Continuando hablando sobre el futuro de nuestra flota, desde el principio vale la pena señalar el punto principal que surgió: ninguno de los oficiales de alto rango puede siquiera decir aproximadamente hoy cómo será la construcción naval.
Y si lo será en absoluto.
Sí, puedes agitar maquetas y modelos de barcos tanto como quieras en exhibiciones como "ARMY …" Los modelos son buenos. Pero a veces (y siempre lo hemos hecho) pasa mucho tiempo de un modelo de plástico a un barco de metal.
Sin embargo, hoy es simplemente imposible determinar hacia dónde se dirigen las principales corrientes del programa estatal de armamento. Todo está escondido en una niebla tal que vale la pena adivinar las algas.
La adivinación, por supuesto, es así, en aras de un eslogan. De hecho, hay hechos y puedes alejarte de ellos. Lo principal es hacerlo con calma y sin gritos.
La principal conclusión a la que se llegó en uno de los materiales anteriores es simple. La flota rusa en los próximos 10 a 12 años reducirá en gran medida el número de barcos de superficie listos para el combate en las zonas marítimas y oceánicas.
Hay incluso más argumentos a favor de los necesarios. El principal: después de los eventos de 2014, perdimos, de hecho, manos y lugares que podían construir barcos de gran tonelaje y repararlos.
Crimea es buena, pero Nikolaev lo es, si no todo, bastante. La ruptura con Ucrania, política y económica, también destruyó (en primer lugar) algo como la cooperación en la construcción naval. Es decir, Rusia se quedó sin motores y cascos diesel marinos ucranianos.
En realidad, no se puede continuar más, porque sin casco y motor, no hay barco, por así decirlo.
De hecho, nos hemos "desplazado infinitamente hacia la derecha" para la construcción de fragatas de los proyectos 11356 y 22350 y problemas con la reparación de varios barcos construidos por los soviéticos. Y si de alguna manera puede salir con reparaciones a expensas de otros astilleros (aunque conducir Moscú por la mitad del mundo sigue siendo un placer), entonces con los motores diésel marinos tenemos una completa pesadilla.
Existe una tendencia (bastante lógica) a construir lo que se puede construir. Es decir, la flota costera "mosquito" en lugar del océano.
Bastante lógico. No vamos al 100% nosotros mismos, pero con la ayuda de China, pero podemos construir el proyecto 22160 corbetas y pequeños misiles de los proyectos 21631 y 22800. Mientras podamos.
Al mismo tiempo (y esto agrada) continúa la construcción de los barcos del proyecto 20380, su versión más costosa y compleja: el proyecto 20385, así como el proyecto 20386, ampliado en tamaño y recibió una serie de otros cambios importantes.
5 proyecto 20380 corbetas y el mismo número en construcción no está mal. Más dos barcos del proyecto 20385. Pero si miras las previsiones, las corbetas de la familia 2038x para 2028 en la Armada rusa deberían ser de al menos 18 unidades. Lo que parece un poco hacky, porque el problema con los motores aún no se ha resuelto.
Lo mismo se aplica a la serie de barcos del proyecto 21160. Se está probando la cabeza ("Vasily Bykov"), 5 más en diferentes grados de construcción. Y la serie se puede aumentar a 12 barcos.
Siguiendo a las corbetas hay pequeñas naves de misiles aparentemente bien probadas del Proyecto 31631 (Buyan). Las críticas son, quizás, una navegabilidad bastante baja, pero estos RTO no son para los océanos Ártico y Pacífico. Y para el servicio en el Mar Báltico, Caspio o Negro, bastante.
Y 6 RTO más están en construcción por 6 más. Además, no te olvides de "corregir errores", es decir, "Karakurt", también conocido como Proyecto 22800. El proyecto tiene mayor navegabilidad en comparación con "Buyans", lo que sin duda es un plus en la situación …
En general, si hablamos de barcos con un desplazamiento de hasta 3000 toneladas, entonces todo aquí parece más o menos nada. Lo único que causa confusión sigue siendo una gran cantidad de barcos de misiles (proyecto 1241), pequeños barcos de misiles (proyecto 1234) y pequeños barcos antisubmarinos (proyectos 1124 y 1331) de construcción soviética. En general, hay 62 unidades de estos barcos en esta categoría de peso, que es aproximadamente el 90% del número total de barcos pequeños.
La cuestión es si nuestra industria de la construcción naval podrá construir corbetas, RTO y otros barcos a un ritmo tal para compensar la pérdida natural de barcos debido a la obsolescencia.
Pero nuevamente, en la zona costera, que puede ser controlada por la flota de "mosquitos", todo parece soportable.
Pero lo que no se puede decir sobre la renovación de la agrupación de barcos de superficie de la zona lejana del mar y el océano, no se puede decir lo mismo. La situación es crítica en todas las clases de barcos, lo que podría proporcionar la realización de algunas tareas en la zona del océano lejano.
Cruceros de misiles. Aquí hay un matiz. Muy caro pero disponible. Si gastas tiempo, recursos y dinero, el número de cruceros aumentará a 5. Este, como ya entendiste, es tanto el proyecto 1144 como el 1164. Pero estos son barcos de finales del siglo pasado, digan lo que digan. Rusia no puede construir algo así hoy.
Destructores y DBO. Aquí también hay una melancolía mortal. Actualmente, la flota tiene 10 barcos en diversos grados de preparación para el combate. Si somete los barcos antisubmarinos del proyecto 1155 a una modernización importante (los que aún son posibles), entonces puede prolongar su existencia durante algún tiempo. Pero en 10 años, según las previsiones, no tendremos más de 3-4 barcos de esta clase.
El programa para la construcción de nuevos destructores y fragatas se ajusta y pospone constantemente (en términos de destructores) y se "congela" (en términos de fragatas).
Para ser honestos con nosotros mismos, la incapacidad de construir barcos en la zona del mar lejano en la cantidad y calidad adecuadas elimina automáticamente cualquier tarea asociada con esta zona de la doctrina de defensa.
Si la flota no es capaz de realizar tareas lejos de sus costas, entonces ni siquiera vale la pena formular estas tareas. La zona costera lo es todo. En general, hola, Ucrania, aunque no de una manera tan vergonzosa.
Y no descarte esta pérdida tan natural de barcos. Di el número 5 en los cálculos para cruceros, pero tú mismo entiendes que es muy condicional y optimista.
El "Almirante Lazarev" ha estado al borde de la vida y la muerte desde 1999, durante casi 20 años. Y no pretendo decir cuánto dinero, recursos y tiempo se necesitarán para revivirlo. En consecuencia, en el pesimismo de los cruceros tenemos 4. Esto es si recuerdan a "Nakhimov".
Mientras tanto, un matiz más. Un crucero, destructor, BOD, fragata, a diferencia de un pequeño barco o bote de misiles, lleva mucho tiempo construirlo. Y los barcos que heredamos de la URSS, repito, no tienen en modo alguno un recurso infinito.
Y, francamente, una pequeña cantidad de estos barcos que han sobrevivido hasta el día de hoy pueden no sobrevivir hasta el momento en que sean reemplazados por nuevos destructores, cuya construcción se pospone constantemente.
Incluso puede suceder que para 2028, cuando finalice el programa de armamento estatal, el número de barcos DMZ se reduzca a 15-17 unidades. Si recordamos que nuestros barcos en realidad están divididos entre cuatro flotas sin la posibilidad de recolectar en un puño de ataque, entonces podemos olvidarnos de cualquier posibilidad de que la Armada responda rápidamente a los cambios en la situación mundial en forma de formación de combate. Preparar formaciones de barcos para resolver problemas en áreas remotas y proteger sus propias costas.
Por supuesto que no, si la flota china nos ayuda …
Pero la situación general es muy triste. Y solo hay una salida: firmar la propia impotencia y apostar no por lo que uno quisiera tener (todos esos sueños de simulación en el horno), sino por lo que realmente se puede construir.
Es decir, la flota de la zona costera de MRK, MRAK, corbetas y otras pequeñas cosas, armados con cruceros de submarinos nucleares y babakhalk fresco tipo "Calibre" para trabajar en la zona lejana.
No es la imagen más hermosa, pero realmente tenemos lo que tenemos.
