La intensidad de las operaciones de combate modernas, el alto nivel de carga de trabajo y la experiencia de usar el BMP-3 en los países del Golfo requirieron el refinamiento del vehículo en términos de mejorar las características ergonómicas.
Teniendo en cuenta la experiencia de operar vehículos de combate de infantería en países con climas cálidos, así como los requisitos modernos para ellos en términos de capacidades de combate, los especialistas rusos han desarrollado un programa integral para la modernización del vehículo de combate de infantería BMP-3. En primer lugar, tiene como objetivo aumentar la efectividad del combate, aumentar la comodidad y mejorar la interacción de la tripulación con el propio vehículo, incluida su integración en el sistema de control C4I.
La práctica a largo plazo de usar el BMP-3 ha demostrado que, en general, la falla de sus componentes y ensamblajes no es causada por defectos de fabricación o fallas de diseño, sino, por regla general, debido a la violación de las reglas de mantenimiento y funcionamiento de la máquina.
Para solucionar este problema, además de integrar el BMP-3 en el sistema de control C4I, se instala en el vehículo un asistente electrónico de conductor y operador, que permite a la tripulación informar a la tripulación sobre el funcionamiento de los sistemas del vehículo en el audiovisual. modo. En particular, señala el estado de los sistemas de chasis BMP-3, problemas con el sistema de carga o la unidad de telémetro, el estado de los circuitos de alimentación de los sistemas, modos de operación inseguros de armas, etc. (más de 100 mensajes en total). Solo una función, el control automático de la preparación del sistema de control de incendios para el lanzamiento de un misil guiado, evita las pérdidas de costosos ATGM que eran inevitables en el pasado.
Con la ayuda de la pantalla del conductor integrada instalada en el vehículo mejorado, la tripulación puede recibir instrucciones para realizar el mantenimiento, reparaciones militares y otra documentación operativa. El monitor del conductor muestra una imagen de cámaras de vista general, así como sistemas de información de mapas. El sistema está equipado con una memoria no volátil de los eventos del tipo "caja negra" para el análisis de fallas detectadas del sistema o acciones incorrectas de la tripulación.
El conjunto de equipos digitales embarcados EPVO del modernizado BMP-3 permite recolectar y transmitir en forma digital para el sistema de control C4I información en tiempo real sobre los recursos consumibles (municiones, combustible, etc.) y el estado técnico del vehículo.
La intensidad de las operaciones de combate modernas, el alto nivel de carga de trabajo y la experiencia de usar el BMP-3 en los países del Golfo requirieron el refinamiento del vehículo en términos de mejorar las características ergonómicas. Para garantizar condiciones de vida cómodas para la tripulación, el BMP-3 mejorado está equipado con un acondicionador de aire de torre accionado eléctricamente y una unidad de aire acondicionado con un pequeño motor diesel para separar la fuerza de aterrizaje y el conductor.
La unidad de potencia del aire acondicionado funciona independientemente de los sistemas estándar del vehículo y crea condiciones cómodas para el funcionamiento de una tripulación de combate a una temperatura ambiente de más de + 50 ° C. Además, la energía eléctrica generada por el generador de la unidad de potencia con el motor principal apagado asegura el funcionamiento de los sistemas de armas, los equipos de vigilancia y comunicación, y también carga automáticamente las baterías de almacenamiento. El aire acondicionado y el suministro de energía se realizan tanto en movimiento como en el estacionamiento. Cuando está a flote, en caso de una falla del motor principal, la unidad de potencia asegura el funcionamiento de las bombas de achique, lo que permite que el vehículo permanezca flotante durante mucho tiempo, mantenga el funcionamiento de los sistemas de soporte vital hasta que llegue la asistencia y, si es necesario, realizar vigilancia y disparar al enemigo. En estacionamiento prolongado y en defensa, la unidad de potencia reduce la visibilidad del vehículo para el equipo de detección de enemigos, salva la vida del motor principal y minimiza el consumo de combustible.
Con el fin de suministrar energía económica y silenciosa a los equipos de señalización, comunicación y monitoreo de la máquina, se puede utilizar una unidad de energía autónoma diésel portátil con una capacidad de 2 kW, que se instala fuera de la máquina a una distancia de hasta 15 m.
Además de las personas en condiciones extremas de climas cálidos, la tecnología también sufre. Por lo tanto, un número significativo de averías del motor diesel están asociadas con su sobrecalentamiento debido a la selección incorrecta por parte del conductor del modo (transmisión) para el movimiento. Al conducir en terreno arenoso a una temperatura de + 50 ° C, es necesario mantener altas velocidades del motor y controlar cuidadosamente su temperatura, cuyo exceso inutilizará el motor. Y aunque todos los mecánicos de pilotos son conscientes de esto, el sobrecalentamiento está lejos de ser siempre posible de evitar en condiciones de una pista difícil. Para resolver este problema, así como para mejorar el rendimiento dinámico, se instala una palanca de cambios automática APP-688 en la BMP-3. Está diseñado para cambiar de marcha automáticamente según las condiciones de la carretera y la carga del motor. Esto permite que el motor funcione en la zona de máxima eficiencia con la temperatura óptima del refrigerante con un consumo medio de combustible. Si se produce un sobrecalentamiento, el algoritmo APP-688 optimiza el movimiento del BMP-3 a velocidades más altas del motor, mejorando así el enfriamiento del motor.
La aplicación de APP-688 aumenta significativamente la dinámica del vehículo. El tiempo de aceleración a 60 km / h se reduce en una media del 16%, por lo que el coche pasa el tramo de 400 metros de la pista un 8% más rápido que en modo manual. Además, en cuanto a la reserva de marcha, el coche en modo automático por kilómetro recorrido sobre terreno accidentado consume un 7,5% menos de combustible que con el cambio de marchas manual.
Cabe señalar que el diseño de la transmisión, los controles APP-688 y BMP-3 permiten al conductor cambiar manualmente de marcha en cualquier momento utilizando una palanca ubicada frente a la columna de dirección.
Con respecto a la potencia de fuego, se puede aumentar mejorando el sistema de control de incendios. Por lo tanto, el BMP-3 está equipado con una computadora balística digital VBTs-88 diseñada para funcionar con municiones tanto existentes como nuevas de fabricación rusa o extranjera. El potente procesador proporciona el cálculo de los ángulos de puntería y el avance lateral en diversas condiciones de disparo. Cuando la calculadora está conectada a una estación meteorológica digital, las correcciones de puntería se determinan automáticamente teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas (temperatura del aire y de carga, presión atmosférica, velocidad y dirección del viento).
Los cambios de diseño anteriores se pueden realizar tanto en las máquinas recién solicitadas como en las que ya están en funcionamiento directamente en las condiciones de los talleres de reparación del cliente.
En conclusión, cabe señalar que el uso de nuevos sistemas en el BMP-3, así como un motor UTD-32 más potente, una nueva vista panorámica del comandante, un seguimiento automático del objetivo, equipo de protección y otros nuevos productos permite el vehículo de combate de infantería rusa para tener superioridad sobre todas las contrapartes extranjeras.
