Esta es una continuación del artículo sobre fragatas rumanas. La primera parte está AQUÍ.
Reyes y reinas
Como ya sabe por las partes anteriores, la belleza y el orgullo de todo el pueblo rumano, la fragata Marasesti (F 111) durante casi 20 años fue el único y más grande buque de guerra en la historia de la Armada rumana.
Por lo tanto, en el período de 1985 a 2004, este barco fue el buque insignia de la Armada rumana, hasta que se unió a él la “pareja real”: las fragatas “Regele Ferdinand” y “Regina Maria”. Fue entonces cuando se creó la flotilla de fragatas (Flotila de fregate) y Marasesti dio paso al buque insignia "Ferdinand".
El buque insignia de la Armada rumana es la fragata "Regele Ferdinand" (F221).
Jubilados británicos o "La segunda parte del Ballet de Marlezon"
El 14 de enero de 2003, Rumania firmó un contrato con Gran Bretaña, cuyo tema era la compra de dos fragatas Tipo 22 (Tipo 22) para las necesidades de la Armada rumana. Se trataba de la compra de "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) y HMS London (F95) por 116 millones de libras esterlinas. Los barcos no eran nuevos: entraron en servicio en 1986 y fueron retirados de la Armada británica en 2002.
Este contrato se convirtió en parte de un escándalo internacional. Todo comenzó con el hecho de que en 1997 Gran Bretaña redujo el tamaño de la Royal Navy de 137 a 99 barcos, y puso los barcos desmantelados de la Armada. El llamado secretario de Defensa "en la sombra" y futuro secretario de Defensa, el conservador británico Liam Fox publicó un artículo en el influyente Daily Mail, en el que acusaba a Londres de que el producto de la venta de 38 barcos ascendía a 580 millones. libras esterlinas. De esta cantidad, una quinta parte (116 millones) fue dinero para la venta de solo 2 barcos a Rumania, y de los 116 millones enviados por Rumania, solo 200 mil libras llegaron al presupuesto del Reino Unido. ¡Sin embargo, mucho!
Liam Fox acusó a la famosa empresa británica BAE Systems plc de fraude y daño al estado. Al parecer, tiraron al "zorro" y no compartieron, pero él levantó un aullido en la prensa …
* Fox (inglés) - fox.
Una excursión a la historia
Poco se ha escrito sobre este tipo de barcos en ruso, así que publico todo lo que encontré, traduje y sistematicé.
Fragatas Tipo 22 (Espada ancha Tipo 22): una clase de fragatas construidas para las necesidades de la Royal Navy de Gran Bretaña. Fueron construidos en tres series, cada serie (subclase) se diferenciaba tanto en el desplazamiento como en el equipamiento técnico, las plantas de energía instaladas y las armas.
Se construyeron un total de 14 fragatas del tipo "22":
1ª serie (Lote 1): 4 naves de la subclase “Broadsword” std. con un desplazamiento de 4.400 toneladas (números de lado F88 - F91);
Serie 2 (Lote 2): 6 barcos de la subclase “Boxer” std. con un desplazamiento de 4, 800 toneladas (números de lado F92 - F98);
Serie 3 (Lote 3): 4 barcos de la subclase “Cornwall” std. con un desplazamiento de 5300 toneladas (números de lado F99 - F87).
Después de la reducción del tamaño de la Royal Navy, se vendieron 7 barcos de la primera serie 2 y están en servicio con los siguientes estados:
Brasil: 4 barcos: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) y Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: 1 barco: “Almirante Williams” (ex-Sheffield);
Rumanía: 2 barcos: Regele Ferdinand (ex-Coventry) y Regina Maria (ex-London).
Se utilizaron 2 fragatas más como barcos de destino y se hundieron, y las 5 restantes fueron desguazadas.
La empresa turca LEYAL Ship Recycling Ltd. lleva muchos años reciclando los barcos de Su Majestad. Se trata de una de las mayores empresas especializadas y su capacidad permite procesar hasta 100 mil toneladas de metales ferrosos y no ferrosos al año.
Una de las fragatas vendidas a Rumania, a saber, Coventry (F98), durante su servicio bajo la bandera de Gran Bretaña, viajó 348, 372 millas náuticas y pasó más de 30 mil horas de navegación en el mar.
Otro barco vendido a Rumania, el HMS London (F95), fue el buque insignia de la Royal Navy durante la primera Guerra del Golfo. Otras dos fragatas de la primera serie (HMS Brilliant y HMS Broadsword) participaron en la guerra entre Gran Bretaña y Argentina por el control de las Malvinas.
Durante el conflicto en las Malvinas, el HMS Broadsword (F88) resultó dañado pero reparado. 11 años más tarde, Broadsward volvió a tomar la senda de la guerra, pero esta vez en el Adriático (Operación Escaramuza, Yugoslavia 1993). Luego, 3 años después, en el 95, la fragata F88 fue vendida a Brasil.
Saben comerciar de segunda mano …
La última fragata Tipo 22 fue retirada de la Armada británica el 30 de junio de 2011. Este fue el barco líder de la tercera serie HMS Cornwall (F99). La fragata no se pudo vender, por lo que fue desguazada.
Las fragatas Tipo 22 fueron los barcos más grandes y mejor equipados que jamás hayan estado al servicio de Su Majestad, ya que sus sucesores directos, las fragatas Tipo 23, eran más pequeñas por razones económicas y estaban más modestamente equipadas.
Las fragatas tipo 22 son barcos polivalentes, pero se desarrollaron teniendo en cuenta los logros tecnológicos de la URSS al final de la Guerra Fría, principalmente para combatir los submarinos soviéticos.
En ese momento, la doctrina de defensa general determinó el siguiente objetivo para ellos: unirse a las formaciones de ataque estadounidenses, para cubrirlas de los submarinos nucleares soviéticos.
Las fragatas Tipo 22 fueron diseñadas para reemplazar a sus predecesoras, toda la familia de fragatas Tipo 12: Whitby (Tipo 12), Rothesay (Tipo 12M) y Linder (Tipo 12I). En el período de posguerra, este es el tipo más numeroso de grandes buques de guerra británicos y al mismo tiempo (según los propios británicos) uno de los tipos de fragatas británicas más exitosos.
Debido al declive de la era de la artillería naval y el desarrollo de equipos electrónicos navales y armas de misiles guiados (URO), los destructores británicos se dividieron en subclases de propósito limitado.
Para proporcionar escoltas antisubmarinas, se asignó una nueva clase independiente: una fragata y para proporcionar barcos de defensa aérea: un destructor de defensa aérea.
Por lo tanto, al principio, las fragatas Tipo 22 se crearon como buques ASW, pero con el tiempo, el concepto de fragatas de propósito general se desarrolló y los barcos Tipo 22 se volvieron a armar y se reclasificaron como fragatas de propósito general, y las diferencias entre las subclases se difuminaron.
El papel de las fragatas Tipo 22 en la estructura de la Armada de esos años se puede juzgar a partir de la lista de requisitos del principal cuartel general naval de Su Majestad, elaborada en 1967.
Tras el cierre del proyecto CVA-01 *, la Royal Navy llevó a cabo una reevaluación completa de los requisitos para los buques de la futura flota de superficie, y llegó a la conclusión de que la flota necesitaba los siguientes cinco nuevos tipos de buques:
1). Helicópteros de crucero (cruceros antisubmarinos) con un gran grupo aéreo, formado por helicópteros de la OLP. Como resultado, este requisito llevó a la creación de portaaviones ligeros de la clase Invincible.
2). Los destructores de defensa aérea: más pequeños y más baratos que los destructores de la clase County, llevaron a la creación de los destructores Tipo 42.
3). Fragatas URO: naves polivalentes con un desplazamiento de 3000 ÷ 6000 toneladas, con armamento de cohetes como posible sucesor de las fragatas de la clase Leander (Tipo 12), condujeron a la creación de las fragatas Tipo 22.
4). Fragatas de patrulla: más baratas que las fragatas de clase Leander, llevaron a la creación de fragatas de clase Amazonas (Proyecto 21).
5). Buscaminas: como posible sucesor del dragaminas clase Ton, condujo a la creación de los buscaminas clase Hunt.
* Proyecto CVA-01 - Construcción de portaaviones de ataque pesado clase Queen Elizabeth. Lanzado a mediados de la década de 1960, descontinuado (antes del inicio de la construcción del barco principal) en febrero de 1966.
Para repeler ataques desde el aire y derrotar varios objetivos aéreos, el armamento de portaaviones prometedores (futuro tipo "Invencible") incluyó hasta 2 lanzadores para el sistema de defensa aérea Sea Dart con carga de munición de hasta 36 misiles. Y entre otros nuevos tipos de barcos, los destructores de defensa aérea naturalmente iban a estar equipados con una mayor carga de municiones de misiles para el sistema de defensa aérea Sea Dart (20-22 misiles). Después de todo, su tarea principal es proporcionar defensa aérea de grupos de barcos, por lo tanto, cada portaaviones británico tuvo que partir para el servicio de combate en regiones remotas del Océano Mundial, acompañado por un destructor de defensa aérea.
Aunque las fragatas Tipo 12 son significativamente inferiores a sus sucesoras, las fragatas Tipo 22 en términos de tonelaje, se puede ver una cierta similitud en los contornos submarinos de los cascos de este tipo de fragatas.
Dado que en 1960 el departamento de diseño del Almirantazgo estaba ocupado, y se retrasó el trabajo en el diseño de las fragatas URO (tipo 22), fue necesario compensar la falta de barcos de este tipo. Por lo tanto, como medida temporal, la documentación de diseño para la construcción de otro tipo de barcos se compró a una empresa privada de construcción naval. Más tarde se las conoció como fragatas clase Amazonas o fragatas Tipo 21.
No está claro quién diseñó el Tipo 22, pero se sabe que la documentación fue completada por especialistas de Yarrow de Glasgow, y uno de los departamentos del Almirantazgo (Departamento de Buques) fue supervisado y responsable del proyecto. El diseño de las fragatas URO (tipo 22) retrasó la construcción de las fragatas de patrulla (tipo 21) y los destructores de defensa aérea necesitaban “ayer” (tipo 42).
Constructores navales
La mayoría de las fragatas Tipo 22 (10 de 14) fueron construidas por una empresa de renombre fundada en 1865: Yarrow Shipyard de Glasgow, Escocia (Yarrow Shipbuilders Limited). A lo largo de su larga historia, el astillero Yarrow ha cambiado varios nombres: primero se llamó “Upper Clyde Shipbuilders”, luego “British Shipbuilders”, luego “GEC Marconi Marine” y finalmente en 1999 se llamó “BAE Systems”.
3 fragatas más, Sheffield (F96); Coventry (F98) y Chatham (F87), fueron construidos por una de las empresas de construcción naval más famosas del mundo, la empresa británica Swan Hunter, fundada en 1880. En el siglo XXI, Swan Hunter cerró su astillero y se centró solo en el diseño.
Y una empresa aún más antigua y no menos respetada (fundada en 1828), Cammell Laird, ya había recibido un modesto pedido para la construcción de la penúltima fragata de la tercera serie Campbeltown (F86) para el análisis de cabeceo. En 1986 fue privatizada y absorbida por Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 a 1993 3 submarinos de clase alta abandonaron las existencias de Cammell Laird y luego VSEL cerró su astillero Cammel Laird.
¿Lo que hay en un nombre?
Inicialmente, se planeó dar nombres a los nuevos tipos de fragatas en orden alfabético. Entonces, los nombres de todas las nuevas fragatas de patrulla (tipo 21) comenzaban con la letra “A”: Amazona (F169), Antílope (F170), Ambuscade (F172) y así sucesivamente. Se construyeron un total de 8 fragatas de patrulla y los nombres de las ocho comenzaban con la letra "A". Por lo tanto, los nombres de todas las nuevas fragatas URO (tipo 22) tenían que comenzar con la letra “B”.
Al principio lo fue, y los barcos de la 1ª serie recibieron los siguientes nombres con la letra “B”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) y Brazen (F91). Los primeros 3 barcos de la 2da serie también recibieron sus nombres comenzando con la letra "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), pero la guerra intervino: Gran Bretaña luchó con Argentina por el control de las Malvinas Islas. Entre las pérdidas de la corona británica se encontraban 2 nuevos destructores de defensa aérea tipo 42 HMS Sheffield (D80) y HMS Coventry (D118). Por lo tanto, se decidió cambiar el nombre de 2 fragatas en construcción en honor a los destructores hundidos. Como resultado, la fragata con número de casco F96, que inicialmente se llamó Bruiser, pasó a llamarse Sheffield y Boudicca (F98), en Coventry. El Bloodhound (F98), encargado un poco antes, y cuya construcción aún no había comenzado, también fue rebautizado y bautizado con el nombre de Londres.
Dado que en sus futuros sucesores, las fragatas "tipo 23", se decidió de antemano abandonar los nombres en orden alfabético, y se decidió nombrar los 16 barcos en honor a los duques británicos, el tipo 23 también se conoce como clase "Duke". fragatas: (Inglés Duke - Duke). Por lo tanto, el barco líder de la clase Duke (F230) se llamó Norfolk, en honor al Duke of Norfolk; F233 - Marlborough, en honor al Duque de Marlborough, F231 - Argyll, en honor al Duque de Argyll, etc.
Bueno, la progresión alfabética en los nombres fue continuada por las fragatas de la 3ra serie (subclase "Cornwall"), pero los nombres de todos los barcos de esta serie ya comenzaban con la letra "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) y finalmente, el de cierre, Chatham (F87). Los dos primeros barcos recibieron el nombre de los cruceros pesados de la clase County de la Primera Guerra Mundial.
Datos interesantes
El patrocinador oficial (traducción literal del inglés), pero, muy probablemente, la persona oficial del barco líder de la tercera serie (Cornwall, F99) fue Su Alteza la Princesa Diana de Gales. Después de que Lady Dinah se casara con el príncipe Carlos, recibió todos los títulos de marido, incluido el título de duquesa de Cornualles. En la ceremonia de lanzamiento de la fragata F99, la princesa Diana jugó el papel principal.
Los 2 barcos restantes recibieron el nombre de las ciudades británicas de Campbeltown y Chatham. El nombre Campbeltown ya lo llevaba otro barco: el destructor. Fue construido en los Estados Unidos en 1919 y, mientras servía al Tío Sam, era conocido como USS Buchanan (DD-131). Luego, después de la derrota de Dunkerque, en septiembre de 1940 fue entregado a la Armada británica y pasó a llamarse HMS Campbeltown (I42).
Fue este destructor obsoleto el que participó en la Operación Chariot el 28 de marzo de 1942, durante la cual un destructor inglés de ascendencia estadounidense logró embestir las compuertas del muelle de Saint-Nazaire. Entonces detonó la carga explosiva escondida a bordo. Gracias a la muerte del destructor Campbeltown (I42) y al autosacrificio de los paracaidistas a bordo, el único dique seco de toda la costa atlántica, que fue capaz de recibir al acorazado Tirpitz, el buque más poderoso de la Kriegsmarine abandonado después el hundimiento del Bismarck, quedó inhabilitado hasta el final de la guerra …
Pues bien, el último barco tipo 22 (F87) recibió su nombre del astillero más antiguo de Gran Bretaña: estaba ubicado en la ciudad de Chatham (Kent). El astillero de Chatham fue fundado en 1570 y liquidado en 1984: literalmente, 1 año antes de que se realizara el pedido de construcción del F87. Así que inmortalizaron la memoria de los constructores navales de Chatham …
El patrocinador (oficial) de la fragata Chatham (F87) es Lady Roni Oswald, consorte del Comandante Supremo y Primer Lord del Mar, el Almirante Sir Julian Oswald.
Por cierto, volvieron al sistema alfabético ya en el siglo XXI.
Todos los destructores Tipo 45, también conocidos como destructores de tipo 'Daring', recibieron los nombres de destructores británicos de la década de 1930-50, que comenzaban con la letra 'D': HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond. (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) y HMS Duncan (D37).
Inicio de la construcción
La orden para la construcción de la primera fragata tipo 22 se le dio al astillero Yarrow en 1972. Los 4 barcos de la primera serie y los 4 siguientes de la segunda serie se construyeron en él. Dado que el lugar de base permanente de los barcos Tipo 22 fue elegido por la base naval de la Royal Navy Devonport, la longitud de los barcos fue dictada por las dimensiones de los muelles cubiertos (Devonport Frigate Refit Complex) asignados para ellos.
Crucero ligero HMS Cleopatra en uno de los muelles cubiertos de la base naval de Devonport. 1977 año. Foto: Michael Walters
3 diques secos cubiertos base naval Devonport
Para minimizar la longitud de los ejes, las salas de máquinas se ubicaron en compartimentos ubicados lo más cerca posible de la popa. Los barcos iban a estar equipados con dos hélices de paso ajustable de cinco palas. Y en la popa, detrás de la cubierta de vuelo, se decidió asignar espacio para un hangar de helicópteros de casi todo el ancho del barco para acomodar dos helicópteros de cubierta.
En los barcos de la primera serie, se instaló el Sistema de Control e Información de Combate CAAIS (BIUS) de Ferranti y, como planta de energía, 2 turbinas Rolls-Royce Spey SM1A (37, 540 shp / 28 MW) y 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Los trabajos para el cumplimiento del pedido para la construcción de los barcos de la primera serie se llevaron a cabo en rachas, con frecuentes paradas y aprobaciones debido a su costo relativamente alto. El caso es que sus antecesoras, las fragatas tipo Linder (Tipo 12), le costaron a la corona británica 10 millones de libras, las nuevas fragatas patrulleras tipo Amazonas (Proyecto 21) cuestan 20 millones de libras cada una, y al realizar un pedido de la primera fragata del tipo 22, el costo unitario se acordó en una cantidad de 30 millones de libras. Pero el costo real de la primera fragata tipo 22 HMS Broadsword después de su puesta en servicio en 1979 fue, teniendo en cuenta la inflación, de hasta 68 millones de libras.
Por ejemplo, el destructor de defensa aérea HMS Glasgow (Tipo 42), que fue encargado en el mismo 1979, costó al tesoro 40 millones de libras. Los destructores son algo bueno, pero la superpotencia marítima también necesita fragatas. Por lo tanto, para la construcción de la primera fragata tipo 22, todavía pagaban extra constantemente. Solo queda adivinar qué escenas acompañaron el golpe de gracia del siguiente tramo.
Esquema de una fragata tipo 22 "HMS Broadsword" 1ra serie
Después de la construcción de 4 fragatas de tipo 22 (primera serie, subclase "Broadsword"), se decidió aumentar la longitud de los muelles cubiertos de la base naval de Davenport, destinados a fragatas (Devonport Frigate Refit Complex) (y, muy probablemente, en profundidad también).
Por lo tanto, después de alargar los muelles, fue posible construir y mantener en ellos barcos de mayor desplazamiento. Y si la longitud total de las fragatas de la primera serie (subclase "Broadsword") era de 131 metros con un desplazamiento estándar de 4, 400 toneladas, entonces la longitud de las fragatas de la segunda serie (subclase "Boxer") era de 146, 5 metros con un desplazamiento de 4, 800 toneladas …
Diferencias entre subclases
En los barcos de la segunda serie (subclase "Boxer"), el tallo se alargó (afilado).
Se suponía que el vástago afilado proporcionaría a los barcos una buena navegabilidad. Pero junto con la eslora del barco y su desplazamiento, su calado también aumentó: si las fragatas de la 1ra serie eran de 6, 1 metros, las de la 2da (y la posterior 3ra serie) ya eran de 6, 4 metros.
En 1982 (el año en que se realizó el pedido del HMS "London"), el costo de una fragata Tipo 22 casi se duplicó y alcanzó los 127 millones de libras esterlinas. Pero este no era el límite: el coste total de la fragata Boxer (F92) tras su puesta en servicio en 1983 fue, teniendo en cuenta la inflación, 147 millones de libras.
El tercer barco Brave (F94) fue el más caro: costó 166 millones de libras esterlinas. Quizás debido al hecho de que estaba equipado con turbinas Rolls-Royce Spey SM1C.
* Es muy posible que a partir de la segunda serie, los constructores de barcos redujeran la altura de los hangares de helicópteros y ya no pudieran acomodar el Westland Sea King más alto, sino solo el Westland Lynx. Al menos encontré información sobre esto en las descripciones de HMS Boxer (F92) y HMS Beaver (F93).
Esquema de una fragata tipo 22 HMS "London" de la 2 serie
Y como estoy hablando de las diferencias entre subclases, permítanme resaltar las principales diferencias en la Serie 3 en pocas palabras. Esta subclase es la más fuertemente armada de las tres series construidas. Se convirtieron en ellos gracias a las conclusiones extraídas tras el fin del conflicto en Malvinas.
Después de esa guerra, se hizo evidente que, además de las armas de misiles, los barcos británicos necesitaban artillería de cañón (universal) y sistemas de defensa aérea de corto alcance más efectivos. La artillería de propósito general sería útil para disparar a objetivos costeros y la artillería antiaérea reforzada, principalmente para la defensa antimisiles de barcos, así como para atacar otros objetivos aéreos y fuerzas ligeras de superficie del enemigo.
Por lo tanto, el armamento de las fragatas de la tercera serie (subclase "Cornwall") difería de los barcos de las dos primeras series. En la proa, en lugar del lanzador de los misiles antibuque Exocet, instalaron un soporte universal para barcos de 114 mm 114 mm / 55 Mark 8. Además, los barcos equiparon un ZAK de 30 mm con un bloque de cañón giratorio Portero, también conocido como Sea Vulcan 30.
* La ametralladora antiaérea de 30 mm y 7 cañones "Goalkeeper" es una modificación del cañón de avión GAU-8 Avenger, que está instalado en el avión de ataque American A-10 Thunderbolt.
Ametralladora antiaérea de 30 mm y 7 cañones "Portero"
El armamento principal de las fragatas de la 3a serie consistía en:
2x lanzadores de misiles antibuque RGM-84 Harpoon;
2 lanzadores de misiles de defensa aérea de corto alcance GWS-25 Sea Wolf;
2x tubos de torpedo de 324 mm de tres tubos Plessey STWS Mk 2;
También en los barcos se instalaron:
2 bloqueadores de infrarrojos Corvus de 130 mm BAE Systems de 8 cañones;
2x PU de 130 mm de 6 cañones para disparar reflectores dipolo BAE Systems Mark 36 SRBOC.
La eslora de los barcos de la tercera serie (subclase "Cornwall") aumentó en 2 metros y ascendió a 148, 1 metro con un desplazamiento de 5, 300 toneladas y un calado de 6, 4 metros.
Y el tallo en la parte submarina terminó con una bola (engrosamiento en forma de gota), cuya forma es óptima desde el punto de vista de la resistencia hidrodinámica. El bule bien podría haber colocado un sonar. Los barcos de la tercera serie están equipados con 2 turbinas Rolls-Royce Spey SM1A y 2 turbinas Rolls-Royce Tyne RM3C de crucero.
Esquema de una fragata tipo 22 HMS "Cornwall" de la tercera serie
El autor desea agradecer a Bongo por el consejo.
