El éxito de la Blitzkrieg alemana estuvo determinado en gran medida por la gestión competente de las unidades de la Wehrmacht y la interacción eficaz y bien engrasada entre varias ramas de las fuerzas armadas. Como resultado, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán superó en número a sus oponentes durante una década en criterios como la calidad de los sistemas de comunicación, la designación de objetivos y el mando y control. Tanto técnica como organizativamente.
Tácticas exitosas de "grupos de batalla" formados a partir de unidades de la Wehrmacht, dependiendo de la tarea en cuestión; la introducción generalizada de comunicaciones por radio: incluso las tanquetas T-I obsoletas estaban necesariamente equipadas con un receptor de radio VHF (el resto de los tanques alemanes, comenzando con el T-II ligero, ya estaban equipados con estaciones de radio con todas las funciones); finalmente, se tomaron medidas tan obvias y al mismo tiempo ingeniosas, como ¡controladores-observadores de tráfico aéreo de la Luftwaffe con batallones de tanques!
Todos estos espacios en blanco ahorraron mucho tiempo para el avance de las unidades de la Wehrmacht (y le quitaron días preciosos al enemigo), lo que permitió al comando alemán resolver rápidamente cualquier dificultad, tomar las decisiones correctas y reducir radicalmente las pérdidas de sus propias tropas, al mismo tiempo que causan el máximo de daño al enemigo.
En las condiciones modernas, la información de inteligencia de alta calidad, las comunicaciones ininterrumpidas y la designación precisa de objetivos se colocan a la cabeza de cualquier operación militar. Las guerras recientes en Irak y Yugoslavia han demostrado la efectividad de esta estrategia: se crea una sólida "cúpula de información" sobre el área de combate, dentro de la cual se controlan todos los movimientos y comunicaciones de radio de los oponentes, lo que les permite revelar sus planes con anticipación y seleccione los objetivos de mayor prioridad. El terrible resultado es obvio: estados enteros están siendo borrados de la faz de la Tierra con pérdidas únicas del lado de los democratizadores de la OTAN.
Para formar una "cúpula de información" invisible, se utilizan tanto los sistemas globales de reconocimiento por satélite como los aviones: aviones de reconocimiento tripulados y no tripulados, aviones AWACS, equipos de reconocimiento electrónico, repetidores y puestos de mando aéreo … Directo y con retroalimentación bien establecida - una orden de el Pentágono se puede acercar a un soldado individual en tiempo real.
Es simplemente asombroso cómo el éxito de grandes operaciones, que involucran a miles de personal y cientos de unidades de equipo militar, a menudo depende de factores completamente anodinos, a primera vista, que, al final, son de importancia decisiva en la preparación y realización de cualquier operación militar. La aeronave de designación de objetivo de largo alcance E-8 del sistema Joint STARS pertenece a tales factores.
Ojo que todo lo ve del ejército estadounidense
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) es un sistema de designación de objetivos y vigilancia de largo alcance de aeronaves diseñado para reconocer y clasificar objetivos terrestres en cualquier momento del día en cualquier condición meteorológica, así como para la coordinación de hostilidades. e intercambio bidireccional de información con fuerzas terrestres en tiempo real. Puesto de mando aéreo y de reconocimiento en uno.
Técnicamente hablando, el E-8 es una interpretación de un antiguo avión de pasajeros Boeing 707 con un interior completamente rediseñado y una góndola ventral de 8 metros que esconde el radar de matriz en fase multifuncional AN / APY-3. La aeronave E-8 no se distingue por características de vuelo récord, no está destinada al combate aéreo y, a menudo, realiza vigilancia sin siquiera entrar en la zona de combate y sin estar en peligro de ser derribado desde el suelo.
Principales características de rendimiento E-8 Joint STARS
Peso vacío - 77 toneladas, Peso máx. despegue - 152 t, Tripulación:
- estándar: 3 pilotos, alrededor de 18 operadores y oficiales de control de combate, - para misiones largas: 6 pilotos, 28 operadores y oficiales de control de combate, Velocidad de crucero - 0, 84M
Techo - 13.000 m, Duración de la patrulla:
- sin repostar 9 horas, - con repostaje de hasta 20 horas, Costo unitario $ 225-240 millones para 1998.
Según el desarrollador (Nortrop Grumman), el vuelo de combate estándar del E-8 "G-Stars" sigue el siguiente escenario: el avión merodea lentamente a una distancia de 200-250 km de la zona de combate. El radar de apertura sintética ventral (en otras palabras, un radar especializado para mapear y buscar objetivos contra el fondo de la tierra) escanea el relieve subyacente en ángulos de rumbo, mientras que el ancho del haz es de 120 °, y el área cubierta por el radar puede llegar a 50 mil metros cuadrados. km de la superficie terrestre! En total, el radar tiene 5 modos principales de operación: visión gran angular, mapeo, búsqueda de objetos estacionarios, búsqueda de objetos en movimiento en el modo Doppler y determinación de sus rutas, clasificación de objetivos.
También a bordo hay una cámara MS-177 para la observación visual de un objeto de interés en tiempo real. El complejo de reconocimiento es capaz de detectar, clasificar y escoltar automáticamente hasta objetivos terrestres de 600 puntos (vehículos blindados, vehículos, objetos estacionarios).
Habiendo recibido toda la información necesaria sobre el despliegue de las fuerzas terrestres enemigas y la ubicación de sus unidades militares, los operadores deben evaluar la situación, determinar las direcciones de los ataques y revelar las intenciones del enemigo. Toda la información necesaria se puede transmitir a los comandantes de las unidades terrestres en tiempo real (hasta cada tanque individual). Uno puede imaginar que 18 oficiales a bordo de los JStars están jugando un emocionante juego de computadora en el que, en lugar de "tanques" virtuales, vehículos de combate reales con tripulaciones de personas vivas conducen por el campo de batalla.
Por supuesto, la tripulación del avión no puede influir por completo en el curso de toda la guerra local; de lo contrario, si confunde el botón "k" del teclado con el botón "n", puede enviar tropas accidentalmente a Irán en lugar de a Irak.. Sin embargo, la competencia de estos especialistas incluye la coordinación de acciones de las fuerzas terrestres, emitiéndoles recomendaciones, inteligencia y advertencia sobre posibles amenazas, por ejemplo, sobre el avance de una columna de tanques enemigos en su dirección.
Vale la pena señalar que el E-8 es uno de los componentes del sistema JStars, que, además del avión de observación de largo alcance y designación de objetivos, incluye sistemas de reconocimiento electrónico terrestres del ejército y drones de reconocimiento no tripulados.
A pesar de su aparente fantasía y algoritmos de trabajo demasiado complejos, "G. Stars" es de hecho un desarrollo absolutamente antiguo, que lleva su historia a 1982, cuando los sueños del ejército estadounidense y la Fuerza Aérea de crear una designación de objetivo de largo alcance Los aviones y el control de las fuerzas terrestres finalmente entraron en la fase de un proyecto significativo … El primer E-8 "G-Stars" despegó hace exactamente 24 años, el 22 de diciembre de 1988. Y tres años después, en enero de 1991, dos JStars participaron en la Guerra del Golfo, operando desde bases aéreas en Arabia Saudita. Naturalmente, en el terreno desértico, han demostrado su valía: 49 salidas, 500 horas de patrullaje en la línea del frente.
La próxima vez que "G Stars" apareció en los cielos de los Balcanes en 1995. 95 salidas de patrulla. Participó en la guerra de la OTAN contra Yugoslavia, aseguró la invasión de Irak (2003) - 1000 salidas. A petición de la ONU, las "G-Stars" se usaron repetidamente para monitorear la situación en Corea del Norte, y ocasionalmente se usaron sobre el territorio de Afganistán.
La última, la decimoséptima consecutiva, "G Stars" fue admitida en la Fuerza Aérea en 2005. Durante más de 20 años de funcionamiento, no se ha perdido ni un solo coche de este tipo. Los estadounidenses citan los siguientes datos sobre su uso en combate: en el período de 2001 a 2011. G Stars voló 5.200 misiones de patrulla en diferentes partes del mundo, teniendo durante 10 años un total de 63.000 horas de vuelo.
Aquí hay una máquina tan inusual, un verdadero "caballero de la capa y la daga", que permanece detrás de las escenas de las noticias de televisión, mientras juega casi un papel clave en la conducción de las operaciones militares.
Seguramente, tienes una pregunta: ¿existe un análogo doméstico de "G-Stars"? Es difícil responder directamente a esta pregunta; por un lado, en la Fuerza Aérea Rusa desde finales de los años 60 he estado pilotando aviones de guerra electrónica e inteligencia de radio IL-20 (como no es difícil de adivinar, sobre la base de la conocido avión de pasajeros turbohélice Il-18), así como aviones de mando aéreo. Estaciones Il-22 (otra versión del Il-18) y moderno VKP Il-80 (basado en el avión de pasajeros de fuselaje ancho Il-86). Por otro lado, ninguno de estos aviones es completamente diferente de los G-Stars: el Il-20 es moral y físicamente obsoleto, y el nuevo Il-80 sirve exclusivamente como un puesto de mando aéreo (fue diseñado para coordinar tropas en el caso de una guerra nuclear).
También vale la pena señalar el Tu-214R, un avión de reconocimiento electrónico y óptico-electrónico con dos radares y radares de barrido lateral (está previsto que entre en servicio el próximo año). Fue este "pájaro" el que fue avistado sobre el Mar de Japón a principios de diciembre de 2012.
Finalmente, el nuevo Tu-214ON es un "cielo abierto". Un avión especializado para vigilancia aérea, especialmente creado en el marco del Tratado internacional de cielos abiertos para vuelos en el espacio aéreo de los países participantes en el tratado. El complejo de vigilancia de la aviación a bordo incluye un radar de observación lateral, cámaras infrarrojas y equipos de fotografía aérea. Hay puestos de trabajo para 5 operarios.
Sin embargo, todo esto tiene poca semejanza con el avión de combate de control y designación de objetivos de largo alcance E-8. Y quién sabe, tal vez mientras lee este texto, las cámaras del avión G-Stars que vuela cerca de la frontera con Rusia estén mirando por la ventana con gran interés.
