Sí, desde el 1 de enero de este año, un país como Holanda no existe oficialmente, por lo que nuestra historia es sobre el crucero ligero de la Armada holandesa "De Ruyter".
Dio la casualidad de que, comenzando la historia con los participantes en la batalla en el mar de Java desde el lado japonés, resultó ir al lado opuesto. Exeter fue el primero, y ahora le tocó el turno a otro participante: el crucero ligero de la flota holandesa, De Ruyter.
Países Bajos. Holanda. Los neutrales en la Primera Guerra Mundial, que lograron colarse, a pesar de que los barcos holandeses se hundieron por todos lados con gran placer, y las colonias fueron saqueadas de la misma manera.
En general, con respecto a la flota, los Países Bajos necesitaban una flota. No solo para resistir a los enemigos externos, sino también para proteger sus propias grandes colonias.
Hay que decir que las colonias holandesas, ricas en petróleo, estaño y caucho, miraban con interés de tal modo el Imperio japonés, que en cierto modo se imaginaba y creía en su propia invencibilidad.
Los holandeses, al darse cuenta de los apremiantes problemas, decidieron crear una flota para proteger sus colonias. Principalmente para la defensa de Indonesia. El papel principal en la protección de las áreas marítimas se asignó a los submarinos (32 unidades), y se suponía que los cubrirían 4 cruceros y 24 destructores. Sin embargo, debido al estallido de la próxima crisis, se recortó la financiación, y más de una vez.
Así que los cruceros existentes Java, Sumatra y destructores debían completarse con un crucero, 4 destructores y 6 submarinos.
Así apareció el asistente de Java y Sumatra, el crucero De Ruyter. La crisis que se estaba produciendo en Holanda no permitió la construcción de algo con base en Washington. En realidad, el dinero era suficiente para un crucero ligero, que planeaban equipar a la familia con cañones de 150 mm.
El De Ruyter se instaló el 14 de septiembre de 1933, se lanzó el 11 de mayo de 1935 y se puso en servicio el 3 de octubre de 1936. El 27 de febrero de 1942, fue torpedeada y hundida en la batalla en el mar de Java.
Desplazamiento:
- estándar 6442 t;
- lleno 7548 t.
Longitud 170,8 m.
Ancho 15,7 m.
Calado 5, 1 m.
Reserva:
- tablero: 30-50 mm;
- cubierta: 30 mm;
- torres: 100 mm;
- barbillas: 50 mm;
- caseta de cubierta: 30 mm.
Motores: 2 TZA "Parsons", 6 calderas "Milenrama", 66.000 CV. con.
Velocidad de viaje 32 nudos.
Alcance de crucero: 11.000 millas a 12 nudos.
Armamento:
Pistolas de 3 x 2 y 1 x 1 de 150 mm;
5 x 2 cañones antiaéreos de 40 mm;
4 х 2 ametralladoras 12, 7 mm;
2 ametralladoras 7, 7 mm.
Grupo de aviación: 1 catapulta, 2 hidroaviones.
Los diseñadores de la firma "Krupp" se apegaron firmemente a la creación del barco, por lo tanto, las características de la serie de cruceros "K" están claramente rastreadas en el diseño del barco. El esquema de reserva era muy similar al "Colonia", pero la experiencia de construir el "Java" hizo posible crear un modelo más moderno, cuando el casco se reclutó a partir de placas de blindaje.
También trabajaron duro en los contornos, en general, prestaron suficiente atención a la hidrodinámica, por lo que el crucero resultó ser ágil. Además, con la misma central eléctrica que Java, De Ruyter era 2 nudos más rápido. Además, las turbinas podrían forzarse y luego durante 15 minutos el crucero podría alcanzar una velocidad de 33,4 nudos.
El barco estaba dividido en compartimentos por 21 mamparos. Cada compartimento estaba equipado con un sistema para eliminar el agua en caso de inundación.
Además de un sistema bien pensado para garantizar la insumergibilidad del barco, contaba con un potente sistema de extinción de incendios. Los sótanos de pólvora y babosas, las salas de calderas estaban equipadas con un sistema de riego contra incendios. Además, era posible extinguir incendios de varias formas a la vez:
- agua de mar exterior del sistema de mangueras;
- espuma de dos generadores de espuma;
- agua a presión de vapor en la sala de calderas;
- agua del sistema de extinción de incendios de los tanques de combustible;
- dióxido de carbono de la unidad generadora en la sala de calderas.
Algunas palabras sobre armas.
Los cañones principales eran Bofors de fabricación alemana con un calibre de 150 mm. Lo mismo que en el "Cologne" y algunos destructores alemanes, bastante moderno y de fuego rápido.
Fueron ubicados de acuerdo con un esquema retirado, seis cañones en tres torretas de dos cañones y uno en una máquina de clavijas, cubiertos con un escudo. Se instalaron dos torres en la popa.
Se prefirió este esquema cuando se disparaba en retirada, lo que no era en absoluto sorprendente dada la diferencia entre las armadas holandesa y japonesa.
Los datos balísticos de los cañones De Ruyter eran aproximadamente los mismos que los de la artillería Java, el alcance de disparo era de 21 km, la masa de un proyectil perforador de blindaje era de 46,7 kg y el proyectil de fragmentación era de 46,0 kg.
Sin embargo, el De Ruyter podía disparar exactamente la misma descarga que el Java, que tenía 10 de esos cañones, pero solo 7 de cada 10 cañones podían participar en el disparo lateral.
Pero las armas antiaéreas requieren un análisis especial. Fue verdaderamente único. Debido al ahorro de costos, los holandeses decidieron no armar el crucero con cañones universales en absoluto. Por lo tanto, en lugar de las habituales camionetas con un calibre de 76-127 mm, De Ruyter instaló diez cañones antiaéreos Bofors de 40 mm del modelo Mk III en instalaciones gemelas.
Los rifles de asalto eran de disparo bastante rápido, la velocidad de disparo del pasaporte se declaró en 120 disparos por minuto, el real podría ser aún mayor, hasta 150 disparos por minuto, si hubiera una tripulación bien entrenada que recargara clips de 4 conchas manualmente.
Los telémetros "Zeiss", junto con sus propios dispositivos informáticos, e incluso estabilizados en tres aviones, tenían un sistema de guía remota desde puestos de control de incendios antiaéreos.
El caso cuando los holandeses pudieron. Tanto es así que los británicos inmediatamente comenzaron a copiar su sistema de control de fuego antiaéreo. El sistema de control era excelente, pero todo lo que podía estropearse no solo lo estropeaba el ejército holandés, sino que también lo engañaba.
Las magníficas capacidades de este revolucionario sistema fueron virtualmente anuladas por su diseño extremadamente desafortunado. Es muy difícil decir lo que pensaron los creadores del barco, pero los cañones antiaéreos se concentraron en un solo lugar: en la superestructura de popa.
Como resultado, el crucero resultó ser altamente vulnerable a la aviación desde los ángulos de rumbo de la proa y por la misma razón existía una seria amenaza de destrucción de toda la defensa aérea del barco como resultado de un único impacto exitoso en el superestructura de popa.
Sin embargo, todavía había armas antiaéreas ligeras. Cuatro montajes gemelos de ametralladoras Soloturn de 12,7 mm. Dos se instalaron en el puente de navegación y dos sobre el poste del telémetro de proa. Esto, por supuesto, podría crear alguna interferencia para los aviones que atacan desde la nariz, pero nada más.
Bueno, cuatro ametralladoras de 7, 7 mm en soportes de cubierta no deben tenerse en cuenta en absoluto como armas antiaéreas. Así como dos cañones aparentemente antiaéreos, pero de entrenamiento, con un calibre de 37 mm.
Pero el crucero no tenía ningún tubo de torpedo. En la doctrina naval holandesa, el lanzamiento de torpedos era dominio exclusivo de submarinos y destructores.
La tripulación del crucero estaba formada por 35 oficiales y 438 suboficiales y marineros. Vale la pena señalar que todas las viviendas del barco, que se suponía que serviría en los trópicos, eran espaciosas, estaban bien ventiladas e incluso estaban equipadas con sistemas de ventilación.
El crucero en general contaba con una gran cantidad de equipamiento eléctrico doméstico: lavanderías eléctricas, lavadoras, pulidoras de pisos, en general, todo lo que pudiera facilitar el servicio de la tripulación.
En general, "De Ruyter" bien podría servir como modelo en términos de consideración de los pequeños detalles, sistemas modernos y enfoques innovadores. Es una pena que todas las innovaciones no lo ayudaron en absoluto en una batalla real, donde el crucero se topó con oponentes que no eran del todo iguales a él.
Pero vayamos en orden.
Cuando los Países Bajos terminaron abruptamente el 15 de mayo de 1940, rindiéndose a Alemania, la flota holandesa en las colonias se unió a los Aliados. Los barcos holandeses se dedicaron principalmente a proteger las comunicaciones y escoltar convoyes.
Tras la invasión de las tropas alemanas a Holanda y la rendición del ejército holandés, las tropas y la armada de las colonias permanecieron del lado de los aliados. El Escuadrón de las Indias Orientales se dedicaba a la protección de comunicaciones y escolta de convoyes en el mar de Java y el océano Índico.
El 7 de diciembre de 1941, Japón y Estados Unidos entraron en guerra. Y el 4 de febrero de 1942 tuvo lugar la primera colisión de barcos holandeses con el enemigo. El escuadrón aliado, cuyo buque insignia era De Ruyter, que estaba formado por el crucero holandés Tromp y los cruceros estadounidenses Houston y Marblehead con los destructores estadounidenses Baker, Bulmer, Edwards, Stuart y los holandeses Piet Hain”y“Van Gent”, fue atacado por japoneses. aviones.
Los pilotos japoneses refinaron el Marblehead de tal manera que tuvieron que enviarlo a los Estados Unidos para su reparación. Pero resultó que este no era el peor escenario.
El escuadrón estadounidense-holandés también fue abordado por barcos británicos, australianos y estadounidenses. Los aliados reunieron todas sus fuerzas para contrarrestar el ataque japonés a Indonesia. Durante febrero, el escuadrón aliado intentó oponerse en algo a los japoneses. Habiendo perdido a salvo Singapur, Palembang, los aliados se estaban preparando para perder Sumatra y Java.
Antes de la última batalla el 26 de febrero, la unidad comandada por Karl Doorman, un holandés, incluía:
5 cruceros: holandés "De Ruyter" (buque insignia) y "Java", estadounidense "Houston", inglés "Exeter" y australiano "Perth";
9 destructores: los holandeses Witte de Witt y Cortenar, el británico Jupiter, Electra, Encounter, el estadounidense Edwards, Alden, Ford y Paul Jones.
Doorman llevó sus barcos a la base en Surabao cuando recibió noticias de un gran convoy japonés literalmente a 60 millas de distancia. El almirante dirigió al escuadrón para interceptar el convoy y solicitó cobertura aérea, que no le fue dada. Es cierto que la aviación japonesa no molestó mucho a los aliados.
Pero esto lo hizo un destacamento de barcos japoneses, que constaba de tres grupos de barcos.
El primero: el crucero "Jintsu", los destructores "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", "Hatsukaze". Segundo: los cruceros pesados "Nachi" y "Haguro", los destructores "Ushio", "Sazanami", "Yamakaze" y "Kawakaze". Tercero: el crucero "Naka", los destructores "Asagumo", "Minegumo", "Murasame", "Samidare", "Harusame" y "Yudachi".
En principio, los japoneses tenían una ventaja, pero no fatal. Vale la pena señalar que Doorman tenía la orden de atacar el convoy solo por la noche, lo que diablos se subió a las fuerzas enemigas superiores durante el día, es difícil decirlo hoy.
De Ruyter fue el primero en recibir un impacto directo de un proyectil Haguro. Además, la batalla en el mar de Java tuvo lugar bajo el control total de los japoneses, que dañaron Exeter y hundieron los destructores Cortenar y Elektra.
Además, Doorman continuó perdiendo barcos de manera mediocre, el buque insignia "De Ruyter" se puso a la par con los demás, la estación de radio se desactivó y todos los comandos fueron dados por el reflector. Uno solo puede imaginar cuán operativa e inteligible fue dicha gestión.
Por la noche, los restos del escuadrón de Doorman se encontraron con los cruceros pesados Nachi y Haguro. En la batalla que comenzó, los artilleros de Haguro colocaron un proyectil de 203 mm en la popa del De Ruyter, y cuando el crucero, que había perdido velocidad, comenzó a girar, lo golpearon con un torpedo.
Al mismo tiempo, el Java recibió un torpedo. Ambos cruceros se hundieron, reduciendo el tamaño de la flota holandesa en dos tercios. La última brillante orden de Doorman fue no reclutar las tripulaciones del Java y De Ruyter, para no poner en peligro a otros barcos.
Los supervivientes "Houston" y "Perth" escaparon a salvo. Exeter terminó al día siguiente.
En total, De Ruyter fue alcanzado por dos proyectiles de 203 mm y un torpedo de 610 mm del crucero pesado japonés Haguro. Permaneció a flote durante aproximadamente 3 horas y se hundió, llevándose consigo casi el 80% de la tripulación, junto con el aspirante a almirante Doorman.
En principio, el curso de la batalla en el mar de Java confirmó las intenciones y alineaciones iniciales de los aliados. Los holandeses estaban ansiosos por luchar y casi todos murieron, los anglosajones intentaron retirar los barcos a la retaguardia, por lo que a la primera oportunidad se llevaron tanto a Exeter como a Perth con Houston.
De hecho, ¿por qué los británicos, australianos y estadounidenses morirían por algún tipo de colonias holandesas?
En general, la muerte de "De Ruyter" es sorprendente. Bueno, en serio, ¿qué es un torpedo y dos proyectiles, aunque sean de 203 mm? Totalmente frívolo, en mi opinión.
El crucero, que estaba equipado con un muy buen sistema de control de daños, se hundió lejos de sufrir daños fatales. Sí, el Long Lance es un arma muy poderosa, casi media tonelada de explosivos, pero el crucero tampoco es un destructor. Es un barco grande, incluso ligero en su clase.
Si se familiariza con el curso de la batalla en el mar de Java, comienza a pensar que tanto De Ruyter como Java se perdieron debido a la total falta de voluntad de las tripulaciones para luchar por sus barcos.
De hecho, un barco muy bueno se perdió de la nada, en una batalla completamente sin sentido. Sin infligir ningún daño al enemigo, porque 4 transportes japoneses hundidos por el escuadrón aliado a costa de la muerte de 3 cruceros y 5 destructores, bueno, obviamente, el resultado no puede considerarse exitoso.
Y si evalúas, entonces "De Ruyter" era un barco muy interesante y hermoso. Avanzado en cuanto a armas y equipamiento. Otra pregunta es qué hacer con los cañones de 150 mm contra los "Nachi" y "Haguro" que no tenía nada que hacer.
Pero como proyecto, debe estar de acuerdo, el crucero ligero "De Ruyter" fue un resultado bastante alto de la construcción naval holandesa.
Los cañones antiaéreos deben colocarse de manera diferente, y podría considerarse un ejemplo para todos.
