Los especialistas de la Marina de los Estados Unidos llamaron al submarino nuclear soviético del Proyecto 705 "maravilloso" Alfa"
A finales de 1958, cuando estaban en marcha las pruebas estatales del primer submarino nuclear nacional, el Comité Estatal de Construcción Naval anunció un concurso para el desarrollo de propuestas para el submarino nuclear de próxima generación.
Como resultado, aparecieron desarrollos de diseño en SKB-143 (ahora SPMBM Malakhit), que luego se incorporaron en los barcos de segunda generación de los proyectos 671 y 670. Uno de los resultados de la competencia fue el desarrollo de una idea de diseño para crear un sistema automatizado. submarino de pequeño desplazamiento y se determinó su apariencia preliminar. El autor de la idea es uno de los ganadores del concurso antes mencionado, un talentoso diseñador Anatoly Borisovich Petrov, que encabezó un grupo de jóvenes científicos.
DONDE TODO EMPEZÓ CON
El jefe de la oficina y el diseñador en jefe del primer submarino nuclear nacional, Vladimir Peregudov, apoyó firmemente la idea del barco, se lo dijo al académico A. P. Aleksandrov y le pidió que aceptara A. B. Petrov con un informe sobre este barco. Y a principios de la primavera de 1959, Anatoly Petrovich Aleksandrov recibió a Petrov y al autor de estas líneas en el Instituto de Energía Atómica. La conversación duró más de dos horas. El académico nos escuchó con mucha atención, hizo muchas preguntas, pensó con nosotros, bromeó, se comportó con sencillez y tranquilidad. Y Petrov y yo no sentimos ninguna presión de su enorme autoridad. No mostró el más mínimo matiz de superioridad, condescendencia o precepto. Fue una conversación entre colegas y personas de ideas afines. Anatoly Petrovich pidió traer té y continuó preguntándonos animadamente sobre las peculiaridades del nuevo barco. Al escuchar sobre la arquitectura de casco único, un pequeño margen de flotabilidad y el rechazo asociado de los requisitos de insumergibilidad de la superficie, dijo que era excelente y orgánico, pero los marineros no lo aceptarían.
Como resultado, Aleksandrov pidió enviar materiales de desarrollo, prometió apoyo total para el proyecto. Era tarde. Al enterarse de que partíamos el mismo día, ordenó llevarnos al tren.
En junio de 1959, A. P. Aleksandrov, directamente en el SKB, organizó una gran reunión con la participación del académico V. A. El trabajo se desarrolló.
Mikhail Georgievich Rusanov fue nombrado diseñador jefe. Fue una elección notablemente buena. Rusanov estaba profundamente imbuido de las decisiones de diseño del barco y comenzó a implementarlas con extraordinaria persistencia y entusiasmo. Al principio trabajó junto con A. B. Petrov, pero luego se separaron. Un ingeniero inusualmente talentoso y talentoso, Petrov, constantemente podía proponer y proponer más y más ideas nuevas, que en muchos aspectos determinaban las principales direcciones del desarrollo de la construcción naval submarina. Sin embargo, no se le dio la oportunidad de implementarlos, para eliminar constantemente los próximos problemas técnicos y organizativos. Rusanov hizo esto de manera brillante. Asumió una enorme responsabilidad y la convirtió, sin exagerar, en el sentido de su existencia. Todas las fuerzas y el tiempo que le fueron liberados le dio a la creación de esta nave.
Las principales soluciones técnicas innovadoras del proyecto, que determinaron su aparición, fueron las siguientes:
- Automatización integral de los equipos técnicos, triplicación de la tripulación, un solo panel de control central para el barco, casco de titanio;
- una planta de energía de reactor con un refrigerante de metal líquido, el uso de corriente alterna con una frecuencia de 400 hercios, una planta de turbina de vapor modular, el uso de una cámara de rescate emergente para todo el personal;
- el uso de timones divididos y dispositivos retráctiles combinados, el uso de tubos de torpedo hidráulicos.
Y todo esto debe implementarse a condición de que se obtenga un pequeño desplazamiento.
Decenas, si no cientos, de organizaciones diferentes participaron en la creación de las oficinas de diseño de barcos, fábricas, institutos de investigación. Quedaron cautivados por la novedad y singularidad del proyecto, la capacidad de resolver creativamente problemas técnicos interesantes, llevados por el entusiasmo y la dedicación de los empleados de SKB-143 y, sobre todo, del diseñador jefe Rusanov. Se desarrollaron nuevas industrias y tecnologías, en particular metalurgia de titanio para construcción en serie, automatización y automatización de equipos técnicos, planta de reactores de pequeño tamaño con un refrigerante de metal líquido y una planta de turbina de vapor modular de alta potencia, nuevos complejos radioelectrónicos para hidroacústica, comunicaciones por radar, navegación y radio. Fue posible crear los últimos equipos, dispositivos de monitoreo y control, nuevos esquemas de diseño para todos los sistemas y dispositivos del barco.
Podemos decir que el proyecto 705 elevó el nivel de desarrollos científicos y de diseño en construcción naval, energía, radioelectrónica, así como la cultura del trabajo en fábricas, plantas piloto y laboratorios científicos a un nuevo nivel. Y todo esto sucedió en los años 60 del siglo pasado, y no teníamos electrónica digital ni computadoras a nuestra disposición. Cuando en 1999 el autor de estas líneas hizo un informe sobre el Proyecto 705 en el simposio internacional Warships-99 en Londres, los presentes, y esta es la élite de la construcción naval mundial, se pusieron de pie. Como resultado, nació tal barco. El primer submarino del Proyecto 705 se construyó en la Asociación del Almirantazgo de Leningrado en 1971, el último de la serie, el séptimo en 1981. Nuestra flota recibió cuatro barcos de la Asociación del Almirantazgo de Leningrado, tres de la Empresa de Construcción de Máquinas del Norte.
Las soluciones técnicas originales permitieron crear un submarino nuclear con un desplazamiento de poco más de dos mil toneladas con características tácticas y técnicas que no son inferiores a las características de rendimiento de cualquier otro submarino nuclear.
Por primera vez en el mundo, se utilizó una aleación de titanio en la construcción de una serie de buques de guerra. Esto sirvió como un poderoso impulso para el desarrollo de la metalurgia del titanio, el desarrollo de nuevos materiales estructurales basados en este metal.
El primer submarino nuclear entró en formación de combate con automatización integrada de los principales medios técnicos, una pequeña cantidad de personal, un diseño original del compartimiento del refugio, limitado por mamparos diseñados para la presión exterior total, e incluyendo el puesto de mando principal, las viviendas y el servicio. local. Encima del compartimiento había una cámara de rescate emergente para todo el personal.
Lo nuevo fue la decisión de utilizar equipos eléctricos con una frecuencia no de 50 hercios, como se aceptaba, sino de 400 hercios, lo que aseguró la creación de equipos eléctricos de pequeño tamaño. El refrigerante de metal líquido en la planta de energía permitió reducir drásticamente su tamaño y peso, así como mejorar significativamente la maniobrabilidad en términos de ganar y liberar potencia. Al mismo tiempo, la central eléctrica principal (GEM) requería un nuevo enfoque para el funcionamiento del reactor, ya que era necesario el funcionamiento constante de las bombas del circuito primario por la amenaza de congelación de la aleación y el fallo de la instalación. Esto complicó el soporte básico y el mantenimiento del barco en la base. Era correcto decir que el alto nivel técnico de la nave y sus destacadas características de combate requerían una nueva y más perfecta organización del mantenimiento y la base.
Durante la construcción y operación de los submarinos del Proyecto 705, la oficina llevó a cabo un trabajo intensivo y continuo en una búsqueda constante de soluciones de diseño e ingeniería destinadas a aumentar la confiabilidad de los equipos, así como a reducir el ruido. Esto se refería principalmente a los sistemas y dispositivos de la planta de energía (accesorios de vapor, puntos de conexión para tuberías de vapor, fugas en generadores de vapor, etc.).
A continuación se muestran los elementos principales del proyecto submarino 705 (clasificación OTAN - Alfa) en comparación con los datos de los submarinos nucleares estadounidenses de esa época.
Los datos de la tabla dan testimonio elocuente del rendimiento excepcionalmente alto del submarino nuclear Proyecto 705.
LIGERO, RÁPIDO Y MANIOBRABLE
El funcionamiento de estos submarinos ha confirmado sus elevadas características tácticas y técnicas. A pesar de muchas circunstancias desfavorables específicas para esta serie de barcos: el período de construcción prolongado, la calidad extremadamente baja de la infraestructura en los sitios de base (aquí debemos agregar la novedad y una gran diferencia con todos los submarinos nucleares anteriores), los submarinos nucleares Proyecto 705 demostraron ser barcos confiables y listos para el combate … La intensidad de su uso fue bastante alta, realizaron regularmente campañas autónomas, participaron en casi todos los ejercicios y maniobras de la Armada en el teatro Atlántico, mostraron alta eficiencia, cada uno tuvo varios contactos con submarinos extranjeros y, debido a su alta maniobrabilidad y velocidad., recibió ciertas ventajas sobre ellos. En 1983, la unidad de la Armada, que incluía los submarinos del Proyecto 705, fue reconocida como la mejor de la Armada.
Con una velocidad de desplazamiento máxima comparable a la velocidad de los torpedos antisubmarinos, "Alpha" podría desarrollar la máxima velocidad en un minuto desde el momento en que se dio la orden. Esto le permitió entrar en el sector de popa de sombra de cualquier barco de superficie y submarino. Según los comandantes del submarino, podría girar prácticamente "en un parche".
Hubo un caso en el Atlántico Norte en el que uno de los Alfa colgó de la cola de un submarino nuclear de la OTAN durante más de 20 horas, haciendo intentos desesperados por escapar. El rastreo se detuvo solo por orden desde la orilla.
Según el testimonio de las tripulaciones de los submarinos, que apreciaron mucho las cualidades de combate de estos barcos, los submarinos del Proyecto 705 eran superiores a otros submarinos nucleares en las siguientes propiedades:
- una disponibilidad significativamente mayor para hacerse a la mar desde el estado inicial cuando la planta de energía no se pone en funcionamiento debido a una velocidad de puesta en servicio más alta (casi tres veces), una velocidad máxima significativamente más alta, lo que abre la posibilidad de un despliegue rápido para áreas de destino;
- alta maniobrabilidad, que permite evadir con más éxito todos los tipos de torpedos antisubmarinos extranjeros existentes (antes de la adopción por parte de la Armada de los EE. UU. del torpedo MK-48) y proporciona un seguimiento suficientemente largo de los submarinos nucleares extranjeros;
- la automatización de los procesos de control del barco, las armas y la planta de energía, incluso para el nivel de ese tiempo, fue efectiva y confiable, la vida útil de las herramientas de automatización para los sistemas generales de los barcos y las plantas de energía en todos los barcos fue más del doble.
Sin embargo, la construcción de estos submarinos nucleares se interrumpió y el proyecto no recibió más desarrollo. Esto se debió en gran parte a la elección prematura de una planta de reactor sin trabajar con un refrigerante de metal líquido (el soporte de tierra de PPU nunca se creó) y, lamentablemente, afectó el destino de las soluciones de diseño avanzadas y únicas del submarino Proyecto 705. El nivel general del estado de la industria nacional y las tecnologías de producción, la infraestructura y las condiciones de base, así como la capacitación del personal y la organización del servicio en la marina no pudieron garantizar el funcionamiento completo y confiable de estos barcos: estaban demasiado adelantados a su tiempo.
Desde 1986, la intensidad del uso de los submarinos nucleares del Proyecto 705, así como otros submarinos y la flota en su conjunto, comenzó a disminuir, no fueron reparados, los períodos de revisión terminaron, los recursos de automatización se agotaron, el El recurso del núcleo del reactor era inferior al 30%. Desde principios de los 90 prácticamente cesó la financiación de la flota, lo que supuso la destrucción real de estos maravillosos barcos, muy adelantados a su tiempo.
Solo queda para lamentar que ni un solo barco de un proyecto tan destacado, que despertó el deleite y la envidia de nuestro enemigo potencial, quedó al menos como un monumento-museo a la hazaña creativa de los diseñadores de SPMBM "Malachite", plantas de construcción, organizaciones de contratistas y tripulaciones de estos submarinos.
Las ideas de diseño y las soluciones técnicas para el desarrollo del submarino 705 sirvieron como base para muchas soluciones de diseño y tecnológicas en la creación de submarinos nucleares de tercera y cuarta generación.
El destino de los barcos resultó ser maravilloso y trágico. La misma suerte corrieron muchos autores, desarrolladores del proyecto, incluido el diseñador jefe del proyecto, M. G. Rusanov, quien le dedicó toda su vida. Se puede decir sin exagerar: sin el propósito, la energía, la erudición, la experiencia y el profesionalismo, el poder de persuasión, las habilidades organizativas de Mikhail Georgievich, la nave del proyecto 705 difícilmente se habría creado. En 1974 fue despedido del cargo de diseñador jefe.
Esto también se aplica a Anatoly Petrov, cuya idea de diseño y el concepto de un submarino de pequeño desplazamiento automatizado formaron la base del desarrollo. Es una pena que su nombre no haya recibido el reconocimiento adecuado.
SOLO A LA IZQUIERDA PREMIOS Y RECUERDOS
Los submarinos nucleares del Proyecto 705 se convirtieron en un ejemplo del despegue creativo de la construcción naval de submarinos nacionales y mundiales. Este fue uno de los logros más destacados de la oficina, que también fue apreciado por nuestros posibles oponentes. No hubo análogos del 705 en la construcción de submarinos, y no solo en Rusia. El destacado historiador y analista naval estadounidense Norman Polmar llamó al submarino Proyecto 705 "Alfa maravilloso" en su libro Submarinos de la Guerra Fría. Estos submarinos abrieron el camino para una nueva dirección en la creación de submarinos multipropósito: naves maniobrables y de alta velocidad completamente automatizadas de pequeño desplazamiento. Desafortunadamente, el momento del final de la operación intensiva de la serie de submarinos nucleares de los proyectos 705 y 705K, la comprensión de la experiencia de crear estos barcos y su mejora adicional coincidió con el período del colapso de la Unión Soviética, el colapso de industria y flota. Uno de los comandantes del submarino nuclear Proyecto 705, VT Bulgakov, escribió: “En 10 años, se completó la construcción, se incorporó a la composición de combate de la Armada y se destruyó una división de barcos únicos e incomparables con cascos con una vida útil ilimitada. sin un solo disparo ".
El impulso hacia el futuro no ha recibido ningún refuerzo hoy; la construcción de submarinos se está desarrollando más a lo largo de un camino más tradicional. El nivel moderno de tecnologías avanzadas muestra la promesa de las ideas de Alpha y da esperanza para su futuro desarrollo.
El alto nivel científico y técnico alcanzado durante la creación del submarino nuclear Proyecto 705 fue señalado por el decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 16 de diciembre de 1981. El equipo de SPMBM "Malaquita" recibió la Orden de la Revolución de Octubre, y 113 empleados recibieron órdenes y medallas. La Orden de Lenin fue otorgada a M. G. Rusanov y L. A. Podvyaznikov. Entre los coautores, V. V. Romin, que reemplazó a M. G. Rusanov como diseñador jefe en 1974, se convirtió en laureado con el Premio Lenin, y Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf y V. V. Borisov.
Aquí están los más distinguidos de los premiados: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, EN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Kholodova, AI Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov y varios otros empleados de la oficina.
Cabe señalar también que se premió a un nutrido grupo de especialistas de empresas contratistas, ciencia y la Armada, y unos 40 de ellos recibieron los premios Lenin y del Estado.
La creación del barco Proyecto 705 mostró de manera convincente el alto potencial de la ciencia y la industria de la Unión Soviética en los años 60-70.
