Después de los cruceros pesados franceses, me atrae algo ligero y frívolo. Y quizás no encontrar mejor objeto de diligencia que este absurdo entre todas las flotas de los países que participaron en la Segunda Guerra Mundial.
Totalmente incómodo
No es un crucero. No es el líder de los destructores. No entiendo qué. Sin embargo, construido por una serie decente y luchado desde el corazón, eso es lo que son los cruceros de la clase Atlanta.
Pero comencemos, como siempre, desde el punto de partida. Es decir, no del acuerdo de Washington que mencionamos anteriormente y del acuerdo de Londres que le siguió. Así que que se indignen allí los que elaboraron y firmaron estos documentos, y les hablaremos de cosas más serias.
Al restringirse y atarse de pies y manos, los países que querían tener flotas poderosas comenzaron a buscar formas de eludir las restricciones impuestas casi inmediatamente después de la firma. Nadie quería hacerse daño.
Sin embargo, con lo que se dibujó en Londres para una nueva clase de cruceros ligeros (8.000 toneladas de desplazamiento y el calibre principal de cañones no más de 152 mm), no querrá, pero comience a experimentar.
En los Estados Unidos, comenzaron a trabajar en dos direcciones a la vez: un crucero ligero universal normal, pero compacto, y un crucero, el líder de los destructores.
¿Es un líder destructor?
Fue el líder de los destructores. Muchos llamaron a los Atlanta "cruceros de defensa aérea", pero perdón, ¿qué barcos de defensa aérea en 1936? ¿De qué estamos hablando? Estos barcos fueron diseñados específicamente como líderes destructores con todos los atributos de esta subclase.
Incluso conceptualmente: de hecho, un destructor, pero lo mismo que con los esteroides. Ampliado casi dos veces. El líder habitual de los destructores construidos por Francia e Italia superó el desplazamiento de los destructores convencionales en un máximo de 1.000-1.500 toneladas. Aquí la alineación era diferente, y de hecho era un crucero "London" en toda regla, pero con un armamento muy peculiar.
Se suponía que este barco iba junto con los destructores, a una velocidad de unos 40 nudos. Y defiende tus barcos de los destructores enemigos. Y también (por segunda vez) dispara aviones enemigos a distancias medias.
Y en 1936 se decidió crear cruceros del tipo Atlanta. Precisamente como los cruceros líderes, con un desplazamiento de 6-8 mil toneladas y una velocidad de 40 nudos.
A modo de comparación: la misma edad (1934), un destructor de la clase Farragut tenía un desplazamiento total de 2.100 toneladas y navegaba a una velocidad de 36 nudos. Así que no es un líder, sino un crucero, este Atlanta.
Armamento
Fue interesante con las armas. Al principio, querían hacer un conjunto combinado de cuatro cañones de calibre principal de 152 mm en dos torres en la proa y la popa. Y coloque soportes universales de 127 mm en el medio del barco.
Pero en 1937 se decidió no instalar cañones de 152 mm. Y homogeneizar todas las armas. Es decir, 127 mm.
Decisión controvertida. Pero los constructores navales estadounidenses se dieron cuenta de que incluso 8.000 toneladas de desplazamiento (y en realidad se planeó que fueran menos) no podían cumplir con todos los requisitos para este barco. Y tienes que sacrificar algo.
Todos los países signatarios donaron. Entonces, los estadounidenses en este caso decidieron sacrificar el calibre principal. Por cierto, nadie más hizo esto.
Intentaron implementar el proyecto con armas mixtas en cruceros de la clase Omaha. Pero incluso con un desplazamiento mayor que el de Atlanta, no resultó nada decente.
Y como resultado, salió un crucero con un desplazamiento de 6.000 toneladas y con el calibre principal del destructor.
Sin embargo, se construyeron 11 barcos. Y casi todos participaron en las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial.
¿Qué eran estos barcos?
Reserva
La reserva se llevó a cabo de acuerdo con el esquema estándar americano: protección vertical y horizontal. Protección vertical: cinturón blindado de 95 mm de espesor con travesías de 95 mm. El cinturón cubría las salas de máquinas y otros mecanismos. Había otro cinturón de blindaje debajo del agua, desde 95 mm en la parte superior y hasta 28 mm en la parte inferior, adyacente al primero. Este cinturón cubría los sótanos de artillería en proa y popa.
La armadura horizontal consistía en una cubierta blindada de 32 mm de espesor.
Las torretas tenían un grosor de blindaje de 25 a 32 mm. La torre de mando de los barcos tenía un grosor de 62,5 mm.
En general, es casi un crucero. La masa de la armadura era del 8,9% del desplazamiento, que correspondía al nivel de reserva de los cruceros estadounidenses.
Planta de energía
Cada crucero estaba equipado con una planta de energía de dos ejes, que consistía en dos unidades de turboengranaje Westinghouse y cuatro calderas de vapor de aceite.
Capacidad de la planta de energía 75.000 litros. con. Velocidad máxima 32,5 nudos. Y la mayor autonomía de crucero es de 8.500 millas a una velocidad de 15 nudos y una reserva de combustible de 1.360 toneladas de petróleo.
Tripulación
El personal en tiempo de paz era de 623 personas. Según el personal de tiempos de guerra, 820 personas.
Armamento
El armamento de acuerdo con el proyecto era el mismo que el de los destructores estadounidenses: cañones universales de 127 mm, cañones antiaéreos y tubos de torpedos.
El armamento de artillería consistía en dieciséis cañones universales de 127 mm, ubicados en ocho soportes de torreta de dos cañones. Se colocaron tres torres elevadas linealmente en la proa y la popa, dos más, en la parte central a lo largo de los costados del barco.
Este conjunto parecía muy aterrador. Y en teoría, ¡ay de ese destructor, que habría aparecido debajo de los barriles! Lo habrían perforado por completo, pero …
"Pero" fue que estas instalaciones (por decirlo suavemente) no tuvieron el nivel adecuado de impacto en las naves enemigas. Además, era imposible distinguir qué estaba mal inventado o hecho exactamente. Aquí, más bien, todo debería haber sido evaluado de manera integral.
En general, los cañones de 127 mm eran francamente débiles. El problema era la munición, que no tenía la potencia adecuada. La balística, el alcance y la precisión sufrieron. El hecho de que, con el suministro automático de municiones, se suponía que los cañones, de acuerdo con el plan, tuvieran una velocidad de disparo de 15 rondas por minuto, y algunos destructores únicos en los destructores, cuando hacía calor, simplemente emitían 20- 21, no salvó. Las estadísticas dicen que para noquear un avión, el arma tuvo que disparar alrededor de mil tiros.
Resultó que los cañones de fuego rápido eran muy "regulares" en términos de precisión y alcance. Por desgracia, este no fue su único inconveniente. Por supuesto, el proyectil de 127 mm fue inferior en rendimiento a su homólogo de 152 mm, ¡pero quién sabe cuánto! Se cree que el proyectil estadounidense de 152 mm era dos veces más bueno que su homólogo de 127 mm en penetración y efecto.
Y el tercero. Siete torres y 14 barriles: se ve muy bien, pero solo en papel. De hecho, fue muy difícil llevarlos a un objetivo para obtener el máximo daño. Estas siete torres podrían disparar a un objetivo, pero en un sector muy limitado, un poco menos de 60 grados, e incluso yendo de lado hacia el enemigo. No es la mejor posición.
El rodaje fue controlado por los dos directores más nuevos en ese momento Mk37, que se pusieron en servicio exactamente en 1939. Esto fue suficiente para disparar a dos objetivos, pero para un número mayor, por desgracia.
En general, el versátil calibre Atlanta era realmente más adecuado para disparar a objetivos aéreos. Pero, como ya se mencionó, los cruceros no fueron creados para esto.
Piano de Chicago
Y ahora sobre lo que realmente tenía que funcionar en los aviones. Inicialmente, se suponía que el armamento antiaéreo consistiría en 3-4 montajes cuádruples con un calibre de 28 mm. El llamado "piano de Chicago". Pero esta instalación era tan pesada, engorrosa, difícil de manejar y poco confiable que, en la medida de lo posible, comenzaron a cambiarlos por Bofors gemelos de 40 mm, que se producían bajo licencia en los Estados Unidos.
Las ametralladoras coaxiales o cuádruples Browning 12 de 7 mm se asumieron como medio de defensa aérea de combate cuerpo a cuerpo. Pero en lugar de ellos, en la etapa de construcción, comenzaron a instalar cañones antiaéreos de un solo cañón de 20 mm de "Erlikon".
En general, las armas antiaéreas de los cruceros, que se construyeron en tres series, diferían entre sí. Si el armamento de la primera serie consistía en 4x4x28 mm y 8x1x20 mm, entonces los cruceros de la tercera serie estaban armados a este respecto mucho más ricos: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Aquí, usando el Atlanta como ejemplo, se puede ver que las torres 1 y 3 están instaladas para disparar a objetivos aéreos. Y la torre número 2, en la superficie.
Mina armamento de torpedos
Dado que se suponía que los cruceros actuarían junto con los destructores, ¿por qué no lanzar torpedos con ellos? Dos tubos de torpedo de cuatro tubos de 533 mm en los lados. En general, dado que los diseñadores estadounidenses no estropearon sus cruceros (más precisamente, no ensuciaron las cubiertas) con tubos de torpedos, es precisamente aquí donde se puede rastrear la idea de que los cruceros de la clase Atlanta fueron considerados por ellos para estar más cerca de los destructores que de los cruceros en toda regla.
En cuanto al nombre de "crucero de defensa aérea", quizás solo los barcos de la tercera serie, que entraron en servicio después de la guerra, podrían reclamarlo. Por cierto, el comando naval de EE. UU. Comenzó a clasificar estos barcos como Cruiser Light Anti-Aircraft, es decir, un crucero de defensa aérea solo a partir de marzo de 1949.
Algo especial
Si evalúa el proyecto, hay sentimientos encontrados. Está claro que los años 30 posteriores a Washington y Londres son una época de vacilaciones. Pero aquí, quizás, los estadounidenses han superado a todos, habiendo construido algo . ¿Es realmente "Atlanta"?
Este no es un líder destructor / contra-destructor. Los "Jaguares" franceses tenían un desplazamiento de unas 3.000 toneladas. Líderes italianos: hasta 4.000 toneladas. Y aquí hay el doble: desplazamiento, armas, personas.
¿Crucero? No. Para un crucero, el armamento y la reserva son francamente débiles.
¿Un crucero de defensa aérea? También no. El barco de defensa aérea carecía claramente de sistemas de control de incendios.
Además, la velocidad declarada de 40 nudos resultó ser una astucia militar de naturaleza desinformativa o algo más. Pero estos barcos eran ricos en 32 nudos. Para una interacción completa con los destructores (y el mismo "Farragut" emitió 4 nodos más), esto claramente no fue suficiente.
Y así sucedió. Dado que sucedió algo incomprensible, el servicio militar en los barcos se llevó a cabo aproximadamente con el mismo espíritu.
Atlanta
De hecho, el servicio de combate del barco comenzó en 1942. Luego, el barco se convirtió en parte del grupo de trabajo TF16, que se basó en los portaaviones "Enterprise" y "Hornet".
Fue como parte de esta formación que el crucero participó en la Batalla de Midway. Lavrov "Atlanta" entonces no consiguió. Ya que (según la disposición) el crucero estaba alejado de los eventos principales. Pero la tarea fue realizada por el compuesto.
Además, la tripulación del crucero realizó ejercicios. Incluso, se practicó tiro en las plazas.
El 29 de julio de 1942, Atlanta fue transferida a Task Force TF61. Y desde el 7 de agosto, participó en la portada del aterrizaje en las Islas Salomón del Este y, personalmente, del portaaviones "Enterprise".
El 24 de agosto, Atlanta entró en batalla con aviones enemigos atacando el portaaviones. Según el informe del capitán, 5 aviones fueron derribados.
Además, el crucero fue transferido a la unidad operativa TF66. Realizó misiones de combate en Guadalcanal.
El 12 de noviembre de 1942, el crucero repelió con éxito los ataques de aviones japoneses, derribando dos de ellos. Luego estaba la fase nocturna de la batalla. Es digno de una descripción y discusión por separado. Sólo nos detendremos brevemente en las acciones de "Atlanta".
Objeto flotante no identificado
La tripulación del crucero, tras detectar al enemigo con la ayuda del radar, fue la primera en entrar en contacto visual con el destructor Akatsuki, iluminándolo con reflectores y desfigurando literalmente desde una distancia de más de una milla. Akatsuki no funciona. Y, como demostraron más tarde los prisioneros, no cometió ninguna operación militar hasta el final de la batalla.
Además, el crucero se enfrentó a dos destructores, "Inazuma" e "Ikazuchi". Comenzó a dispararles con todos los cañones de 127 mm. Pero lo que sucedió a continuación, lo consideraremos en otro artículo con más detalle.
Ha ocurrido una historia de detectives. En él participó un "crucero ligero no identificado". Abrió fuego de artillería sobre el Atlanta.
Entonces, un torpedo golpeó el crucero. A la zona de la sala de calderas de proa. De lo que la nave pierde su velocidad y suministro de energía. Cesa el fuego de las armas. Y obligado a cambiar a dirección de respaldo).
Y la cereza en la parte superior fue el crucero pesado identificado San Francisco. Se estrelló contra Atlanta con unas dos docenas de proyectiles de 203 mm. Un tercio de la tripulación y el contralmirante Scott murieron.
La historia es oscura, repito. Lo analizaremos.
Pero, de hecho, "Atlanta" mediante esfuerzos combinados abandonó los suyos. La tripulación (más precisamente, sus restos) bajo el mando del excelente Capitán Jenkins comenzó a luchar por la supervivencia.
Afortunadamente, el dragaminas de Bobolink se acercó y trató de remolcar el estropeado crucero. Durante el remolque, los aviones japoneses hicieron una visita. Los heroicos miembros de la tripulación de Atlanta lucharon contra ellos con los dos cañones restantes de 127 mm y un par de Oerlikons.
Todo esto llevó al hecho de que Jenkins ordenó abandonar el barco. Y el Atlanta se hundió a tres millas de Cape Lunga.
Bien ganado cinco estrellas. Y gracias al presidente por su coraje e inquebrantable espíritu de lucha. La tripulación de Atlanta fue claramente muy buena.
Juneau
El destino de este crucero fue aún más corto.
Juno participó en el rescate de la tripulación del portaaviones Wasp, que fue hundido por un submarino japonés el 15 de septiembre de 1942. Luego fue asignado al grupo de trabajo TF17, en el que participó en el asalto a las islas Shortland y en la batalla frente a las islas Santa Cruz. A principios de noviembre de 1942, como parte de la formación TG62.4, cubrió el paso de convoyes de Noumea a Guadalcanal.
En la batalla nocturna (en la que se aplastó el Atlanta) el 12 de noviembre de 1942, fue alcanzado por un torpedo en el lado izquierdo en el área de la sala de calderas de proa. Con un gran rollo a baja velocidad, intentó abandonar el escenario de la batalla. Pero al norte de Guadalcanal recibió otro torpedo en la zona de los sótanos de proa del submarino japonés I-26.
La munición detonó. Y el crucero se hundió en 20 segundos.
Solo se salvaron 10 personas.
San Diego
Participó por primera vez en batallas durante la batalla por las Islas Salomón. Participó en una incursión en las Islas Shortland. En la batalla de las Islas Santa Cruz. En el verano de 1943, apoyó el desembarco en Nueva Georgia.
Participante de la operación de desembarco en las Islas Gilbert, la incursión en Kwajallein, ataques contra bases japonesas en las Islas Marshall y Truk, aterrizando en el atolón Enewetok.
En 1944 participa en redadas contra Markus y Wake. Cubre el aterrizaje en Saipan. Y también en la batalla en el Mar de Filipinas. Y en los desembarcos en Guam y Tinian. También en huelgas contra Palau y Formosa.
16 estrellas de batalla.
San Juan
El crucero se unió a la Task Force TF18 en junio de 1942 en San Diego. Acompañando a un convoy de tropas a las Islas Salomón para aterrizar en Tulagi.
Participó en la batalla de Santa Cruz. Fue dañado por una bomba. Atravesó la popa. Pero no explotó.
Participó en el asalto a Kwajallein, en los ataques a Palau, Yap, Uliti y el desembarco en Hollandia. En el verano de 1944 estaba en batalla en el Mar de Filipinas. En diciembre de 1944, en operaciones en el Mar de China Meridional, en Formosa, en ataques a Filipinas. En marzo de 1945, en huelgas contra Iwo Jima y Okinawa.
13 estrellas de batalla.
Oakland, Renault, Tucson y Flint
Los cruceros de la segunda serie "Oakland", "Renault", "Tucson" y "Flint" entraron en servicio en 1944. Y no participaron en la guerra tan activamente como los barcos de la primera serie. Sin embargo, las operaciones completadas con éxito también fueron por cuenta de estos barcos.
Resultados
Resumiendo todo lo dicho, vale la pena decir que los barcos, en principio, con un conocimiento adecuado de sus tareas y capacidades, eran adecuados para su uso. Otra cosa es que realmente no había un nicho bien pensado para ellos, razón por la cual no tuvieron un uso efectivo.
Un crucero con problemas de armadura y potencia de fuego no es un crucero. Un líder destructor que no puede ponerse al día con sus cargas no es un líder. Y, francamente, los "Fletchers" y "Girings" estadounidenses eran excelentes y poderosos destructores que no necesitaban niñeras.
Sólo la tercera serie de posguerra, "Atlanta", podría considerarse como naves de defensa aérea, porque ya tenían 6 directores de gestión en lugar de dos.
En general, "Atlanta" es un producto familiar de compromisos. Generado por los documentos de Washington.
