Desde el año pasado, Estados Unidos ha estado probando un prototipo de vehículo de combate de infantería M2 Bradley con un chasis rediseñado. La suspensión estándar de la barra de torsión fue reemplazada por un sistema hidroneumático con diferentes características y capacidades. El propósito de las pruebas actuales es recopilar datos que en el futuro permitirán el uso de la suspensión hidroneumática en la creación de muestras completamente nuevas de vehículos blindados.
Experimente en las noticias
Los medios estadounidenses hablaron por primera vez sobre la nueva versión experimental de Bradley en julio del año pasado. Luego se informó que en el campo de pruebas de Yuma Proving Ground, se estaba llevando a cabo el vehículo de combate de infantería M2 con un chasis modificado. No se especificaron detalles de naturaleza técnica, pero se proporcionó información sobre las nuevas capacidades de la técnica.
Se argumentó que debido al procesamiento del chasis, el BMP puede cambiar la distancia al suelo. Además, las nuevas unidades deberían reducir las sacudidas durante la conducción, aumentar la velocidad fuera de la carretera, etc. Pronto aparecieron en la prensa versiones plausibles que describían la parte técnica del proyecto.
Hace unos días aparecieron nuevos mensajes sobre el proyecto. Según ellos, el prototipo aún se encuentra en pruebas de mar a gran escala. El coche realiza regularmente viajes de larga duración y supera varias rutas. Estos eventos tienen lugar cuatro veces por semana y tienen una duración de siete horas.
Los especialistas en vertederos nombraron los objetivos del proyecto. Se necesita una versión experimental del M2 para probar las tecnologías propuestas para su uso en un proyecto fundamentalmente nuevo de un vehículo de combate. Este último se encuentra todavía en las primeras etapas de desarrollo, pero los sistemas y componentes individuales ya se están probando en condiciones reales.
Sin embargo, el prometedor vehículo blindado no recibirá la misma suspensión que el experimentado M2 Bradley BMP. El chasis se rediseñará para ello, aunque con el uso de desarrollos y experiencia acumulada. No se ha especificado el momento de aparición de dicho diseño. También se desconoce el tiempo necesario para probar el "Bradley" experimental.
Origen del proyecto
Los principios básicos del proyecto piloto no se han divulgado oficialmente, pero ya están claros. Las capacidades de suspensión indicadas indican el uso de sistemas hidroneumáticos en lugar de barras de torsión estándar. Con base en estos datos y las conocidas imágenes del BMP experimental, los recursos externos de perfil han compilado una versión plausible del origen de la suspensión probada.
Se cree que el M2 está equipado con una suspensión hidroneumática desarrollada en el pasado por Horstman Holdings Ltd. Este sistema fue creado para su uso en dos programas de desarrollo de vehículos blindados: el British Future Scout and Cavalry System (FSCS) y el American Future Combat System (FCS). Como saben, ninguno de los dos programas dio resultados reales, y la suspensión de "Hortsman" junto con una serie de otros desarrollos quedaron sin trabajo.
No hace mucho, decidieron volver a utilizar los desarrollos en FSCS y FCS, en el marco de otro proyecto prometedor. Se ha construido un prototipo con dicha suspensión y se está probando, y en paralelo, se está diseñando un vehículo blindado completamente nuevo, inicialmente con un chasis similar.
Actualización para Bradley
Los materiales publicados muestran los cambios que sufrió el vehículo de combate de infantería en serie M2 Bradley durante la transformación en un prototipo. Es fácil ver que la mayor parte de las unidades de la máquina permanecieron en su lugar y no cambiaron. Al mismo tiempo, parte de la estructura se modificó significativamente de acuerdo con los nuevos requisitos.
La suspensión estándar con todas sus unidades externas e internas se eliminó del prototipo. En la parte inferior de los laterales con orificios para barras de torsión y soportes se instalaron toldos con un nuevo juego de asientos. En primer lugar, esto se debe a un cambio en la arquitectura del chasis: tras la alteración del chasis, tiene cinco rodillos por lado en lugar de los seis originales.
En el exterior del casco se encuentran ahora los característicos balancines grandes con ruedas de carretera. Las cámaras de aceite y gas comprimido de la suspensión hidroneumática están ubicadas directamente en los equilibradores. Solo las tuberías y otros equipos se montan dentro del cuerpo.
La nueva suspensión se hace manejable y le permite cambiar la distancia al suelo, aunque no se mencionó el rango de sus valores. Tampoco se publican otras características: los probadores prefieren hablar simplemente sobre ciertas ventajas de la suspensión experimental.
Con todos estos cambios, la mayor parte de las unidades M2 BMP permanecieron en su lugar. Como resultado, las dimensiones y el peso del vehículo no han cambiado. Además, la planta de energía con un motor diesel de 600 hp se mantuvo igual. Gracias a esto, fue posible no solo evaluar los parámetros de la nueva suspensión, sino también comparar las características de los vehículos blindados en equipos estándar y experimentales.
Beneficios esperados
Por el momento, se han identificado varias ventajas del experimentado vehículo de combate de infantería M2 sobre el equipo con la suspensión de barra de torsión original. En primer lugar, estamos hablando del crecimiento de las características de carrera. El sistema hidroneumático "resuelve" mejor los desniveles y reduce las sacudidas del automóvil con un impacto negativo en la tripulación y los sistemas a bordo. También es posible controlar la suspensión. Al cambiar la presión en las cámaras hidráulica y neumática, la tripulación puede ajustar la distancia al suelo y la rigidez de la suspensión de acuerdo con el terreno.
Todo esto ayuda a mejorar la capacidad y la dinámica de campo traviesa en terrenos accidentados. En particular, se anuncia un aumento en la velocidad máxima fuera de la carretera, aunque no se menciona el valor exacto de este parámetro. Se sabe que "Bradley" con barras de torsión acelera fuera de la carretera a 40 km / h. Probablemente, el BMP experimental se desarrolla al menos 40-45 km / h.
La suspensión desarrollada por "Hortsman" tiene un diseño original con la ubicación de las cámaras dentro del equilibrador. Como resultado, solo las unidades individuales permanecen dentro de la carcasa sin requisitos especiales de diseño. Es posible ensamblar unidades con más éxito dentro del vehículo blindado y utilizar de manera más eficiente el espacio disponible.
La nueva suspensión también debería mejorar la capacidad de supervivencia del automóvil. En el caso de una explosión debajo de la pista, el equilibrador y el rodillo deben sacarse de su lugar sin causar ningún daño significativo a la carrocería. La suspensión de la barra de torsión en tal situación puede dañar tanto al automóvil como a su tripulación.
Sin embargo, también existen desventajas. El principal es la complejidad y el alto costo de producción. La suspensión de barra de torsión estándar para el M2 incluye varias partes bastante simples, mientras que el sistema hidroneumático experimental consta de componentes y dispositivos más complejos. Todo esto resulta ser un precio a pagar por mejorar el desempeño y obtener nuevas oportunidades.
Backlog para el futuro
Se están llevando a cabo experimentos con el experimentado M2 Bradley BMP en interés de un mayor desarrollo de vehículos blindados de las fuerzas terrestres. Ahora las estructuras relevantes del ejército están trabajando en la creación de nuevos modelos de vehículos blindados de combate y están probando soluciones individuales e incluso sistemas prefabricados.
Curiosamente, ya se han determinado los planes para la suspensión hidroneumática. Este sistema se utiliza en un nuevo proyecto, pero se desarrollará desde cero, aunque utilizando la experiencia acumulada. Es probable que el sistema de Hortsman, tal como está, se haya considerado obsoleto o inutilizable fuera de las pruebas. Al mismo tiempo, sus principios básicos y las capacidades resultantes, muy probablemente, se adapten completamente a los militares.
Mientras el ejército sigue probando la versión experimental de "Bradley" y recopila los datos necesarios. No se sabe cuándo exactamente se comenzará a introducir la experiencia de estas pruebas en el proyecto de un nuevo vehículo blindado de combate. Además, dada la experiencia de programas previos para las fuerzas terrestres, se puede dudar de la posibilidad de su aparición. Sin embargo, hasta ahora todo va según lo planeado, y el prototipo basado en el BMP en serie hace frente a las tareas.
