Se presentó una patente en 1990, pero el primer barco, ahora conocido como clase Alligator, no se fabricó hasta mediados de la década de 1990. Después de probar con el ejército estadounidense, el Alligator fue entregado al ejército israelí. Ilustraciones de patentes de 1993 (patente estadounidense 5215025 asignada a K10 Corporation)
Estos barcos son similares en concepto a los barcos SILC de Corea del Norte. Pero en comparación con el conocido SILC, son aproximadamente el doble de grandes. A diferencia de los I-SILC norcoreanos posteriores, no son completamente sumergibles.
Clase cocodrilo
Desplazamiento: 23,4 toneladas
Velocidad máxima: 30 nudos (8 sumergidos)
Largo: 19.81m, ancho 3.96m
La cabina trasera es extraíble y el barco a menudo se representa con una gran tripulación, alterando su apariencia general.
SEALION se propuso originalmente como una demostración de tecnología de concepto avanzado (ACTD) en la primavera de 2000.
SEALION es un proyecto de demostración de tecnología liderado por NAVSEA y los buques de superficie del Design Group (SEA 05D1). SEALION II es operado actualmente por el Grupo de Guerra Especial Naval (Equipo 4 de NSWG) en la Base Naval en Little Creek, Virginia. Fue llevado a Little Creek en enero de 2003.
SEALION II fue desarrollado por el Naval Surface Warfare Center (NSWC), y fue construido en Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Este es un barco sigiloso de alta velocidad, multipropósito, diseñado para una variedad de misiones.
En muchos sentidos, es similar al barco Alligator que llegó al ejército israelí, y al Mark V, el barco que se utiliza actualmente para tales misiones en la Armada de los EE. UU.
Sin embargo, existen diferencias significativas. Tanto el cocodrilo como el Mark V tienen cubiertas abiertas en la popa, mientras que el SEALION está completamente cerrado, lo que sirve de refugio a la tripulación y pasajeros del mal tiempo o fuego enemigo. También permite a los pasajeros navegar por el barco sin que las miradas indiscretas se den cuenta.
El casco del SEALION está hecho de aleaciones de aluminio, pesa aproximadamente 72,000 libras, mide 71 pies de largo, 11 pies más corto que el Mark V, lo que permite a SEALION transportarlo en un C-17 Globemaster. El Mark V requiere un C-5 Galaxy, que es más grande y necesita una pista más grande para despegar.
La Armada tiene 20 Mark V (a partir de 2004), que se dividen en 10 escuadrones. Cada escuadrón consta de dos barcos. El escuadrón puede ser enviado rápidamente por dos C-5 Galaxy o naves de superficie. Cada escuadrón puede desplegarse dentro de las 48 horas posteriores a la notificación y estar listo para operar dentro de las 24 horas posteriores a su llegada a una base de operaciones avanzada.
Cada uno de ellos (Mark V) puede transportar hasta 16 pasajeros, incluido un equipo de cinco personas, que consiste en los tripulantes de naves de combate de guerra especial (SWCC).
El barco Mark V comenzó a entrar en servicio en 1995, cuyo desmantelamiento gradual comenzó en 2008.
SEALION, sin embargo, no es un reemplazo potencial para Mark. No hay comparación entre los dos. SEALION es una demostración de tecnologías que pueden ser útiles para crear un reemplazo para el Mark V.
En SEALION (para 2004), incluyendo medidas para reducir el porcentaje de lesiones, lo cual no es raro cuando un barco viaja a una velocidad de más de 40 nudos, en el Mark V, este indicador alcanza el 25 por ciento.
La disminución del porcentaje de heridos también se debe a la mejora de la navegabilidad en comparación con el Mark V
Los funcionarios también se negaron a hablar sobre los motores del león marino, pero señalaron que es capaz de alcanzar velocidades comparables a las del Mark V.
En diciembre de 2003, la Marina de los Estados Unidos firmó un contrato de $ 6,000,000 para la segunda versión del SEALION.
SEALION, sin embargo, pronto (para 2004) puede tener algo de competencia. La Oficina de Investigación Naval otorgó $ 2,36 millones en subvenciones al Centro de compuestos de madera de ingeniería avanzada de la Universidad de Maine para crear el sucesor del Mark V-Mark 6.
