En 1958, el primer sistema de misiles antibuque nacional P-1 "Strela", equipado con un misil guiado KSSH, entró en servicio con varios tipos de buques de guerra soviéticos. Se necesitaron unos diez años para crear e introducir el primer sistema de misiles antibuque nacional, y durante este tiempo crearon varios proyectos para diferentes propósitos.
Huella extranjera
Tras los resultados de la Gran Guerra Patria, la URSS obtuvo acceso a muchos desarrollos alemanes prometedores, incluido. en el campo de las armas de aviación. En particular, los especialistas soviéticos pudieron estudiar las bombas guiadas Hs 293 y Hs 294 de Henschel. Esta arma interesó a los militares y tuvo la oportunidad de un mayor desarrollo.
En 1947, KB-2 del Ministerio de Ingeniería Agrícola, encargado por el Ministerio de Defensa, llevó a cabo varias caídas de prueba de la bomba Hs 293A1. Se suponía que debía aclarar las características del producto, afinarlo y, al recibir resultados positivos, establecer su propia producción. En el menor tiempo posible, nuestra aviación podría recibir un arma efectiva fundamentalmente nueva.
Durante las pruebas, se utilizó un bombardero Tu-2 como portaaviones, equipado con controles de montaje alemanes y soviéticos. Las pruebas han demostrado que la bomba no se distingue por sus altas cualidades de vuelo y combate, y no es de gran interés para la Fuerza Aérea o la Armada de la URSS. El trabajo en Hs 293 se detuvo en su forma original; se canceló el lanzamiento de la producción.
El 14 de abril de 1948, el Consejo de Ministros ordenó a KB-2 que desarrollara un "torpedo naval de avión a reacción" RAMT-1400, código "Pike". El proyecto se basó en ideas y soluciones del Hs 293. Al mismo tiempo, se impusieron requisitos más estrictos al nuevo "torpedo". De hecho, el cliente quería un misil autoguiado en toda regla y una ojiva de "inmersión" inusual.
KB-2 formó rápidamente la apariencia general del futuro RAMT-1400. Es de destacar que este producto, tanto en el exterior como en su diseño, era radicalmente diferente de la bomba Hs 293, pero era similar a otro desarrollo extranjero. Existe una versión que explica esta circunstancia. Según ella, en ese momento, la inteligencia soviética pudo obtener datos sobre el proyecto American Kingfisher. Los desarrollos de los Estados Unidos se consideraron más exitosos y prometedores, lo que llevó a la similitud del Pike y el misil AUM-N-6. Los materiales sobre la bomba alemana se enviaron al archivo por ser innecesarios.
"Pike-A" radiocontrolado
A petición del ejército, el RAMT-1400 debería haber sido equipado con un cabezal de radar activo. KB-2 temía que la creación de tal buscador fuera demasiado complicada y llevara mucho tiempo. En este sentido, se propuso desarrollar dos "torpedos" unificados. Se propuso que el producto RAMT-1400A "Schuka-A" estuviera equipado con guía de comando por radio, y se suponía que el RAMT-1400B recibiría el GOS. A finales de 1949 esta propuesta fue aprobada por el Consejo de Ministros.
El proyecto Shchuka-A propuso la construcción de un avión de proyectiles de 6, 7 m de largo con una envergadura de ala recta de 4 m, equipado con spoilers. Todas las unidades necesarias se colocaron dentro del fuselaje cilíndrico, incl. tanques de combustible y oxidante, y un motor cohete de propulsante líquido. En la cola se colocó una cola en forma de V con timones. Debajo de la cabeza del fuselaje, frente al ala, se suspendió una ojiva de "buceo" desmontable que pesaba hasta 650 kg con 320 kg de explosivo. El peso de lanzamiento del cohete alcanzó las 2 toneladas Según los cálculos, se proporcionó un vuelo subsónico de alta velocidad a una distancia de hasta 60 km.
El desarrollo del fuselaje y los sistemas individuales del "Pike" se llevó a cabo en 1949. A finales de año, se realizaron 14 lanzamientos de prueba desde el avión Tu-2, y los misiles experimentales no tenían equipo de radio y estaban controlados. por un piloto automático. En 1950, el cohete fue probado en vuelo con el sistema de control Hs 293. Solo a mediados del año siguiente, comenzaron las pruebas del Shchuka-A con el equipo de control estándar KRU-Shchuka.
Se propuso soltar el "torpedo de la aeronave" del avión de transporte y luego monitorear su vuelo usando el radar a bordo. Se suponía que el equipo del portaaviones en modo manual o semiautomático generaba y transmitía comandos para el vuelo. La tarea del artillero era llevar el cohete a un punto a 60 m del barco. Cuando la ojiva cayó, se separó y golpeó al objetivo en la parte submarina.
A finales de 1951, sobre la base de KB-2, se creó GosNII-642. Al año siguiente, esta organización realizó 15 lanzamientos de RAMT-1400A desde bombarderos Tu-2 e Il-28, de los cuales 8 tuvieron éxito. En esta etapa, hubo una propuesta para crear una nueva modificación del misil con una ojiva reforzada, adecuada para golpear objetivos terrestres. Este proyecto ni siquiera fue puesto a prueba.
Torpedo homing
En paralelo con el "Pike-A" se desarrolló un "torpedo" RAMT-1400B más avanzado. NII-885, que enfrentó serias dificultades, fue responsable del desarrollo del buscador RG-Shchuka. Debido a esto, los primeros lanzamientos del RAMT-1400B se llevaron a cabo solo en 1953, y el cohete solo llevaba un radioaltímetro y no tenía un buscador. Los productos con un conjunto completo de equipos volaron por primera vez en la primavera de 1954. El nuevo ARGSN no hizo frente completamente a la tarea: la señal de radio se reflejó desde el agua y interrumpió la guía.
"Shchuka-B" era un poco más largo que "Shchuka-A", pero recibió una envergadura de 4.55 m. Al mismo tiempo, el peso se redujo a 1.9 toneladas. Las características de vuelo permanecieron iguales, la carga de combate no cambió.
Después de dejar caer el "torpedo" del buscador, se suponía que debía descender de forma independiente a una altura de 60 my realizar un vuelo horizontal utilizando un piloto automático y un radioaltímetro. A 10-20 km del objetivo, se encendió el ARGSN, proporcionando una salida al punto de avance. A una distancia de 750 m, el cohete se sumergió y cayó al agua a 50-60 m del objetivo.
Proyectil de barco
El 3 de febrero de 1956, el Consejo de Ministros, basándose en los resultados de las pruebas, decidió que el misil Pike-A con guía de comando por radio no estaba sujeto a adopción. Se decidió no modificar el más complejo Pike-B, y el desarrollo de misiles antibuque aerotransportados se detuvo allí. Para entonces, sin embargo, se estaba trabajando en un proyecto alternativo.
En 1954, TsKB-53 propuso un proyecto para la instalación de misiles Pike en los destructores del proyecto 30-bis. Esta propuesta fue aprobada y al final del año el Consejo de Ministros instruyó a GosNII-642 para desarrollar una nueva modificación del "torpedo" RAMT-1400B para su instalación en barcos. Este proyecto se denominó KSSH (proyectil de barco "Pike"). Paralelamente, se solicitó el desarrollo de un lanzador y otros componentes para barcos.
El planeador original fue rediseñado para la instalación del motor turborreactor AM-5A y tanques nuevos. En la sección de cola, se agregó una unidad para instalar un motor de combustible sólido de arranque. Creó una nueva ala en flecha con un mecanismo de plegado. La longitud total del cohete KSShch alcanzó los 7, 7 m, la envergadura fue de 4, 2 m (menos de 2 m cuando está plegado). El peso total del producto es de 2, 9 toneladas, de las cuales 620 kg fueron para la ojiva "buceadora". Las características de velocidad se mantuvieron iguales y el rango estimado aumentó a 100 km.
Se suponía que el KSShch recibiría un ARGSN del tipo "RG-Shchuka", creado anteriormente y llevado a un estado operativo. En este sentido, el perfil de vuelo y los métodos de selección de objetivos siguieron siendo los mismos que para el producto Shchuka-B, ajustado para el despegue del barco utilizando el motor de arranque.
Para KSShch desarrolló el lanzador de rieles SM-59 sobre la base de una plataforma giratoria. Además, se suponía que el barco de transporte recibiría instrumentos para generar datos para disparar, controles de lanzamiento, dispositivos para almacenar misiles y una grúa para instalarlos en un riel.
El primer lanzamiento del "Shchuka" a bordo de un barco desde un lanzador con base en tierra tuvo lugar en junio de 1956. Pronto se llevaron a cabo tres lanzamientos exitosos más, y todos los prototipos se mostraron bien. En febrero de 1957, se inició el fuego desde un buque experimental, que era el destructor modificado "Bedovy" pr. 56. Llevaba una instalación SM-59 y una carga de munición de siete misiles.
El primer lanzamiento el 3 de febrero terminó en falla debido a la falla del piloto automático. El siguiente prototipo alcanzó con éxito un objetivo flotante. Luego hubo varios lanzamientos fallidos y exitosos, y a principios de septiembre, el KSShch chocó contra un barco teledirigido que se movía a una velocidad de 30 nudos.
Cohete en servicio
Según los resultados de la prueba, se recomendó la adopción del misil KSShch como parte del complejo P-1 "Strela". En 1958, se emitió una resolución correspondiente del Consejo de Ministros. Para entonces, había comenzado la construcción de buques portaaviones para las nuevas armas.
Los primeros portaaviones del P-1 y KSShch fueron los destructores del PR 56-M / EM - "Bedovy", "Discerning", "Elusive" e "Irresistible". Recibieron un lanzador en la popa y llevaban municiones para hasta 8 misiles. Sobre la base del proyecto 57 existente, se desarrolló el destructor 57-bis. Inicialmente, se planeó equiparlo con dos instalaciones SM-59, pero luego solo se tuvo que dejar una en la popa. Se construyeron nueve barcos a lo largo de la avenida 57-bis.
Los destructores con armas de misiles guiados sirvieron en todas las flotas principales de la Armada de la URSS. Participaron activamente en ejercicios y servicio militar. A lo largo de los años de operación, los barcos han demostrado repetidamente todas las ventajas de las armas de misiles sobre los sistemas de otras clases. El resultado natural de esto fue el desarrollo de nuevos sistemas de misiles antibuque.
A mediados de los sesenta, el cohete KSSCh se volvió obsoleto y se crearon nuevos modelos para reemplazarlo. En este sentido, se decidió retirarlo del servicio y reequipar los buques de transporte. Los destructores del pr. 56-E / EM fueron rediseñados a lo largo del pr. 56-U. El producto SM-59 se retiró de ellos y se reemplazó con una montura de artillería de 76 mm. Los barcos del tipo "57-bis" durante la reestructuración del "57-A" recibieron un lanzador del complejo "Volna".
Los últimos lanzamientos de misiles KSShch tuvieron lugar en 1971. El destructor Elusive de la Flota del Mar Negro lanzó secuencialmente cinco de esos productos y brindó capacitación para los cálculos de sistemas antiaéreos. Es de destacar que los misiles a la altitud de vuelo nominal lograron atravesar el objetivo condicional y no fueron derribados. Poco después de estos eventos, el "Elusive" fue a modernizarse a lo largo de 56-U Ave.
Primero pero no el ultimo
El trabajo en un prometedor misil anti-buque "Pike" comenzó a finales de los años cuarenta y se basó en desarrollos extranjeros. En el futuro, el proyecto se modificó y perfeccionó repetidamente, y también se cambió su propósito. Como resultado, la aviación militar no recibió su misil, pero se fabricó un arma similar para la marina.
El proceso de creación de varias versiones de "Pike" tomó mucho tiempo y demandó mucho dinero. Sin embargo, con su ayuda, fue posible adquirir la experiencia necesaria y utilizarla en la creación de los siguientes sistemas de misiles, aviación y barco. A principios de los setenta, el KSSH fue retirado del servicio y productos más avanzados ocuparon el lugar de este cohete en los barcos.
