A mediados de los años treinta, comenzó el desarrollo de proyectiles de artillería de cohetes activos (ARS) en Alemania. Ya en 1936, el Dr. Wolf Trommsdorff hizo un diseño original para tal munición. Propuso construir un proyectil basado en un motor ramjet (ramjet). Según los cálculos del científico, se suponía que tal munición mostraría características de combate sobresalientes.
Bases teóricas
El proyecto de V. Trommsdorff se basó en los desarrollos de un grupo de científicos de dinámica de gases dirigidos por Klaus Osvatic. A principios de los años treinta, propusieron y calcularon nuevas variantes de un estatorreactor con cuerpo tubular y cuerpo central que atraviesa toda la cavidad interna.
V. Trommsdorff se interesó en tales diseños de ramjet y encontró un uso práctico para ellos. Después de un cierto refinamiento, el motor con nuevas unidades podría convertirse en un ARS completo para su uso en artillería de barril.
En octubre de 1936 se envió la primera documentación sobre esta propuesta a la Dirección de Armamento. El comando mostró interés y el científico recibió su propio laboratorio para realizar experimentos.
Inicio de la serie E
Los primeros años se dedicaron a la investigación y el diseño adicionales. Fue solo en 1939 que V. Trommsdorff llevó a cabo el primer disparo con un proyectil E1 experimentado de 88 mm. Es curioso que la primera muestra del ARS con un motor ramjet tuviera un diseño muy diferente de los posteriores.
El E1 recibió un cuerpo cilíndrico hueco con un carenado de cabeza troncocónico. La abertura en el carenado servía como entrada de aire; en la parte central del cuerpo se colocó un dispositivo de sujeción con un comprobador de combustible en polvo. Se proporcionó una boquilla en la parte inferior. La ojiva estuvo ausente debido a la falta de volúmenes suficientes. El producto pesaba 4,7 kg, de los cuales 0,3 kg eran combustible.
La velocidad de salida no superó los 800 m / s. En la trayectoria, debido al funcionamiento del estatorreactor, el producto ganó velocidad y aceleró a 910-920 m / s. Las pruebas confirmaron la posibilidad fundamental de crear un ARS con un motor ramjet.
En 1942, como parte del desarrollo de nuevos diseños, se volvió a utilizar el proyectil E1 para realizar pruebas. En lugar de cargar combustible sólido, se colocó un recipiente para combustible líquido con una boquilla. La mezcla de combustible diesel y disulfuro de carbono volvió a confirmar la posibilidad de aceleración desde su propio motor.
Crecimiento de calibre
Las primeras versiones del APC de Trommsdorf usaban combustible comprimido y tenían un diseño similar al del E1 original. El desarrollo de la línea en un principio se llevó a cabo solo escalando el diseño original y sus correspondientes modificaciones. Al mismo tiempo, hubo un aumento de las principales características.
Entonces, en 1940, probaron el APC E2, una versión ampliada de 105 mm del producto básico. ARS pesaba 9,6 kg y transportaba 900 g de combustible sólido. En la trayectoria, su velocidad alcanzó los 1050 m / s. Pronto, apareció un proyectil E3 de calibre 122 mm con datos de vuelo similares.
En 1942-44. probó varias variantes del proyectil de 150 mm bajo la designación E4. Aparentemente, el esquema APC E1 tenía ciertos inconvenientes, por lo que tuvo que ser abandonado en favor de uno más eficiente. Según los resultados de la búsqueda, el más exitoso fue el esquema de K. Osvatich con un cuerpo central alargado que atravesaba toda la estructura del proyectil y su motor ramjet.
Producto E4
El E4 resultante tenía un cuerpo cilíndrico. El cono del cuerpo central sobresalía por la entrada de aire frontal. Este último era más largo que el cuerpo principal y tenía una sección transversal variable. El cuerpo y el cuerpo central se conectaron usando un juego de cuchillas colocadas en ángulo y dando la rotación del proyectil. El cuerpo contenía un tanque para una mezcla de combustible diesel y disulfuro de carbono (según otras fuentes, solo para disulfuro de carbono), así como boquillas para retirar el combustible hacia la cámara de combustión.
La cáscara con un diámetro de 150 mm y una longitud de 635 mm pesaba 28 kg. La ojiva estaba ausente, aunque en una de las variantes del proyecto se proporcionó un pequeño volumen para una carga de potencia limitada.
Un cañón experimentado lo envió volando a una velocidad de 930 m / s. Luego, el motor ramjet proporcionó una aceleración de hasta 1350-1400 m / s. Según diversas fuentes, las pruebas del proyectil E4 con tales características se llevaron a cabo solo a fines de 1944 o a principios de 1945.
Series nuevas
En 1943 W. Trommsdorff completó el trabajo en el primer ARS de gran calibre destinado a artillería de alta potencia. Era un proyectil C1 de 210 mm. En su diseño, se parecía mucho al producto E4, pero había diferencias significativas.
Para C1, se creó un cuerpo cilíndrico (posiblemente un estrechamiento de la parte inferior) con cinturones delanteros, dentro del cual se colocó un gran cuerpo central con conos anterior y posterior. En el cuerpo había un tanque para combustible diesel, esta vez rechazaron el disulfuro de carbono. Con una masa de 90 kg, el proyectil transportaba 6 kg de combustible. La ojiva volvió a estar ausente debido al diseño demasiado denso.
Al disparar desde cañones de 210 mm existentes, el proyectil C1 podría acelerar en vuelo a 1475 m / s. Durante las pruebas, fue posible ejecutar un disparo a una distancia de 200 km. Sin embargo, la precisión de disparo dejaba mucho que desear.
Superguns para superguns
En la etapa final de la guerra en Alemania, se desarrolló el proyectil de cohete de propulsor sólido GR.4351 para el cañón de ferrocarril Krupp K5 de 280 mm. El Dr. Trommsdorff se propuso desarrollar una alternativa a esta munición. Se suponía que su ARS con un ramjet superaría a todos los demás proyectiles en términos de alcance de disparo.
La munición de 280 mm se desarrolló sobre la base del C1 y se denominó C3. Tenía un diseño similar, pero era más grande y pesado. Con una longitud de 1,35 m, pesaba 170 kg y transportaba 16,3 kg de combustible diesel. Por primera vez en los proyectos de Trommsdorff, un proyectil recibió una ojiva. Sin embargo, la carga pesaba solo 9 kg, algo más del 5% de la masa total del ARS.
La velocidad máxima calculada del C3 superó los 1850 m / s. El campo de tiro es de unos 350 km. Con la ayuda de tal proyectil, Alemania podría atacar varios objetivos a una gran profundidad de defensa enemiga. Sin embargo, el prometedor ARS nunca llegó a la prueba. El proyecto llegó demasiado tarde y no tuvo tiempo de llegar al vertedero en un plazo razonable.
Basado en el diseño del proyectil C3, se propuso crear varias municiones nuevas con características superiores. También se planeó que la serie C incluyera el APC en los calibres 305, 380 y 405 mm. Se suponía que debían entregar una carga de 15 a 53 kg a una distancia de cientos de kilómetros.
En mis sueños había un proyectil de 508 mm con una ojiva nuclear. Además, sobre la base de los diseños de ramjet existentes, se propuso crear varios misiles con diferentes rangos de vuelo y cargas de combate. Sin embargo, el resultado de la guerra era una conclusión inevitable, y todos estos proyectos no tenían ninguna posibilidad de alcanzar ni siquiera un diseño completo.
Período de posguerra
En 1945, el laboratorio de V. Trommsdorff estaba en la zona de ocupación soviética. Los especialistas alemanes, dirigidos por un médico, terminaron en KB-4 en el Instituto de Investigación "Berlín". Junto con los científicos soviéticos, tuvieron que completar el desarrollo de proyectos existentes y llevarlos, al menos, a prueba.
KB-4 bajo el liderazgo de N. A. Sudakova completó con éxito el proyecto ARS de 280 mm y fabricó modelos para soplar en un túnel de viento supersónico. No hay información sobre trabajos futuros. Quizás en esta etapa, los científicos y militares soviéticos consideraron poco prometedora la idea de un ARS con un estatorreactor y abandonaron el trabajo adicional.
Según algunas fuentes, en 1946 Wolf Trommsdorff murió en un accidente aéreo, pero esto no es cierto. A mediados de los años cincuenta, el científico y sus colegas se fueron a casa. En 1956, se celebró un simposio en Munich dedicado a los desarrollos alemanes durante la guerra en el campo de la propulsión a chorro. Uno de los ponentes fue el Dr. Trommsdorff, quien habló de todos sus proyectos desde E1.
Sin embargo, el científico no pudo continuar trabajando en sus proyectos de ARS. Poco después del simposio, V. Trommsdorff murió de una larga enfermedad. Sus desarrollos sobre el tema de los estatorreactores interesaron a científicos y diseñadores, y algunos de ellos incluso se utilizaron en proyectos reales.
Sin embargo, la idea de un ARS con un motor ramjet no recibió apoyo y, de hecho, se olvidó durante varias décadas. Posteriormente, de vez en cuando, se propusieron varios proyectos de proyectiles con un sistema de propulsión inusual, pero ninguno de estos proyectos alcanzó la plena implementación. Varios misiles de diferentes propósitos con motores ramjet resultaron ser más exitosos.
Por lo tanto, para la Alemania de Hitler, los proyectos de V. Trommsdorff, como muchos otros desarrollos, resultaron ser una pérdida de dinero sin un resultado real. Todos los desarrollos y tecnologías útiles, incluso aquellos que requieren un desarrollo y mejora largos y complejos, fueron para los ganadores. Aunque no copiaron ni utilizaron los proyectos alemanes en su forma original.
