Después de la conclusión del armisticio en marzo de 1968, la capacidad de combate de las fuerzas de defensa aérea de Vietnam del Norte aumentó significativamente. En la segunda mitad de 1968, las fuerzas de defensa aérea de la DRV tenían 5 divisiones de defensa aérea y 4 regimientos técnicos de radio separados. La Fuerza Aérea formó 4 regimientos de combate, que operaban 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (versión china del MiG-19S) y 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. De 1965 a 1972, se entregaron al DRV 95 sistemas de defensa aérea SA-75M y 7658 misiles antiaéreos. El papel y la intensidad del uso de los sistemas de defensa aérea para repeler los ataques aéreos estadounidenses pueden juzgarse sobre la base del hecho de que al final de la guerra, 6800 misiles se consumieron o se perdieron en las batallas.
Entre los nuevos productos se encontraban los cazas MiG-21PFM con características mejoradas de despegue y aterrizaje, aviónica más avanzada, un asiento eyectable KM-1 y una góndola suspendida con un cañón GSh-23L de 23 mm. Poco antes del final de la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea VNA recibió el MiG-21MF con motores más potentes, un cañón integrado de 23 mm y un radar RP-22. Estos cazas ya tenían la capacidad de suspender cuatro misiles de combate aéreo, incluidos los de un buscador de radar, lo que aumentó las capacidades de combate en condiciones de poca visibilidad y de noche.
Además, los pilotos vietnamitas han dominado los cazas supersónicos J-6 de fabricación china. Comparado con el MiG-17F, armado con dos cañones de 30 mm, el J-6 supersónico tenía un gran potencial para interceptar aviones de ataque tácticos y basados en portaaviones estadounidenses. Según datos occidentales, en enero de 1972 se enviaron 54 cazas J-6 a Vietnam.
Los J-6 vietnamitas entraron en combate por primera vez el 8 de mayo de 1972. Subieron ese día para interceptar el F-4 Phantom. Los vietnamitas dijeron que obtuvieron dos victorias aéreas, pero los datos estadounidenses no lo confirman. Según las memorias de los pilotos estadounidenses que participaron en las hostilidades en el sudeste asiático, los MiG-19 fabricados en China representaban un peligro aún mayor que los MiG-21 más modernos, armados solo con misiles. En 1968-1969, Vietnam recibió 54 F-6, que estaban armados con el Regimiento de Aviación de Cazas 925. Durante las hostilidades, el regimiento aéreo sufrió pérdidas significativas y, en 1974, China transfirió otros 24 F-6 al DRV.
Hasta diciembre de 1972, las unidades de ingeniería de radio de Vietnam del Norte experimentaron un fortalecimiento cuantitativo y cualitativo significativo. En 1970, apareció el radar P-12MP en el sistema de defensa aérea DRV, que podía operar en modo "parpadeante" para proteger contra misiles antirradar tipo Shrike. Recibió radares de vigilancia P-35 y P-15 de alta movilidad, diseñados para detectar objetivos a baja altitud.
A finales de 1972, el número de artillería antiaérea a disposición del Ejército Popular de Vietnam y las unidades del Viet Cong alcanzó los 10.000 cañones. Aproximadamente la mitad de los cañones antiaéreos vietnamitas eran rifles de asalto 61-K de 37 mm y B-47 gemelos. A pesar de que el 61-K entró en servicio en 1939, y el B-47 poco después del final de la Gran Guerra Patriótica, estos cañones antiaéreos derribaron más aviones y helicópteros enemigos en el sudeste asiático que todos los demás cañones antiaéreos..
A juzgar por las fotografías disponibles, se entregaron al DRV varios cañones antiaéreos de techo descubierto con cañones gemelos de 37 mm. Aparentemente, estas eran las instalaciones navales V-11M de 37 mm, que estaban montadas en posiciones estacionarias en Vietnam del Norte.
A diferencia de los cañones 61-K y B-47, diseñados para colocarse en la cubierta del barco torreta, los V-11M estaban protegidos por un blindaje anti-astillas y equipados con un sistema de refrigeración por agua forzada para los cañones, lo que lo hacía posible. disparar durante mucho tiempo.
Desde mediados de los años 60, los cañones antiaéreos S-60 de 57 mm se han utilizado en Vietnam del Norte para proteger objetos importantes. En términos de cadencia de fuego práctica, eran ligeramente inferiores a las ametralladoras de 37 mm, pero tenían un gran alcance de disparo inclinado y un alcance de altura.
La emisión de la designación del objetivo a una batería de seis cañones se llevó a cabo de forma centralizada por PUAZO-6 junto con el radar de puntería de cañón SON-9A. Se construyeron numerosas posiciones fortificadas alrededor de Hanoi y Haiphong para cañones antiaéreos de 57 mm o más. Algunos de ellos han sobrevivido hasta el día de hoy.
Durante los años de la guerra de Vietnam, casi todos los cañones antiaéreos de 85 mm 52-K y KS-1 que estaban almacenados fueron enviados desde la Unión Soviética al DRV. A mediados de la década de 1960, estas armas estaban irremediablemente desactualizadas, pero los almacenes tenían existencias muy importantes de proyectiles para ellas. Aunque los cañones de 85 mm no tenían unidades de puntería centralizadas y realizaban principalmente fuego antiaéreo defensivo, jugaron un cierto papel en repeler los ataques aéreos estadounidenses. Al mismo tiempo, el consumo de proyectiles antiaéreos de todos los calibres fue muy elevado. Durante el período de intensos ataques aéreos estadounidenses, al menos un tren con proyectiles llegaba a la DRV todos los días a través del territorio chino.
En los años 60, los cañones antiaéreos KS-19 de 100 mm disponibles en las fuerzas de defensa aérea del DRV se consideraban bastante modernos. El fuego de la batería de seis cañones fue controlado centralmente por el radar de puntería del cañón SON-4. Esta estación fue creada en 1947 sobre la base del radar estadounidense SCR-584, suministrado durante la Segunda Guerra Mundial bajo la modalidad Lend-Lease. Aunque de acuerdo con las características de rendimiento, una batería de cañones antiaéreos de 100 mm podría disparar a objetivos aéreos que vuelan a una altitud de 15.000 m a una velocidad de hasta 1.200 km / h, generadores de interferencia activos disponibles en aviones estadounidenses, que han sido Utilizado activamente desde 1968, a menudo paralizaba el funcionamiento de las estaciones de guía de armas y las armas disparaban fuego antiaéreo defensivo o según datos obtenidos de telémetros ópticos. Eso redujo significativamente la efectividad de los disparos. Sin embargo, lo mismo se aplica al SON-9A, utilizado junto con los cañones S-60 de 57 mm.
En la etapa final de la guerra, los sistemas de defensa aérea de baja altitud S-125, utilizados principalmente para cubrir aeródromos, artillería antiaérea autopropulsada ZSU-23-4 "Shilka" y cañones antiaéreos gemelos remolcados ZU-23, apareció en el VNA. Sin embargo, prácticamente no hay información en la prensa abierta sobre cuán efectiva fue esta arma moderna para los estándares de esos años en las condiciones del sudeste asiático.
Si el S-125, Shilki y los sistemas gemelos remolcados de 23 mm aparecieran en Vietnam del Norte muchos años antes, las pérdidas de la aviación estadounidense y vietnamita del sur podrían ser significativamente mayores, lo que, por supuesto, podría tener un impacto en el momento de la operación. fin del conflicto. Muchos historiadores que escriben sobre la guerra de Vietnam llaman la atención sobre el hecho de que la URSS, aproximadamente en el mismo intervalo de tiempo, suministró a los árabes tecnología y armas mucho más modernas de las fuerzas de defensa aérea. Entonces, por ejemplo, la versión de exportación del sistema de defensa aérea Kub-Kvadrat apareció en Vietnam solo a fines de los años 70, lo mismo se aplica al complejo de instrumentos de radar RPK-1 Vaza, que tenía capacidades significativamente mayores en comparación con la estación de puntería de armas SON -9A y SON-4. Esto se debió al hecho de que el liderazgo soviético temía con razón que las armas modernas de alta tecnología terminarían en China, que a fines de los años 60 se comportó abiertamente hostil a la Unión Soviética de muchas maneras. Los representantes soviéticos en la República Democrática del Congo, responsables de la entrega de equipos, armas y municiones, han registrado repetidamente casos de pérdida de mercancías enviadas desde la URSS cuando pasaban por ferrocarril por el territorio de la República Popular China. En primer lugar, esto se refería a las estaciones de guía de sistemas de misiles antiaéreos, misiles antiaéreos, radares de vigilancia, radioaltímetros, radares de puntería de armas y cazas MiG-21. Por lo tanto, China, sin desdeñar el robo absoluto, después de la terminación de la cooperación técnico-militar con la URSS, trató de llevar su propia fuerza aérea y sus fuerzas de defensa aérea al nivel actual. En este sentido, muchas muestras de equipo y armas fueron entregadas a Vietnam del Norte por mar, lo que se asoció con un gran riesgo. La aviación estadounidense bombardeaba regularmente Haiphong, minaba las aguas del puerto y allí también operaban saboteadores submarinos.
La dirección del VNA, que a su vez tenía experiencia en la guerra de guerrillas, dedicó gran importancia al aumento de las capacidades de defensa aérea de los pequeños destacamentos que operaban aislados de las fuerzas principales. A mediados de los años 60, la parte vietnamita pidió a los líderes de la URSS que les proporcionaran un cañón antiaéreo ligero capaz de luchar eficazmente contra aviones estadounidenses en una guerra de guerrillas en la jungla y adecuado para transportar en forma de paquetes separados. Después de recibir el pedido vietnamita, la instalación minera antiaérea de 14,5 mm ZGU-1 se puso en producción con urgencia en 1967, que pasó con éxito las pruebas de campo en 1956. Con una masa en la posición de combate de 220 kg, la instalación se desmontó en cinco partes que no pesaban más de 40 kg. También es posible transportar ZGU-1 en la parte trasera de un camión. Como ha demostrado la experiencia del uso de combate del ZGU-1, puede disparar directamente desde el vehículo. Los vietnamitas utilizaron con mucha frecuencia SPAAG improvisados para escoltar el transporte y los convoyes militares y la cobertura antiaérea en los lugares de concentración de tropas.
Simultáneamente con el ZGU-1 plegable y adecuado para el transporte de larga distancia, se entregaron varios cientos de ZPU Tipo 56 cuádruples de 14, 5 mm desde la República Popular China. Esta instalación era una copia completa del ZPU-4 remolcado soviético, que también estaban en las unidades de defensa aérea VNA. El análogo chino del ZPU-2 "gemelo" de 14,5 mm suministrado a Vietnam se conoce como el Tipo 58.
En 1971, pequeñas unidades de infantería del VNA, además de 14,5 mm ZGU-1 y 12,7 mm DShK, recibieron Strela-2 MANPADS con un alcance de lanzamiento de hasta 3400 my un alcance de altitud de 1500 m, que aumentaron drásticamente sus capacidades para combatir objetivos aéreos a baja altitud.
El sistema de defensa aérea seriamente fortalecido de Vietnam del Norte se sometió a una prueba severa en la segunda quincena de diciembre de 1972. En relación con la ruptura de las negociaciones de paz, la delegación de Vietnam del Norte salió de París el 13 de diciembre de 1972. La principal razón para la terminación del diálogo fueron las inaceptables demandas presentadas por los líderes de Vietnam del Sur y apoyadas por Estados Unidos. Para obligar al gobierno de la DRV a volver a las negociaciones en términos favorables para ellos, los estadounidenses lanzaron una operación aérea Linebacker II (Linebacker inglés - mediocampista). En él participaron 188 bombarderos estratégicos B-52, 48 cazabombarderos F-111A capaces de realizar lanzamientos a baja altitud y más de 800 aviones de otros tipos. Es decir, casi toda la agrupación de aviación estratégica, táctica y de portaaviones de Estados Unidos, basada en este teatro de operaciones. La operación comenzó la noche del 18 de diciembre de 1972, con un ataque simultáneo a los principales aeródromos de los cazas norvietnamitas y las posiciones conocidas del sistema de misiles de defensa aérea. Posteriormente, los principales esfuerzos de la aviación militar estadounidense se centraron en la destrucción de importantes instalaciones industriales, la capital de la DRV, Hanoi, el principal puerto marítimo de Haiphong y la región industrial de Thaingguyen fueron objeto de incursiones especialmente intensas. La operación aérea duró 12 días. Durante este tiempo, se realizaron 33 ataques masivos: 17 - por aviación estratégica, 16 - por tácticas y portaaviones, se llevaron a cabo 2814 salidas, incluidas 594 - por bombarderos estratégicos.
Por primera vez, la Fuerza Aérea de EE. UU. Utilizó los bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress para atacar el territorio de la DRV en abril de 1966. Luego hicieron dos strikes en la sección de Ho Chi Minh Trail que limita con Laos. Hasta 1972, los B-52 bombardearon regularmente las rutas de suministro y las posiciones del Viet Cong en Vietnam del Sur. Los bombarderos operaron desde las bases de Andersen en Guam y las bases de Upatao en Tailandia. La carga principal de la lucha contra las "Fortalezas estratosféricas" recayó precisamente en los cálculos del sistema de defensa aérea. En ese momento, el DRV tenía alrededor de 40 batallones de misiles antiaéreos armados con el SA-75M.
Ya a finales de los años 60, el principal trabajo de combate en el SA-75M fue realizado por cálculos vietnamitas, que estudiaron bien equipos complejos, aprendieron a camuflar sus complejos en la jungla y tendieron emboscadas en las rutas de vuelo de la aviación estadounidense. A menudo, los vietnamitas, casi en sus manos, arrastraban los complejos a lo largo de los claros, colocados en una densa vegetación tropical. Al mismo tiempo, las fuerzas de defensa antimisiles a menudo actuaban con una composición reducida: 1-2 lanzadores y una estación de guía SNR-75. La búsqueda del objetivo se realizó visualmente, ya que el radar P-12 desenmascaraba la posición con su radiación y resultaba demasiado oneroso al circular fuera de la carretera.
Los vehículos aéreos no tripulados, los aviones de reconocimiento táctico individuales o los vehículos de ataque que se separaron del grupo principal a menudo se convirtieron en víctimas de los sistemas de defensa aérea norvietnamitas que lideraban la "caza libre". Durante una de estas incursiones, el 22 de noviembre, en la zona comprendida entre la zona desmilitarizada y el paralelo 20, fue derribado el primer bombardero estratégico estadounidense. El B-52D recibió daños críticos como resultado de una ruptura cercana de la ojiva del misil B-750B, la tripulación logró llegar a Tailandia y en paracaídas.
El mayor número de incursiones en el sudeste asiático fue realizado por bombarderos B-52D. Este bombardero era capaz de transportar 108 bombas Mk.82 de 227 kg con una masa total de 24516 kg. Por lo general, los bombardeos se llevaron a cabo desde una altura de 10-12 km. Al mismo tiempo, se formó en el suelo una zona de destrucción continua con unas dimensiones de 1000 por 2800 m. Teniendo en cuenta que hasta un centenar de bombarderos participaron simultáneamente en las incursiones, fueron capaces de infligir daños colosales al potencial económico y de defensa de Vietnam del Norte.
Con el fin de eliminar las pérdidas de los aviones de combate de la Fuerza Aérea VNA y minimizar la efectividad del fuego de artillería antiaérea, las incursiones B-52 contra el DRV se llevaron a cabo exclusivamente por la noche. Sin embargo, esto no permitió evitar por completo las pérdidas. En la noche del 19 al 20 de diciembre, mientras repelían las incursiones en Hanoi y Haiphong, las divisiones de misiles antiaéreos lanzaron alrededor de 200 misiles contra los bombarderos estadounidenses. Al mismo tiempo, hubo casos en los que se utilizaron entre 10 y 12 misiles casi simultáneamente en un bombardero. A fines de 1972, la mayoría de los "estrategas" estadounidenses tenían estaciones de interferencia de banda ancha muy poderosas, y los operadores de objetivos, a menudo incapaces de rastrear el objetivo, apuntaban misiles al centro de la interferencia. Como resultado, seis B-52 fueron derribados esa noche y varios más resultaron dañados. Resultó que cuando se utilizó una cantidad significativa de misiles para un avión, las estaciones de guerra electrónica no garantizaron su invulnerabilidad. Las pérdidas significativas incurridas por las alas de bombardeo del comando aéreo estratégico provocaron una interrupción en el bombardeo, durante dos días el comando estadounidense desarrolló apresuradamente nuevas tácticas, los especialistas estaban refinando el equipo de guerra electrónica y los aviones de inteligencia de radio identificaron las posiciones de los sistemas de misiles y radares de defensa aérea. con el objetivo de reprimirlos o destruirlos aún más. Los estadounidenses se negaron temporalmente a actuar en grandes grupos, enviando de 9 a 30 bombarderos en misiones. El siguiente ataque aéreo masivo tuvo lugar el 26 de diciembre. Un grupo y 78 bombarderos B-52G se elevaron desde la base aérea de Andersen, también se les unieron 42 B-52D de la base aérea de Utapao. Fueron bombardeados diez objetos ubicados en las cercanías de Hanoi. Esta vez, se probó una nueva táctica: siete oleadas de cinco o seis trillizos cada una se dirigieron a los objetivos a lo largo de diferentes rutas y a diferentes altitudes.
La vulnerabilidad de los bombarderos estratégicos de diversas modificaciones fue diferente. Entonces, los expertos señalan que el B-52D, equipado con el equipo de interferencia ALT-28ESM, resultó ser mucho menos vulnerable que el D-52G, que no tenía dicho equipo. Para cubrirse a sí mismos, los aviones tácticos y basados en portaaviones se vieron obligados a transportar contenedores suspendidos con equipo de guerra electrónica, lo que redujo la carga de bombas.
Muy a menudo, los aviones de reconocimiento electrónico y guerra electrónica B-66 Destroyer fueron asignados para cubrir los bombarderos de combate, cargados hasta los ojos con bombas. Además, se arrojaron decenas de toneladas de papel de aluminio en las rutas de los vehículos de percusión. Los reflectores dipolo formaban una cortina que dificultaba que los radares de vigilancia detectaran aviones estadounidenses y los rastrearan con estaciones de guía de misiles.
La interceptación de "estrategas" estadounidenses por aviones de combate también resultó ser muy difícil. Parecería que las lentas y engorrosas "Fortalezas estratosféricas" que se mueven en grandes grupos deberían haber sido objetivos fáciles para los cazas supersónicos MiG-21. Sin embargo, los pilotos de MiG no lograron resultados que hubieran obligado al comando estadounidense a abandonar el uso del B-52.
Los primeros intentos de interceptar el B-52 con el MiG-21PF se realizaron en marzo de 1969. Pero los estadounidenses vieron rápidamente a los combatientes norvietnamitas en un aeródromo cerca de la zona desmilitarizada y los bombardearon. En la primera mitad de 1971, los MiG lanzaron ataques fallidos varias veces. Sin embargo, la interceptación de las "Fortalezas estratosféricas" por la noche fue extremadamente complicada por fuertes contramedidas electrónicas. Los estadounidenses no solo interfirieron con los radares de vigilancia terrestre P-35, sino que también bloquearon los canales de radio de guía de combate. Los intentos de utilizar los radares a bordo del MiG-21PF tampoco tuvieron éxito. Cuando se encendió el radar RP-21, su indicador estaba completamente iluminado debido a un alto nivel de interferencia. Además, la radiación del radar MiG fue registrada por las estaciones de alerta instaladas en los bombarderos, que desenmascararon al interceptor. Después de eso, los artilleros aerotransportados B-52 y los cazas de escolta estadounidenses se activaron de inmediato. Por primera vez, el MiG-21PF atacó con éxito al B-52 el 20 de octubre de 1971. El caza, dirigido a los bombarderos con comandos desde el suelo, después de una activación a corto plazo del RP-21, habiendo aclarado la posición del objetivo, disparó el misil R-3S desde la distancia máxima. El buscador de infrarrojos del misil capturó el motor B-52 que irradiaba calor, pero un impacto de un lanzador de misiles cuerpo a cuerpo relativamente ligero diseñado para derrotar aviones tácticos no fue suficiente para un "estratega" pesado y el bombardero estadounidense dañado pudo llegar a su aeródromo..
Durante la Operación Linebacker II, los cazas interceptores lograron derribar dos bombarderos estratégicos estadounidenses. Esta vez, funcionó el MiG-21MF más avanzado. Luck le sonrió al piloto del 921 ° Regimiento de Aviación de Combate, Pham Tuan, la noche del 27 de diciembre. Gracias a las acciones bien coordinadas del servicio de orientación, el piloto vietnamita se perdió los cazas de escolta y se dirigió con precisión a los tres B-52, yendo con las luces aeronáuticas encendidas. Con una salva de dos misiles lanzados desde 2000 m, destruyó el bombardero y logró regresar a salvo a su aeródromo. Después de que un B-52 fue derribado, otros bombarderos que seguían al grupo se deshicieron rápidamente de las bombas y se colocaron en el curso opuesto. Por esta hazaña, Pham Thuan, quien más tarde se convirtió en el primer cosmonauta vietnamita, recibió la Estrella de oro del Héroe de Vietnam.
Los interceptores vietnamitas lograron derribar el segundo B-52 la noche siguiente. Desafortunadamente, el piloto vietnamita Wu Haun Thieu no regresó de una misión de combate. No se sabe con certeza qué sucedió realmente. Pero en el suelo junto a los restos del B-52 derribado, se encontraron fragmentos de un MiG. Lo más probable es que el piloto del caza MiG-21MF durante el ataque chocó con un bombardero o disparó misiles desde una distancia demasiado cercana y murió por la explosión de una bomba.
Las incursiones de combate del B-52 continuaron hasta el 28 de enero de 1973 y se detuvieron pocas horas antes de la firma de los Acuerdos de Paz de París. Durante la Operación Linebacker II, los bombarderos B-52 lanzaron aproximadamente 85.000 bombas con una masa total de más de 15.000 toneladas sobre 34 objetivos. Durante el bombardeo de Vietnam del Norte, aviones bombarderos estratégicos estadounidenses destruyeron y dañaron seriamente 1.600 diversos objetos, edificios y estructuras de ingeniería. Se destruyeron instalaciones de almacenamiento de productos petrolíferos con una capacidad total de 11,36 millones de litros, se desactivaron diez aeródromos y el 80% de las centrales eléctricas. Según cifras oficiales vietnamitas, las bajas civiles ascendieron a 1.318 muertos y 1.260 heridos.
Según fuentes soviéticas, durante la repulsión de la "ofensiva aérea de Año Nuevo", 81 aviones enemigos fueron destruidos, de los cuales 34 eran bombarderos estratégicos B-52. Las fuerzas de misiles antiaéreos del VNA derribaron 32 aviones de este tipo, los aviones de combate registraron dos B-52 por su cuenta. Los estadounidenses citan diferentes estadísticas: según sus datos, perdieron irremediablemente 31 aviones, de los cuales 17 se consideran derribados en el curso de las hostilidades, 1 bombardero fue dado de baja por daños en combate como irrecuperable, 11 se estrelló en accidentes de vuelo, 1 fue dado de baja debido a daños por fallas en combate y 1 quemado en el aeródromo. Sin embargo, entre los "accidentes en vuelo" probablemente haya automóviles dañados por misiles o cañones antiaéreos. Hay un caso conocido en el que, durante el aterrizaje en un aeródromo en Tailandia, el sistema de defensa de misiles guiados de misiles B-52, que fue severamente dañado por una ruptura cercana de la ojiva, salió de la pista y fue volado por minas instaladas alrededor. el aeródromo para protegerse contra los partisanos, solo el artillero lateral, que estaba en la sección de cola, sobrevivió de la tripulación … Posteriormente, esta aeronave se contabilizó como "estrellada en un accidente de vuelo". En total, Estados Unidos cree que el sistema de defensa aérea SA-75M en el sudeste asiático derribó 205 aviones estadounidenses.
Después del final de las redadas en el territorio de la República Democrática del Congo, la guerra aérea en el sudeste asiático no se detuvo. Aunque los estadounidenses retiraron sus fuerzas terrestres como parte de la "vietnamización" del conflicto, la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos continuaron bombardeando y atacando las formaciones de combate que avanzaban en el ejército y las comunicaciones de transporte de Vietnam del Norte. A finales de la década de 1960, los destacamentos partidistas de Vietnam del Sur se unieron a las unidades regulares del Ejército Popular de Vietnam. A lo largo del Camino Ho Chi Minh, por el que, además de camiones, marchaban hacia el sur columnas de tanques y artillería, aparecieron baterías de cañones antiaéreos e incluso posiciones de batallones de misiles antiaéreos.
Sin embargo, desde el comienzo del movimiento de liberación del pueblo vietnamita, incluso se dispararon rifles de chispa contra aviones de combate franceses y luego estadounidenses. El episodio incluso apareció en la película Air America de 1990, protagonizada por Mel Gibson y Robert Downey Jr.
Todas las guerrillas de Vietnam del Sur y los militares del ejército de Vietnam del Norte se vieron obligados a practicar las habilidades de disparar a objetivos aéreos. Para ello, incluso se crearon "simuladores" especiales de artesanía.
Las guerrillas que operaban en la selva, por regla general, no perdían la oportunidad de disparar contra aviones y helicópteros que estaban en el rango. Para ello, se utilizaron las más diversas armas pequeñas de producción soviética, estadounidense e incluso alemana.
Curiosamente, hasta el derrocamiento del régimen de Vietnam del Sur, el VNA utilizó ametralladoras antiaéreas MG-34 suministradas por la URSS en los años 50. Así lo confirman numerosas fotografías de esos años.
Pero al mismo tiempo, no fue posible encontrar referencias al uso en hostilidades y fotografías de artilleros antiaéreos vietnamitas con japoneses capturados 13, ametralladoras antiaéreas de 2 mm 13, Tipo 93 de 2 mm y 20 mm. ametralladoras de artillería Tipo 98. Lo mismo se aplica a las ametralladoras Hotchkiss M1929 y M1930 de 13, 2 mm, aunque se suponía que iban a ir a los vietnamitas como trofeos del contingente francés.
Pero hay muchas fotos de tripulaciones antiaéreas con ametralladoras DShK y DShKM de 12, 7 mm de producción militar y de posguerra y sus copias chinas del Tipo 54, que exteriormente difieren en supresores de destellos de boca y dispositivos de mira.
Muy a menudo, los combatientes del Viet Cong y VNA disparaban contra objetivos aéreos con ametralladoras de calibre de rifle de fabricación china y soviética. De las ametralladoras soviéticas, estas fueron con mayor frecuencia el SG-43 y el SGM. A principios de los 70, el Type 67 chino apareció en servicio con el vietnamita, que estructuralmente tenía mucho en común con la ametralladora Goryunov.
Sin embargo, en Vietnam del Norte también había monturas de ametralladoras antiaéreas muy raras. Entonces, para la defensa aérea de objetos estacionarios, la instalación de arr. 1928 bajo la ametralladora del sistema Maxim arr. 1910 g.
Es de destacar que en 1944, casi todas las instalaciones antiaéreas de este tipo en el Ejército Rojo fueron suplantadas por las ametralladoras pesadas DShK. Y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, ZPU arr. 1928 vivió muy poco.
El fuego antiaéreo de armas pequeñas y montajes de ametralladoras antiaéreas fue especialmente desastroso para los helicópteros, que fueron ampliamente utilizados por las fuerzas armadas de Estados Unidos y Vietnam del Sur. Desde 1972, los Strela-2 MANPADS han aparecido a disposición de los militares y partisanos norvietnamitas que operan en Vietnam del Sur.
Según la información expresada en fuentes nacionales, en el período de 1972 a 1975 se realizaron 589 lanzamientos de MANPADS en Vietnam y se derribaron 204 aviones y helicópteros estadounidenses y survietnamitas. Sin embargo, es muy probable que esta información esté muy sobreestimada. Según datos estadounidenses, los misiles Strela-2 en realidad no destruyeron más de 50 aviones, lo que, en general, es consistente con las estadísticas del uso de MANPADS soviéticos de primera generación en otros conflictos. Al mismo tiempo, en el libro de Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", teniendo en cuenta las acciones en Camboya y Laos, alrededor de un centenar de aviones y helicópteros podrían haber sido alcanzados por los complejos portátiles "Strela-2". Al mismo tiempo, muchos observadores notaron que la ojiva del complejo de misiles portátiles era relativamente débil. Su poder fue suficiente para destruir los helicópteros UH-1 Iroquois y AN-1 Cobra, así como los aviones de ataque ligero A-1 Skyraider y A-37 Dragonfly. Pero los vehículos más grandes, a menudo golpeados, regresaron sanos y salvos a sus aeródromos. Además de los helicópteros y los aviones de ataque, los helicópteros de combate y los aviones de transporte militar, que participaron en el suministro de las guarniciones de Vietnam del Sur sitiadas, a menudo cayeron bajo el ataque de "flechas" en el sudeste asiático.
Entre los supervivientes del ataque de Strela-2 había incluso dos cazas F-5E Tiger II de Vietnam del Sur. Al mismo tiempo, los MANPADS Strela-2, a pesar de no tener siempre suficiente potencia de ojiva, junto con los cañones antiaéreos, jugaron un papel muy notable en la etapa final de la Guerra de Vietnam, impidiendo que la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur ralentizara el vuelo. ofensiva de las unidades VNA. Entonces, el 29 de abril de 1975, en el penúltimo día de la guerra sobre Saigón, el avión de ataque A-1 Skyraider y la cañonera AS-119K Stinger fueron derribados de MANPADS.
Con respecto a las pérdidas sufridas por la Fuerza Aérea, la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea del USMC durante la Guerra de Vietnam, las disputas continúan hasta el día de hoy. Como muestra la historia de las guerras, el cálculo de las pérdidas siempre se ve obstaculizado por información incompleta, errores de los funcionarios al compilar documentos o investigadores en el curso de la recopilación y análisis de material y, a veces, por distorsiones deliberadas de datos objetivos. Una consideración detallada de este tema requiere una publicación separada, pero con base en un análisis de varias fuentes, se puede concluir que los estadounidenses en el sudeste asiático perdieron alrededor de 10,000 aviones: aproximadamente 4,000 aviones, más de 5500 helicópteros y 578 drones de reconocimiento.derribado sobre el territorio de Vietnam del Norte y China. A esto también hay que sumar las bajas de los aliados estadounidenses: 13 aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Australiana y más de 1.300 aviones survietnamitas. Por supuesto, no todos los aviones y helicópteros perdidos por Estados Unidos y sus aliados fueron derribados en acción. Algunos de ellos se estrellaron durante accidentes de vuelo o fueron destruidos en aeródromos por partisanos. Además, Vietnam del Norte en 1975 logró capturar 877 aviones y helicópteros en las bases aéreas de Vietnam del Sur. Los trofeos del ejército DRV también se convirtieron en el ZSU M42 Duster de fabricación estadounidense, armado con un ZPU M55 gemelo y cuádruple remolcado de 40 mm de 12,7 mm, que en la etapa final de la guerra se utilizaron activamente para disparar a objetivos terrestres. En 1965, los estadounidenses, temiendo las incursiones de los bombarderos Il-28 de Vietnam del Norte, desplegaron sistemas de misiles antiaéreos MIM-23 HAWK alrededor de sus bases aéreas, pero el ejército de Vietnam del Sur no los transfirió y todos los Hawks regresaron a los Estados Unidos. Estados después de la retirada de las tropas estadounidenses.
A su vez, la Fuerza Aérea de la DRV perdió 154 cazas, incluso durante las batallas aéreas: 63 MiG-17, 8 J-6 y 60 MiG-21. Además, las unidades técnicas de radio y las tropas de misiles antiaéreos del Ejército Popular de Vietnam perdieron más del 70% de los sistemas de radar y defensa aérea disponibles. No obstante, se puede afirmar que las fuerzas de defensa aérea de la República Democrática del Congo, contando con la ayuda de la URSS y la República Popular China, lograron infligir a la aviación militar estadounidense, que fue la principal fuerza de ataque de los Estados Unidos en la Guerra de Vietnam, pérdidas que eran inaceptables para los estadounidenses. Como resultado, el liderazgo estadounidense obligó al liderazgo estadounidense a buscar formas de salir del conflicto y llevó a la unificación de Vietnam del Norte y del Sur en un solo estado.
