TASS (El Severny PKB informó su disposición para presentar una versión de la patrullera del proyecto 22160), el Director General de la Oficina de Diseño del Norte (SPKB) Andrei Dyachkov publicó una breve declaración, que quedó muy sorprendido por su esencia.
Varios puntos son confusos y sorprendentes aquí. ¿Quién es este "cliente"? ¿Y por qué de repente necesitaría "barcos adicionales" de uno de los proyectos más fracasados en la historia de la construcción naval rusa? ¿Y qué significa "restyling" por el PKB del Norte?
Empecemos por el concepto de "restyling".
Ahora traducción del ruso al ruso. Si algún "Cliente", que necesita naves adicionales del Proyecto 22160, y algunas misiones de combate adicionales (diferentes de las originales) se determinan para estas naves, entonces el Severnoye PKB puede cambiar el grosor de las barandillas y la configuración del equipo de cocina. para estos requisitos. Y enfunda la silla del capitán en cuero gris.
En general, la terminología debería ser más cuidadosa.
Para.
En general, si todos entendieron correctamente la declaración del director general, entonces estamos hablando de una renovación superficial de las naves del proyecto 22160.
Y aquí surge la pregunta: ¿es necesario?
Sobre el "Cliente". Solo hay uno y medio. Armada rusa y Armada argelina. La Armada de Argelia es solo la mitad, porque ha habido declaraciones sobre el hecho de que se firmó un contrato para la construcción de barcos. Pero no hay detalles.
Aunque la información filtrada a los medios dice que en Rusia solo se construirá un barco para Argelia (si lo hay), los otros tres se construirán directamente en Argelia. Y eso es todo, no más información, incluso sobre la construcción de un barco en los astilleros rusos.
Por tanto, es probable que el "acuerdo" con Argelia no sea más que una estratagema de marketing para atraer compradores potenciales.
En cuanto a los barcos rusos del Proyecto 22160, recibieron el sobrenombre de "palomas de la paz" en la marina. Así que los marineros apreciaron el valor de combate más que mediocre de estos barcos.
Y aquí es justo hacer la pregunta: ¿de dónde vino todo esto? Como dijo un personaje de dibujos animados soviético, "un árbol simplemente no zumba así".
Por supuesto, el dinero está en el corazón de todo. Esto esta bien. No es normal, es cuando no hay dinero. Este es un estado muy incómodo tanto para el alma como para el cuerpo.
El PKB del Norte no tiene dinero y no se espera especialmente.
Y aquí simplemente es necesario hacer una excursión al pasado reciente, que puede ilustrar perfectamente la situación actual.
En general, ¿cuál es la tarea de una empresa como Northern Design Bureau? Así es, trabaje en la creación de barcos que luego tendrán que construirse. Luego habrá dinero, premios y todo lo demás. Cuando no hay trabajo, en consecuencia, nada de eso sucederá.
El mercado es tan … despiadado.
De hecho, la historia comenzó en 2006. Luego, el Servicio de Fronteras del FSB de Rusia anunció una licitación para un nuevo barco patrullero para proteger las aguas costeras. El ganador (como se esperaba) fue el Proyecto 22460 Okhotnik, un barco "corte" del PKB del Norte.
En un momento, se expresaron muchas opiniones sobre este tema, principalmente las acusaciones estaban dirigidas al director del SPKB, Yuri Fedorovich Yarov, un ex funcionario del partido de Leningrado que se encontraba en la silla del director general del SPKB.
Yarov, un hombre con una carrera realmente interesante, bien podría haber usado sus habilidades en juegos de hardware. En general, hoy no es tan importante, lo principal es que el proyecto 22460 ganó la licitación y entró en producción. Y para la creación del proyecto del barco, varios diseñadores recibieron el Premio Estatal de la Federación de Rusia.
Luego, sin embargo, resultó que el barco no era muy bueno. Más precisamente, puedes pensar en cosas peores, pero no vale la pena.
Al principio, hubo sanciones, y en lugar de motores alemanes de MTU, tuvieron que instalar motores chinos. Los motores diesel rusos, como comprenderá, para barcos de esta clase no existen en la naturaleza. Los motores diesel chinos no podían dar los 30 nudos requeridos, hoy en día las características son modestas "hasta 28 nudos en aguas tranquilas", de hecho, la cifra correcta es de 25-26 nudos.
Además, resultó que incluso con un ligero entusiasmo, las olas que se aproximaban inundaron el barco sobre el vidrio de la timonera y balancearon seriamente la lancha patrullera.
"Conducir en aguas tranquilas" a máxima velocidad es una canción aparte. En las características del barco se afirmó que "el barco podrá servir en un estado de mar de 6 puntos, mientras maniobra libremente".
De hecho, el bote de 630 toneladas, con tanta emoción, rebotó como una pelota sobre las olas. ¿Qué tal "maniobras libres"? Es difícil de decir, no toquemos este tema.
Pero se puede agregar que a pesar de que el equipo del barco incluye un helicóptero de hasta 12 toneladas de peso (Ka-226 o Ansat) y 4 drones, para los cuales se proporciona un hangar telescópico telescópico, el uso de estos medios solo es posible en clima tranquilo, ya que la más mínima emoción en el mar, multiplicada por la inestabilidad de un bote pequeño, simplemente excluye el despegue normal y el aterrizaje en la cubierta de la lancha patrullera.
Por lo tanto, el helicóptero es el invitado más raro en los barcos del Proyecto 22460.
Y no es de extrañar que el Servicio de Fronteras del FSB de la Federación de Rusia haya reducido significativamente la serie de barcos, después de la construcción del último, "Rasul Gamzatov", que se convertirá en el decimocuarto consecutivo, la construcción de barcos de el proyecto 22460 no continuará.
Entonces, de los 30 barcos planeados originalmente, el servicio fronterizo decidió limitarse a 14.
Yarov dejó la silla del director general de SPKB en 2007 y comenzaron tiempos difíciles para la oficina. La participación en la licitación de un barco fronterizo del 1er rango de la zona oceánica (pensando inmediatamente en la Flota del Pacífico) SPKB perdió miserablemente. Y de hecho, el héroe de nuestra historia, el barco del proyecto 22160, estaba sin trabajo. Y había que hacer algo al respecto.
En realidad, solo había una salida: por las buenas o por las malas para empujar la corbeta de la Armada rusa.
La casualidad, más precisamente, la coincidencia de circunstancias, ayudó. En 2013, cuando aún no habíamos estropeado las relaciones con el mundo entero, el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Viktor Chirkov, visitó Estados Unidos, donde fue recibido por su entonces colega, el Comandante en Jefe de la Marina. la Marina de los Estados Unidos, almirante Greenert. Fue Grinert quien introdujo a Chirkov en los llamados barcos litorales.
Entonces, la idea de buques de guerra modulares con armas intercambiables en contenedores parecía muy impresionante. Y Chirkov quedó impresionado por la "Libertad".
Ahora sabemos que los barcos litorales de la Marina de los Estados Unidos siguen siendo un dolor de cabeza. A un costo de $ 500 millones, los barcos llevan armas francamente débiles de un cañón de 57 mm, un sistema RAM SAM de corto alcance y un helicóptero. Para un barco patrullero de 3000 toneladas, esto no es suficiente. Y los módulos contenedores todavía están en la etapa de depuración. Aunque, por supuesto, nadie canceló la capacidad de elevación de 700 toneladas y la velocidad de 45 nudos, y estos son componentes fuertes del proyecto.
Pero a Chirkov le gustó "Freedom". Y el almirante se convirtió en partidario de la modularidad, y dado que los representantes de la SPKB prometieron exactamente modularidad en el proyecto 22160, el comandante en jefe comenzó a promover este proyecto para la admisión a la Armada.
Es cierto que, a diferencia de los diseñadores estadounidenses, SPKB no prometió una velocidad de 45 nudos. Máximo 30. Pero la modularidad y la posibilidad de colocar contenedores con misiles crucero "Calibre" o misiles antibuque "Urano" es bastante.
Y al final resultó que la licitación de corbetas para la protección del área de agua fue cancelada por Chirkov a favor del Proyecto 22160, y la flota ordenó inmediatamente seis barcos de este tipo.
En general, empujaron los barcos a la flota.¿Para qué? Si miras en el mismo lugar donde escriben sobre las características, entonces por "realizar el servicio de patrulla para la protección de las aguas territoriales, patrullar una zona económica de 200 millas en mar abierto y cerrado, reprimir el contrabando y las actividades piratas, buscar y Brindar asistencia a víctimas de desastres marítimos en tiempos de paz, y en el ejército para la protección de barcos y embarcaciones en la transición por mar, así como bases navales y áreas de agua con el fin de advertir sobre el ataque de diversas fuerzas y medios del enemigo.."
Eso es lo que, en teoría, deberían haber estado haciendo las patrulleras del Servicio de Guardia de Fronteras. No está claro por qué la Marina necesita tanta felicidad.
Pero es un hecho: el barco, que la Guardia Costera del Servicio de la Guardia de Fronteras no construyó para sus propios fines, terminó en la Armada rusa con aproximadamente los mismos fines. Es lógico que el barco se haya creado para esto, y sería difícil utilizar un barco patrullero, digamos, en el papel de un dragaminas. Pero, ¿por qué está él en la flota? Todavía es muy difícil de decir.
Las dificultades comenzaron de inmediato. No fue posible exprimir la velocidad prometida de 30 nudos incluso en "Vasily Bykov", que tiene motores de MAN. Cuáles serán el resto de naves que estarán equipadas con los motores de la planta de Kolomna, todavía tenemos que averiguarlo.
Pero si bajo los motores de MAN "Bulls" produjo 27 nudos, entonces cuántos serán con 10D49 de la planta de locomotoras diesel Kolomna - no me comprometo a decirlo. La 10D49 es una versión de 16 cilindros de la muy común locomotora diésel 5D49 con una potencia de 5200 CV.
Como referencia: "Ivan Gren", equipado con dos de estos motores diesel con una cilindrada de 5.000 toneladas, produce un máximo de 18 nudos.
Se puede suponer que la velocidad máxima de los barcos del Proyecto 22160 con motores diesel Kolomna será de 22 a 24 nudos.
El armamento de los barcos del proyecto 22160 no es muy diferente del armamento de las patrulleras fronterizas. El calibre principal es la pistola universal automática de 76 mm AK-176MA. Uno. Dos ametralladoras anti-sabotaje "Kord" 12, 7-mm, dos lanzagranadas automáticas. El armamento antiaéreo consta de una instalación 3M47 "Gibka" y ocho MANPADS "Igla" o "Verba".
Hay un lugar para el aterrizaje de helicópteros, pero no hay helicópteros en el set permanente. Puede aterrizar y ser utilizado, pero no de forma constante, ya que en la popa se equipa un resbalón para recibir una lancha de desembarco de asalto del proyecto 02800.
Es cierto que solo se puede bajar y tomar cuando la emoción no supera los dos puntos. El helicóptero tampoco se puede utilizar cuando el mar está a más de 3 puntos.
En general, más grande que el proyecto 22460, pero el mismo fenómeno suave.
¿Y los "Calibers"?
Y con "Calibre" todo es muy triste. El intento se realizó cuando "Vasily Bykov" atravesó canales internos desde el Báltico hasta el Mar Blanco, donde iba a tener lugar el disparo de "Calibre".
Los pequeños barcos de misiles Zeleny Dol (proyecto 21631 Buyan-M) y Odintsovo (proyecto 22800 Karakurt), que se unieron con Bykov, fueron disparados con éxito por el Calibre tanto en la superficie como en los objetivos terrestres.
"Vasily Bykov" no pudo disparar.
Resultó (¿por qué solo entonces?) Que lanzar un misil crucero desde un contenedor en la popa es peligroso, ya que puede provocar un accidente debido a que el casco del barco estaba muy estrecho en la popa, donde el contenedor con misiles debería haber sido. Decidimos no arriesgarnos.
Después de que quedó claro que el "Vasily Bykov" constructivamente no podía lanzar misiles desde el contenedor en la popa, se habló de que el "Calibre" en el "Bykov" podría colocarse en un lanzador vertical 3S14 para ocho celdas, que puede ser empujado entre la torreta AK -176 y la superestructura.
Por qué es la pregunta del siglo. Hay barcos que fueron diseñados originalmente para acomodar y lanzar misiles de crucero desde ellos. Tanto "Buyans" como "Karakurt" son, obviamente, portadores de "Calibre" más confiables que la patrulla de patrulla habitual, convertida para este propósito.
Existe la opinión (de personas inteligentes y conocedoras) de que es más rentable construir barcos especializados, aumentando el número de portaaviones de alta calidad de "Calibre", que tirar de un búho en un globo, tratando de pegar "calibres" siempre que sea posible..
No siempre (especialmente en nuestro país) cantidad es necesariamente calidad. Después de todo, tenemos tanto barcos como submarinos para llevar el "Calibre". Normalmente equipado para esto.
En cuanto a los barcos del Proyecto 22160, es poco probable que la alteración de algo que va más allá del barco patrullero provoque una mejora global en las características de un barco que ya no tuvo éxito. Cambiar el estilo no es lo que realmente necesitas.
Se intentó instalar la instalación vertical del sistema de misiles antiaéreos 3S90M "Shtil-1" para 12 misiles en el lugar donde querían empujar el 3S14. Esto parece haber mejorado la defensa aérea del barco y le habría permitido realizar tareas algo más amplias. Sin embargo, resultó que es posible organizar, pero no está claro cómo y con qué se guiarán los misiles.
El hecho es que "Positive-MK", que fue desarrollado para barcos pequeños con tareas correspondientes, es algo débil para trabajar con un complejo tan "gordo" como "Shtil-1", que generalmente se desarrolló sobre la base de "Buk- M1 "para destructor de fragatas de clase de buques.
Y el Shtil-1 es francamente demasiado pesado para un barco de esta clase.
Y el resultado fue un barco "nada". "Paloma de la paz". Como empezaron a explicar muchos "expertos" de asuntos navales, en cuanto a características, las patrulleras del Proyecto 22160 están próximas a las patrulleras offshore (OPV), que forman parte de muchas flotas del mundo.
Es decir, todo está correcto, el mundo entero está construyendo tanta miseria, lo que significa que también lo necesitamos.
Aquí solo hay caballeros "expertos" que por alguna razón no especifican quién construye barcos como OPV, y para quién. Y aquí todo es muy informativo. Estos barcos están siendo construidos por Francia, Alemania, Corea del Sur e incluso Rumania. Principalmente para aquellos que no pueden construirse por sí mismos. Senegal, Tailandia, Pakistán, etc.
Es decir, OPV (Barco de patrulla costa afuera) está construido principalmente para aquellos que no tienen la capacidad (industrial o financiera) para construir buques de guerra normales. Un vigilante de mendigos, por así decirlo.
Y esta nave del proyecto 22160 Severnoye PKB quiere hacer un "caramelo" con la ayuda del restyling declarado. Sin embargo, todos sabemos perfectamente de qué no están hechos los dulces. Entonces, del proyecto 22160 no saldrá un barco de ataque normal.
Para que algo valioso y sano salga a la luz, el barco debe hacerse más largo, más ancho y más profundo. Para que los mismos "Calibers", partiendo, no corrieran el riesgo de romperse las alas o romper los contenedores de lanzamiento. Bueno, o simplemente para colocar armas de ataque normales.
Pero lo siento, ¡ya tenemos esos barcos!
"Almirante Gorshkov" - bueno, ¿dónde está mejor? Ya en servicio, ya en construcción. Y no requieren toques finales como "búho al globo terráqueo".
Está claro que todo el mundo quiere vivir. Y los empleados del PKB del Norte no son una excepción. Pero disculpe, ¿tal vez deberíamos terminar con los juegos encubiertos y hacer lo que es tan necesario hoy y mañana? Es decir, ¿la creación de barcos realmente necesarios para la flota rusa? ¿Y no tratar de vender lo que está bajo el disfraz de lo que se necesita?
Restyling en el mundo de la automoción es la agonía del modelo. Es entonces cuando ya no lo toman, pero es necesario vender la reserva restante. Pero funciona con autos. Con los acorazados, las cosas son un poco diferentes.
La Northern Design Bureau debería pensar en el futuro de la empresa. Si continúan trabajando allí, como en la corbeta vietnamita PS-500, como en los barcos de los proyectos 22460 y 22160, pronto Rusia tendrá otra quiebra.
No necesitamos rediseñar las “palomas de la paz”. Necesitamos naves normales y funcionales. No es necesario empujar "Calibre" en las estaciones de bomberos, no se convertirán en buques de guerra a partir de esto. El mundo ha cambiado, vale la pena comprenderlo y aceptarlo.
