Bueno, ¿cómo son tus impresiones?
- Recuerdo los enormes esfuerzos en la palanca de control - me dolían las manos por costumbre, especialmente cuando estaba lleno de combustible. Pepelats extremadamente glotones. Incómodo en altitudes medias. Cuando acelera en la estratosfera a 1.8M, cobra vida. Aterrizar es mejor que nadie con el que haya volado, solo tienes que adaptarte a la velocidad. Con todo, un robusto avión de cuarta generación.
¿Podrías luchar por eso?
- Como interceptor a gran altitud de largo alcance. Fácil.
¿Y ir al MiG-31 contra el Raptor?
- Puro suicidio.
Es lógico. Planos demasiado diferentes para diferentes tareas …
- Todo lo contrario, tienen la misma tarea: "barrer" el avión enemigo desde el cielo, cubrir un grupo de aviones o espacio aéreo en un cuadrado determinado. Todos son cazadores de pura raza. Aviones de superioridad aérea. Nadie prohíbe al piloto del Raptor disparar al MiG-31 y al MiG derribar al Raptor o cualquier otro avión enemigo. Otra cosa es que los Iglam y los Raptors pueden manejar cualquier tarea del Fighter, mientras que el 31st altamente especializado no es capaz de repetir mucho de lo que el Raptor o el mismo Su-27 doméstico pueden hacer …
Eres un pesimista incorregible. La combinación de características de velocidad y altitud del MiG-31 es única, y hoy no tienen análogos entre los cazas modernos
- Velocidad … El hecho de que el 31 pueda acelerar a 3000 km / h no le da absolutamente ninguna ventaja en una pelea con el Raptor o el F-15C. Hay factores completamente diferentes.
¿Dudas de las capacidades de la estación de radar de Zaslon?
- Verás, qué truco aquí: el combate aéreo no es un torneo de caballeros. Nos paramos en las esquinas, agitamos sus lanzas, nos apresuramos el uno hacia el otro … ¡No! La verdadera pelea de perros es una escaramuza grupal. No estaré solo, pero probablemente habrá varios grupos en ese lado también: escuadrones de combate, vehículos de ataque, AWACS … Dime, ¿qué significa mi "Zaslon" contra el radar Sentry de 9 metros? Tiene 15-20 operadores y oficiales de enlace a bordo, pero ¿cuántas "operaciones" hará mi único operador-navegador en la cabina trasera?
A bordo de la aeronave A-50U mejorada de detección y control de radar de largo alcance (AWACS)
Eres pesimista, definitivamente. Después de todo, no estás solo en la batalla: la Fuerza Aérea Rusa está armada con un avión de detección de radar de largo alcance similar A-50, y para 2016 prometen el A-100 "Premier" con una matriz en fase activa
- Sí. Pero entonces, ¿cuál es el punto del MiG-31 con su superradar?
Bueno, cómo … ves más, sabes más, podrás detectar al enemigo antes
- ¿Qué importa cuando hay un avión AWACS cerca?
Imagina que la comunicación con el A-50 se interrumpe … interferencia, falla del software a bordo o algo así. ¡Y tú, una vez! y su propio radar de gran alcance, ve objetivos a 300 km
- Si no hay AWACS cerca y el enemigo tiene uno, tenemos garantizado el final. "Barrera" no es una panacea aquí. Considere la diferencia en la potencia y la sensibilidad del radar (eche otro vistazo al MiG y A-50), las muchas veces mayores posibilidades para clasificar y seleccionar objetivos y apuntar a otros cazas hacia ellos, finalmente, AWACS tiene una vista de todos los aspectos. y seguimiento de acimut, a diferencia del radar "Zaslon", que ve objetivos en el sector de 90 ° (aprox. Todo el campo de visión es de 160 °. El ángulo de visión es de 90 ° +/- desviación del FARO DELANTERO por 35 ° en cada dirección). El sector de escolta sigue siendo de 70 °.
Escuche, he visto esos números en Internet. El MiG-31BM modernizado, equipado con un radar similar en sus capacidades al radar Zaslon-M (creado en la década de 1980, el Zaslon-M no entró en serie), es capaz de detectar un objetivo con un EPR de 19 sq. metros a una distancia de 320 km. ¡¿Frio?! Por cierto, ¿qué es un objetivo con RCS de 19 metros cuadrados?
- Avión de ataque A-10 "Thunderbolt". Mucho depende del ángulo y la presencia de armas en la eslinga externa.
Área de dispersión efectiva (ESR): determina las propiedades de un objeto para dispersar una onda electromagnética. Depende del tamaño y la configuración del objetivo, las propiedades de su material, la longitud y polarización de la onda del radar y la dirección de la irradiación. Un valor de RCS aumentado significa una mayor visibilidad de radar del objeto, una disminución de RCS dificulta la detección.
Resulta que el 31 tiene una gran ventaja: no solo puede detectar objetivos a una distancia de trescientos kilómetros, sino también atacarlos con misiles R-37. ¡Nadie más en el mundo tiene algo así
MiG-31 con el cono de nariz retirado en un espectáculo aéreo extranjero.
La audiencia quedó bastante sorprendida por el radar Zaslon con un conjunto de antenas en fase.
- Si omitimos el tema de la presencia del R-37 y la experiencia de su uso en unidades de combate, entonces obtenemos algo como lo siguiente: cuando se irradia desde el hemisferio frontal, el MiG-31 tiene un RCS dentro de 20…25 metros cuadrados. metros. El F-15C con misiles suspendidos tiene un RCS dentro de los 10 metros cuadrados. metros. Incluso teniendo en cuenta una cierta ventaja de la "Barrera" sobre los radares extranjeros AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - ¿quién podrá detectar al enemigo antes?
¿Por qué el 31 tiene un EPR tan grande? Escuché que los aviones de la familia Su-27 tienen un RCS mínimo dentro de los 5 metros cuadrados. metros, en las nuevas modificaciones del Su-30 y Su-35 se reduce a 4 metros cuadrados. metros
- En primer lugar, el planeador MiG-31 en sí: el 25% de la sustentación es proporcionada solo por la forma del fuselaje. Enormes tomas de aire, compresores de motor. ¿Te imaginas cómo todo esto "brilla" cuando se irradia desde el frente? Una vez más, crestas aerodinámicas, una barra de combustible retráctil, pilones, cohetes en una eslinga externa, sin mencionar los "troncos" P-37 de 4 metros que pesan 600 kg. Finalmente, la calidad de construcción y el ajuste de la linterna y las molduras, en los años en que se creó la 31, parecía insignificante.
Increíble. ¡5 veces la diferencia en comparación con las "secadoras"
- No olvide que las cifras que dio para el Su-27 se refieren a su RCS mínimo, sin suspensiones, cuando se irradia estrictamente desde el frente. Con grupos de misiles debajo del ala y en un ángulo de 3/4, los valores de RCS del Su-27, Su-35 y F-15C bien pueden crecer a 15 pies cuadrados. metros: esta cifra aparece en los cálculos de la Fuerza Aérea nacional. En cualquier caso, este es mucho más bajo que el 31.
Su-35
¿Quieres decir que MiG-31 y F-15C se notarán a la misma distancia?
- Exactamente. Y no es un hecho que el 31 podrá aprovechar los supermisiles R-37.
¿Qué pasa con otros combatientes extranjeros?
- En el caso del F-16 compacto, todo es mucho más complicado: el valor de su RCS mínimo se estima en 3 m2. metros. Incluso teniendo en cuenta las suspensiones, es poco probable que sea más de 5. En teoría, la "Barrera" debería detectar un objetivo similar desde una distancia de 120-180 km; depende de la configuración específica del objetivo, la interferencia y la potencial energético de la ruta de transmisión / recepción. Pero no olvide que la detección, la captura segura y el seguimiento necesarios para guiar misiles son dos cosas diferentes. No importa cómo suceda que el cazador se haya convertido en un juego, existe una alta probabilidad de que el F-16 lance el AIM-120 antes de que el MiG-31 pueda notarlo. Especialmente en presencia de designación de objetivo externo de AWACS.
Primero es necesario lanzar un AWACS fuerte. Probablemente tenga un EPR, como el B-52, más de 100 metros cuadrados. metros
- Es fácil de decir. AWACS no camina en la primera línea: merodea muy atrás, a menudo no se entromete en absoluto en la zona de combate.
Me parece que el MiG debería tener una ventaja táctica en cualquier caso debido a su gran velocidad y altitud. Tenga en cuenta que los timones del misil estadounidense AIM-120C se han cortado para colocarlos en los compartimentos internos del F-22; en una atmósfera enrarecida a una altitud de 17-20 km, se volverán ineficaces. El MiG podrá desprenderse con relativa facilidad
- Esto es por un lado. Por otro lado, las leyes de la aerodinámica son válidas para todos. El 31 también tiene una limitación de maniobras en la estratosfera.
¿Recuerda cuál es la sobrecarga máxima permitida a gran altura?
- Es imposible de olvidar. 3, 3G. Con una altitud de vuelo de 17 km y una velocidad de 2, 2M.
Claro. ¿Sabes cuál es el valor EPR del Raptor o del F-35? En Internet, había números de 0, 0001 a 0,3 metros cuadrados. metros. ¿Cuál está más cerca del real?
- Nadie lo sabe con certeza. Lo más probable es que centésimas de cuadrado. metros del hemisferio frontal.
Sí, exteriormente, el Raptor debería tener un RCS más bajo que el de cualquiera de los aviones de cuarta generación. La forma "aplanada" del fuselaje, paralelismo de bordes y aristas, cola vertical en forma de V, dosel liso, suspensión interna de armas, superficies lisas grises, sin radomos para dispositivos de radio, ranuras, remaches y otros elementos de contraste de radio …
- Por eso digo que, en el caso del Raptor, el truco con el misil R-37 impactando a 300 km no funcionará, el Vulture simplemente no se puede encontrar a esa distancia.
¿Y en general será posible?
- Nunca hemos practicado la interceptación de tales objetivos. Lo único que sé es la captura segura y la escolta de un misil de crucero de vuelo bajo, similar al Tomahawk, con un EPR de 1 sq. El metro se lleva a cabo a una distancia de 20-30 km. Pero tenga en cuenta que estos datos son válidos solo cuando los objetivos se detectan en el contexto de la superficie de la tierra.
¿Se ve mejor en el contexto de la tierra?
- Viceversa. Zaslon ve los objetos mucho mejor en altitudes medias y altas.
Claro. Aquellos. Quieres decir que …
- Que en condiciones reales cualquiera de los caza-interceptores nacionales y extranjeros de la generación 4/4 + tiene capacidades similares para realizar combates aéreos a larga y media distancia. Al mismo tiempo, el mismo Su-27 tiene una ventaja sobre el MiG-31 debido a su menor visibilidad y altas posibilidades de ganar en combate cuerpo a cuerpo.
¿En general, el concepto de utilizar el MiG-31 prevé la participación en "vertederos de perros"? También tiene un cañón incorporado de 23 mm
- ¿Te refieres al combate de maniobras cuerpo a cuerpo? No, porque se cree que esa no es su tarea. Una decisión muy dudosa.
¿Por qué?
- Porque una pelea grupal generalmente se convierte en un combate cuerpo a cuerpo. Considere, se encontraron desde una distancia de 100-200 km, intercambiaron misiles, además, la probabilidad de golpear un objetivo R-33 en un rango se estima en 0.7 La velocidad de aproximación es de 2-3 mil km / h. Si los oponentes no son rechazados, en un par de minutos se encontrarán cara a cara. Lo que aguarda al 31 en este caso, creo, no necesita ser explicado.
No requerido. ¿Pero esta opción no es tomada en cuenta por los creadores del MiG-31?
- Sabes, el 31 fue creado en la década de 1970 para tareas completamente diferentes. Destrucción de la armada de bombarderos portadores de misiles en los cielos sobre el Ártico, oposición al avión de reconocimiento de gran altitud SR-71 "Blackbird", destrucción de globos de reconocimiento … Hoy en día ya no existen tales amenazas - SR-71 fue cancelado Hace 20 años, los globos se han vuelto obsoletos, solo abra el mapa de Google Maps … Por cierto, el arma del 31 estaba destinada únicamente a disparar sondas de globos, y no a disparar a los combatientes enemigos. La única vez que se practicó el tiro práctico desde él se practicó en Gromovo en 1988. Ahora está prohibido el uso de la pistola el día 31.
Dime bien, ¿el MiG-31 está desactualizado?
- Bueno, por qué tan de inmediato. Solo un caza interceptor altamente especializado. En cierto sentido, el avión es sobresaliente: hace 20 años no tenía análogos en el mundo en términos de las capacidades de su aviónica …
“¿Qué tal un Tomcat F-14 con registro de cubierta?
- Es similar, pero lejos de ser análogo. El interceptor estadounidense fue notablemente inferior al MiG en términos de sus características de vuelo. Con la llegada de la modificación MiG-31B y los misiles R-37, los Yankees también perdieron su ventaja en el combate a largas distancias.
El último Tomcat fue dado de baja en 2006
- Sí. La necesidad de "Tomkats" ha desaparecido. Como digo, tanto el MiG-31 como el Tomcat fueron creados en condiciones completamente diferentes: el intercambio de impactos de misiles a largas distancias, la interceptación de objetivos supersónicos en la estratosfera, corriendo a velocidades y altitudes máximas. Al crearlos, no se dio importancia a los aviones AWACS especializados. Euforia del cohete (¡hola F-4 "Phantom"!), Descuido de la maniobrabilidad: este no es un caza "de primera línea", sino un interceptor: estaba en servicio con las fuerzas de defensa aérea, una especie de sistema de defensa aérea voladora. Tácticas y conceptos de combate aéreo completamente diferentes, válidos para los tiempos de la Guerra Fría. Pero quién lo necesita ahora, cuando la atención se centra en la versatilidad, el sigilo, la supermaniobrabilidad y las funciones de AWACS se han transferido a aviones especializados basados en Boeing e Il-76. Intente exportar el 31, nadie lo tomará gratis. No porque el avión sea malo de alguna manera, sino porque India o Malasia simplemente no tienen tales amenazas, por lo que el MiG-31 está "encarcelado". Además, es bastante voraz y costoso de operar.
Entonces, ¿cuál es el punto de tener un MiG-31 con la Fuerza Aérea Rusa? Según representantes del Ministerio de Defensa, el MiG-31BM actualizado funcionará hasta 2028
- La cuestión es simple: no hay nada que los reemplace. El 31 constituye un tercio de la flota de cazas interceptores de la Fuerza Aérea, y si los descartamos, nos quedaremos con los cielos desnudos.
Resulta que es demasiado pronto para descartarlos … ¿Quizás la situación se corrija con una modernización a gran escala de la flota existente?
- Así es - hay una modernización gradual de la flota de acuerdo con el proyecto MiG-31BM. La aeronave se volverá más versátil, podrá usar armas de precisión y atacar objetivos terrestres.
¿Qué tal si utilizas el MiG-31 como "cazador de radares"? Su alta velocidad y altitud lo hacen invulnerable a la mayoría de los anticuados sistemas de defensa aérea de alcance medio. (nota. Esto no se aplica a los modelos S-300 y "Patriot")
- Incluido.
MiG-31BM. Cabina.
MiG-31BM. Cabina del navegante
¿Cabina de "cristal"?
- Sí, ahora el piloto tiene un indicador de la situación táctica - si antes se sentía como un taxi para el navegante, ahora estará al tanto de todos los eventos. ILS reemplazó al antiguo PPI. El radar Zaslon y la electrónica de a bordo se han modernizado; ahora el MiG podrá rastrear simultáneamente hasta 10 objetivos y atacar seis de los objetivos de mayor prioridad.
¿Hay muchos de ellos en las filas?
- Hoy, un par de docenas, el plan general prevé la modernización de 60 máquinas.
¡Así que vivimos
- Poco a poco. Bueno, vamos: ¡Que el número de despegues sea igual al número de aterrizajes!
