Esta historia ya tiene trescientos años. ¿Cómo fue interceptada la fragata francesa Serpan (Snake) con un cargamento de pólvora para la guarnición de Brest por un buque de guerra holandés? En medio de la batalla, el capitán notó cómo el grumete se escondía asustado detrás del mástil. “Levántelo”, gritó el capitán, “y átelo al mástil. El que no sabe mirar a la muerte a los ojos, no es digno de vivir.
Ese terrible capitán se llamaba Jean Bar. El corsario más atrevido y exitoso de las aguas europeas. Y su propio hijo y futuro vicealmirante de la flota francesa, François-Cornille Bar, estaba atado al mástil.
Los galos tienen una historia marítima gloriosa y una escuela de construcción naval igualmente sobresaliente. No sería exagerado decir que el pensamiento naval francés está por delante del resto del mundo. Y sus logros son utilizados por todo el mundo: desde el acorazado "Tsesarevich" y los sistemas de armas de Gustave Canet hasta las fragatas más modernas de la clase "Al-Riyadh" (La Fayette, Armada de Arabia Saudita).
Dupuis de Lom (1895)
El crucero más fuerte, rápido, armado y protegido de su época. ¿Cómo se las arregló para construir "de Lom" sobre las tecnologías primitivas del siglo XIX? Probablemente, el secreto de los constructores navales franceses se ha perdido, al igual que el secreto de la fabricación de acero gonométrico.
Ahora dejemos que expertos competentes del siglo XXI expliquen cómo los francos lograron colocar ocho torres con cañones de 164-192 mm, dos fortalezas altas de casas de mando, un blindaje lateral continuo de 100 mm (¡desde KVL hasta la cubierta superior!), Tres vapores motores y una tripulación de 500 personas en un casco con un desplazamiento de una fragata moderna.
Desde el punto de vista de los constructores navales del siglo XXI, esto parece imposible.
Le Terrible (1935)
El líder de los destructores, el quinto de la serie Le Fantasque, que ostenta el récord técnico-militar aún invicto. La velocidad más alta para buques de gran desplazamiento (con a / y 3 mil toneladas o más).
45,03 nudos (más de 80 km / h)!
Recién hoy, con la llegada de nuevos materiales y turbinas de gas de alta eficiencia, los buques costeros estadounidenses (LCS) se han acercado al récord de 70 años de Le Terribl.
Richelieu (1940)
El tipo de acorazado más avanzado de la historia. El grosor de la armadura vertical "Richelieu" no era inferior al legendario "Bismarck", ¡y el grosor de las cubiertas blindadas superó incluso al "Yamato"!
Su potencia de fuego era comparable a la de cualquier acorazado de la era tardía, con la excepción de los LK estadounidenses con cañones largos de 16 / 50 y los monstruosos cañones de 460 mm de los superblinkers japoneses.
Además, en el momento de su aparición, el "Cardinal" era el barco de batalla más rápido del mundo. Más tarde, solo Iowa pudo superarlo en velocidad.
Pero lo más importante, el Richelieu resultó ser el más pequeño de los acorazados de la Segunda Guerra Mundial, con un desplazamiento total de solo unas 45 mil toneladas (en comparación: el Bismarck resultó ser 6 mil toneladas más grande, el Iowa hasta 13 mil).
La razón de la paradoja fue el diseño atrevido del Richelieu: con dos torretas de cuatro cañones de la batería principal. Tal decisión redujo de manera no ilusoria la longitud de la ciudadela, y las posibles desventajas de colocar toda la artillería en la nariz se vieron compensadas por las ventajas en forma de peso y dimensiones reducidas y reservas para mejorar las características restantes del acorazado.
En general, los franceses construyeron no solo cruceros y acorazados magníficos. El tiempo pasó, sus habilidades aumentaron.
Lafayette (1996)
Fragata multiusos francesa; el primer barco sigiloso del mundo.
Los compradores más ricos y caprichosos se interesaron inmediatamente por la novedad: Arabia Saudita, Tailandia, Singapur. Como resultado, se construyeron veinte (!) Lafayettes en astilleros franceses: cinco unidades para Marine Nacional, el resto fueron versiones adaptadas para clientes extranjeros.
FREMM (2012 - construcción en curso)
Proyecto conjunto franco-italiano de una fragata polivalente. Calidad, características, eficiencia: todo, como de costumbre, está en la cima. Además, a pesar del "presupuesto" declarado, el proyecto FREMM se convirtió objetivamente en la fragata más grande y fuertemente armada del mundo. La flexibilidad del diseño FREMM hizo posible crear barcos de defensa especializados antisubmarinos (ASW) y antiaéreos (AAW) sobre la base de una única plataforma.
FREMM se ha ganado un merecido reconocimiento en el mercado mundial, superando a todos los competidores existentes. Hasta la fecha, además de tres fragatas sobredimensionadas de 6.000 toneladas para la Armada francesa, la empresa de defensa DCNS ha logrado exportar un par de fragatas más para las armadas marroquí y egipcia. También en la lista de solicitantes de FREMM se encuentran Grecia y Australia.
Charles de Gaulle (2001)
El buque insignia de las fuerzas navales francesas. El primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo construido fuera de los Estados Unidos. En términos de desplazamiento, es 1,5 veces inferior al Kuznetsov ruso (aunque, a diferencia de este último, todavía es capaz de moverse de forma independiente y tiene dos catapultas de vapor).
Tiene un tamaño y capacidades modestos, no contiene soluciones revolucionarias. A pesar de la originalidad tradicional inherente a los barcos franceses, las tecnologías estadounidenses se utilizan activamente en el diseño de De Gaulle y en la composición de su ala. catapultas con licencia S-13 y radares voladores "Hawkeye".
Hoy, a pesar de su baja eficiencia y mediocre historial de servicio militar, el aeródromo flotante ShDG es un claro ejemplo de las capacidades de la construcción naval francesa. Digan lo que digan los escépticos, el barco es complejo, grande y hermoso.
Triumfan (1997-2010)
Un tema que rara vez se menciona. Francia tiene sus propias fuerzas nucleares navales, que consta de cuatro porta-misiles submarinos de la clase Triumfan. Sobre el papel, los SSBN franceses son de tamaño modesto y tienen un mínimo de sofisticación técnica. Sin embargo, con un conocimiento más cercano, la atención de los franceses a las innovaciones y la tecnología fresca se vuelve notable. soluciones.
Hay un solo reactor a bordo, combinado en el mismo recipiente con un generador de vapor, lo que, según los expertos, convierte al Triumfan en el SSBN más silencioso del mundo, superando incluso al Ohio en sigilo.
A diferencia de la flota británica, que ha adoptado los SLBM Trident-2 estadounidenses, los franceses operan misiles de propulsor sólido de su propio diseño: el M45 y el prometedor M51.
Introducido en servicio en 1996, el M45 es un análogo cercano al ruso Bulava. El nuevo cohete M51 en masa y dimensiones (52-56 toneladas) se acerca al estadounidense "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
El único proyecto que se discutirá en tiempo futuro. Un prometedor submarino nuclear de cuarta generación que promete convertirse en líder en la clase de submarinos nucleares multipropósito. Entre las ventajas obvias del "Barracuda": es el submarino nuclear de combate más pequeño del mundo, con un desplazamiento de superficie de sólo unas 4.700 toneladas (en comparación: el estadounidense "Virginia" - 7800, el "Ash" doméstico - 8500 toneladas).
Dimensiones pequeñas = menor requerimiento de energía y área húmeda de la carcasa. Menos ruido, menos perturbaciones en el campo magnético de la Tierra, mayor sigilo del barco.
Pequeñas dimensiones, timones en forma de X, orientación a acciones en la zona costera, en aguas poco profundas. ¡Un sistema de defensa aérea que te permite disparar a objetivos aéreos desde debajo del agua! Tripulación pequeña (60 personas), bajos costos operativos. Reactor que utiliza uranio de bajo enriquecimiento destinado a centrales nucleares civiles.
Barracuda es una verdadera obra maestra técnica. Habiendo evaluado correctamente el potencial de su "bebé", DCNS ha desarrollado una versión no nuclear del "Barracuda" para suministros de exportación.
En abril de 2016, el Departamento de Defensa de Australia firmó un contrato para la construcción de 12 "Barracuda" no nucleares (Shortfin Barracuda 1A) por valor de 37.000 millones de dólares.
CONCLUSIONES
El autor se disculpa por la retrospectiva un tanto caótica de los logros de la armada francesa. El material es demasiado voluminoso, pero realmente quería "apuntar" a todos los barcos famosos. Al menos tuvo éxito: el lector debe formarse una opinión definitiva sobre la construcción naval francesa. Una escuela interesante y distintiva a su manera, ocupando uno de los lugares líderes en el mundo.
En cuanto al Mistral UDKV que se muestra en la foto del título, fue un excelente proyecto de un barco de transporte-combate, creado para conflictos modernos de baja intensidad. Con capacidades moderadas y el costo más bajo entre los pares del mundo. El problema era la representación analfabeta del Mistral en los medios de comunicación nacionales en forma de superbuque y buque insignia de la flota rusa. Aunque los creadores del "West Wind" probablemente ni siquiera sabían sobre tal designación del UDKV. La Armada francesa tiene tres porta-helicópteros de este tipo, que se utilizan efectivamente en funciones secundarias, detrás de los formidables Triumfans y Horizons.
