A finales de los años 40, el Special Design Bureau (OKB-5) de la NKVD, encabezado por P. G. Goinkis, comenzó a trabajar en la creación de grandes torpederos. Se suponía que reemplazarían a los barcos de planeo de antes de la guerra, que no tuvieron mucho éxito.
El proceso de desarrollo tuvo en cuenta la experiencia de utilizar barcos de fabricación estadounidense de los tipos Elko, Vosper y Higgins obtenidos bajo Lend-Lease, que tenían altas características de combate y operativas.
En la fabricación del casco de la embarcación proyectada se utilizó madera, y para aumentar la navegabilidad, el casco se hizo sin ataduras y con líneas de lomo afiladas. Se instaló una armadura a prueba de balas en el puente y la timonera. El desplazamiento total fue de 66,5 toneladas.
La capacidad total de la central eléctrica es de 4.800 CV. Esto proporcionó una velocidad máxima de 43-44 nudos. El rango de navegación autónoma alcanzó las 600 millas con una velocidad de crucero de 33 nudos, y una velocidad económica de 14 nudos proporcionó un alcance de 1000 millas.
Como armamento principal del barco, se utilizaron dos tubos de torpedo de cubierta de un solo tubo de 533 mm, que se ubicaron uno al lado del otro en un ángulo de 3 grados con el plano central.
Para protegerse contra los aviones enemigos, se utilizaron dos cañones antiaéreos gemelos de 25 mm de fuego automático. Además, el barco podría llevar a bordo hasta seis minas marinas KB-3, ocho - AMD-500 o 18 - AMD-5. En lugar de torpedos, fue posible tomar hasta ocho cargas de profundidad BB-1.
El equipo de radio incluía el radar Zarnitsa, la estación de identificación Fakel-M, así como dos estaciones de radio. El equipo fue equipo de humo DA-7, 4 bombas de humo MDSh. El equipo de navegación utilizó los dispositivos "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" y el piloto automático "Zubatka".
Después de la finalización de las pruebas estatales y la corrección de las deficiencias, de 1952 a 1960 se produjo un gran lote de torpederos pr.183 "Bolchevique": más de 420 unidades. Durante toda su vida útil, se utilizaron en todas las flotas, recompensando con excelentes recomendaciones.
Sobre la base de este proyecto, también se crearon modelos mejorados y embarcaciones para otros fines.
El barco del proyecto 183-T se utilizó para probar una unidad de potencia de postcombustión de turbina de gas adicional de 4000 hp, que aumentó la velocidad a 50 nudos. En 1955-1957, se construyeron 25 barcos en las instalaciones de producción de Leningrado de acuerdo con un proyecto revisado.
Las tropas fronterizas recibieron 52 embarcaciones en la modificación del "pequeño cazador" sin armamento de torpedos. También hubo una versión de la sede del Proyecto 183-Sh.
Una de las muestras en serie del barco en el Proyecto 183-A recibió una piel exterior hecha de arktilita, un análogo de madera contrachapada baquelizada, en la que se presiona un alambre de metal.
Además, se construyeron sesenta barcos objetivo de superficie radiocontrolados del proyecto 183-Ts. Fueron utilizados como objetivos durante la práctica de tiro durante el entrenamiento de combate.
Pero el más famoso fue el primer barco de misiles en serie del mundo con misiles antibuque guiados, el proyecto 183R "Komar".
El proyecto del barco fue aprobado en agosto de 1957. El casco, los sistemas principales y la planta de energía del barco prototipo se conservaron de la misma forma. Los cambios afectaron al armamento del barco: recibió dos hangares de misiles con lanzadores de misiles P-15 en lugar de tubos de torpedos, un nuevo radar para detectar objetivos de superficie y equipo de control de misiles.
El uso de un lanzador tipo hangar fue consecuencia del hecho de que este tipo de misil de crucero antibuque no doblaba las alas. Los lanzadores tenían una elevación constante de 11,5 grados y su propio peso era de 1100 kilogramos. Los misiles podrían lanzarse a velocidades de hasta 30 nudos durante olas de hasta 4 puntos. Además, en el barco, solo se conservó una instalación 2M-3M de 25 mm, la proa.
Ahora el barco tiene un nuevo "calibre principal": dos misiles antibuque de crucero P-15.
Este misil antibuque fue creado en la oficina de diseño "Raduga" dirigida por el diseñador jefe A. Ya. Bereznyak. El complejo con el cohete P-15 se puso en servicio en 1960.
El cohete P-15 utilizó un motor a reacción propulsor líquido sustentador, que fue creado bajo el liderazgo de A. M. Isaev. El motor usaba combustible TG-02 y oxidante AK-20K y funcionaba en dos modos: aceleración y "mantenimiento" de velocidad.
Se instaló un sistema de guía autónomo en el cohete P-15, que incluía un piloto automático AM-15A, un cabezal de radar y un altímetro barométrico, que luego fue reemplazado por un radioaltímetro, que permitió ver el rumbo en altitud.
La ojiva de alto explosivo acumulativo del cohete pesaba 480 kilogramos. El cohete alcanzó una velocidad de vuelo subsónica de 320 m / s, y el alcance máximo de disparo de las primeras modificaciones alcanzó los cuarenta kilómetros a una altitud de 100-200 metros sobre la superficie del agua.
Vale la pena señalar que los barcos de misiles y los misiles antibuque fueron descuidados por los especialistas extranjeros. Este tipo de arma se produjo solo en el territorio de la URSS.
El sistema de misiles se adoptó oficialmente en 1960, pero ya a fines de 1958, sin resultados de prueba, se lanzó la construcción de los barcos de misiles del Proyecto 183R en dos fábricas. La producción se prolongó durante casi nueve años. A finales de 1965, se construyeron 112 barcos según el proyecto 183R. Además de la Armada nacional, estos barcos estaban en servicio con los países aliados: Argelia y Egipto recibieron 6 cada uno, 9 fueron trasladados a Indonesia, 18 fueron a Cuba, 10 a Corea del Norte, 20 a China, donde posteriormente fueron producidos bajo licencia. La mayoría de los países ya los han retirado del servicio, pero en Argelia continúan utilizándose como oficiales de patrulla y la RPDC los utiliza para el propósito previsto.
Fueron los barcos de exportación los que entraron por primera vez en la batalla.
El 21 de octubre de 1967, el destructor israelí "Eilat" realizó un reconocimiento de los equipos electrónicos de la defensa egipcia, moviéndose en zigzags y cruzando la frontera de las aguas territoriales de Egipto.
Finalmente llegó muy lejos, por lo que la armada egipcia decidió atacar al intruso. A las cinco de la tarde, hora local, los barcos de misiles egipcios del proyecto 183R, parados en el muelle de Port Said, lanzaron una alerta de combate. El radar del barco detectó al destructor a una distancia de unos 23 kilómetros. Desde el muelle partieron dos embarcaciones, que se embarcaron en rumbo de combate. A las 17 horas y 19 minutos se disparó el primer misil, y cinco segundos después, el segundo.
El destructor pudo detectar lanzamientos de misiles en columnas humeantes y bengalas, pero el intenso fuego antiaéreo y el movimiento a toda velocidad en zigzags no salvaron al barco. Ya sesenta segundos después del lanzamiento, el primer misil golpeó la sala de máquinas de la nave, y pocos segundos después se le unió el segundo. El barco comenzó a hundirse debido a daños críticos, no fue posible salvarlo.
Cinco minutos después, el segundo barco lanzó los cohetes. El tercer misil alcanzó al destructor que se hundía, el cuarto a los marineros y los restos del barco. Como resultado, 47 de los 199 tripulantes murieron y 81 personas resultaron heridas.
Después del ataque, los barcos a toda velocidad se pusieron en marcha en retirada. El primer bote logró llegar a salvo a la base, y el segundo atravesó el fondo, saltando sobre las piedras costeras debido a un error del equipo.
Este incidente se convirtió en una sensación mundial. Los medios occidentales señalaron que había comenzado una nueva era en la guerra naval.
Los barcos de misiles continuaron participando en las hostilidades, atacando objetivos costeros y navales.
En mayo de 1970, el ejército egipcio informó que había logrado hundir otro "buque de guerra israelí", el arrastrero "Orit", que estaba pescando en la bahía de Al-Bardawil.
Vale la pena mencionar que la Armada israelí pudo recuperar completamente las pérdidas. Los árabes perdieron varios barcos debido al analfabetismo táctico y al mal estado técnico.
Posteriormente, los misiles antibuque P-15 de diversas modificaciones se utilizaron con éxito en otros conflictos. Por ejemplo, en 1971, con su ayuda, un destructor paquistaní fue hundido durante la guerra indo-pakistaní, así como varios barcos civiles y un dragaminas.
El uso exitoso de armas soviéticas en combate influyó en gran medida en los teóricos navales de todo el planeta. Comenzó el desarrollo febril y la construcción de misiles antibuque y sus portaaviones.
