El 12 de agosto de 2020, ocurrió un evento, que una gran cantidad de marineros navales y simplemente personas no indiferentes han estado esperando durante muchos años. Al principio sin esperanzas, luego con esperanzas, aunque tímidas … y así sucedió.
El ministro de Defensa ruso, S. K. Shoigu, después de haber visitado el astillero de Amur, anunció la construcción de seis corbetas más en él.
Este es un cambio que hace época. Y es por eso.
Defensa antisubmarina olvidada y corbetas
El principal poder de ataque de la Armada rusa son los submarinos. También son una parte fundamental del sistema de disuasión nuclear. Mucho se ha escrito sobre esto. Pero los submarinos no pueden operar solos. Para salir de las bases, y en el caso de los SSBN, hacer transiciones a las áreas designadas para que realicen misiones de combate, necesitan varios tipos de apoyo. En particular, antisubmarino. Y es impensable sin barcos capaces de luchar contra los submarinos.
En los viejos tiempos, hasta dos brigadas de pequeños barcos antisubmarinos, varios BOD (luego recalificados en el TFR) del Proyecto 1135, un regimiento de aviación antisubmarina consolidado, submarinos diesel-eléctricos y uno (ocasionalmente dos) multipropósito. Los submarinos nucleares podrían participar como fuerzas de apoyo para la salida de un SSBN como fuerza de apoyo. … Un destacamento tan grande de fuerzas dio la oportunidad de que el barco "estratega" pudiera moverse con seguridad al área designada de patrulla de combate.
El colapso de la flota hizo imposible atraer tales fuerzas, pero cuanto más aumentaba la importancia de aquellas fuerzas que aún podían ser atraídas por las tareas de la OLP. No menos importante es su importancia después, en el curso de la realización de tareas tácticas operacionales que ya no están relacionadas con el apoyo a las operaciones submarinas. Al mismo tiempo, los pequeños barcos antisubmarinos, que eran la clase principal de barcos de la OLP en la zona cercana al mar, estaban envejeciendo y necesitaban ser reemplazados.
En diciembre de 2001, se colocó un barco que, en otras circunstancias, podría haber reemplazado al antiguo IPC, una corbeta del nuevo proyecto 20380. Este barco nació con fuerza. En lugar del número mínimo de varios desarrollos experimentales y de diseño, como se planeó originalmente, hubo muchos de ellos en este proyecto. La financiación fue volátil. El barco tardó mucho en construirse, y cuando se discutió la serie, resultó que el complejo de artillería y misiles antiaéreos, que es el principal sistema de defensa aérea en el barco líder del proyecto Guarding, ya no se produce.
El proyecto de la nave fue reelaborado varias veces, primero bajo el sistema de defensa aérea Redut, luego bajo el nuevo complejo de radares, las corbetas entregadas a la flota tenían enormes problemas de calidad y falta de velocidad. Llevar los barcos ya construidos a un estado de preparación para el combate llevó años. Fue un proyecto realmente difícil. Posteriormente, a partir de 20380, apareció el proyecto 20385, que también nació con problemas, aunque de distinta índole. Originalmente, se suponía que este barco estaba equipado con una planta de energía alemana, que luego fue objeto de sanciones. Se estaba terminando un barco con motores diesel Kolomna, como fue el caso del 20380. Pero, un punto importante, la decisión de que tales barcos ya no se construirán se tomó incluso antes de las sanciones. Se tomó la misma decisión para 20380.
En su lugar, se anunció que comenzaría la construcción de una serie de otros barcos, las corbetas del Proyecto 20386. Caro, técnicamente complejo, rebosante de extrañas decisiones de diseño y sin superioridad sobre 20380 ni en armas ni en capacidades antisubmarinas.
2016 fue un año histórico en el enfoque de la Marina hacia la defensa antisubmarina. Este año se instalaron las últimas corbetas diésel 20380 y las corbetas de cabeza 20386. Desde entonces, no se ha instalado ningún otro buque anti-agua BMZ en Rusia. Cuatro años más tarde, en Rusia, tres (!) Corvette vitales para la flota permanecieron en la construcción, excepto el 20386, a saber, el proyecto "Strict" 20380, el proyecto "Agile" 20385 en el "Severnaya Verf" y el proyecto "Sharp" 20380 en la ASZ. ¡Y eso es! Y esto es en un país cuyo potencial adversario se basa en submarinos nucleares de sobresalientes cualidades de combate. Es simplemente impensable. Se entregaron 6 unidades de 20380 a la flota, y se están preparando para el amarre dos corbetas más del proyecto 20380 ("Zealous" en "Severnaya Verf" y "Aldar Tsydenzhapov" en el Océano Pacífico).
Al mismo tiempo, se asignó bastante dinero para la construcción naval. "Monumento al proyecto 20386" ya ha gastado enormes cantidades de dinero en sí mismo y, tal vez, "pedirá más". Al mismo tiempo, se desconoce el tiempo de preparación del barco y no se puede predecir, pero se han dominado los presupuestos.
Se están construyendo una serie de "maletas sin asas": los barcos patrulleros del Proyecto 22160. Están en construcción con capacidades de combate muy limitadas de los RTO. En general, estos tres emprendimientos resultaron muy costosos para el país: podían renovar completamente la flota de superficie en BMZ con buques polivalentes. Estos gastos no pueden llamarse racionales. Pero la flota se desarrolló sin ninguna estrategia inteligible, y sucedió lo que sucedió. La defensa antisubmarina era débil ante nuestros ojos, pero teníamos la sensación de que esto no molestaba a nadie.
La base de las futuras fuerzas de superficie de la zona cercana al mar en nuestro país fue declarada el proyecto 20386. Lo cual aún no es un hecho que vaya a funcionar, pero luego, en 2016, a pesar de la fundación formal, aún no había comenzado a ser construido.
Resistencia
Debo decir que un enfoque tan extraño, en el que una serie de barcos, que parece haber sido traídos a un estado de vida, es sacrificada a un proyecto incomprensible y extraño con un precio descomunal, con una lista enorme de deficiencias y riesgos técnicos, causó bastante desconcierto. Y este desconcierto empezó a aumentar aún más cuando las flotas se dieron cuenta de que no habría más barcos nuevos tras la construcción de los ya establecidos 20380 y 20385. Mientras Moscú contaba felizmente las células de misiles en los nuevos MRK que se estaban colocando, los antiguos IPC se pusieron en espera en las flotas y no hubo reemplazo para ellos. No es difícil adivinar que se hicieron preguntas incómodas en algún lugar "del equipo".
La Flota del Pacífico se vio particularmente afectada por la decisión de detener las series 20380 y 20385. Desde el colapso de la URSS, la Flota del Pacífico ha recibido menos barcos y botes nuevos de los que un hombre tiene en sus manos. Y si hablamos del tiempo después de 2000, entonces, en general, hay tres unidades: un barco de misiles y dos corbetas 20380 - "Perfecto" y "Loud".
Al mismo tiempo, el poder militar de los vecinos japoneses, que tienen serios reclamos territoriales sobre nuestro país, está en constante crecimiento, según una serie de parámetros, su Armada ya es más fuerte que todas nuestras flotas juntas. En tales condiciones, la renovación de la composición del barco era vital. Lea más sobre esto en el artículo. "Una seria amenaza militar está madurando latentemente cerca de Rusia"..
Pero no sucedió. Sucedió volver a marcar 20386Luego de su supuesta tramitación, se construyeron "patrulleros", pero nada cambió con la OLP. También con la entrega de nuevos barcos a la Flota del Pacífico.
Los rumores de que la serie de corbetas aún se reanudará han comenzado a irrumpir activamente en el espacio público desde 2019. A fines de 2019, en diciembre, el contraalmirante Igor Korolev, subcomandante de la Flota del Pacífico de Armamentos, dijo durante un discurso en la ASZ:
“Esta planta es capaz de cumplir con cualquier serie de pedidos. Incluido para diez corbetas del proyecto 20380, que son tan necesarias para nuestra flota en el Océano Pacífico.
De alguna manera, era una señal de que existía la posibilidad de volver al sentido común. Sin embargo, 10 unidades no coincidieron con lo que se puede construir en la NEA para el programa estatal de armamento-2027. Como resultado, ordenarán, aparentemente, seis, los mismos anunciados por el Ministro de Defensa.
Difícilmente se puede sobrestimar la importancia de la renovación de esta serie. Durante mucho tiempo, el Alto Mando negó cualquier oportunidad de volver a los proyectos "terminados". El nuevo y supuestamente avanzado 20386 se cernía sobre las perspectivas de la flota nacional, haciendo que las perspectivas de la defensa antisubmarina fueran simplemente efímeras. Por razones "políticas", era imposible simplemente retomar y volver a la construcción de una serie más o menos elaborada: tendría que explicar cuál es el problema con un supervelero 20386 tan anunciado.
El reinicio de una serie de corbetas significa que el Ministerio de Defensa pudo superar este problema. Ya no existe, no importa. Ahora, después de 20380, las posibilidades de que decisiones erróneas en nuestro desarrollo militar comiencen a anularse en el tiempo son mucho mayores, porque como pasó con las corbetas, entonces puede pasar con cualquier otra cosa.
El segundo significado importante de reiniciar la serie de corbetas es que fue en el Pacífico donde comenzó una poderosa renovación de la composición de los barcos: tantos barcos para la Flota del Pacífico, como se anunció ahora, nunca se han construido para esta asociación en la época postsoviética. Rusia.
Bueno, y tercero, ya comprensible: por fin nos acordamos de la defensa antisubmarina. Mejor tarde que nunca…
Por supuesto, todo lo anterior no significa que el sentido común haya ganado finalmente. Pero esta es definitivamente una afirmación de que la victoria del sentido común está lejos de ser cero oportunidades. Y sí, esta es una victoria. Victoria sobre la estupidez y la insensata dispersión de nuestros no muy grandes presupuestos.
El autor se complace en saber que también hizo su contribución mínima factible a este evento.
Iniciativa personal
Incluso antes de que comenzara cualquier trabajo sobre el supuestamente prometido 20386 (comenzaron solo a fines de 2018), el autor escribió un artículo que se convirtió simultáneamente en su primer y más resonante material en su carrera. Este es un articulo “Peor que un crimen. Construcción de corbetas del proyecto 20386 - un error … Este artículo destacó con más o menos detalle las desventajas de abandonar la serie 20380 y comenzar la construcción de la serie 20386 y expresó una recomendación para abandonar las costosas y sin sentido corbetas del proyecto 20386, volviendo a las probadas series 20380 o 20385. Opción más o menos aceptable, se propuso completar un 20386 y no más para volver a esta serie, haciendo de los barcos basados en el proyecto 20380 la base de fuerzas en la zona cercana al mar.
El artículo recibió una gran difusión y, en general, en todos los recursos donde se publicó, su número total de visitas se acercó al millón. Esto es mucho para Rusia, donde el interés de la población por las cuestiones navales es tradicionalmente bastante bajo.
Luego, el autor revisó el texto del artículo en una circulación enviada a la administración del Presidente de la Federación de Rusia. Desde allí se redireccionó al Comando Principal de la Armada. Después de algún tiempo, en respuesta a este llamamiento, se recibió una respuesta.
En respuesta a la carta del Vicealmirante Bursuk, el autor envió otro llamamiento a su nombre, donde se evaluó los argumentos en contra de la construcción de corbetas de proyectos antiguos. Permaneció sin respuesta durante tres veces más de lo permitido por la ley y, aparentemente, habría permanecido así más lejos.
Sin embargo, a finales de 2018, se escribió otro artículo, esta vez junto con M. Klimov, en el que se planteó una vez más de forma aguda la cuestión de la necesidad de un enfoque sólido para los barcos en la zona cercana al mar. Este artículo fue aprobado para su publicación en una importante publicación federal, pero un día antes de su publicación, la información sobre el próximo material llegó al Ministerio de Defensa. Como resultado de una serie de hechos, el material fue retirado de la prensa y los funcionarios respondieron al autor y también al segundo llamamiento, y la respuesta con una fecha significativamente retrasada llegó temprano en la mañana del primer día hábil de la nuevo año 2019.
Sin embargo, el artículo todavía se publicó, pero ya en la "Revista militar", en una forma ligeramente revisada bajo el título "Corvette 20386. Continuación de la estafa" … Y, aparentemente, volvió a provocar alguna reacción.
En el futuro, viendo la inutilidad de los repetidos llamamientos, el autor trató de traer a la conciencia de masas de los lectores interesados en temas navales la idea de que, en primer lugar, la defensa antisubmarina para nuestro país es de vital importancia, y en segundo lugar, que los buques de guerra que se están construyendo para la Armada, deben ser polivalentes.
Estas tesis se expresaron constantemente en artículos "Los barcos más importantes para Rusia necesitan una actualización" en el periódico de negocios "Vzglyad" y en un artículo publicado en el periódico "VPK-Courier" bajo el título "Estrategas indefensas" y dedicado a la necesidad de mejorar los buques ASW y su importancia para garantizar la estabilidad de combate de NSNF. Debido a la masa de extraños cambios editoriales en algunos lugares, el autor considera necesario proporcionar un enlace al texto original debajo del título original: Buques antisubmarinos y disuasión nuclear.
Además, en los artículos sobre "Military Review" se plantearon preguntas sobre la importancia de la defensa antisubmarina y los buques capaces de realizar misiones ASW: "Un paso en la dirección correcta: el proyecto del polivalente" Karakurt " (OLP) "y “Fuerzas Ligeras de la Armada. Su importancia, tareas y composición del barco ".
Teniendo en cuenta que se ha lanzado a la sociedad una tesis falsa sobre la imposibilidad de la industria nacional de proporcionar el número necesario de motores y cajas de cambios para las nuevas corbetas, el autor publicó en el diario "VPK-Courier" material sobre las posibilidades reales de la industria nacional para el suministro de centrales eléctricas principales (GEM) para buques de la zona cercana al mar. También planteó la cuestión de las tareas de los buques de guerra en BMZ.
Hay que admitir que la tesis sobre la necesidad de construir al menos algún tipo de fuerzas antisubmarinas y asegurar las acciones de los SSBN en la etapa de despliegue, en general, penetró en la sociedad. Hoy está presente en la opinión pública.
Por supuesto, el autor está lejos de atribuirse a sí mismo ningún mérito único. Incluso en la prensa, hubo otros materiales defendiendo un punto de vista similar. En las estructuras de la Armada y de la industria de defensa, la oposición a la idea de "encubrir" la construcción de naves BMZ multipropósito en aras de una aventura técnica bajo el número 20386 fue, aparentemente, mucho más importante. Sin embargo, el papel de la opinión pública en nuestro giro observado hacia el sentido común fue aparentemente distinto de cero, al igual que aquellos que dieron forma a esta opinión pública lo mejor que pudieron.
Ahora no debemos retroceder.
Primeros detalles
La misma visita a S. K. Shoigu del Astillero Amur arroja algo de luz sobre cómo serán las nuevas corbetas ASZ. En el video propuesto (al principio) hay un diálogo entre el jefe de la corporación unida de construcción naval A. Rakhmanov y S. Shoigu.
Como puede ver, el ministro de Defensa le promete al jefe de la USC que no habrá nueva República de China, lo que, según A. Rakhmanov, permitirá que las corbetas se construyan a tiempo. Es decir, estamos hablando de lo que nos ha faltado tan crónicamente: de la producción en serie. Los barcos serán los mismos. Sin duda, esto acelerará su construcción y ayudará a mejorar la calidad.
Surge la pregunta: si los barcos no tendrán ROC, ¿a qué "subserie" pertenecerán, a los análogos de "Perfect" y "Loud" o análogos de "Aldar Tsydenzhapov" con un complejo de radar multifuncional? En verdad, ambos son malos, y el último también es muy caro. Sería lógico unificar la corbeta en términos del sistema de radar con el Karakurt MRK de la primera serie. Esto permitiría reducir seriamente el costo de las corbetas y, curiosamente, fortalecer (!) Su defensa aérea.¿Esta decisión cae dentro de la definición de “no TOC”? Estrictamente formal, eso sí, porque el complejo ya está desarrollado y está en la serie.
Pero también puede ser tal que el cliente opte por la opción más cara. Esto no es muy bueno, pero no lo critiquemos de antemano, para no asustar tanta suerte …
En cuanto al resto, probablemente será el habitual y familiar 20380 con todos sus inconvenientes y ventajas. En el NEA, estos barcos pueden resultar mejores que en el Severnaya Verf, al menos, resultó Loud.
También es muy poco probable que alguna versión del 20385 con "Calibre" se construya en el ASZ. Un barco similar con un radar simplificado sería una opción ideal, pero el ASZ no había construido previamente el 20385.
Por supuesto, ni S. Shoigu, ni nadie más dijo directamente que se construiría exactamente 20380. que será 20380 con cambios mínimos. Ésta es la opción más lógica.
El proyecto Corvette 20380 en cualquiera de sus opciones no es para nada ideal. Tiene muchas deficiencias. Pero hoy podemos elegir entre "nada" y 20380. En tales condiciones, la renovación de la serie 20380 es absolutamente correcta e indiscutible.
Sin embargo, la cuestión de qué debería ser realmente la corbeta para las fuerzas de la zona cercana al mar, qué armas y capacidades debería tener, no ha perdido su importancia. Y en un futuro próximo, se realizará un análisis de las posibilidades para la construcción de dichos barcos en la forma en que se necesiten.
Mientras tanto, felicitemos a la Armada por volver al camino correcto. Esperemos que esta victoria del sentido común no sea la única.
