Para muchos de nosotros, toda una década de vida cayó sobre los noventa del siglo XX. El siglo XX, un siglo extraordinario. Cuanto más interesante es para el historiador, más triste es para el contemporáneo. El siglo pasado ha presentado a Rusia muchos momentos grandes y trágicos, el último de los cuales fueron los "apresurados años noventa", una loca cadena de eventos durante el colapso de la superpotencia después del vergonzoso año 1991 para Rusia. Un enorme gigante, distribuido en 12 zonas horarias, colapsó y se derrumbó bajo el ataque incontenible del libre mercado, de la noche a la mañana millones de nuestros conciudadanos se convirtieron en extranjeros, estalló el fuego de la guerra de Chechenia y Asia Central se hundió en una nueva Edad Media. El golpe de los cascos de los mineros en el pavimento de Moscú y la estafa financiera de MMM: eso es todo lo que llegamos como resultado de las feroces reformas iniciadas por un puñado de políticos y economistas miopes bajo la estricta guía de especialistas del Harvard Institute for International. Desarrollo.
Ahora, recordando ese momento, muchos hacen la pregunta: ¿realmente estaba todo perdido irremediablemente? Diez años de vacío. El estancamiento en todas las ramas de la industria, la degeneración de la escuela científica soviética, cuyos logros, hasta hace poco, brillaban desde las órbitas espaciales hasta las frías profundidades de los océanos. Junto con las acciones de Nikolaev, los sueños de una flota oceánica desaparecieron, las cadenas industriales colapsaron y el complejo militar-industrial dejó de funcionar.
Afortunadamente, la realidad fue mucho menos pesimista. El enorme atraso que quedó después de la Unión Soviética hizo posible superar el terrible período y, a pesar de las pérdidas colosales, permitió que la Rusia moderna siguiera siendo uno de los países más influyentes del mundo. Hoy me gustaría contarles cómo, a pesar de todos los gritos histéricos de “¡Lo hemos perdido todo!”, La gente siguió trabajando en sus empresas, creando equipos increíbles. En primer lugar, equipo militar. El complejo militar-industrial es una aleación de industrias intensivas en conocimiento, motor de progreso e indicador del nivel de desarrollo del estado.
La flota gana fuerza. Por inercia
Quizás sea una revelación para muchos, pero el infame submarino Kursk fue uno de los submarinos más modernos del mundo. El portador de misiles submarino nuclear K-141 "Kursk" (código de proyecto 949A) fue establecido el 22 de marzo de 1992. Dos años después, el 16 de mayo de 1994, se botó el barco y el 30 de diciembre del mismo año fue aceptado en la Flota del Norte. Casco de 150 metros con un desplazamiento de 24 mil toneladas. Dos reactores nucleares, 24 misiles de crucero supersónicos, 130 tripulantes. El rover podría cortar el agua del océano a una velocidad de 32 nudos (60 km / h) y llegar a una profundidad de 600 metros. Hmm … parece que no todos los ingenieros y trabajadores de la "Empresa de Construcción de Máquinas del Norte" se han emborrachado o se han convertido en "hombres de negocios" con grandes bolsas a cuadros llenas de bienes de consumo turcos.
K-141 Kursk no fue el único submarino nuclear construido en ese momento difícil. Junto con él, el mismo tipo K-150 Tomsk se construyó en las existencias de "Sevmash": colocación - agosto de 1991, lanzamiento - julio de 1996. El 17 de marzo de 1997, el K-150 pasó a formar parte de la primera flotilla de submarinos de la Flota del Norte … En 1998, el submarino de propulsión nuclear más nuevo hizo la transición al Lejano Oriente bajo el hielo del Océano Ártico. Actualmente forma parte de la Flota del Pacífico.
Además de los "asesinos de portaaviones" del proyecto 949A en el país devastado por las reformas, por inercia se construyeron los "Shchuks" nucleares polivalentes del proyecto 971:
K-419 "Kuzbass". Marcador 1991Botadura: 1992 Adoptado a la flota en 1992.
K-295 "Samara". Bookmark 1993 Lanzamiento 1994 Admisión a la flota en 1995.
K-157 "Vepr". Marcador en 1990. Lanzamiento en 1994. Adoptado a la flota en 1995.
El K-335 "Gepard", establecido en 1991, ya no se pudo completar dentro del marco de tiempo normal: su construcción se prolongó durante muchos años (fue aceptado en la Flota del Norte en 2001). El mismo destino le esperaba al barco K-152 "Nerpa": su construcción se llevó a cabo durante 12 largos años. Cuando uno se familiariza con los hechos, se ve claramente cómo el impulso industrial dejado por la desaparecida URSS se desvaneció gradualmente. Las líneas de construcción para los barcos se hicieron cada vez más largas, en la segunda mitad de los años 90 solo se colocó un nuevo barco: el portador de misiles estratégicos K-535 "Yuri Dolgoruky" (código de proyecto 955 "Borey").
Los barcos de superficie complejos y costosos eran un artículo de lujo incluso para la Unión Soviética. La construcción de una gran flota de superficie estaba claramente más allá del poder del país recién formado, sin embargo, aquí fue posible lograr ciertos éxitos: en 1998, el crucero de misiles nucleares pesados Pedro el Grande se unió a la Flota del Norte, el último de los cuatro. Orlans, el más grande y poderoso de los barcos no aeronáuticos del mundo. La construcción del crucero nuclear se llevó a cabo con interrupciones significativas durante más de 10 años, pero los esfuerzos no fueron en vano: 26 mil toneladas de metal brillante ahora surcan los océanos, demostrando la bandera de San Andrés a todo el planeta.
Además del poderoso crucero, fue posible completar la construcción de un gran barco antisubmarino "Almirante Chabanenko" (marcador - 1990, entrada en servicio - 1999) y dos destructores del Proyecto 956 - "Importante" y "Reflexivo". Desafortunadamente, inmediatamente después de la firma del certificado de aceptación, la bandera de la Armada rusa se arrió a los destructores y ambos barcos se unieron a la flota militar de la República Popular China.
Un evento verdaderamente significativo para nuestros marineros fue el desarrollo del crucero de transporte de aviones pesados "Almirante Kuznetsov": el barco fue construido en los últimos años de la existencia de la URSS y su aprobación cayó en los "años noventa". Obviamente, no todos en el liderazgo de la Armada soñaban con cómo entregar rápidamente los barcos a China a cambio de metal. Entre los almirantes se encontraban verdaderos OFICIALES y PATRIOTAS: en los años más difíciles para el país, la flota recibió 26 cazas Su-33 basados en portaaviones y comenzó un trabajo minucioso para dominar el nuevo barco, probar sus sistemas y practicar tácticas para usar el portaaviones. grupo. Especialmente memorable fue el "Mediterranean Raid", un crucero de larga distancia de los buques de guerra de la Flota del Norte (diciembre de 1995 - marzo de 1996), durante el cual tuvo lugar un intercambio de visitas con marineros estadounidenses, y se llevaron a cabo los aviones con base en portaaviones de ambos países. grandes maniobras articulares.
A pesar de todos los esfuerzos para salvar los barcos, nuestra flota sufrió grandes pérdidas: no esperamos al portaaviones nuclear Ulyanovsk y una serie de grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1155.1. Muchos submarinos en construcción fueron destruidos, una parte significativa de los barcos perdieron su capacidad de combate y se vendieron en el extranjero; a principios del nuevo siglo, la Armada no recibió ni la mitad de lo planeado en los años 80. Pero debe admitir que los constructores navales rusos no se quedaron sin hacer nada …
Solo números y hechos
No es casualidad que presté mucha atención a la descripción de los problemas y logros de la Armada rusa. La Armada es la rama más compleja y cara de las Fuerzas Armadas, y según su condición, es posible sacar una conclusión lógica sobre la condición de todo el complejo militar-industrial.
Hubo algunos éxitos en otras industrias: no se quedaron inactivos en Nizhny Tagil; en los años 90, las fuerzas terrestres recibieron 120 tanques T-90 modernos y varios cientos de unidades de combate rastreadas para diversos fines. Pocos, muy pocos: en los países desarrollados, la factura se aplicó a muchos cientos de automóviles, pero aún así es mejor que nada. Los constructores de tanques rusos pudieron preservar la tecnología, dominaron la producción en masa en las feroces condiciones del mercado libre e incluso lograron globalizarse, convirtiéndose en uno de los principales exportadores de vehículos blindados.
Se desarrollaron activamente nuevos sistemas de armas: los sistemas de misiles antiaéreos Buk M1-2 y Pantsir-C1 (demostrados por primera vez en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-1995), aparecieron numerosas modificaciones de los sistemas S-300 y nuevos modelos de Se crearon armas pequeñas: pistolas GSh-18, ametralladoras AN-94 "Abakan".
La aviación no se quedó atrás: en 1997, el helicóptero de ataque Ka-52 Alligator realizó su primer vuelo, un digno sucesor de las tradiciones Black Shark; a principios de los años 90, apareció el proyecto "comercial" Su-30: los cazas Sukhoi comenzaron a avanzar rápidamente en el mercado mundial.
Se tomaron una serie de medidas "no productivas" para fortalecer la Fuerza Aérea de Rusia: por ejemplo, a finales de los años 90, se firmó un acuerdo con Ucrania sobre la transferencia de 9 Tu-160 y tres Tu-95 estratégicos supersónicos portadores de misiles a cambio de pagar deudas por gasolina. Los cisnes blancos escaparon felizmente de la destrucción inminente y ahora son parte de la tríada nuclear de Rusia.
La primera potencia espacial no tenía ningún derecho moral a restringir estúpidamente su programa espacial - la estación orbital Mir funcionaba, los vehículos de lanzamiento domésticos ponían regularmente "carga comercial" en órbita - en la era del rápido desarrollo de las telecomunicaciones, no había fin a los potenciales extranjeros clientes. En las oficinas de diseño en tierra, se llevó a cabo el diseño del nuevo vehículo de lanzamiento Angara y el sistema de inteligencia de radio Liana.
La investigación científica no se hizo a un lado: en 1996, la estación automática "Mars-96" fue a Marte, desafortunadamente, la misión no tuvo éxito desde el principio: la estación cayó en el Océano Pacífico. En 1994-1995, el cosmonauta ruso Valery Polyakov estableció un récord para un hombre en el espacio, después de haber pasado 438 días a bordo de la estación orbital.
Teniendo en cuenta los hechos anteriores, todo lo que se habla sobre el "atraso de 20 años" de Rusia es al menos incorrecto: en el país "reformado", todavía se trabaja en todos los campos de la ciencia y la tecnología. Bueno, el ballet, por supuesto, no ha ido a ninguna parte. Un fuerte atraso soviético ayudó a nuestra Patria a superar con dignidad los momentos más difíciles.
