Durante el mes pasado, el sitio se ha visto sacudido continuamente por artículos dedicados al 110 aniversario del pogromo de Tsushima. Los participantes en la discusión se adhieren a puntos de vista diametralmente opuestos.
Primero, todo fue genial, comando competente, equipo útil, equipos capacitados. Entonces las estrellas convergieron, perdieron accidentalmente la batalla con una puntuación de 27: 3.
El segundo punto de vista se expuso en detalle incluso antes del comienzo de la batalla, en el otoño de 1904 en los artículos del cavalier N. L. Klado (15 días de arresto por escrito - sepa a quién criticar): la escuadra rusa no tiene ninguna posibilidad contra la flota japonesa.
Posteriormente, estas conclusiones fueron confirmadas por testigos presenciales de los trágicos acontecimientos: el batallista Novikov-Priboi y el ingeniero V. P. Kostenko (el autor de las memorias "Sobre el" Águila "en Tsushima"): … No hay una sola persona en el escuadrón, comenzando por el almirante mismo y terminando con el último marinero concienzudo que creería en el éxito de una aventura temeraria.
Y Klado, Kostenko y el legendario Novikov-Priboy pueden estar sesgados a su manera, pero la conclusión general es tan banal que no necesita largas explicaciones. Tsushima se convirtió en la "hora de la verdad" para el podrido régimen zarista, que puso en marcha el mecanismo de grandes transformaciones socioeconómicas en Rusia. Pasarán otros 12 años, y con la misma velocidad, como el Segundo Escuadrón del Pacífico, la dinastía de los Zares Romanov colapsará y morirá.
La guerra ruso-japonesa expuso la total indiferencia de los degenerados de la familia zarista hacia su propio país, el nepotismo total, la malversación de fondos y una brecha social entre los estratos de la sociedad rusa. Ha surgido tal superficie que los futuros historiadores soviéticos, que tenían una actitud extremadamente sesgada hacia la era prerrevolucionaria, ni siquiera tuvieron que terminar de escribir y escribir nada en un intento de denigrar esa época. El lío que estaba ocurriendo en la Rusia zarista atrajo un "humor negro" multivolumen, si no fuera por nuestro país y la muerte de decenas de miles de personas.
Es desde esta perspectiva que debe mirar a Tsushima y no tratar de buscar una explicación en la baja velocidad de las EBR y los proyectiles inutilizables.
A muchas personas no les gustan las palabras sobre "un escuadrón condenado arrastrándose bajo un huracán de fuego japonés". Pero si este no es el caso, ¿qué representó la batalla de Tsushima?
Mi respetado oponente, Andrei Kolobov, trató de salvar la reputación de Z. P. Rozhestvensky, explicando que no se puede cambiar nada:
En 1901, el Escuadrón de Reserva del Contraalmirante Noel, que constaba de 12 acorazados de movimiento lento y el escuadrón del Canal del Vicealmirante Wilson (8 acorazados modernos y 2 cruceros blindados), se reunieron en maniobras conjuntas. Wilson tenía ventaja en velocidad, sus barcos, siguiendo la velocidad de 13 nudos, cogieron a Noel por sorpresa y le dieron un claro "cruce T" a una distancia de 30 kbt.
… Tres veces las flotas "rápidas" y "lentas" de Gran Bretaña convergieron en "batallas", y tres veces la flota "lenta" sufrió una aplastante derrota. Una flota con una velocidad de escuadrón más baja no tiene ninguna posibilidad contra un enemigo más rápido. O, para decirlo de otra manera: no hay tácticas que permitan a una flota de movimiento lento resistir con éxito a un escuadrón de movimiento rápido …
Resulta que la culpa del comando ruso no es, ¡era imposible cambiar nada bajo Tsushima!
Imposible, por supuesto. Después de todo, era necesario pensar en la velocidad un poco antes, y no cuando el humo de "Kyosuke" y "Mikasa" apareció en el horizonte.
Una flota con una velocidad de escuadrón más baja no tiene ninguna posibilidad contra un enemigo más rápido.
Los británicos lo sabían. Andrey Kolobov también lo sabe. A principios del siglo XX, los resultados de las maniobras británicas se convirtieron en tema de acaloradas discusiones en los círculos navales de Europa y Japón. Incluso antes de que se enviara el 2TOE, todo esto se filtró a la prensa y se publicó en Rusia.
Los únicos que desconocían la importancia de la velocidad eran el almirante Rozhdestvensky y el propio comandante en jefe de la flota imperial, el gran duque Alexei Alexandrovich.
No sabían nada. Y no querían saberlo.
Alexey Alexandrovich, un socialité de la cabeza a los pies, "le Beau Brummell", viajaba mucho. La idea de pasar un año fuera de París le habría obligado a dimitir. Pero estaba en el servicio civil y ocupó un puesto nada menos que un almirante de la Armada Imperial Rusa.
- Memorias de su primo, Alexander Mikhailovich. Una cita brillante y fuerte, de hecho, una historia terrible.
Después de la caída de Port Arthur, ¿qué tipo de "conquista de la supremacía en el mar" podría haber? Si los EBR, habiendo pasado la mitad del terreno, simplemente no tienen la velocidad suficiente para enfrentarse a la flota japonesa. Y esto estaba claro para todos los que tenían la más mínima idea de tácticas navales y características técnicas de los barcos.
¡Envuelve al escuadrón antes de que sea demasiado tarde!
Aunque la conquista de la supremacía en el mar con las fuerzas de 2TOE puede considerarse una decisión completamente lógica en el contexto de las declaraciones de quienes prometieron tomar Grozni con las fuerzas de un batallón. En general, la guerra ruso-japonesa tiene muchos paralelos con esa otra guerra. Pero ahora estamos hablando de barcos …
Sí, a los rusos no se les permitió maniobrar. Pero los resultados paradójicos de los ejercicios navales británicos de 1901-03. estaban en la prensa abierta. A continuación, doble los dedos. Servicio de inteligencia. Analistas. Modelando la situación. Ejercicios de puesto de mando.
Finalmente, maniobras propias de este formato; después de todo, estamos hablando de la flota no de un país común, ¡sino de todo un imperio!
¿Fallido? ¿O no quisiste?
¿De dónde podrían venir los especialistas competentes y honestos de donde el Almirantazgo estaba encabezado por el príncipe Alexey Alexandrovich y su incomparable Eliza Balletta? Alguien dirá: deja vu. Sí, teniente. La historia se mueve en espiral.
La única figura carismática es el almirante Makarov. Un especialista naval dedicado. Y desapareció en el acorazado "Petropavlovsk" al comienzo de la guerra.
Y alrededor - una masa lúgubre de oportunistas, encabezados por los degenerados de la familia real. Un lío en la flota y las placas de blindaje de los barcos, sujeta con casquillos de madera. No importa lo que digan ahora los monárquicos sobre sus ídolos. ¡Hecho, hecho! El jolgorio de Courchevel de los grandes duques, los diarios de sus parientes, los briuliks supervivientes con las iniciales con las que regalaron a las prostitutas francesas.
Todo oficial y marinero concienzudo del 2TOE entendió: no es así como uno se prepara para una gran campaña.
- ¡No habrá victoria! … De una cosa puedo dar fe: todos moriremos, pero no nos rendiremos …
- Discurso en el banquete de despedida del Capitán 1er Rango N. M. Bukhvostov, comandante de la EBR "Emperador Alejandro III"
Entonces sucedieron muchas cosas. Los marineros héroes entraron en la inmortalidad (la última batalla del "Almirante Ushakov"). Los degenerados huyeron (la huida del cuartel general del escuadrón con el EBR "Príncipe Suvorov" con la posterior rendición del destructor "Bedovy" al enemigo). Mientras estaban en "Suvorov" 900 marineros permanecieron y sufrieron una muerte heroica. Este caso atroz es aborrecible para la gran tradición marítima, cuando los ancianos son los últimos en salvarse.
"Salva a los marineros, luego a los oficiales"
- El capitán herido de 1er rango V. N. Miklukha (comandante de la defensa costera EBR "Almirante Ushakov"). Cuando el barco japonés regresó por él, ya estaba muerto.
Aquellos que te envíen a la última batalla no morirán a tu lado. Y no importa lo que digan sobre la grave herida de Rozhestvensky, sacado de la EBR en estado inconsciente, había suficientes fugitivos entre el personal y sin el almirante. Quién no se atrevió a repetir la hazaña del “Guardián” incluso después. "Problema" fue entregado al enemigo sin luchar. Y cuando un cable de remolque explotó en una tormenta, los degenerados dispararon bengalas de señal durante toda la noche; estaban tan ansiosos por entrar en cautiverio japonés.
Luchar con tal actitud y con tales comandantes es en detrimento nuestro. Y luego se pueden responder todas las preguntas: no sabían, no sabían, sucedió, pero si supieron, entonces …
Aunque adivinaron y sabían de todo. Pero no querían hacer nada al respecto y no querían.
Número de pieza 2. Caminata. Ha pasado menos de medio año …
Una acalorada discusión fue provocada por un momento sobre las dificultades del traslado de los barcos del Segundo Escuadrón del Pacífico desde Libava al Lejano Oriente.
Para los barcos de vapor de carbón de la era anterior a las turbinas, el viaje de Libava al Mar de Japón en ausencia total de bases amigas en el camino fue una verdadera hazaña, una epopeya que merece un libro aparte.
La imaginación ya está abriéndose paso entre el horror y el fuego, sin tiempo para descansar, cuando los enemigos corren y “nadie quiere piedad”.
2 de octubre de 1904: salida de Libau.
13 de octubre - 19 de octubre - estacionamiento forzoso en el puerto español de Vigo (la escuadra fue bloqueada por la flota británica como resultado del "Incidente del Hull": un bombardeo accidental de buques pesqueros británicos y el crucero "Aurora", confundido con japoneses destructores).
21 de octubre - aparcamiento en Tánger (Marruecos francés).
23 de octubre - Las principales fuerzas del escuadrón abandonaron Tánger y se dirigieron a la Costa de Marfil francesa. Al mismo tiempo, algunos de los barcos eligieron una ruta diferente, pasando directamente por el Canal de Suez.
Dakar (30 de octubre - 3 de noviembre).
Gabun (13-18 de noviembre).
Great Fish Bay (posesiones portuguesas en África Occidental, 23-24 de noviembre).
Angra Peckena (África sudoccidental alemana, 28 de noviembre - 4 de diciembre).
Finalmente, el 16 de diciembre, las principales fuerzas del escuadrón llegaron a Madagascar (Nossi-Be). Y se quedaron allí durante los siguientes TRES MESES.
Además, los barcos del 2 TOE ("destacamento de recuperación" del Capitán de 1.er rango Dobrotvorsky) lograron visitar: el Pantevedro español, la bahía británica de Souda (isla de Creta), el Pireo griego, los puestos comerciales alemanes de Djibouti y Dar es Salaam (el actual Djibouti y Tanzania).
El 31 de marzo de 1905, los barcos de Rozhdestvensky llegaron a Cam Ranh (el mismo, entonces era Indochina francesa), Van Fong y Kua Be. A pesar de las protestas de la diplomacia japonesa, permanecieron en los puertos vietnamitas durante todo el mes de abril. Los franceses miraron la presencia de los acorazados 2TOE "a través de sus dedos", sugiriendo sólo ocasionalmente que se hicieran a la mar por un día, para luego hacer nuevamente una "visita amistosa" a Cam Ranh …
Qué “amistosos” fueron los puertos español, alemán, portugués y francés - no existe una definición legal precisa. Nadie se apresuró a "martillar en las encías" con nuestros marineros, pero no tenían prisa por abrir fuego, apenas viendo los EBR rusos. Cuestan lo que necesitaban. Pagaron y compraron carbón, así como todo lo necesario para continuar la campaña "sin precedentes".
La caminata 2TOE tomó 220 días. Teniendo en cuenta todas las medidas preparatorias, la ayuda tan esperada llegó después de solo un año y tres meses. Este fue el momento del despliegue de la máquina burocrática militar del Imperio ruso.
Permítanme recordarles que estamos hablando del apogeo de las máquinas de vapor. Cuando los transatlánticos de la pugna por la "cinta azul del Atlántico" hicieron travesías transoceánicas en una semana. Y entre India y Europa, se estableció una ruta de vapor.
Aquí están los marineros militares. La belleza y el poder de la Armada Imperial. Cientos de millones de rublos de oro. Para dar crédito por el hecho de que ninguno de los acorazados de 15.000 toneladas (e incluso los destructores no son tan pequeños en el contexto de las barcas civiles) durante los 7 meses de la campaña, utilizando numerosas paradas, no se hundió en el camino hacia el Lejano Oriente, es un intento de ocultar un simple hecho. La flota imperial era tan incapaz de combatir que incluso se movía sobre el mar con gran dificultad.
