En la oficina de registro y alistamiento militar:
- ¡Quiero servir en la Marina!
- ¿Al menos sabes nadar?
- ¿No tienes barcos?
La discusión sobre el futuro de la flota rusa sigue el mismo escenario: la falta de astilleros se ve como el problema clave. A esto le siguen lamentos de que todos los astilleros, principalmente para la construcción naval de gran tonelaje, permanecieron en el extranjero, en Ucrania, en la ciudad de Nikolaev. La discusión termina con una disputa sobre la conveniencia de adquirir el crucero Ukraina (antes Almirante Lobov). La caja oxidada completamente obsoleta del "crucero imperial", que ha estado de pie en la pared de equipamiento de la planta de los 61 comuneros durante 23 años, se ha convertido en el epicentro de la simpatía pública entre los rusos.
El colapso de la URSS es un crimen sin prescripción, pero las causas de muchos problemas contemporáneos están mucho más cerca de lo que parece. Los problemas existentes de la Armada no están relacionados de ninguna manera con la falta de astilleros. Si Nikolaev estuviera en el territorio de Rusia, nada habría cambiado fundamentalmente: la planta que alguna vez fue "genial", dejada sin órdenes de la Armada, ahora continuaría alargando su miserable existencia. Y la Armada rusa se quedaría sin nuevos barcos durante 10 años.
Sin embargo, lo primero es lo primero.
Me arriesgo a causar ira y desconcierto entre la parte ucraniana de la audiencia, pero incluso en los tiempos gloriosos de la Unión Soviética, nuestra Armada dependía poco de los resultados del trabajo de los astilleros en el territorio de Ucrania. No hay duda de que los hermanos eslavos llevaron a cabo una serie de grandes proyectos, pero a escala absoluta su importancia no fue grande.
Muchos se sorprenderán. Después de todo, los 7 cruceros de transporte de aviones pesados soviéticos se construyeron en Nikolaev: 4 portaaviones del tipo "Kiev", nuestro primer portaaviones "clásico": el portaaviones "Admiral Kuznetsov", su barco hermano "Varyag" (ahora - el chino "Liaoning") y el portaaviones de propulsión nuclear "Ulyanovsk" (desmontado en la grada en 1993).
Sin embargo, no olvide que al mismo tiempo en la planta de Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze construyó cruceros de misiles nucleares del proyecto 1144 (código "Orlan"). Cuatro cascos de 250 metros con un desplazamiento total de 26 mil toneladas: a bordo de dos reactores nucleares, doscientos misiles, blindaje, los medios más avanzados de detección y comunicación. En términos de su complejidad y excelencia técnica, el Orlan no era de ninguna manera inferior al Almirante Kuznetsov.
26 mil toneladas no es el límite. En el astillero del Báltico en Leningrado, se construyeron barcos del complejo de medición pr. 1914 ("Mariscal Nedelin"): un desplazamiento de 24 mil toneladas, un barco de reconocimiento nuclear "Ural" (36 mil toneladas), un barco científico para controlar naves espaciales "Cosmonauta Yuri Gagarin" con un desplazamiento de 45 mil toneladas!
"Cosmonauta Yuri Gagarin". Fabricado en la URSS
Junto con enormes exploradores y barcos del complejo de medición, se estaba construyendo una serie de rompehielos nucleares lineales del tipo "Ártico" (6 unidades, desplazamiento total de cada 23 mil toneladas).
Después de tales hechos, las quejas sobre la falta de capacidad para la construcción naval a gran escala en Rusia suenan al menos infundadas.
La construcción naval nacional no se limitó a las empresas de Leningrado. En la costa fría del Mar Blanco, había un complejo de empresas de construcción naval, ahora conocido como OJSC "Centro Norte para la Construcción y Reparación de Barcos". Cuna de la flota rusa de submarinos nucleares.
Fue aquí, en las instalaciones de PO "Sevmash", donde se creó el primer submarino doméstico K-3. Desde aquí, el K-162 (proyecto "Anchar") se hizo a la mar, lo que estableció un récord mundial de velocidad en una posición sumergida (44, 7 nudos).
Severodvinsk es el lugar de nacimiento de K-278 "Komsomolets". El submarino más profundo del mundo con casco de titanio, alcanzando una profundidad récord de 1.027 metros.
Aquí también se construyeron los gigantes "Tiburones" - cruceros submarinos estratégicos pesados del Proyecto 941. En una expresión figurativa - "barcos que no cabían en el océano". La altura del puerto espacial flotante era igual a la altura de un edificio de nueve pisos. 19 compartimentos aislados. 20 misiles balísticos con un peso de lanzamiento de 90 toneladas. El desplazamiento de superficie del submarino es de 23 mil toneladas. Bajo el agua - ¡48 mil toneladas!
Total en las instalaciones de PO "Sevmash" Se construyeron 128 submarinos nucleares - la principal fuerza de ataque y la base de la flota nacional. El astillero de Nikolaev con sus cinco portaaviones simplemente se pierde en el contexto de los logros de San Petersburgo y Severodvinsk.
Por supuesto, el Astillero Nikolaev es conocido no solo por "Kiev" y "Kuznetsov". En las costas del Mar Negro se construyeron tres cruceros de misiles del proyecto 1164 (GRKR "Moscú", "Mariscal Ustinov" y el buque insignia de la Flota del Pacífico - RRC "Varyag"), grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134B, veinte SKR / Proyecto BOD 61. En el astillero de Kerch se construyeron muchas de las patrulleras del proyecto 1135 (código "Petrel"). Es mucho. Tantos. Pero en los astilleros de Severodvinsk, N. Novgorod (Gorki), Leningrado, Kaliningrado y el Lejano Oriente, se construyó un orden de magnitud más.
Las empresas de construcción naval de Leningrado construyeron 12 cruceros de misiles (de los cuales cuatro son de propulsión nuclear), una docena de BOD y 17 destructores de artillería de misiles del proyecto 956 (más 4 más para la exportación).
El astillero de Kaliningrado Yantar no se quedó un poco atrás de la ciudad en el Neva: los barcos de desembarco Tapir e Ivan Rogov se construyeron masivamente aquí, se lanzaron más de treinta TFR pr. 1135 (Burevestnik) y diez grandes barcos antisubmarinos pr. 1155. y 1155.1.
Gran barco de desembarco pr. 1174 "Ivan Rogov"
La planta de Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) estaba funcionando a plena capacidad: durante el último medio siglo, el gigante industrial produjo 26 submarinos nucleares y casi 150 submarinos diésel-eléctricos. Entre las obras maestras de Nizhny Novgorod se encuentran los submarinos polivalentes de pr. 945 "Barracuda" y 945A "Condor" con casco de titanio.
Había un centro de construcción naval en el Lejano Oriente: el astillero de Amur (Komsomolsk-on-Amur) construyó más de 30 submarinos nucleares, sin contar otros pedidos en interés de la flota militar y civil.
Después del colapso de la URSS, ¡todos estos astilleros permanecieron en el territorio de Rusia!
De todos los hechos anteriores, surge una conclusión obvia: la pérdida de los astilleros en Kerch y Nikolaev, que han pasado a ser propiedad de Ucrania, no es una pérdida catastrófica ni un obstáculo para la creación de una poderosa flota oceánica.
Sí, fue una pérdida sensible: perdimos un importante centro de construcción naval. Pero debe entenderse que la Rusia moderna no es la Unión Soviética. Físicamente no tenemos tanto dinero para la construcción y mantenimiento de cientos de buques de guerra. Además, en estos días muchas prioridades han cambiado: no podemos permitirnos construir híbridos-TAKR de propósito poco claro o barcos con cascos hechos de titanio muy caro. En cambio, la tecnología moderna ofrece oportunidades mucho más amplias: un destructor moderno supera a todo un escuadrón de cruceros de misiles y BOD construidos en los años 70 en términos de su poder de combate y conciencia de la situación.
Si construimos barcos utilizando los logros avanzados de la ciencia y la tecnología, simplemente no necesitaremos tantos barcos como durante la URSS.
Pero estos son sueños y planes para el futuro. La realidad es mucho más grave …
Incluso si el Astillero Nikolaev estuviera en la estructura de la USC, entonces sus capacidades estarían inactivas. Basta con mirar los astilleros rusos de United Shipbuilding Corporation, donde anteriormente se lanzaban 2-3 submarinos al año, ahora están ensamblando lentamente uno, que se completará en unos 20 … undécimo año. Donde se llevó a cabo la construcción a gran escala de barcos de desembarco y patrulla, el único Ivan Gren (BDK pr. 11711) se ha construido durante más de 10 años. Y una vez cada dos años le dan al cliente 1 fragata (generalmente para exportación); como habrás adivinado, estamos hablando del Yantar báltico.
El astillero Nikolaev se enorgullece de sus logros pasados en el campo de la construcción naval a gran escala. A menudo existe la opinión de que las CVD. 61 Kommunara tiene el monopolio de la construcción de portaaviones.
Por desgracia, esto no es del todo cierto. En los astilleros Admiralty en San Petersburgo hay una grada que permite botar barcos con un peso muerto de hasta 100.000 toneladas. En 2008-09. aquí se lanzaron dos camiones cisterna rompehielos únicos del proyecto R-70046 ("Mikhail Ulyanov" y "Kirill Lavrov"). Longitud 260 metros. Ancho 34 metros. Peso muerto 70.000 toneladas. Esto ya es serio: sus dimensiones corresponden a las de los cruceros que transportan aviones soviéticos.
Pero cuando se trató de la reestructuración real del "Almirante Gorshkov" para la Armada de la India, resultó que hay suficiente capacidad para esto en Severodvinsk. Una profunda modernización con un cambio completo en la apariencia del barco, la eliminación de toda la proa y la construcción de un trampolín en su lugar, la reordenación del interior, el reemplazo de la planta de energía y todo el "relleno" electrónico… La epopeya se prolongó durante 10 años, pero sin embargo los indios consiguieron su "Vikramaditya". La industria rusa se ha enfrentado a un proyecto inusual.
Podemos hacer todo. ¿Pero no hacemos nada?
Buena pregunta. ¿Por qué no se construye nada en los astilleros nacionales excepto fragatas y lanchas patrulleras costeras?
A veces se puede escuchar una explicación de que no tenemos suficiente capacidad y que los astilleros nacionales ya están sobrecargados de pedidos. Esto no es más que astucia: las gradas y las paredes de equipamiento están sobrecargadas con barcos de larga duración. Si construyes un barco durante 20 años y corbetas y fragatas durante ocho años, no habrá existencias suficientes. ¿Por qué colocar las secciones inferiores de los barcos nuevos si la planta no puede resolver el problema con los proyectos de años anteriores? Y la culpa aquí no suele ser de los constructores de barcos, sino de numerosos contratistas y contratistas, principalmente proveedores de los equipos electrónicos y sistemas de armas más sofisticados.
La historia de la fragata líder pr. 22350 "Almirante de la Flota Gorshkov de la Unión Soviética" es indicativa. El casco del barco se ensambló en poco tiempo según los estándares rusos, en 4 años. Pero luego surgió un callejón sin salida: desde 2010, el "Gorshkov" se oxida silenciosamente en la pared de equipamiento del "Severnaya Verf", incapaz de ir a las pruebas de mar. Según algunos informes, el retraso se debió a fallas y conflictos mutuos de los sistemas incluidos en el OMS del complejo antiaéreo Polyment-Redut. Según otras fuentes, los principales problemas los soluciona la artillería universal. Puede haber muchas explicaciones, pero solo hay un hecho: los marineros han estado esperando el Gorshkov por octavo año.
Fragata "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov" pr. 22350, marzo de 2013
(foto del archivo sevstud1986, La situación con el "Gorshkov" da una respuesta completamente clara a la pregunta sobre un destructor ruso prometedor (¿crucero, acorazado?). Construir el casco de un barco de este tipo no es un problema, pero no habrá nada que instalar en él.
Por supuesto, el asunto no se detiene y, de alguna manera, nuestros "especialistas en defensa" han tenido mucho éxito. Por ejemplo, el complejo de disparo a bordo de barcos universal existente en realidad (UKSK) con la familia de misiles Calibre. De acuerdo con las características presentadas y el concepto de su uso en combate, los "Calibers" prometen superar a los mejores análogos del mundo.
Pero, ¿qué más hay además de los "calibres"?
Sistemas antiaéreos navales: hay una oscuridad total. La única muestra del nuevo sistema de defensa aérea "Polyment-Redut" a bordo de la fragata "Gorshkov" sigue siendo un "cerdo en un empujón". ¿Qué es este complejo, cómo resultará en la práctica, existen capacidades adecuadas para su producción en serie? Las respuestas a estas preguntas todavía son conocidas sólo por los "apoderados". Y, a juzgar por el prolongado silencio, la esencia de estas respuestas no será muy impresionante.
Entre otros sistemas de defensa aérea zonales, el más justificado es la instalación de sistemas de defensa aérea, unificados con el legendario S-400 (¡o incluso S-500)! Pero, como saben, la versión naval del S-400 aún no existe y es poco probable que aparezca, no hemos oído hablar de ningún trabajo en esta dirección. La última vez que un kit de este tipo, el sistema antiaéreo naval S-300FM de la generación anterior con lanzadores giratorios y un radar de control de incendios en fases 4P48, se exportó a la Armada china hace más de 10 años.
No menos preguntas sobre las herramientas de detección. Por ejemplo, poner otra modificación del viejo "Fregat-M" como radar de vigilancia sería una decisión demasiado primitiva. Pero todavía no hay otras opciones.
Artillería universal … A primera vista, todo está en orden con ella. KB "Arsenal" ha desarrollado un nuevo cañón A-192 de 130 mm. Pero, de hecho: nadie ha visto una muestra funcional del A-192 en un buque de guerra.
Estos son los problemas de la construcción naval nacional. Las quejas interminables sobre la pérdida del astillero ucraniano y los sueños de comprar el esqueleto decrépito del crucero Admiral Lobov no tienen nada que ver con la situación real. Todos los problemas deben buscarse mucho más de cerca: dentro de los muros de KB Arsenal, NPO Salyut y la preocupación de la defensa Almaz-Antey. Son estas empresas las que tienen una importancia decisiva y son el principal "freno" en la creación de barcos rusos prometedores. Son los responsables del desarrollo de nuevos modelos de sistemas de defensa aérea naval y equipos de detección, sin los cuales no tiene sentido hablar de un crucero o destructor prometedor.
Podemos hacer todo. Pero no hacemos nada …
Gran barco antisubmarino "Almirante Levchenko" (lugar de construcción - Leningrado)
Crucero nuclear "Kirov" en construcción, Leningrado, década de 1970
