Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
En la actualidad, solo se ha adoptado un caza de la quinta generación en el planeta: el estadounidense F-22 Raptor, el segundo avión estadounidense F-35 pronto se pondrá en producción y se está finalizando.
La Federación de Rusia ha creado el PAK FA, dos prototipos del caza están en el ala. Desde 2015, está prevista la compra en serie del caza ruso de quinta generación en el ejército. El prototipo del avión de quinta generación fue creado en China, Tokio también expresó su deseo de crear su propio caza de quinta generación.
La quinta potencia en comenzar a construir su caza de quinta generación es India. Su negocio principal es la corporación aeronáutica Hindustan Aeronautics Limited (HAL). La compañía, que fue creada en 1940 como una división local para el ensamblaje de aviones para la Royal Indian Air Force, ahora se ha convertido en una poderosa corporación, cuyas empresas y divisiones están ubicadas en 7 ciudades del país, y el número de empleados ya ha superado las 34 mil personas. Los 19 centros de producción (empresas) y los 10 institutos y centros de investigación que forman parte de la estructura de HAL producen hoy 26 tipos de aviones, de los cuales 14 tienen licencia y el resto son de diseño propio. El crecimiento de los ingresos de la compañía en el año fiscal 2009-2010 en comparación con el período de informe anterior aumentó en un 10,5%, a 2.5 mil millones de dólares, y la cartera de pedidos se formó al final del mismo período en la cantidad de 15 mil millones de dólares.
Una nueva etapa de desarrollo militar en India
India ha adoptado una nueva Política de Adquisiciones de Defensa de 2011 y una Política de Producción de Defensa. Ahora se permitirá a las empresas extranjeras formar una empresa conjunta con empresas indias del complejo militar-industrial (MIC) en prácticamente cualquier condición, sin restricciones en el alcance de las actividades y el porcentaje de participación en la propiedad (anteriormente existían tales restricciones). Y en el marco de la nueva política de compensación, los desarrolladores y fabricantes extranjeros ahora pueden ir más allá de los productos militares y cooperar con empresas del sector civil de la economía y la industria de la India (una de las áreas prioritarias es la aplicación de la ley y las aeronaves civiles). construcción). Dado el enorme y creciente volumen de programas de compensación, el gobierno y la industria de la India incluso tuvieron que acudir a la creación de un organismo especial: la Agencia de Facilitación de la Defensa Offsaet (DOFA).
Ayuda: oferta de compensación - el tipo de transacción de compensación para la compra de productos importados, cuya condición esencial es la presentación de contrademandas por la inversión de parte de los fondos del monto del contrato en la economía del país importador. Las transacciones de compensación se encuentran con mayor frecuencia en la importación de productos del complejo militar-industrial, pero también en el sector civil. Una de las consecuencias negativas del uso del mecanismo de compensación es el aumento en el costo del contrato debido a la inclusión en el mismo del proveedor de posibles costos para la implementación de programas de compensación.
El ministro de Defensa indio, Arakkaparambil Kurian Anthony, dijo que "a partir de ahora, todas las licitaciones para la compra de armas y equipo militar se llevarán a cabo únicamente de acuerdo con las reglas del 100 por ciento de competencia", sin proteccionismo alguno en relación con determinadas empresas y grupos industriales. El gobierno indio también "castigó" a las empresas y organizaciones involucradas en el complejo militar-industrial para mejorar su nivel tecnológico en todas las formas posibles, desarrollando sus propias tecnologías y absorbiendo tecnologías y conocimientos extranjeros, y la principal prioridad en el "nuevo La política de defensa-industrial "se otorga al sector aeroespacial como el más y tecnológicamente más capacitado, lo que permite dar un salto cualitativo en casi todas las industrias (incluidos los fines civiles).
Delhi tiene como objetivo acelerar la modernización de su industria aeroespacial y llevarla a un nivel en el que la industria aeroespacial india pueda participar en pie de igualdad en las licitaciones para el suministro de armas a las fuerzas armadas indias. La tarea es alejarse del desarrollo conjunto de muestras de equipos y armas de aviación y cambiar a productos de diseño indio, sin la participación de socios extranjeros.
Principales programas indios
- La creación del caza ligero "Tejas" (LCA), que fue desarrollado por especialistas de la corporación HAL, es referido por el desarrollador como "un avión de combate con tecnología de cuarta generación". Se está creando para reemplazar la vasta flota de cazas MiG-21. El diseño preliminar de la aeronave, que en la primera etapa recibió la designación LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), comenzó en septiembre de 1987 y se completó en noviembre de 1988. El trabajo fue realizado por especialistas indios, pero con la asistencia técnica sustancial del fabricante de aviones francés Dassault, la parte francesa ascendió a $ 10 millones. Pero el primer prototipo del nuevo avión de combate despegó solo el 4 de enero de 2001, lanzando oficialmente La producción en serie en las instalaciones de la empresa HAL se anunció en 2007, en marzo de 2010 el primer avión de producción realizó su primer vuelo. En julio de 2010, el primer caza de la modificación destinado a la Armada de la India se lanzó en la planta de Bangalore.
Este programa todavía está experimentando una serie de problemas, por ejemplo, la situación con la composición de la planta de energía del caza. Inicialmente, querían instalar el motor Indian Kaveri, sin embargo, según los expertos indios, en 20 años se gastaron alrededor de 455 millones de dólares en su desarrollo, pero el resultado no satisfizo al cliente, lo que obligó a la Fuerza Aérea y a HAL a recurrir a empresas extranjeras en busca de ayuda. Como resultado, en octubre de 2010, la empresa estadounidense General Electric recibió un pedido para el suministro de 99 motores F414-INS6 en 2015-2016.
A mediados de febrero de 2011, la Fuerza Aérea de la India ordenó 40 aviones, se planea comprar 40 más en un futuro próximo, según los cálculos de la Fuerza Aérea de la India, se necesitan doscientos cazas ligeros.
- Al mismo tiempo, se está trabajando para modificar el Tejas Mk II - en el marco de Aero India - 2011, el desarrollador ya ha demostrado modelos de cuatro modificaciones de Tejas - dos versiones de las modificaciones Mk I y Mk II para el Indian Air Fuerza y Aviación. Las principales diferencias son la reconfiguración del espacio interno, que permitió aumentar el volumen de combustible en los tanques internos, una estructura reforzada, motores F414 más potentes (a largo plazo, se planea instalar motores Indian Kaveri en el Fighter), así como la instalación de una aviónica mejorada, que incluye una nueva y compleja guerra electrónica y computadoras a bordo. El primer vuelo del Mk II está programado para 2015-2016, según representantes de HAL, el cliente ha expresado un interés preliminar en comprar 80 aviones Tejas Mk II con motores F414.
- El programa para la creación de un avión de entrenamiento indio, que en un principio recibió la designación IJT Sitara, se está implementando con éxito. Este avión es un entrenador biplaza diseñado para el entrenamiento de vuelo de pilotos indios. El TCB está equipado con el motor ruso AL-55I, desarrollado por NPO Saturn.
- El complejo militar-industrial indio participa en el proyecto brasileño EMB-145. Su complejo a bordo de equipos de destino será de producción india. El contrato tiene un valor de $ 208 millones.dólares para tres aviones AWACS EMV-145 se firmó con la empresa brasileña "Embraer" en 2008, el lanzamiento de la primera máquina tuvo lugar en la planta de la empresa en San José dos Campos el 21 de febrero de 2011, Delhi ya en 2011 espera este avión en la India …
- India ha decidido participar en la creación del avión ruso de quinta generación - PAK FA, el programa se llamó -FGFA (Avión de combate de quinta generación). Hindustan Aeronautics desarrollará una computadora a bordo para un caza prometedor. Además, India creará sistemas de navegación para el PAK FA modificado, la mayoría de las pantallas de información de la cabina y un sistema de autodefensa. El resto del trabajo lo llevará a cabo la empresa rusa Sukhoi. Se creará una modificación de dos asientos del PAK FA para India.
- En la Exposición Aeroespacial Internacional "Aero India - 2011" celebrada en la primera quincena de febrero de 2011 en Bangalore, se demostró un modelo del caza indio de quinta generación, cuyo programa de desarrollo fue lanzado por la agencia india ADA y fue nombrado " Aviones de combate medios avanzados o AMCA). Debería ocupar un nicho entre un caza pesado conjunto ruso-indio y el caza ligero Tejas. El estudio de factibilidad del programa para el desarrollo y producción en serie de la aeronave está previsto que esté preparado, como dijeron representantes de ADA en la exposición, a fines de este año, luego de lo cual la comisión de gobierno considerará los materiales presentados y realizará una decisión sobre cuestiones clave del programa como el número de prototipos y el cronograma para su construcción, el presupuesto del programa, sus condiciones y el cronograma de producción de las máquinas en serie.
Según el jefe del proyecto de la agencia Subramanian de la ADA: "Podemos comenzar las pruebas de vuelo de AMCA a fines de esta década y, a mediados de la próxima, comenzar a entregar máquinas en serie". El caza prometedor será un avión de un solo asiento con un peso de despegue de aproximadamente 20 toneladas, con un rango de vuelo sigiloso de aproximadamente 1000 km. Según los representantes de la ADA, el caza tendrá compartimentos de armas internos, un radar mejorado, dos motores (presumiblemente Kaveri) con un vector de empuje desviado y tomas de aire serpenteantes. Los cazas se crearán con un uso extensivo de compuestos y recubrimientos radioabsorbentes, lo que reducirá su visibilidad en varios rangos. Su carga de combate será de 5 toneladas. En la versión "no sigilosa", la aeronave estará equipada con puntos de suspensión adicionales. También está previsto crear una versión de 2 plazas: entrenamiento de combate.
