JSC "Oficina de Diseño Especial de Ingeniería Mecánica" del Concern "Plantas de Tractores" habló sobre el trabajo actual en una de las muestras prometedoras de vehículos blindados. Tras varios años de espera, la empresa anunció el inicio de las pruebas de uno de sus nuevos desarrollos. Estamos hablando de un prometedor transporte blindado de personal anfibio BT-3F, desarrollado sobre la base del vehículo de combate de infantería BMP-3F. Esta máquina se ha demostrado repetidamente en exposiciones nacionales y ya es conocida por los expertos y el público. En un futuro próximo, puede entrar en producción en masa.
El lanzamiento de una nueva etapa de trabajo en el proyecto BT-3F fue anunciado el 16 de febrero por RIA Novosti. El diseñador jefe de SKBM Sergey Abdulov dijo a la agencia de noticias sobre el reciente inicio de las pruebas en el mar del transporte blindado de personal. Este trabajo llevará varios meses. Las pruebas están programadas para completarse este otoño. No se especificaron otros detalles del trabajo actual o del proyecto en su conjunto.
El transporte blindado de personal BT-3F en pruebas, 2016 Foto Bmpd.livejournal.com
Anteriormente se anunció que el transporte blindado de personal BT-3F es una iniciativa de desarrollo de SKBM, realizada teniendo en cuenta los requisitos actuales del mercado internacional. Incluso antes de la primera exhibición pública de esta máquina, las fuerzas armadas de Indonesia se interesaron. También se informó que el ejército ruso mostró interés en el BT-3F. Sin embargo, hasta el momento no se han firmado contratos para el suministro de equipos terminados.
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El transporte blindado de personal BT-3F es un vehículo de combate blindado flotante diseñado para el transporte de personal. El vehículo de combate de infantería BMP-3F se tomó como base para este modelo, que de manera conocida simplificó el desarrollo y ensamblaje de equipos, y también debería afectar la facilidad de su operación. Una parte significativa de las unidades se toma prestada sin ningún cambio, mientras que las modificaciones aplicadas le dan al vehículo blindado nuevas capacidades.
Las principales mejoras en el nuevo proyecto las han sufrido los cuerpos blindados. En lugar de la plataforma de torreta estándar, el BT-3F utiliza una caseta alta con una placa frontal inclinada y lados verticales. La hoja frontal de la caseta tiene una reserva superior, lo que aumenta el nivel general de protección. Al parecer, esto se hizo con el fin de obtener el mismo nivel de protección para todos los elementos de la proyección frontal. Recuerde que la base BMP-3 protege a la tripulación de los bombardeos de un cañón automático de 30 mm desde las esquinas frontales.
El uso de la tala condujo a un aumento del volumen interno del casco necesario para acomodar el aterrizaje. El compartimento de tropas ocupa toda la parte media del casco y está ubicado en el lugar del compartimento de combate de la base BMP-3F. En el volumen existente, fue posible acomodar a 14 paracaidistas con armas. El acceso al compartimento habitable es proporcionado por varias trampillas. Hay dos grandes trampillas rectangulares en el techo de la timonera. Los pasajes de popa utilizados en el vehículo de combate de infantería se han conservado, pero se ha cambiado su diseño. En vista de la mayor altura del casco y para la mayor comodidad del aterrizaje, los pasillos desde arriba están cerrados por flaps inclinados. Las puertas de popa permanecieron en su lugar.
Delante del techo de la timonera, está previsto instalar un módulo de combate controlado a distancia. Inicialmente, era un producto del tipo DPV-T. Dicho módulo tiene un equipo de observación diurno-nocturno combinado y un telémetro láser. Está equipado con una ametralladora PKTM de 7,62 mm. El arma se controla desde el lugar de trabajo del tirador, en el que se encuentran el monitor y el panel de control.
Pruebas de agua. Foto Bmpd.livejournal.com
Inicialmente, es posible usar diferentes módulos de combate con diferentes armas, hasta una ametralladora con un calibre de 14,5 mm o un lanzagranadas automático de 40 mm. Por ejemplo, en 2017, se demostró un prototipo de BT-3F con una ametralladora pesada Kord.
En la proa del casco, se conservan dos ametralladoras PKT de curso que estaban presentes en el BMP-3F. Dependiendo de las condiciones actuales, son controlados por sus propias flechas o un conductor-mecánico, de forma remota. Se colocan dos juegos de lanzagranadas Tucha en la hoja frontal reforzada de la timonera. No se proporcionan troneras para disparar desde las armas personales del grupo de desembarco.
Con la excepción de la instalación de la cabina y la correspondiente alteración de la parte central del casco, el BT-3F casi no se diferencia del BMP-3F base. Frente al compartimento de tropas hay un compartimento de control con tres asientos. El compartimiento de popa, como antes, alberga una unidad de potencia de bajo perfil, sobre la cual hay pasajes de aterrizaje. El chasis no está finalizado y conserva el diseño original.
Hay tres lugares en el compartimiento de control frontal: para el conductor (centro) y para dos tiradores. Estos lugares tienen sus propias trampillas en el techo del casco. Toda la tropa se transporta en su propio compartimento con acceso a través de las escotillas de popa o superiores.
Un motor diesel UTD-29 con una potencia de 500 hp se coloca en la parte trasera del casco. La transmisión hidromecánica proporciona transmisión de potencia a las ruedas motrices del chasis con orugas y a las hélices a reacción. El chasis incluye seis ruedas de carretera por lado, cada una con su propia barra de torsión y amortiguador hidráulico. Sobre el fondo, en la popa, hay dos hélices de chorro de agua para moverse por el agua. También está previsto para la instalación de una bomba para bombear agua de los volúmenes internos del cuerpo.
BT-3F en la exposición Army-2016. Foto Vitalykuzmin.net
A pesar del serio rediseño del diseño, el vehículo blindado de transporte de personal en sus dimensiones es casi lo mismo que un vehículo de combate de infantería. La longitud del casco alcanza 7, 15 m, ancho 3, 3 m, altura - aproximadamente 2, 3 m. El peso total de combate se determina en 18, 9 toneladas. El rendimiento de conducción se mantiene al nivel del vehículo base. La velocidad máxima en la carretera es de 70 km / h, el rango de crucero es de 600 km. En el agua se desarrolla una velocidad de hasta 10 km / h con una duración de navegación de hasta 7 horas, se permite moverse sobre el agua con olas de hasta 3 puntos. Es posible transportar el vehículo en aviones de transporte militar con una capacidad de carga de al menos 20 toneladas.
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El proyecto BT-3F se anunció en 2016. Cuando se publicaron los datos por primera vez, se habían realizado algunas pruebas. Pronto se mostró un prototipo de un vehículo blindado prometedor en el foro técnico-militar internacional "Army-2016". Posteriormente, el vehículo blindado de transporte de personal se mostró varias veces en otras exposiciones nacionales. Varias veces la organización de desarrollo publicó nueva información sobre el progreso del proyecto; las últimas noticias de este tipo aparecieron hace unos días.
En 2016, se informó que Indonesia mostraba interés en BT-3F. El armamento de este país consiste en más de cincuenta vehículos blindados BMP-3F y alrededor de 150 vehículos blindados de transporte de personal obsoletos BTR-50; la mayor parte de este equipo sirve en el Cuerpo de Marines. Para mantener este tipo de tropas al nivel adecuado, el ejército indonesio necesita nuevos equipos, como el BT-3F. Con su ayuda, el BTR-50 existente se puede reemplazar. A lo largo de los años, no ha aparecido un contrato de suministro real, pero se puede firmar después de la finalización de las pruebas actuales.
En el pasado reciente, el Ministerio de Defensa ruso también se interesó en un vehículo blindado de transporte de personal basado en el BMP-3F. Según las últimas noticias, el BT-3F se está considerando como un posible reemplazo de los transportadores multiusos MT-LB bastante antiguos. Al parecer, estamos hablando de una posible modernización de la flota de equipos de la Infantería de Marina, que tiene que utilizar vehículos antiguos como vehículos blindados de transporte de personal. En este papel, el nuevo BT-3F supera al MT-LB existente en todos los aspectos y puede afectar significativamente la efectividad de combate de las unidades.
Vista de popa, escotillas de aterrizaje abiertas. Foto Bastion-opk.ru
Cabe señalar que el departamento militar ruso aún no ha realizado un pedido para la producción en serie del BT-3F. Se desconoce si el interés actual conducirá al surgimiento de un contrato real. Las últimas pruebas, que se conocieron hace unos días, pueden llevarse a cabo precisamente en interés del ejército ruso.
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En términos de su concepto, el vehículo blindado BT-3F es similar al anticuado vehículo BTR-50. Es un vehículo protegido con orugas capaz de transportar y lanzar infantería, además de apoyarla con fuego de ametralladora. Además, está optimizado para trabajos en el agua: cruce de obstáculos, aterrizaje anfibio, etc. El equipo construido sobre la base de tal concepto puede ser de interés para diferentes ejércitos, incluido el ruso.
El proyecto propuesto tiene una serie de características positivas. En primer lugar, debe tenerse en cuenta el uso de una plataforma lista para usar con alto rendimiento. El BT-3F se está construyendo sobre la base del vehículo de combate de infantería en serie BMP-3F, que proporciona ventajas de ingeniería, producción y operaciones bien conocidas. El equipo en un chasis terminado, que conserva la mayoría de las unidades originales, es relativamente fácil de desarrollar, construir y usar en el ejército.
El nuevo BT-3F se compara favorablemente con su mayor nivel de protección de su predecesor en la forma del BTR-50. El antiguo vehículo blindado de transporte de personal tenía una armadura homogénea de hasta 10-13 mm de espesor y solo podía proteger contra balas y metralla. El casco basado en el BMP-3 tiene una armadura de aluminio espaciada con elementos de acero, lo que le permite brindar protección a prueba de balas y anti-cañón en todos los aspectos en la proyección frontal. Por lo tanto, hay un aumento significativo en la capacidad de supervivencia en combate. Al mismo tiempo, en el cuerpo del nuevo vehículo blindado de transporte de personal, fue posible colocar solo 14 lugares para el aterrizaje contra 20 para el BTR-50.
Una característica importante del BT-3F es la capacidad de instalar varios módulos de combate con ametralladoras o lanzagranadas. La compatibilidad con varios tipos de módulos de combate permite al cliente elegir el equipo y las armas deseados. La presencia de un módulo de combate en su conjunto aumenta la seguridad de la tripulación, ya que el tirador tiene la oportunidad de disparar desde debajo de la armadura.
El vehículo de combate de infantería básico BMP-3F. Foto de Rosoboronexport / roe.ru
El compartimento de tropas se puede utilizar para acomodar equipos y equipos especiales. Al igual que su predecesor, el BT-3F puede convertirse en una base para vehículos de mando y personal, puestos de control de diversos tipos, ambulancias, etc. De hecho, el método de uso del compartimento de tropas depende solo de los deseos del cliente.
Sin embargo, la muestra propuesta tiene inconvenientes. Basado en una plataforma bastante antigua, es posible que un vehículo blindado de transporte de personal no cumpla completamente con los requisitos modernos. Por ejemplo, es posible que algunos clientes no estén satisfechos con el nivel de protección disponible. Asimismo, el BMP-3 y sus modificaciones son criticados por el proceso específico de aterrizaje y desmontaje del aterrizaje.
Con todos sus pros y contras, el transporte blindado de personal BT-3F resulta ser un modelo muy exitoso de vehículo protegido para infantería y carga, unificado con otros equipos. De hecho, una máquina así puede ser de interés para los ejércitos y puede ser objeto de un contrato de suministro. Según datos conocidos, hasta ahora solo Indonesia y Rusia estaban interesados en el transporte blindado de personal, que tienen una flota significativa de BMP-3 y necesitan nuevos equipos. Es muy posible que en el futuro BT-3F atraiga la atención de otros clientes. El éxito comercial del desarrollo puede verse facilitado por la finalización positiva de las pruebas actuales, programadas para el otoño.
