¡Y con quién no puedes encontrarte en los senderos del bosque cerca de Moscú! Aquí, por ejemplo, hay un nuevo camión blindado que aún no ha sido adoptado. Este es Ural-63095, también conocido como Typhoon. Sus muestras de preproducción están siendo probadas y se están preparando para comparecer ante la comisión estatal.
"¡Esperar! ¿Qué tipo de Typhoon es este? "- los lectores interesados en equipo militar probablemente se opondrán a mí. Un Typhoon real - ¡aquí está en la imagen! Fue desarrollado en la Planta de Automóviles de Kama y se llama KAMAZ-63968.
Bueno, sí, vimos autos Kama en el desfile el año pasado.
Se construyen de acuerdo con el esquema de cabover típico de todos los camiones KAMAZ y en realidad se producen en Naberezhnye Chelny.
Pero el coche que conocí también era un Typhoon, aunque un Ural. ¿Confundido? Te lo explicaré todo ahora.
Typhoon es el nombre general de toda una familia de vehículos blindados del ejército, para cuya creación se ha anunciado una competición. En él participaron tanto KAMAZ como UralAZ. El automóvil Kamsk ya está listo y el automóvil Ural está completando las pruebas y experimentando el desarrollo final. No sé cuándo se designa la hora "H", al comienzo de la cual la comisión estatal elegirá uno de los dos autos. Pero corre el rumor de que ambos coches serán aceptados. Simplemente serán "explorados" para diferentes áreas de uso.
Inicialmente, cuando se anunció la competencia para la creación del Typhoon, se asumió que las máquinas presentadas para él estarían unificadas en gran medida. Pero de alguna manera no funcionó. KAMAZ usó su propio chasis y UralAZ, como puede ver, usó el suyo. Sin embargo, ambos vehículos pertenecen a la misma clase Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) y tienen un fondo en forma de V "resistente a las minas". Sus placas de blindaje inclinadas disipan efectivamente la energía de la explosión cuando golpea una mina.
En cuanto a sus dimensiones, el Typhoon blindado no se diferencia mucho del camión civil Ural. Lo único es que para una mejor habilidad geométrica de cross-country, se redujeron los voladizos delanteros y traseros. Y una cosa más: ¡hay dos versiones de una máquina así! Aquí puede ver la versión de un volumen con la carrocería del pasajero combinada con la cabina. Y también hay una máquina de dos volúmenes con una cabina autónoma y una superestructura de carrocería separada de ella, que, a pedido del cliente, puede ser reemplazada por cualquier equipo especial. Pero personalmente, no he visto una máquina así en vivo.
El diagrama que se muestra aquí fue amablemente proporcionado por los representantes del fabricante.
Aquí, en esta foto, se puede ver claramente la parte inferior en forma de V del automóvil. Perdón por la suciedad: todo el rodaje se realizó en el campo, en el proceso de prueba del automóvil.
La suspensión del Ural Typhoon es neumática. Los elementos neumáticos, uno para cada rueda (en la imagen), pueden subir o bajar la carrocería casi 30 cm. ¡Una opción útil fuera de la carretera!
Los tres ejes del coche están equipados con neumáticos Michelin de 20 pulgadas con un inserto especial de "golpe" Hutchinson, lo que le permite seguir conduciendo incluso con un neumático pinchado. Sin embargo, aquí también hay un sistema centralizado de inflado de neumáticos. Hasta donde yo sé, los clientes militares no están contentos con el hecho de que el automóvil tenga neumáticos importados. Pero en Rusia hasta ahora no se producen neumáticos adecuados, aunque se está trabajando en su creación.
Los componentes más vulnerables de la transmisión y la suspensión están cubiertos con placas de blindaje adicionales. Pero es poco probable que se salven de la explosión de una mina grave. El automóvil estará inmovilizado, pero lo más probable es que las personas en la cabina no resulten heridas. ¡Dicen que durante las pruebas, el Typhoon resistió la explosión de una carga de 8 kilogramos!
Otra condición de la competencia fue el uso de un motor común. Esto se ha observado. Tanto los autos KAMAZ como los Ural están equipados con un motor diesel YaMZ-5367 de 6,7 litros y 450 caballos de fuerza.
La cabina y el módulo blindado para el transporte de personal resisten el impacto de una bala perforadora de 14,5 mm de la ametralladora KPV desde una distancia de 200 metros, que corresponde al 4 ° nivel de STANAG 4569 según la clasificación de la OTAN. Aquí puedes ver lo que significa.
Otro motivo de orgullo para los creadores del Typhoon es la tecnología ultramoderna de iluminación totalmente LED.
Se instala aquí tanto en la parte delantera como en la trasera.
Un vehículo blindado multipropósito no se considera una unidad de combate. No tiene que pelear. Su tarea es llevar a los soldados a un punto determinado. Pero tampoco debería estar completamente "sin dientes". Por ejemplo, para el apoyo de fuego de una fuerza de asalto o la protección de convoyes de equipo escoltados, se puede instalar un módulo de combate a control remoto con una ametralladora Kord de 12, 7 mm en el techo del Typhoon.
Un punto importante: a pesar de todas sus propiedades “especiales”, el Typhoon no debe ser en modo alguno inferior a los vehículos ordinarios aprobados para operar en vías públicas en términos de rendimiento de conducción. Su velocidad máxima supera los 100 km / ha plena carga.
El asiento del conductor aquí es prácticamente el mismo que en los "Urales" civiles ordinarios.
El tablero tiene una gran pantalla LCD. Ahora se muestran las lecturas de todos los instrumentos principales: temperatura y presión del aceite, suministro de combustible, voltaje de la red de a bordo, etc.
A la derecha del controlador hay otra pantalla. Muestra todos los datos de la computadora de viaje. Aquí puedes ver qué puertas están abiertas, si la rampa de aterrizaje está bajada …
Como dije, esta modificación del Typhoon tiene un pasaje abierto desde el compartimiento de tropas hasta la cabina.
Sí, casi lo olvido: la caja de cambios es automática (como se indica en el orden de estado). Su selector es responsable de los modos de transmisión, bloqueos del diferencial y control de la caja de transferencia. Hasta ahora, este nudo aún no ha adquirido su forma definitiva. Si se trata de una "serie", se ennoblecerá.
Las puertas blindadas de la cabina aún no están revestidas. ¡Pero esto, como ve, es una bagatela!
Inmediatamente detrás de la cabina (a la derecha en la dirección de desplazamiento) está el lugar de trabajo del tirador, el operador del módulo de ametralladora controlado a distancia.
Además, lugares para paracaidistas.
Todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad individuales y no están instalados en el piso, sino suspendidos de las paredes del cuerpo. Esto le permite reducir la carga sobre las personas al hacer estallar una mina.
Bueno, los combatientes se lanzan en paracaídas a través de una rampa plegable en la pared trasera del cuerpo. Baja y sube automáticamente. Pero en caso de falla de la automatización, también se proporciona una puerta ordinaria directamente en la rampa. Además, si es necesario, el automóvil se puede dejar a través de la cabina o a través de las trampillas de escape en el techo.
Bueno aquí estamos. El Ural Typhoon siguió su camino para prepararse para las pruebas estatales, y yo también seguí mi propio camino. ¡Gracias al servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia por enseñarnos qué caminos seguir!
