El 1 de diciembre de 2012 se llevó a cabo una ceremonia en la Base Naval de Norfolk (Virginia) para desactivar el "corazón nuclear" del poderoso portaaviones Enterprise. Cincuenta años de servicio en nombre de la democracia pasaron volando como un día, y ahora, el barco de 340 metros se congeló para siempre en la pared del muelle.
De marzo a noviembre de 2012, la Enterprise realizó su última campaña militar en el Golfo Pérsico. Por desgracia, no se confirmó una interesante hipótesis de conspiración sobre el sacrificio de un viejo barco como pretexto para un ataque a Irán: el grupo de portaaviones completó tareas en el Mar Arábigo y regresó sano y salvo a Norfolk.
Incluso cuando nos acercábamos a las costas de América del Norte, justo en mar abierto, comenzó una operación para descargar municiones: día y noche durante varios días, ascensores levantaron miles de municiones a la cubierta de vuelo, que luego, con la ayuda de helicópteros, entregado a transportes a través de la empresa. Fueron necesarios 1260 vuelos en helicóptero para vaciar los gigantescos sótanos del antiguo portaaviones. En este momento, se está descargando combustible nuclear de ocho reactores del portaaviones "Enterprise": enormes agujeros tecnológicos se cortan sin piedad en su poderoso casco para extraer todos los compartimentos del reactor.
El barco desarmado y estacionario permanecerá en la flota hasta al menos mediados de 2013. Solo después del lanzamiento del nuevo portaaviones de propulsión nuclear "Gerald R. Ford" tendrá lugar la ceremonia oficial de retirada del "Enterprise" de la Armada. En la carrera del primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo, comenzará la fase final: el barco se cortará en metal. El desmantelamiento de la Enterprise debería completarse para 2015.
La propuesta de convertir la Enterprise en un museo flotante no recibió apoyo: era demasiado cara, difícil e insegura. Lo único que puede quedar del antiguo portaaviones es su superestructura en “isla”, que está previsto que se instale en la costa a modo de monumento.
Vida y muerte de un portaaviones de ataque
El Enterprise (referido respetuosamente por los marineros como "Big E") fue una especie de barco que hizo época en la historia marítima: el primer portaaviones de propulsión nuclear, establecido en 1958, durante muchas décadas se convirtió en un espantapájaros mundial, personificando El imperialismo estadounidense con su apariencia siniestra y fantástica.
La primera misión de combate de la Enterprise casi llevó al mundo al borde del desastre nuclear. Durante el bloqueo de Cuba (Crisis del Caribe, 1962), el nuevo portaaviones de propulsión nuclear fue una de las "cartas de triunfo" del Pentágono.
Aprovechando la popularidad mundial de la Enterprise, los estadounidenses intentaron "hacer girar" su súper nave al máximo: el 31 de julio de 1964, la Task Force 1 partió de Gibraltar como parte del portaaviones de propulsión nuclear Enterprise, el el crucero de propulsión nuclear Long Beach y el crucero ligero de propulsión nuclear "Bainbridge". El propósito de la Operación Sea Orbit * era navegar alrededor del mundo para demostrar las capacidades de la Marina de los Estados Unidos e intimidar a todos los oponentes geopolíticos. Durante 65 días de la "vuelta al mundo" la escuadra recorrió 30 mil millas náuticas, haciendo escala en los puertos de Karachi (Pakistán), Sydney (Australia) y Río de Janeiro (Brasil).
En la cuenta de "Enterprise", la quintaesencia de todos los logros científicos avanzados, hubo muchos otros récords mundiales:
- el primer portaaviones de propulsión nuclear en los años 60 ostentaba el título del barco más grande (lleno en / y "Enterprise" 93 mil toneladas), - apareció por primera vez en el radar "Enterprise" con una antena de matriz en fase (SCANFAR), - el primer barco con armas puramente de aviación (los sobrecostos obligaron a los diseñadores a abandonar cualquier sistema de autodefensa, solo en 1967 se instalaron en el barco los primeros sistemas de defensa aérea Sea Sparrow)
- el mayor número de reactores nucleares está instalado a bordo de la Enterprise - hasta 8 unidades (un logro dudoso que solo habla de la imperfección de las tecnologías nucleares en los años 50), - el primer barco con central nuclear que participó en las hostilidades, - en diciembre de 1969, durante la guerra de Vietnam, los aviones del portaaviones "Enterprise" establecieron un récord aún ininterrumpido, completando 178 incursiones por día, - el servicio más largo en la composición activa de la flota (51 años), - Finalmente, el Enterprise es el primero de los gigantes portaaviones nucleares en someterse a un proceso de desguace.
Detrás de los sorprendentes logros y los interesantes detalles técnicos, se esconde la vida cotidiana del combate: un rastro sangriento que se extiende para la Enterprise por todo el mundo. Vietnam, Irak, la guerra de los petroleros y el pogrom de la flota iraní (Operación Mantis Religiosa), Filipinas, los Balcanes, Afganistán … el calendario de campañas militares fue tan intenso que el núcleo del reactor se quemó en dos años en lugar de lo planeado. 13 años de funcionamiento.
Por desgracia, ninguna de las víctimas tuvo tiempo de vengarse de su abusador: el Enterprise los bombardeó a todos y descansó tranquilamente en la gloria y la prosperidad.
Día del juicio
Sin embargo, "Enterprise" por todas sus viles acciones fue una vez vengada por la naturaleza misma: el 14 de enero de 1969, el portaaviones más nuevo casi se incendia frente a la costa de Hawai. La trama es simple: un tractor estacionado descuidadamente con una unidad de energía auxiliar provocó el calentamiento de la munición suspendida bajo el ala del Phantom, lista para despegar. ¡Estallido! Fue detonado por un cohete Zuni de 127 mm, toda la alimentación de la Enterprise en un instante se convirtió en un infierno.
En medio del rugido de las bombas detonantes y un destello de fuegos artificiales de metralla voladora, la tripulación se apresuró a apagar su barco. Como se estableció más tarde, 18 explosiones tronaron en la cubierta (incluidas ocho bombas que pesaban 227 kg y varias decenas de toneladas de queroseno de aviación detonaron). A través de los orificios en la cubierta de vuelo blindada, la llama descendió al hangar, donde ardió durante más de tres horas; de muchos aviones solo quedaban elementos refractarios de la estructura del motor.
En el accidente murieron 27 marineros, 300 resultaron heridos y quemados. El fuego destruyó 15 aviones y diez más resultaron dañados. Las explosiones dañaron seriamente la estructura de la cabina de vuelo y las reparaciones del Enterprise duraron todo un mes.
¡Hola empresa
El actual "Enterprise" (código operativo CVN-65), el octavo buque de guerra en la historia de los Estados Unidos con este nombre, recibió a su vez el nombre del héroe de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones pesado "Enterprise" (del tipo "Yorktown").
El 1 de diciembre de 2012, durante la ceremonia de desactivación del portaaviones Enterprise, el Ministro de Marina, Ray Mabus, anunció que su nombre, según la tradición, será transferido al futuro portaaviones CVN-80 (tipo "Ford"). La declaración fue recibida con estruendosos aplausos.
Como testimonio a la tripulación del futuro Enterprise, los marineros del barco actual han preparado una "cápsula del tiempo" de 200 libras que se incorporará al diseño del nuevo portaaviones. Contiene notas, recuerdos, deseos, partículas del casco del viejo barco. Diga lo que quiera, el portaaviones "Daring" (así es como se puede traducir "Enterprise") terminó bellamente su vida.
Ahora el número de portaaviones estadounidenses ha disminuido a 10 unidades, y esta situación continuará hasta 2015.
