primer lugar, excluyó el factor sorpresa y, en segundo lugar, hizo que los misiles fueran vulnerables a los barcos enemigos. sistemas de defensa aérea (Talos, "Terrier").
El modo de baja altitud permitió que el Amethyst permaneciera invisible para las estaciones de radar de los barcos enemigos hasta los últimos minutos. Incluso con la detección temprana de un lanzamiento desde un submarino utilizando hidroacústica, se excluyó el uso de armas antiaéreas.
Golpe de daga desde debajo del agua
El eslabón débil de "Amethyst" era su GOS, ensamblado sobre la base de elementos primitivos de esa época. En tales condiciones, su inmunidad al ruido era inferior a la vista de radar del sistema de misiles antibuque de la familia P-35 / P-6, a través del cual el operador, que estaba a bordo del buque portaaviones, corrigió el vuelo y "bloqueó "el misil sobre el objetivo seleccionado.
Los temores más serios fueron confirmados por los resultados del uso de contramedidas navales y la guerra electrónica durante la Guerra de Yom Kippur (1973), cuando ninguno de los 54 misiles antibuque de fabricación soviética disparados no alcanzó el objetivo.
Por otro lado, no había ningún mérito en esto del equipo de guerra electrónica de alta tecnología. El bando atacante demostró una vez más la total falta de conocimiento militar, ingenio y habilidades de selección de objetivos, siendo "conducido" ineptamente a las trampas más primitivas.
Además, los métodos para contrarrestar a la Armada israelí serían inadecuados para un conflicto de alta intensidad, para las condiciones del océano abierto.
Las flotas de los estados árabes utilizaron misiles P-15 con un cabezal guía similar al buscador Amethyst. Los propios Amatistas, por supuesto, no estaban allí. El complejo P-70 nunca se ha utilizado en condiciones de combate, y sigue siendo un arma del día del juicio final. Dos de los ocho misiles a bordo de los submarinos Skat estaban equipados con una ojiva nuclear.
Vale la pena señalar que a partir de finales de los años 60. ningún estado en el mundo poseía armas anti-barcos de este nivel y propósito. Los complejos antibuque soviéticos eran únicos. La inmunidad de interferencia del GOS no era un problema de un producto específico, sino un aspecto general en el eterno enfrentamiento de los medios de ataque y defensa.
Toda esta historia con misiles antibuque de varias toneladas tenía un defecto más grave. Sobre el cual, ante la imposibilidad de eliminarlo con los medios disponibles, prefirieron (y aún prefieren) no recordar. Emisión de designación de objetivos para submarinos en tiempo real en condiciones de combate. Al menos para objetivos a 50 millas náuticas de distancia. Sin el cual ni "Skat" ni sus predecesores con complejos P-6 de largo alcance simplemente no podrían realizar sus capacidades.
Cualesquiera que fueran las deficiencias del "Amethyst", el enfoque secreto del ataque y el tiempo mínimo de vuelo a baja altitud obligaron a tener en cuenta este tipo de arma. La aparición del SSGN con el complejo P-70 aumentó significativamente el nivel de amenaza para las formaciones navales de la Marina de los EE. UU.
Y, por supuesto, "Skat" se mantuvo fiel a las tradiciones de la flota submarina. A bordo del cazador había seis tubos de torpedos con una carga de munición de 16 torpedos.
Aquiles y la tortuga "Charlie"
La velocidad es una ventaja siempre que no rompa el sigilo. Todas las historias sobre el "Lear" de 40 nudos contradicen los detalles del uso de la flota submarina. A esta velocidad, el barco no oye nada, pero todos pueden oírlo. Como cualquier arma, los submarinos están diseñados para sus tácticas específicas., en el que se revela todo su potencial. Y esta táctica no ha cambiado mucho desde la aparición de los primeros submarinos.
Bajo el agua, no son los 10 nudos extra los que todavía se valoran, sino el sigilo.
Incluso los mejores barcos modernos de propulsión nuclear tienen una velocidad bajo el agua de bajo ruido (en algunas fuentes, operativa o táctica) que no supera los 20 nudos. Moverse a mayor velocidad crea riesgos innecesarios para el submarino. Teniendo en cuenta estos hechos, los 25 nodos máximos del Skat ya no parecen un valor escandaloso.
Los submarinos no son armas de reacción rápida que dejan sus bases en alerta. De acuerdo con todos los cánones de la guerra submarina, deben desplegarse con anticipación de manera encubierta en posiciones, en los caminos de la ruta probable de los barcos enemigos.
Y luego la tortuga más lenta podrá alcanzar a Aquiles si se cruza en su camino.
La apariencia técnica del Proyecto 670 SSGN simplificó el despliegue y el uso en combate. Solo hay una unidad de turbo-engranaje principal (GTZA - "caja de cambios" del barco de propulsión nuclear). Número reducido de bombas de refrigerante debido a la presencia a bordo de una sola unidad generadora de vapor nuclear OK-350 (el núcleo es el reactor VK-4). Menor desplazamiento y superficie mojada, sumado a una serie de medidas para reducir el ruido (carenados de todos los agujeros y recortes, mecanismos de cierre de los imbornales).
Todo esto convirtió a los submarinos Skat en los más silenciosos y secretos entre los submarinos soviéticos de la segunda generación.
En cuanto a las dudas sobre la fiabilidad de un esquema de eje único con un reactor, podemos hablar de un problema inexistente (ficticio). Durante 65 años de historia de la flota de submarinos nucleares, no se ha perdido ni un solo submarino por este motivo.
A su vez, "Skat" fue diseñado por profesionales de alto nivel. La prioridad en la creación de un submarino de un solo eje fueron las medidas a gran escala para duplicar y dispersar componentes importantes (baterías, convertidores, cuadros de distribución). Una unidad de energía autónoma apareció en el tercer compartimiento. Se consideró que el suministro de energía de las bombas y el control del reactor estaban garantizados en cualquiera de las situaciones más increíbles a bordo.
Además de la línea principal del eje de la hélice, se proporcionaron dos cañones de agua de respaldo, impulsados por un generador diesel de emergencia. Afortunadamente, en la práctica, los barcos Skat nunca tuvieron que regresar del servicio de combate a una velocidad de 5 nudos, con un reactor enchufado.
La verdadera sonrisa de la flota
Mientras los famosos poseedores del récord devastaban el presupuesto de defensa (titanio "Goldfish" K-162 al precio de un portaaviones) o luchaban por el título de "submarino más largo" (la proa del K-64 - en Leningrado, alimentarse con un reactor de emergencia - en Severodvinsk), en guardia de las líneas marítimas fueron once SSGN proyecto 670. Más tarde se agregaron seis unidades más, construidas de acuerdo con el proyecto modificado 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Con un sistema de misiles aún más moderno "Malaquita".
Puede seguir fantaseando con interceptores submarinos y superarmas, pero la práctica ha demostrado claramente que el límite para la tecnología en los años sesenta y setenta.eran submarinos tan "ordinarios" como "Skat" o sus contemporáneos, el polivalente "Ruff".
Como mínimo, pudieron salir repetidamente a los servicios de combate y regresar sanos y salvos a las bases. Los intentos de superar sus cualidades llevaron a esos extraños resultados, que se mencionaron de pasada un par de párrafos más arriba.
La paciencia de la máquina es el límite …
El submarino nuclear fue y sigue siendo un objeto de mayor peligro. Por sencillo que fuera el diseño del "Skat", los barcos de este tipo sufrieron dos accidentes graves.
La primera emergencia fue el lanzamiento espontáneo del reactor del K-320, que se encontraba en la grada, lo que provocó una rotura de los circuitos con graves consecuencias (accidente de radiación en Krasnoye Sormovo, 1970).
El segundo caso fue el hundimiento del K-429 en la bahía de Sarannaya frente a la costa de Kamchatka en 1983.
Debido a su pequeño tamaño, el Skaty tenía menos flotabilidad en la superficie, pero la culpa del ahogamiento del K-429 recaía enteramente en el comando. Reparaciones interrumpidas entre viajes y salida al mar con una nueva tripulación para el ajuste. Nadie estaba convencido de la integridad de las válvulas bloqueadas en la posición abierta durante la soldadura. El barco se hundió hasta el fondo con un hacha.
El accidente provocó la muerte de 16 marineros, pero los almirantes y responsables tuvieron mucha suerte esa vez. El barco no sufrió daños y se hundió a una profundidad relativamente baja de 38 metros. Entre la tripulación había un guardiamarina que había recibido entrenamiento de buceo, quien ayudó a la mayoría de la gente a llegar a la superficie.
Como resultado del incidente, se revelaron detalles desagradables de la organización del servicio militar. Por alguna razón, las boyas emergentes de emergencia se soldaron (!) Al costado del submarino. Y de un centenar de aparatos respiratorios individuales, 90 estaban rotos y vacíos. IDA, transferido al submarino por los rescatistas, se encontraba aproximadamente en la misma condición.
El lugar del hundimiento del K-429 se conoció por pura casualidad: un barco patrullero al azar notó accidentalmente y recogió del agua a un par de voluntarios que dejaron el K-429 dañado a través de un tubo torpedo.
La operación de rescate urgente fue en general un éxito. El guardiamarina Baev fue el último en abandonar el barco. Cumpliendo con la petición del comandante en jefe, logró cerrar la escotilla detrás de él, evitando que se inunde el compartimento. Una hazaña en las profundidades casi le cuesta la vida. El submarino fue elevado a la superficie y reparado, para que volviera a inundar dos años después en el muro del muelle de la bahía de Krasheninnikov. La puntuación es 1: 1, empate con los estadounidenses, que por alguna razón ahogaron su USS Guitarro en el muelle.
Con tal organización del servicio, lo único que le faltaba a la Flota del Pacífico eran barcos equipados con reactores refrigerados por metal (LMC).
La única buena noticia fue el hecho de que ambos accidentes conocidos con los submarinos Skat ocurrieron en la etapa de construcción o debido a una operación incorrecta: negligencia absoluta por parte del comando. El diseño lacónico de "Skatov" excluyó la probabilidad de accidentes graves. Durante 20 años de servicios militares, no se notó una sola emergencia que causó numerosas víctimas o puso en peligro la existencia del submarino. Teniendo en cuenta el número de series "Skatov", tal resultado da testimonio de las más altas cualidades operativas de los submarinos.
Epílogo. Bajo tres banderas
Todos los ataques en la dirección de "Scat" deben considerarse ficción. En realidad, era un poderoso complejo de combate con un calibre principal incomparable. Solo cinco estados en el mundo poseían la tecnología para crear tales armas.
Indicativo es el ejemplo de la India, que desde principios de la década de 1970. lideró el desarrollo de su propio submarino nuclear. Como resultado de una fructífera investigación científica en 1983, se llegó a un acuerdo sobre el arrendamiento de un submarino a la Armada de la URSS. Para todos los que no conocen esta historia, la pregunta es: de toda la variedad de proyectos domésticos, ¿qué barco eligieron los almirantes indios?
