Autobuses de combate … Después del colapso pacífico de Checoslovaquia, dos estados aparecieron en el mapa de Europa el 1 de enero de 1993: la República Checa y Eslovaquia. Los países heredaron armas heredadas de Checoslovaquia, incluidas las de producción soviética. Al mismo tiempo, el potencial industrial y militar de los países era diferente. La República Checa se convirtió en un estado con una industria pesada más desarrollada y un buen complejo de defensa. Eslovaquia, por otro lado, era principalmente un país con una agricultura diversificada.
A pesar de esto, una serie de grandes empresas industriales y estrechos lazos de producción con un vecino han sobrevivido en Eslovaquia, lo que permite al país producir algunas muestras de equipamiento militar moderno. En particular, ya en la década de 1990, el vehículo blindado Tatrapan se desarrolló en Eslovaquia, cuya versión básica se utiliza como vehículo blindado de transporte de personal. En el ejército eslovaco, se suponía que Tatrapan reemplazaría finalmente a los vehículos blindados de transporte de personal OT-64 desmantelados de producción checoslovaca. Además, el nuevo vehículo de combate fue diseñado originalmente con miras a los suministros de exportación, como un modelo económico de vehículos blindados para los estados que no tienen capacidades financieras serias.
La creación del vehículo blindado de transporte de tropas Tatrapan
El estado recién creado comenzó a pensar en crear un nuevo vehículo de combate en los primeros años de su existencia. Se suponía que un nuevo modelo de vehículos blindados reemplazaría a algunos de los vehículos blindados de transporte de personal OT-64 desmantelados. Al mismo tiempo, el transporte blindado de personal OT-64, incluso hoy, no está tan desactualizado, sus "parientes" soviéticos BTR-70 y BTR-80 todavía están en servicio en muchos países del mundo, incluidas las fuerzas armadas rusas. Y el ejército de Eslovaquia no tiene prisa por deshacerse por completo de la tecnología checoslovaca y soviética. La columna vertebral de la flota de pequeñas fuerzas armadas sigue siendo el BMP-1 y BMP-2 soviéticos, así como los vehículos blindados de transporte de personal OT-64 y OT-90. El último vehículo es un BMP-1 convencional, en el que, en lugar de una torreta estándar, se instala una torreta de un transporte de personal blindado OT-64A con armamento de ametralladora.
Si hablamos de la estructura misma del ejército eslovaco, entonces solo hay dos brigadas mecanizadas en las fuerzas armadas del país, y el número total de fuerzas terrestres apenas supera las seis mil personas. El legado que dejó Checoslovaquia y la URSS sigue siendo más que suficiente. Por lo tanto, inicialmente se desarrolló un nuevo vehículo blindado de combate no tanto para el consumo interno como para un intento de ingresar al mercado internacional de armas y equipo militar.
Tres empresas eslovacas Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín y PPS Detva Holding fueron responsables del desarrollo del nuevo vehículo blindado. El trabajo comenzó ya a principios de la década de 1990, mientras que en 1994 la primera muestra de un nuevo vehículo de combate, que recibió el nombre oficial de Tatrapan, estaba lista y entregada al ejército eslovaco. Al desarrollar un nuevo vehículo blindado, los ingenieros eslovacos no reinventaron la rueda y siguieron el camino recorrido por muchos países, tomando como base el chasis de un camión todoterreno en serie. Afortunadamente, no hubo problemas con esta técnica. El nuevo vehículo de combate se creó sobre la base del camión Tatra 815 con una disposición de ruedas 6x6.
Conceptualmente, el Tatrapan eslovaco es un vehículo blindado modular moderno. El análogo ruso más cercano a él es el Typhoon en el chasis KamAZ. Al igual que el Typhoon K-63968, el Tatrapan eslovaco es un vehículo blindado de configuración cabover con tracción total y una disposición de ruedas 6x6. Como característica de su nuevo vehículo blindado, los ingenieros eslovacos presentaron inicialmente un diseño modular con una superestructura desmontable. En la versión estándar, el compartimento de tropas se encuentra inmediatamente detrás de la cabina. Este módulo en sí es extraíble, según las garantías de los desarrolladores, se puede desmontar en una hora de trabajo.
Inicialmente, se diseñaron varias modificaciones en serie.
El primero de ellos, Tatrapan T1 / Z1, es el de base y se utiliza como vehículo blindado de transporte de personal. También se ha creado una versión de Tatrapan ZASA, adaptada para su uso en condiciones desérticas.
La versión Tatrapan AMB es un vehículo médico blindado.
Tatrapan VP o VSRV es un puesto de mando blindado móvil.
Tatrapan MOD es una versión mejorada de la versión básica con la instalación de un motor alemán Deutz y una caja de cambios automática. También recibió un fondo en forma de V y una mayor protección contra la detonación en las minas.
Características técnicas del transporte blindado de personal Tatrapan
El vehículo blindado de transporte de tropas Tatrapan es la versión más común del nuevo vehículo de combate. El proyecto se basa en el chasis de un camión todoterreno pesado Tatra T815 Kolos 6x6 de fabricación checa. El camión se puso en producción en serie en 1983. Un vistazo rápido al camión y al automóvil blindado modular es suficiente para comprender que durante el trabajo, la parte delantera y trasera del automóvil han cambiado de lugar. La cabina se encuentra por encima de los dos ejes delanteros. El vehículo de combate retuvo la tracción total estándar, disposición de ruedas 6x6, el par de ejes delanteros está controlado.
La versión estándar del vehículo de combate recibió un motor diesel Tatra T3-930-55 de 19 litros. Este motor refrigerado por aire está turboalimentado y desarrolla una potencia máxima de 369 CV. La potencia del motor es suficiente para acelerar un vehículo blindado con un peso de combate de 22,5 toneladas a una velocidad de más de 90 km / h cuando se conduce por una carretera. En este caso, el motor está emparejado con una caja de cambios manual con 8 marchas hacia adelante y dos marchas hacia atrás. La versión Tatrapan MOD tiene un motor alemán más potente fabricado por Deutz (400 hp), combinado con una transmisión automática. El rango de crucero en la carretera alcanza los 1000 kilómetros.
Gracias al uso del chasis de campo traviesa bien probado con una disposición de ruedas 6x6, el Tatrapan se siente bien en terrenos accidentados y es capaz de desarrollar altas velocidades de desplazamiento cuando se conduce por carreteras. Todos los modelos recibieron un sistema de inflado de neumáticos centralizado. El conductor puede ajustar el nivel de presión sobre la marcha desde su lugar de trabajo. El vehículo blindado es capaz de superar tranquilamente trincheras y zanjas de hasta 1,1 metros de ancho, escalar paredes de hasta 0,6 metros de altura y vadear cuerpos de agua de hasta 1,4 metros de profundidad, mientras que Tatrapan no puede nadar.
La longitud del vehículo de combate alcanza 8460 mm, ancho - 2500 mm, altura - 2895 mm o hasta 3380 mm cuando se instala en el techo de varios sistemas de armas. Espacio libre - 390 mm. El fabricante garantiza la posibilidad de operar la máquina a temperaturas ambiente de -40 a +50 grados Celsius.
Tatrapan es un vehículo blindado con configuración de cabover. El motor está ubicado en la parte delantera del vehículo de combate, encima de ellos hay una cabina con los asientos del comandante y el conductor del vehículo de combate, la tripulación puede equiparse adicionalmente con una ametralladora. Detrás de la cabina hay un módulo de compartimiento de tropas diseñado para llevar a 10 fusileros motorizados completamente armados; si es necesario, se pueden acomodar 12 paracaidistas en el interior. Los paracaidistas se sientan uno frente al otro a lo largo de los lados del casco. El aterrizaje y desembarco de la fuerza de asalto se realiza a través de la rampa en la parte trasera del casco. Además, para el desembarque, se puede utilizar una puerta en el lado de estribor del casco, ubicada entre los ejes del vehículo de combate. La reserva protege a la tripulación y las tropas del fuego de armas pequeñas y pequeños fragmentos de proyectiles y minas. Proporciona protección completa contra balas perforantes de 7, 62 mm desde cualquier distancia. También Tatrapan está equipado con un sistema de protección contra armas de destrucción masiva y varios sistemas automáticos de extinción de incendios.
La versión básica del vehículo se puede armar con ametralladoras de 7, 62 mm o 12, 7 mm, así como lanzagranadas automáticas de 40 mm en varias configuraciones. Las ametralladoras se pueden colocar tanto en torretas en el techo en la parte delantera y trasera del casco, como como parte de instalaciones controladas a distancia. Además, el vehículo puede equiparse con lanzagranadas de humo estándar, 4 piezas de cada lado.
El destino del proyecto
A pesar de la simplicidad de las soluciones de diseño y el bajo costo, el vehículo blindado modular creado en Eslovaquia no ganó mucha popularidad en el mercado mundial de armas. En total, unos 50 vehículos de combate de este tipo se ensamblaron en Eslovaquia, algunos de los cuales fueron comprados por Grecia para Chipre. Algunas más son utilizadas por las fuerzas armadas de Indonesia.
El ejército eslovaco tampoco tiene prisa por reequiparse en el Tatrapan. Al mismo tiempo, a pesar del pequeño número, el vehículo de combate participó activamente en varias misiones de mantenimiento de la paz en todo el mundo. El ejército eslovaco utilizó vehículos blindados Tatrapan en Kosovo, Eritrea, en la zona de amortiguación de Chipre, en Afganistán. Además, los mineros eslovacos utilizaron vehículos con mayor protección contra minas, adaptados para operaciones en condiciones desérticas, en el territorio de Irak.
