Para realizar vuelos de observación bajo el Tratado de Cielos Abiertos (OON), se creó en nuestro país una pequeña flota de aviones especialmente equipados. Los ejemplos más recientes de este tipo fueron dos vehículos Tu-214ON, construidos en 2011-13. En relación con la retirada de Rusia del Don, el futuro destino de los aviones de observación podría cuestionarse, pero ya han encontrado un nuevo papel.
Operación corta
A principios de los décimos años, el destacamento de aviación ruso, para realizar vuelos en el DON, incluía aviones Tu-154M LK-1 y An-30B relativamente antiguos con cámaras aéreas y algunos otros equipos. En la década de 2000, comenzó el desarrollo de un nuevo avión con equipos de observación más avanzados. Se tomó como base el avión Tu-214 y se le confió a la empresa Vega el desarrollo del Sistema de Vigilancia Aérea a Cielo Abierto (ASN OH). También se conoce la designación "Complejo de equipos de observación aerotransportada" (BKAN).
El primer Tu-214ON (número de placa 64519) despegó en el verano de 2011, y el segundo (w / n 64525) salió a prueba a finales de 2013. Se asumió que estos aviones se utilizarán para inspeccionar instalaciones en los Estados Unidos. Las instalaciones europeas, a su vez, estaban previstas para ser controladas utilizando tecnología antigua. Sin embargo, dichos planes no se cumplieron de inmediato.
Durante varios años, el Tu-214ON no pudo comenzar a volar: la parte estadounidense se negó a certificar dicho equipo para trabajar en su territorio. Washington sospechaba que el nuevo avión ruso no cumplía con las características requeridas y tenía "capacidades de reconocimiento indocumentadas".
La certificación internacional de un nuevo tipo se llevó a cabo en septiembre de 2018. Luego fue posible obtener un permiso para vuelos de dos docenas de países, incl. de los Estados Unidos. Gracias a esto, del 25 al 27 de abril de 2019, el Tu-214ON, w / n 64525, pudo realizar los primeros vuelos sobre territorio americano. Durante esta inspección se revisaron bases militares, fábricas y vertederos en los estados de Texas, Nuevo México y Colorado.
La primera serie de vuelos fue la última. Pocos meses después, Estados Unidos comenzó a buscar razones para retirarse del Don. En mayo de 2020, Washington anunció formalmente tal decisión y el 22 de noviembre se retiró del acuerdo. En consecuencia, ahora son imposibles nuevos vuelos de Tu-214ON o equipos similares desde otros países sobre territorio estadounidense.
El 15 de enero, respondiendo a las acciones de Estados Unidos, Rusia también inició los trámites para retirarse del Don. Todas las medidas necesarias se completarán en un futuro próximo, y ya se cancelaron los planes para nuevos vuelos de aviones rusos sobre objetos extraños. Por lo tanto, la operación a corto plazo del Tu-214ON en su función original se ha completado y, muy probablemente, no se reanudará.
Potencial de modernización
El 19 de febrero, el servicio de prensa de Rostec reveló información interesante sobre el posible futuro del Tu-214ON existente. Concern "Vega", que ha desarrollado el complejo ASN ON / BKAN, está listo para modernizarlo para obtener nuevas funciones y capacidades. Después de esta modificación, el avión de observación se puede utilizar en las esferas militar y civil.
La dirección de Vega afirma que el Tu-214ON en una versión modificada podrá resolver una serie de tareas en interés del Ministerio de Defensa. Se puede convertir en un avión de reconocimiento con la capacidad de recopilar datos en diferentes espectros. Además, este avión se puede utilizar para controlar la seguridad de las instalaciones de las fuerzas armadas, para monitorear los ejercicios del ejército o como parte de la prueba de varias armas o equipos. El Servicio de Guardia de Fronteras podrá utilizar aviones de vigilancia para patrullar las zonas fronterizas.
Con la ayuda del Tu-214ON modernizado, es posible realizar un mapeo o recopilación de datos sobre la situación actual, por ejemplo, sobre las condiciones del hielo. Un avión de este tipo puede interesar al Ministerio de Situaciones de Emergencia y otras estructuras no militares.
Vega sostiene que el sistema BCAN se realiza según los principios de una arquitectura abierta, lo que simplifica su modernización o reestructuración para diferentes tareas. Por lo tanto, dos Tu-214ON tienen las mayores oportunidades y perspectivas. Los métodos y términos de su implementación dependen directamente de los deseos y planes de los clientes.
En un nuevo rol
El 4 de marzo, el Tu-214ON, número 64519, despegó del aeródromo de Taganrog, pasó a lo largo de la costa del mar de Azov y voló alrededor de Crimea. Luego se dirigió a Anapa, donde realizó una serie de maniobras y luego voló a Novorossiysk. Después de varias horas de ese vuelo, el avión regresó a Taganrog. El vuelo se realizó con el transpondedor encendido y los usuarios de los servicios de rastreo pudieron verlo en tiempo real.
Posteriormente se conocieron los detalles de este vuelo. Como informó RIA Novosti el 6 de marzo, el Tu-214ON realizó un vuelo en interés del Ministerio de Defensa. El avión verificó la seguridad y el camuflaje de las instalaciones militares a lo largo de la ruta. En particular, revisaron las bases navales de Sebastopol y Novorossiysk. Además, el Tu-214ON se convirtió en un objetivo aéreo condicional, en el que las tripulaciones del sistema de defensa aérea desarrollaron sus habilidades.
La fuente de RIA Novosti también afirma que otras tareas sin nombre se resolvieron durante el vuelo. Además, durante el evento, se pudo evaluar el potencial del equipo de a bordo Tu-214ON en el contexto de las tareas típicas de las fuerzas armadas. Ahora los militares tendrán que analizar los resultados del vuelo y tomar una decisión sobre el lanzamiento de la operación de la aeronave o la necesidad de modernizarla.
Según los servicios abiertos, los vuelos se realizaron más tarde. Por ejemplo, en la mañana del 23 de marzo, el avión w / n 64519 voló desde el aeródromo de Chkalovsky a Kubinka, y desde allí se dirigió a Taganrog. Probablemente, en los próximos días, habrá nuevos mensajes sobre sus vuelos de "reconocimiento" con un propósito u otro.
Configuracion basica
En esencia, el Tu-214ON es un avión de reconocimiento que lleva medios ópticos-electrónicos y radio-técnicos para recopilar información. Según DON, el rendimiento de dicho equipo es limitado. Gracias a esto, la aeronave no puede recopilar información innecesariamente detallada y no amenaza la seguridad de los países que participan en el tratado.
Según datos abiertos, el complejo BKAN incluye un conjunto de dispositivos óptico-electrónicos de diversos tipos, un complejo de radares y un complejo informático central con estaciones de trabajo automatizadas. El equipo está controlado por una tripulación de cinco personas: se trata de un representante de vuelo senior, así como operadores del complejo de fotografía aérea, equipo de infrarrojos, cámaras de televisión y radar.
El equipo objetivo se encuentra en la cubierta inferior, incl. bajo los carenados que sobresalen. El avión está equipado con un radar lateral "Ronsard" con una franja de hasta 25 km y un campo de visión de 50 km. Se proporciona la recopilación y el registro de datos para su posterior procesamiento. La resolución del radar está limitada a 3 m.
Se instalaron tres cámaras aéreas digitales, una planificada y dos prospectivas. Inicialmente, los Tu-214ON estaban equipados con cámaras extranjeras, luego la modernización se llevó a cabo utilizando equipos domésticos similares. Para alturas de hasta 1000 m, se prevé una cámara de televisión prevista y dos cámaras de televisión en perspectiva. El equipamiento diurno se complementa con un sistema de infrarrojos. De acuerdo con DON, la resolución de la óptica está limitada a 30 cm y del equipo IR a 50 cm.
BKAN / ASN ON permite la observación durante el día y las horas oscuras del día en cualquier condición climática. Todos los dispositivos disponibles se pueden utilizar en condiciones favorables; en otras situaciones, la tripulación debe utilizar equipos de radar o de imágenes térmicas.
Tu-214ON se opera junto con el complejo de equipos terrestres COEN-214. Incluye una estación de trabajo de preparación de datos con software, herramientas de impresión de documentos, herramientas de formación, etc. Después del vuelo, los datos de la computadora de a bordo se transmiten al COEN-214 para la posterior elaboración de los documentos.
Tareas antiguas y nuevas
Se crearon y construyeron dos aviones Tu-214ON para resolver una tarea específica destinada a garantizar la transparencia y mejorar las relaciones internacionales. El deterioro de la situación político-militar ya no permite a estos vehículos realizar sus tareas originales, pero no se quedan sin trabajo. Uno de los aviones ahora simula el reconocimiento enemigo e intenta identificar los objetos desenmascarados del ejército.
Se anunció la posibilidad de modernización para obtener determinadas características o nuevas capacidades, en función de los requerimientos del cliente. El cumplimiento más completo de los deseos del departamento militar u otras estructuras conducirá a un uso más activo de las aeronaves en varios campos. Los vuelos que se observan ahora desde la región de Moscú a los lugares de trabajo se volverán familiares y rutinarios.
Por lo tanto, se está desarrollando una situación muy interesante en torno al Tu-214ON. El avión especializado ya no puede realizar la misión para la que fue creado. Sin embargo, la imposibilidad de nuevos vuelos sobre Estados Unidos no interfiere con el trabajo en el espacio aéreo ruso. Y ya está claro que dicho funcionamiento del Tu-214ON será a largo plazo y útil en todos los aspectos. Quizás incluso más importante que el Tratado de Cielos Abiertos.
