"La victoria en la guerra no se logra con una clase separada de barcos, sino con una flota equilibrada, que, en esencia, fue demostrada por los estadounidenses, que fusionaron acorazados, portaaviones, cruceros, destructores y submarinos en una máquina de guerra invencible. ", - el autor del artículo anterior terminó pensativamente. También puede agregar que ser rico y saludable es ciertamente mejor que ser pobre y estar enfermo.
La flota de los Yankees no estaba "equilibrada", sino inadecuadamente enorme. Cien cruceros pesados y acorazados, 40 portaaviones rápidos, 800 destructores, cada uno de los cuales era más grande y más avanzado que cualquiera de sus pares extranjeros.
El océano gimió desde los escuadrones estadounidenses. Pero la magnífica variedad de barcos de superficie no cambió el principal postulado de la guerra naval. Los submarinos saltaron adelante en términos de rendimiento. Los líderes indiscutibles en el número de naves y embarcaciones japonesas hundidas, participantes en atrevidas operaciones para neutralizar a la Armada Imperial. Luchadores siempre, bajo cualquier condición y equilibrio de fuerzas en la casilla asignada.
¡Submarinos adelante!
El autor no podía negarse el placer de publicar este maravilloso diagrama. La separación mínima de la aviación de cubierta en términos del tonelaje de los barcos hundidos se debe a la naturaleza de la elección de los objetivos. Por ejemplo, los aviadores navales explican el hundimiento de portaaviones no combatientes y acorazados de reserva de cuarta categoría, durante una incursión en la base naval de Kure (julio de 1945). Cuando en su destrucción ya ha desaparecido todo sentido militar.
Todos los trofeos de los héroes submarinos se obtuvieron en candentes batallas con el enemigo. Los barcos esperaban a sus objetivos en el estrecho y buscaban en alta mar. Cuando cada uno de los barcos japoneses que se abrieron paso podría representar una amenaza real para la flota estadounidense. Y era necesario hacer todo lo posible para detener al enemigo en el camino.
Si cambia los criterios y toma como comparación el número de buques de guerra hundidos, la proporción será aún peor. ¡Ciento medio submarinos estadounidenses destruyeron 201 buques de guerra, que varían en tamaño desde una lancha patrullera hasta un ataque de portaaviones! El avión rival más cercano, basado en portaaviones, se quedó atrás de los submarinistas en 40 puntos.
Entre los trofeos de alto perfil de los submarinos se encuentran el acorazado de alta velocidad Kongo, cuatro portaaviones pesados: Shokaku, Taiho, Unryu y el legendario Shinano, tres cruceros pesados y diez ligeros, 50 destructores y destructores de escolta.
En cuanto a la flota mercante, hay un puro pogromo, 4, 9 millones de toneladas. Petróleo, carbón, mineral, maquinaria, uniformes, alimentos y municiones. Todo voló al fondo, al encontrarse con pequeños “peces” malvados.
La cabina del submarino "Flasher", que envió al crucero "Oi" al fondo, cuatro petroleros y 16 transportes con un tonelaje total de 100.231 brt.
A pesar de las cifras obvias, existe una visión diferente de los resultados de las operaciones submarinas en el teatro de operaciones del Pacífico. Los barcos cortaron con mucho éxito (por decir lo menos) las comunicaciones marítimas del enemigo, pero durante las principales operaciones defensivas y ofensivas estaban completamente indefensos.
Los éxitos estratégicos de los submarinistas rara vez importaban mucho. Los valientes caballeros de las profundidades marinas "fallaron" en todas las tareas importantes, sin lograr los resultados esperados.
Las acciones fallidas de los submarinos estadounidenses al comienzo de la guerra, que no lograron retrasar la ofensiva japonesa en Filipinas, se citaron como prueba. Como resultado, 29 submarinos basados en la isla. Luzón tuvo solo tres victorias: un destructor y un par de barcos de transporte. Más la derrota ineficaz del portaaviones Sanyo Maru por un torpedo sin detonar.
Pero antes de expresar críticas tormentosas, vale la pena recordar lo que estaban haciendo los aviones estadounidenses y los barcos de superficie en ese momento. La respuesta es nada. Se ponen boca abajo. En todo el teatro de operaciones, desde Pearl Harbor hasta Java.
Entonces, en el contexto de sus colegas, las acciones de los submarinistas parecen una especie de logro. Pudimos infligir al menos algo de daño al enemigo.
En cuanto a la magnitud del daño, intervinieron un par de condiciones. En primer lugar, al comienzo de la guerra, la Marina de los EE. UU. Experimentó una clara escasez de submarinos modernos. El único "Getou" que entró en servicio aún no había logrado llegar a la zona de combate. Y lo que se basó en Luzón fue pura chatarra construida en la década de 1920. Y sería ingenuo esperar la victoria de los submarinistas en tales condiciones, a pesar de que se opusieron a tres convoyes serios con poderosos guardias de la OLP, donde por cada transporte japonés con un grupo de desembarco había tres barcos de escolta.
Ha habido casos tragicómicos. En enero de 1945, hasta 25 submarinos estadounidenses desplegados a lo largo de toda la ruta del convoy japonés no pudieron interceptar el acorazado Hyuga con carga militar.
Los submarinistas japoneses reciben reproches similares. Una pantalla de 13 submarinos no pudo detener a los portaaviones estadounidenses en Midway. Es cierto, ¿cuál es la culpa de los propios submarinistas? Los estadounidenses descifraron el código naval japonés JN-25 y evitaron el área peligrosa con anticipación.
Bueno, a todos les sucedieron fallas. En la batalla de Midway, las alas de aire de dos portaaviones no pudieron destruir el crucero dañado Mogami con la nariz arrancada. El "animal herido" se fue y luego causó muchos problemas.
Un ejemplo del uso más exitoso de los submarinos fueron los eventos del 23 de octubre de 1944. Esa noche, la fuerza de ataque del almirante Takeo Kurita (10 cruceros pesados y 5 acorazados, acompañados por una docena de destructores) chocó contra una barrera submarina estadounidense cerca de Palawan.. Con la codicia de pirañas hambrientas, los barcos "Darter" y "Day" se abalanzaron sobre su presa. TKR "Atago" y "Maya" murieron en el acto. El torpedeado "Takao" se vio obligado a interrumpir la participación en la operación y, acompañado por dos destructores, regresar a Singapur.
El pogromo nocturno tuvo consecuencias mucho más graves. Además del descubrimiento del tercer destacamento japonés, del que la inteligencia estadounidense no sabía nada, y un debilitamiento significativo de su potencial de ataque, el submarino Darter, por casualidad, hundió el buque insignia (crucero Atago), lo que provocó nadar en el mar nocturno y desmoralización de todo el cuartel general del escuadrón. El propio almirante Kurita.
A pesar de la presencia del grupo de aviación Yankee de 1.200 aviones, el complejo de Kurita continuó vagando por la zona de guerra. En la mañana del 25 de octubre, cruceros y acorazados irrumpieron en la zona de aterrizaje estadounidense en el golfo de Leyte, destruyeron la última pantalla de portaaviones de escolta, pero cuando solo quedaban unas pocas millas para el objetivo, el almirante Kurita inesperadamente se dio la vuelta. Como admitió más tarde, perdió los nervios, no estaba en la mejor forma después de una noche de baño en Palawan.
Otro episodio interesante se observa el 5 de junio de 1942. El submarino Tambor se encontraba en el camino de los cruceros Suzuya, Kumano, Mogami y Mikuma, que se encontraban en pleno apogeo. Convencidos de la presencia de un depredador submarino, los japoneses realizaron una maniobra evasiva tan empinada que Mogami y Mikuma chocaron entre sí. Así fue como se interrumpió la operación de bombardeo de artillería. A mitad de camino.
El portaaviones más nuevo "Taiho" ni siquiera logró llegar a la zona de combate (destruido en su primer crucero por el barco "Albacore" en junio de 1944).
Un destino similar les sucedió a Shokaku y Shinano. El barco hundido más grande de la historia marítima. Destruido por el submarino Archerfish.
Me pregunto por qué y por qué "Archerfish" estaba frente a las costas de Japón. La respuesta es que hubo un punto de evacuación. Los submarinos apoyaron el bombardeo de ciudades japonesas, aumentando la moral de las tripulaciones de las Super Fortalezas. Los pilotos de aviación estratégica sabían que si chocaban sobre el océano, aún serían rescatados.
El 2 de septiembre de 1944, el submarino Finback se hizo cargo del S. O. S. desde el avión derribado. Después de cuatro horas de búsquedas infructuosas, los submarinistas encontraron y sacaron del agua al larguirucho piloto. El nombre del hombre rescatado era George Herbert Bush.
Y ya ocurrió un incidente completamente místico con el submarino japonés I-58. Mientras patrullaba al este de Filipinas, el barco cruzó su rumbo con el crucero estadounidense Indianapolis. El ataque no se produjo la primera vez. El barco hundió el crucero en el camino de regreso. Pero, ay, demasiado tarde: "Indianápolis" logró entregar una bomba a Tinian para Nagasaki.
En la muerte de Indianápolis, no solo hay misticismo, sino también un cálculo duro. El calendario era el 30 de julio de 1945. Hubo tres semanas antes de la rendición de Japón. El mar y el aire estaban bajo el completo control de los estadounidenses. Pero los submarinos japoneses continuaron operando allí. Aprovechando la incertidumbre del medio acuático, los barcos pueden pasar por donde ningún otro barco pasará. Y luchar con el equilibrio de fuerzas más desfavorable, mientras se logra el éxito.
Además de cumplir con sus tareas de "matanza", los submarinos japoneses se utilizaron para realizar transportes de mensajería en la ruta Brest-Tokio. Así llegaron a Japón los Messerschmitt y las muestras de motores alemanes.
La tripulación del submarino japonés I-8 en el puerto de Brest
En general, el uso de submarinos en el teatro de operaciones del Pacífico confirmó todos los resultados de la guerra de submarinos en el Atlántico:
a) los submarinos resultaron ser el tipo de arma naval más victoriosa (número máximo de victorias, hecho);
b) los submarinos resultaron ser el tipo más efectivo de arma naval (la mejor relación de costos y resultados lograda sin tener en cuenta el daño indirecto: los costos de la defensa antisubmarina y los costos económicos del enemigo asociados con la formación de convoyes);
c) con todo esto, la flota de submarinos siguió siendo el componente más subdesarrollado de la Marina de los Estados Unidos, que recibió la menor atención y recursos.
Sí, los submarinos no están diseñados para el combate de escuadrones lineales. No pueden derrotar al enemigo en un instante. Tienen sus propias tácticas, mucho más hábiles y sofisticadas en su crueldad. Para absorber todas las fuerzas de la flota enemiga, de modo que en el momento del enfrentamiento general solo quedaran fragmentos de la anterior.
Queda por agregar que los almirantes modernos tomaron en cuenta los errores de sus predecesores y sacaron ciertas conclusiones. Actualmente, el número de submarinos nucleares de la Marina de los Estados Unidos (72 unidades) supera el número de destructores de misiles.
"Kavela", que hundió el portaaviones "Shokaku"
Este material es una respuesta al artículo de A. Kolobov "El papel de los portaaviones y submarinos en la guerra en el Pacífico".
