El museo aeroespacial más grande del mundo, el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC, tiene un rincón de exhibición notable. Uno al lado del otro, con sus tomas de aire nasales ligeramente giradas entre sí, se encuentran dos oponentes irreconciliables: el American Phantom F-4 y el soviético MiG-21. Rivales eternos, enemigos desde hace mucho tiempo, que se enfrentaron por primera vez en la guerra de Vietnam y continuaron la confrontación durante más de dos décadas.
En adelante - citas del artículo "Leyenda alada:" Flying Kalashnikov "", publicado la semana pasada en Internet.
En el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, no hay Phantom o MiG-21.
Y luego, de acuerdo con la lista. Washington no tiene "el museo aeroespacial más grande del mundo". Y tampoco hay "rivales eternos y viejos enemigos". El MiG-21 soviético y el Phantom estadounidense casi nunca se conocieron.
El categórico "nunca" es bastante apropiado en este contexto. Varias decenas de episodios en más de dos décadas de guerras continuas. Ahora les gusta discutir sobre los resultados de esas batallas aéreas. ¿Somos de ellos o ellos son nosotros? Sí, cuál es la diferencia, el resultado probablemente fue con una puntuación igual, además, no importaba en el contexto de la situación general en el cielo. Todas estas batallas “MiG-21 vs Phantom” son un error estadístico debido a la teoría de probabilidad y coincidencia aleatoria de eventos.
En Vietnam, la causa de 3/4 de las pérdidas de aviones en combate fue la artillería de cañón. En la región de Hanoi se organizó un sistema de defensa aérea sin precedentes en la historia de las guerras mundiales: ¡más de 7.000 cañones antiaéreos con un calibre de más de 37 mm! Los estadounidenses chocaron contra este muro de fuego, sufriendo pérdidas colosales.
A bajas altitudes, una tormenta de fuego. En los grandes: el infierno y la perdición. La Unión suministró a Vietnam 60 divisiones del sistema de defensa aérea S-75 Dvina y 7500 poderosos misiles antiaéreos para ellos.
¿Qué queda entonces para los MiG?
El oblicuo que comandaba el interrogatorio me respondió:
"El artillero antiaéreo Li Xi Tsin te derribó".
Vale la pena señalar que las pérdidas oficiales de aviones estadounidenses (Fuerza Aérea, Armada, Infantería de Marina) durante todos los años de la guerra ascendieron a 3.374 aviones. ¡Tres mil trescientos! De los cuales sólo una cuarta parte fue contabilizada por los famosos "Fantasmas". ¿Y las otras tres cuartas partes? “Skyhawks”, “Skyraders”, “Super Sabres”, “Thunderchiefs” … Casi siempre derribados por el fuego del suelo.
Debido a su pequeño tamaño y pobre equipamiento, la Fuerza Aérea de la DRV no significó nada. Como regla general, los vietnamitas operaban desde emboscadas, desde aeródromos de salto camuflados, atacando ocasionalmente a grupos de ataque enemigos.
En lugar del veloz MiG-21, el obsoleto MiG-17 era el principal tipo de caza de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte. Este ágil vehículo subsónico con un poderoso armamento de cañón y una carga mínima en las alas era la principal (aunque muy rara) molestia en el aire. El segundo más grande de la Fuerza Aérea DRA fue el J-6 (copia china del MiG-19).
Algo similar se observó con el enemigo. "Phantom" se convirtió en el principal tipo de avión de combate solo hacia el final de la guerra. En los primeros años, la fuerza principal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se consideraba los cazabombarderos F-105 Thunderchief (382 aviones que no regresaron).
La oportunidad de conocer aviones vietnamitas sin duda agregó adrenalina a los pilotos de Phantom. Pero, para ser honesto, la posibilidad de que el Phantom se encontrara con el MiG, e incluso con el raro modelo 21, era dos órdenes de magnitud menor que la posibilidad de introducir un fragmento de proyectil de 85 mm en el sistema hidráulico.
Todas estas conversaciones "Phantom vs MiG" no valen la pena. El primero, cargado de bombas, se precipitó entre el cielo y la tierra, eligiendo entre dos males (cañones antiaéreos o sistemas de defensa aérea). El segundo, a menudo no tuvo la oportunidad de despegar.
Cerca del este
Estoy corriendo para despegar en la arena
El casco se abrocha sobre la marcha, Mi espejismo con la estrella de David -
El poder y el orgullo de Hel Avira, Con un rugido, va ganando altura …
El Mirage francés fue tradicionalmente el rival irreconciliable del MiG-21 en el Medio Oriente.
Mirage IIIS de la Fuerza Aérea Suiza
Combinó lo mejor de los luchadores de su generación. Máxima maniobrabilidad. Excelente radar Thompson Cyrano con un alcance instrumental de 50 km, capaz de avisar al piloto de obstáculos que superen una determinada altura y encontrar objetos de radiocontraste en el suelo. Indicador en el parabrisas (el primer CSF97 ILS del mundo), que permitió reducir la carga de información del piloto y simplificar la puntería en combate aéreo. Dos misiles “convencionales” con buscador de infrarrojos y un Matra R.530 de largo alcance con un cabezal de guía por radar y una ojiva de 30 kg de peso. Sin embargo, los pilotos de Hel Aavir confiaban más en los cañones Mirage probados, que podían "destrozar" al enemigo en una fracción de segundo (dos DEFA calibre 30 mm). También había un motor propulsor líquido adicional, 80 segundos de fuego sólido, con la ayuda de él, el Mirage podía salir de la batalla con una flecha y volar hasta 29 kilómetros.
Con todo, el Dassault Mirage III tenía demasiadas ventajas que considerar. Los pilotos soviéticos y árabes trataron al Fantasma con cierto desdén, considerándolo menos peligroso que el francés sin cola.
¡Y este Fantasma apareció demasiado tarde! La Guerra de los Seis Días pasó sin él. Los primeros F-4 aparecieron en el Medio Oriente solo en septiembre de 1969.
Sigue siendo un misterio por qué los israelíes compraron estos coches. Con los "Mirages" hubo problemas relacionados con el embargo de armas francés (1967). En las condiciones del teatro de operaciones de Oriente Medio, el mejor reemplazo podría ser el F-5 "Tiger". La proximidad de los aeródromos a la línea del frente y las batallas de cañones maniobrables son precisamente las condiciones en las que se creó este caza.
La elección a favor del pesado "Phantom" se debió a dos circunstancias.
Su radio de combate, como resultado de lo cual el F-4 adquirió las propiedades de un bombardero regional "estratégico", capaz de alcanzar objetivos en las profundidades de Egipto.
Y la presencia de estas máquinas en la Fuerza Aérea de EE. UU., Que facilitó la reposición de las pérdidas en combate, sin llamar demasiado la atención de los países europeos.
En general, Fantômas fue un registro completo, cuyas características apenas fueron compensadas por la alta formación de los pilotos Hel Aavir. En las batallas aéreas, los F-4 prefirieron mantenerse al margen, disparando misiles a los MiG abiertos. Mirages continuó llevando a cabo todo el trabajo principal.
Tripulación - 2 personas. El peso normal de despegue es de 18 toneladas. Interceptor pesado con armas de misiles (4 "Sidewinder" con guía térmica + 4 "Spurrow" de largo alcance con RLGSN) y aviónica "moderna", ensamblada a partir de monstruosos microcircuitos de la década de 1960.
Como ha demostrado la práctica, los Yankees se apresuraron demasiado. La era de los misiles aire-aire llegará un poco más tarde, con el desarrollo de la electrónica.
Y el Fantasma se quedó rasgueando sus inútiles cohetes.
Su "eterno rival" MiG-21 no fue mejor. Solo que en lugar del radar multifuncional Westinghouse, capaz de dirigir lanzadores de misiles y un sistema de mira infrarrojo para objetivos terrestres, el MiG solo tenía una mira de radio RP-21.
Y en lugar de ocho misiles, dos (K-13, una copia del "Sidewinder" con guía térmica).
El armamento débil se compensó en parte por la velocidad del avión: según los recuerdos de los pilotos, "21" a una velocidad de 900 km / h podría completar un barril en un segundo.
Al estar vacío, el MiG-21 era 2,5 veces más ligero que el Phantom. El peso normal de despegue es de 8 toneladas.
Como en el Phantom, el cañón del MiG estaba al principio completamente ausente. La posibilidad de colgar un contenedor con GSh-23 apareció recién en 1964. Se comenzaron a instalar cañones incorporados a partir de la modificación del MiG-21M (1968).
Quizás sorprenda a alguien, pero el Phantom tenía un cañón incorporado mucho antes (F-4E, la serie más numerosa, 1965). Y el arma en sí era más decente: una Vulcan de seis cañones con 640 rondas de munición (frente a 200 para la GSh-23L).
Entonces, ¿qué más se necesita para ver cómo "los MiG conducían Phantoms armados con misiles de cañones"? Si, por supuesto, se encontraron en el aire …
En cuanto al Medio Oriente, el MiG-21 pasó la Guerra de los Seis Días, como la mayor parte de la guerra de desgaste, en el cielo sin el Fantasma.
La única oportunidad de encontrarse es la Guerra de Yom Kippur (1973). Las pérdidas de la aviación israelí oscilan entre 109 (Hal Aavir) y 262 (datos soviéticos) aviones y helicópteros de todo tipo. Como siempre, la gran mayoría de los aviones fueron derribados por fuego desde tierra.
Entonces, ¿cuántos aviones se perdieron en combate aéreo? ¿Y cuántos de ellos había exactamente "fantasmas"?
La respuesta es demasiado obvia. Bastante. Tan poco que nadie se dio cuenta.
El MiG-21 rara vez se encontraba con su "enemigo jurado", y nada dependía de los resultados de estas reuniones.
Con el paso del tiempo. A finales de los 70, los F-15 y F-16 se convirtieron en el principal enemigo de los MiG en los cielos de Palestina. Y el propio MiG-21 ya se ha desvanecido en un segundo plano, dando paso al MiG-23 más moderno.
¿Con qué frecuencia peleaban MiG-21 y Phantom?
El uno con el otro, casi nunca.
Contra otros, tanto como sea necesario. Vietnam - "Phantom" quema la jungla con napalm. Conflicto indo-pakistaní: los cazas estelares paquistaníes aplastan los MiG. Vietnam - Phantom sigue ardiendo con napalm; Masacre egipcio-libio (1977): los MiG luchan contra la guerra entre Etiopía y Somalia de los Mirages (1978): los MiG luchan contra los de su propia especie, así como contra el F-5 Tiger. Guerra afgana: los "MiG" aplastan a los muyahidines. Guerra iraní-iraquí: se grabaron varias reuniones de los 21 con los Fantasmas. Sin embargo, el principal enemigo de los MiG en esta guerra fue el F-5 Tiger, lo que está confirmado por las estadísticas de victorias y derrotas.
Todo esto una vez más indica que, aun siendo la misma edad, ambos superhéroes no tuvieron tiempo de meterse en el mismo teatro de operaciones. Además de dispararse entre sí, tenían muchos otros oponentes mucho más serios. Y el rápido progreso de la aviación finalmente descartó la posibilidad de cualquier "enemistad de larga data".
Evolución
Como la mayoría de los modelos de equipamiento militar, el MiG y el Phantom pasaron por varios ciclos de modernización. El último miembro de la familia (MiG-21-93) cambió por completo el concepto del MiG-21. Equipado con un sistema de designación de objetivos montado en el casco y un radar de lanza, adquirió la capacidad de usar lanzadores de misiles de alcance medio. En otras palabras, fue más allá de un caza ligero de primera línea diseñado para combates maniobrables de corto alcance.
Sin embargo, a principios de los años 90, el potencial de modernización de la estructura se agotó por completo. A principios del nuevo siglo, el MiG-21 estaba irremediablemente desactualizado. Igual de anticuado y su "eterno rival" - "Phantom".
El tamaño y el diseño en miniatura del MiG-21 impidieron un aumento en la carga de combate y la instalación de una nueva aviónica (¿cuál es el diámetro máximo de la antena de radar instalada en el cono de nariz de este "tubo volador"?). El Phantom no es mejor: con su empuje específico y su gran carga alar, no hay nada que soñar con luchar contra los luchadores modernos.
Su principal rival, el Phantom, sirve ahora solo en la aviación iraní, donde permanecen en servicio 225 aviones.
Además de Irán, alrededor de 70 Phantoms todavía están en servicio con la Fuerza Aérea Japonesa.
47 "Phantoms" en servicio con la Fuerza Aérea Turca. 40 de Corea del Sur. 50 frente a Grecia. Alemania desmanteló su último F-4F en junio de 2013.
"Phantom" de la Luftwaffe despega desde a / b Shauliai (Lituania, 2011)
Esto no quiere decir que a nadie le guste volar sobre basura obsoleta. Especialmente cuando los combatientes de la generación "5" están flotando en el cielo. Pero no hay nada que hacer: el dinero para la compra de nuevos aviones se asigna durante mucho tiempo y de mala gana. “¿Qué son los zapatos de verano? No usabas patines ".
Detrás del caza de primera línea MiG-21: servicio en las fuerzas aéreas de 48 países del mundo, que es un récord absoluto para aviones a reacción de combate.
No hay límite para la amplitud del alma rusa. Al igual que el F-5 "Freedom Fighter", el MiG se entregó a todas las buenas (y desagradables) manos. Siempre fueron entregados de forma gratuita, a través de todo tipo de programas de "ayuda militar", a cambio de la lealtad de los países satélites a su señor.
Como resultado, "Freedom Fighter" (Tiger) estaba solo ligeramente por detrás del MiG, habiendo entrado en servicio en 35 países del mundo. En 2015, todavía hay alrededor de 500 cazas de este tipo volando alrededor del mundo.
Pero "Phantom" sonaba mal. De todos modos, el coche es caro y específico. No sería prudente regalar a todo el mundo. Como resultado, los estadounidenses lograron adjuntar el Phantom solo a las fuerzas aéreas de 11 países.
Es curioso que el luchador más exitoso de esa época, a pesar del uso de combate ensordecentemente exitoso, no recibió mucha distribución. Los franceses no creían en la amistad y exigieron pagar en moneda, como resultado, "Mirage III" entró en servicio en menos de 10 países. ¡Pero que! Israel, Australia, Suiza …
Los franceses mostraron una conmovedora preocupación por “nuestros hermanos menores”. Para los compradores más inadecuados, se construyó una versión simplificada ("Mirage 5"), sin ningún radar, con un servicio intensivo en mano de obra de 15 horas-persona. durante 1 hora de vuelo. También hubo compradores - Zaire, Colombia, Gabón … Sin embargo, un simple cazabombardero para operaciones diurnas se enamoró del mismo Israel (copia sin licencia, "Nesher").
Actualmente, los "Mirages" continúan en servicio. En la Fuerza Aérea Egipcia, el Mirage 5 sirve codo con codo con su antiguo conocido, el MiG-21.
Epílogo
El propósito de este artículo satírico es exponer los mitos de la Guerra Fría. El uso real de la aviación se veía diferente de las imágenes en escena "los pilotos están en alerta", "MiG ataca a Phantom".
De hecho, eran terribles vehículos de combate que derramaban ríos de sangre humana.
… Y no fue por casualidad que el MiG-21 apareciera en el Museo Nacional de Aviación y Cosmonáutica de Washington.
En algunos museos aeroespaciales de Estados Unidos, de hecho, hay una exposición "MiG vs Phantom". Es probable que esta foto sea de Virginia.
¿Por qué los estadounidenses pusieron el MiG al lado del Phantom? De lo contrario, ¿cómo les explicarán a los niños con quienes pelearon sus padres? No coloque un modelo de una cabaña y figuras de partisanos vietnamitas al lado …
Una exposición correcta se vería así: un F-4E Phantom II con ocho bombas de 500 libras apoya su morro contra el cañón de un cañón antiaéreo KS-18 oxidado (calibre 85 mm).
El MiG-21 también está bien hecho, no defraudó.
El 9 de enero se cubrió otro convoy de Termez a Faizabad. Había un regimiento de fusileros motorizados, con camiones y equipo, cubiertos con "blindaje" de cabeza y cola. La columna pasó a Talukan y se dirigió hacia Kishim. Extendiéndose, la columna formó una brecha de un kilómetro, donde no había "armaduras" ni armas de fuego. Los rebeldes atacaron allí.
De nuestro regimiento Chirchik, el primero en reclutar a un par de comandante de vuelo, el Capitán Alexander Mukhin, que estaba en la preparación número 1 en su avión. Un grupo de directivos salió volando tras él. La emoción fue grande, todos querían pelear, ser notados en el caso. Al regresar, los comandantes cambiaron inmediatamente el avión, transfiriéndose a los combatientes preparados que estaban esperando. El resto tuvo que contentarse con sentarse en los taxis listos, esperando en la fila. Los pilotos volaron emocionados, contados como en una película sobre Chapaev: dispararon NURS desde las cuadras UB-32 contra una multitud de caballería y fantasmas a pie, prácticamente en un área abierta. Luego cortaron bastante bien …
