Este año resultó estar extremadamente lleno de eventos de alto perfil en el campo de la construcción naval: es importante balancearse sobre la ola, varias unidades de combate grandes pisaron la superficie del mar a la vez. Cada uno de estos barcos tiene su propia historia escandalosa. Todos ellos marcan la próxima generación de la flota: un cambio en todo el paradigma anterior y una transición a nuevos conceptos del uso de las fuerzas navales.
Por ejemplo, durante los últimos 10 meses, la composición del barco de la Armada rusa se ha reabastecido con una corbeta de misiles de nueva generación "Boyky". En septiembre en San Petersburgo se lanzó "Yuri Ivanov" - un gran barco de reconocimiento (buque de comunicación), proyecto 18280. Un poco antes, en el verano, la fragata "Almirante Butakov" se instaló en el astillero Yantar en Kaliningrado. El 8 de noviembre de 2013, completó la etapa de pruebas estatales del K-550 "Alexander Nevsky", un submarino de misiles estratégicos, construido de acuerdo con el nuevo proyecto 955A "Borey". Y en algún lugar del otro extremo de Europa, en Francia, se lanzó el casco del portahelicópteros Vladivostok para la Flota rusa del Pacífico.
No hace falta decir que se ha hecho mucho. Y se planean más cosas para el futuro …
Pero esto es con nosotros … ¿Y qué pasa con los camaradas en el extranjero? ¿Cómo es la poderosa armada estadounidense, que cuesta más que todas las demás flotas del mundo juntas? ¿En qué se gastan los colosales fondos? ¿Están los Yankees construyendo una nave estelar en secreto para todos?
Resulta que no. La nave espacial nunca se construyó, pero en 2013 apareció una nave de guerra, aparentemente similar a la pirámide de Keops.
29 de octubre de 2013 en Bath Iron Works (Maine) Se lanzó el destructor USS Zumwalt (DDG-1000). El barco furtivo, del que tanto se ha hablado durante 10 años, finalmente dejó de ser ciencia ficción y se convirtió en una realidad en la forma de un monstruo de acero de 14.500 toneladas con misiles y artillería de gran calibre.
El Zamvolt está posicionado por el Pentágono como un barco antiterrorista diseñado para atacar la costa. Como una sombra fantasmal, se moverá a lo largo de la costa del enemigo, "vertiendo" las bases, puertos y ciudades costeras con una lluvia de proyectiles de seis pulgadas y misiles crucero "Tomahawk".
Un escenario piramidal inusual, un morro de rompeolas, "amontonado" dentro del costado, la parte de popa, completamente entregado al helipuerto. Radar AN / SPY-3 con tres FAROS activos, 80 lanzadores periféricos (80 Tomahawks o hasta 320 misiles antiaéreos ESSM) y, lo más importante, dos cañones navales Advanced Gun System de 155 mm con un alcance de disparo estimado de 80 millas (150 km). Municiones - 920 proyectiles de cohetes "convencionales" y activos. Gracias a la alta automatización y el enfriamiento eficiente del cañón, la eficiencia de dos AGS navales equivale a 12 obuses terrestres del mismo calibre.
Los funcionarios del Pentágono enfatizan que el poder destructivo del nuevo Zamvolt será similar al de los acorazados de la Segunda Guerra Mundial.
El 27 de septiembre de 2013, tuvo lugar otro evento notable: El astillero Austal entregó al cliente el cuarto barco de combate costero (Littoral Combat Ship), el USS Coronado (LCS-4).
Fantástico trimarán con un desplazamiento total de 3100 toneladas, capaz de viajar a velocidades superiores a los 40 nudos.
Hermana Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
El concepto LCS implicó la creación de un barco universal con un calado poco profundo, combinando las funciones de un barco de patrulla, una corbeta, un cazador de submarinos, un barco de barrido de minas, así como
un vehículo de asalto anfibio y una plataforma de transporte para el transporte rápido de mercancías en zonas de conflicto militar.
Toda la parte de popa está ocupada por un espacioso helipuerto, el hangar incorporado está diseñado para la base de dos helicópteros SeaHawk. El alcance del LCS se ha ampliado con la ayuda de conjuntos de módulos reemplazables (en primer lugar, medios de detección), creados para tareas específicas, así como la posibilidad de basar varios UAV, vehículos submarinos y submarinos no tripulados a bordo del LCS.
Lanzado en 2012, el Coronado no pudo pasar las pruebas estatales durante todo un año: dos veces se produjo un incendio en la sala de máquinas y aparecieron grietas en el casco a toda velocidad. Finalmente, todavía se recuerda a "Coronado". La aceptación final en servicio con la Marina de los EE. UU. Está programada para abril de 2014.
Otro hecho alarmante que pasó desapercibido para el público en general tuvo lugar el 14 de mayo de 2013: el Comando de Transporte Marítimo. se aceptó el USNS Monford Point (T-MLP-1). Parece una barcaza torpe de movimiento lento, que recuerda a un barco semisumergido, con un desplazamiento en vacío de 34.000 toneladas. De hecho, desde un punto de vista técnico, este es un petrolero ordinario del tipo "Alaska" con tanques recortados.
Pero las primeras impresiones engañan. "Monford Point" parece inofensivo exactamente hasta que se conoce el propósito de esta máquina infernal. Los propios Yankees están mucho más dispuestos a hablar de portaaviones, destructores y buques de asalto anfibios universales que sobre el equipo especial del Comando de Transporte Marítimo. No se supone que publicite tales cosas.
Monford Point está clasificado como MLP - Plataforma de aterrizaje móvil (terminal de transferencia y base flotante para embarcaciones de desembarco). Durante el aterrizaje, ocupa una posición a una distancia de varias decenas (cientos) de kilómetros de la costa enemiga, a su lado amarrado de lado a lado un buque de contenedores ro-ro de 60 mil toneladas con partes de la 3a división blindada. del Ejército de Estados Unidos. Los tanques descienden cuidadosamente por su cuenta a lo largo de la rampa hasta la cubierta MLP, luego se cargan en los botes de desembarco, ¡y avanzan hacia la batalla!
El uso de "Monford Point" le permite aumentar dramáticamente la intensidad del aterrizaje, involucrando directamente a los buques portacontenedores Ro -ers y Military Sealift Command de alta velocidad. Existe la posibilidad de una entrega rápida de cargas voluminosas y vehículos blindados pesados a la costa.
Eso es MLP Monford Point. Y por eso es tan peligroso.
El cuarto barco que vale la pena mencionar en la revisión de hoy es submarino nuclear multipropósito USS Minnesota (SSN-783), transferido a la Marina de los Estados Unidos el 7 de septiembre de 2013, 11 meses antes de lo previsto. Asesino submarino silencioso clase Virginia (Serie II).
… El barco se acerca al teatro de operaciones a una velocidad de 500 millas por día, pero ninguno de los oponentes sospecha siquiera lo cerca que está de su objetivo. El oxígeno y el agua dulce "Minnesota" se extrae del agua de mar, y su complejo de sonar es capaz de rastrear el movimiento de los barcos al otro lado del océano. Un sistema de cubiertas aisladas, un reactor S9G que no requiere recarga durante 30 años, un mástil multifuncional con cámaras de televisión y cámaras termográficas, en lugar del periscopio habitual: Minnesota es bastante destacable desde el punto de vista técnico. Uno de los barcos más avanzados del mundo en la actualidad.
Armas de minas y torpedos, 12 minas para lanzar Tomahawks, una esclusa de aire para la salida de los nadadores de combate, vehículos submarinos no tripulados: se crearon botes del tipo Virginia como respuesta a las amenazas del nuevo milenio. Las principales tareas: reconocimiento naval y observación de la costa enemiga, participación en operaciones locales, desembarco de grupos de sabotaje, lanzamiento de ataques con misiles de crucero contra objetivos costeros.
A principios de noviembre, la información se filtró a través de los medios sobre la colocación del destructor de misiles USS John Finn (DDG-113) en el astillero de Pascagoul. El evento no generó mucho entusiasmo: un típico destructor Orly Burke clase IIA. Además de las funciones de ataque y defensa (defensa aérea / defensa antiaérea), "Finn" se especializará en resolver misiones nacionales de defensa antimisiles y conducir convoyes a través de áreas marítimas saturadas de minas. La única pequeña característica del nuevo destructor es que el finlandés planea convertirse en el primer barco de la Armada de los EE. UU. Equipado, además del PAZ estándar, con un sistema de defensa de armas biológicas.
USS Arlington (LPD-24)
La ceremonia se llevó a cabo de forma no menos tranquila e inadvertida en febrero de 2013. la puesta en servicio del muelle de transporte anfibio USS Arlington (LPD-24). El octavo barco de la clase "San Antonio", diseñado para transportar al grupo expedicionario de la Infantería de Marina al otro extremo de la Tierra. 22 mil toneladas de desplazamiento completo, 350 tripulantes, hasta 700 marines. El equipo del barco también incluye 2 aerodeslizadores, 4 helicópteros y armas defensivas ligeras.
Ahora es el momento de anunciar los detalles de dos grandes proyectos que se dieron a conocer la semana pasada:
5 de noviembre de 2013 comenzó a probar el portahelicópteros de asalto anfibio universal USS America (LHA-6) … La clase principal UDKV del mismo nombre, con una cabina de vuelo continua, exteriormente similar al regordete Mistral.
USS América (LHA-6)
El porta-helicópteros con un desplazamiento de 45 mil toneladas, por una extraña coincidencia, apareció en público SIN cámara de atraque de popa. Como explicaron los diseñadores, se dio el espacio para la expansión del grupo aéreo (sin embargo, prometen devolver la cámara de acoplamiento en los barcos posteriores). Como resultado, "América" perdió la capacidad de aterrizar incluso camiones y vehículos blindados ligeros - la única oportunidad para la entrega de personal - 12 convertiplanos MV-22 Osprey y cuatro helicópteros pesados CH-53E. Además, el ala aérea del UDKV incluirá seis cazas F-35B, siete helicópteros de ataque Super Cobra y un par de helicópteros de búsqueda y rescate Pave Hawk.
Los creadores de "América" declaran que, si es necesario, su milagro de aves acuáticas se puede utilizar como portaaviones ligero (hasta 20 VTOL F-35B), pero, por desgracia, la situación es demasiado obvia: esta vez los estadounidenses construyeron disparates.
Incluso a pesar de la ausencia de refinamientos técnicos, una cámara de acoplamiento de popa y la unificación del 45% de los nodos con el UDC del proyecto anterior ("Wasp"), el costo de construir "América" voló a los contribuyentes estadounidenses en 3.400 millones de dólares. En comparación, el odioso Mistral "le costó a la Armada rusa menos de mil millones de dólares la unidad". Pero, ¿quién se atreve a afirmar que las capacidades anfibias del "América" son tres veces superiores a las del "Mistral"? Este es un desperdicio de fondos ineficaz. Usar a Estados Unidos como portaaviones ligero también es una idea inútil. Donde incluso el poderoso Nimitz no puede hacer frente, este medio portaaviones con 20 verticales F-35B no significa NADA.
Al mismo tiempo, el mero hecho de construir un barco tan grande y complejo atestigua el gran potencial de la industria estadounidense.
Finalmente, el acorde final del programa de construcción naval estadounidense de 2013.
9 de noviembre en el astillero Northrop Grumman en Newport News sobre el agua Se lanzó el portaaviones de ataque de próxima generación USS Gerald R. Ford (CVN-78).
El Leviatán de 112.000 toneladas, cuya construcción le costó al Pentágono 12.800 millones de dólares (se gastaron otros 4.700 millones en I + D). Se considera que Gerald Ford es el barco más grande, caro y complejo de la historia de la humanidad.
Las catapultas electromagnéticas EMALS y los aerofinishers electromagnéticos AAG, una planta de energía nuclear basada en reactores A1B, capaz de operar sin recarga durante 50 años, radar de doble banda con AFAR, sistema de incineración de residuos de plasma PAWDS (Yankee quema en el sentido literal y portátil), aumentó automatización, que permitió reducir la tripulación a 3200 marineros, en 800 personas. menos que en los portaaviones del tipo "Nimitz" … A largo plazo, se prevé que el barco esté equipado con láseres de combate, protección dinámica y otros modelos prometedores de armas de energía; el nuevo portaaviones estadounidense corre el riesgo de convertirse en un poderoso demostrador de los desarrollos modernos en el campo de la electrónica, la construcción naval, la energía nuclear y otros campos relacionados con la ciencia y la tecnología.
Aunque hay quienes tratan a la superestructura más reciente con cierto escepticismo y creen que la superportadora "Ford" se ha convertido en una parodia de sus ilustres antepasados, como los portaaviones de la Segunda Guerra Mundial "Lexington" y "Saratoga"..
Los portaaviones de la clase Nimitz pueden generar aproximadamente 120 salidas al día. Portaaviones clase Ford, con el nuevo sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnético (EMALS), se proyecta lanzar alrededor de 160 salidas por día, un aumento del 33 por ciento en la capacidad de lanzamiento. Esto parece muy impresionante hasta que uno se da cuenta de que el USS George H. W. Bush, el último portaaviones de Nimitz, costó $ 7 mil millones y el USS Gerald R. Ford está llegando a $ 13,5 mil millones. Al final, la nación está pagando casi un 94 por ciento más por un operador que solo puede hacer un 33 por ciento más de trabajo.
"Los portaaviones del tipo" Nimitz "son capaces de proporcionar 120 salidas por día, el nuevo" wunderwolf "con la ayuda de sus catapultas electromagnéticas es capaz de elevar hasta 160 aviones en el aire. El último de los Nimitz nos costó casi $ 7 mil millones. El costo estimado de construir un nuevo Ford es de $ 13,5 mil millones. Como resultado, la nación se ve obligada a pagar el doble por un "wunderwaffe" que solo puede hacer un tercio más trabajo ", los contraalmirantes de la Marina de los Estados Unidos William Moran y Thomas Moore están indignados.
Las opiniones de los almirantes son compartidas por el capitán retirado de la Armada de los Estados Unidos, Ed McNamey, y el capitán de la Armada de los Estados Unidos, Henry D. Hendrix, analista del Centro para la Seguridad Estadounidense. Los buques de transporte se han vuelto irrelevantes e ineficaces. Ford no es más que un juguete caro diseñado para complacer al lobby industrial y militar. Sin él, muchos oficiales de alto rango del Pentágono perderán sus trabajos y los magnates industriales se quedarán sin órdenes.
La lógica de equipar un portaaviones con un costoso superradar DBR no está del todo clara: un sistema que consiste en un radar de reconocimiento del rango de decímetros y un radar de centímetros AN / SPY-3 con faros activos (como en el destructor Zamvolt). Un portaaviones no es un destructor de defensa aérea, sino simplemente un aeródromo flotante, que está cubierto por todo un escuadrón de cruceros y destructores. Solo tiene sistemas primitivos de defensa aérea. Incluso habiendo descubierto un misil enemigo, es poco probable que tenga la fuerza suficiente para interceptarlo. Solo podemos esperar por los destructores de escolta.
Las capacidades de AN / SPY-3 permanecerán sin reclamar. Como, dicho sea de paso, el propio portaaviones "Gerald R. Ford": en los últimos 60 años no ha habido una sola operación en la que estos aeródromos flotantes hubieran sido de alguna manera útiles.
Pequeña galería de fotos:
Buque de guerra litoral
La ceremonia de colocación del destructor USS John Finn (DDG-113)
Así es como se verá el "John Finn" construido (en la imagen: USS Spruance (DDG-111)
Muelle de transporte de desembarco (LPD) tipo "San Antonio"
Plataforma MLP en funcionamiento
Y aquí hay un rápido ro-roater, repleto de tanques: USNS Sisler (T-ARK-311)
La cabina del destructor "Zamvolt", diciembre del año pasado
Submarino USS Minnesota (SSN-783) en ruta a Norfolk, septiembre de 2013
