El principal tanque de batalla de Suecia bajo el índice STRV-103, también conocido bajo la designación "S", es de particular interés, porque por primera vez en la historia mundial de la construcción de tanques se aplicaron soluciones de diseño bastante interesantes, en particular: el instalación de dos tipos diferentes de motores: diesel y turbina de gas, la ausencia de una torre, un cañón estacionario en relación con todo el casco del tanque con el objetivo de apuntar al objetivo girando el casco en los planos horizontal y vertical, doble reserva - el el principal para los componentes vitales y el equipo y el auxiliar para los mecanismos secundarios. La tripulación del tanque sueco estaba formada por 3 personas. El tanque fue producido en serie desde 1966 hasta 1971, en la década de 1990 fue retirado del servicio y reemplazado por tanques alemanes "Leopard-2".
En los primeros años de la posguerra, Suecia no desarrolló nuevos tanques. En 1953, se compraron en Inglaterra 80 tanques Centurion Mk3 con un cañón de 83,4 mm, y poco después otros 270 tanques Centurion Mk 10 con un cañón de 105 mm. Sin embargo, estos vehículos no satisfacían del todo al ejército sueco, por lo que, a partir de mediados de los años 50, empezaron a plantearse la posibilidad de diseñar su propio tanque. Al mismo tiempo, el liderazgo militar del país se guió por el siguiente concepto militar: un tanque es un elemento absolutamente necesario en el sistema de defensa del país tanto ahora como en el futuro previsible. Es especialmente necesario para proteger las llanuras del sur de Suecia y la costa del Mar Báltico.
Una cuidadosa consideración de las condiciones geográficas de Suecia, junto con el sistema de dotación de su ejército, llevó a los diseñadores a la conclusión de que era aconsejable buscar un concepto de tanque completamente nuevo que encajara idealmente en las condiciones específicas de este país escandinavo. Según los expertos, se suponía que el nuevo tanque superaría al "Centurion" en servicio y al mismo tiempo sería más fácil en términos de entrenamiento de la tripulación.
Para cumplir con los requisitos de movilidad táctica y operativa, el peso máximo del tanque se limitó a 43 toneladas, si era posible, el tanque tenía que flotar. Estos requisitos contradictorios se complicaron aún más por el hecho de que el tanque necesitaba una protección de armadura decente, que le proporcionaría protección contra los nuevos PTS. La búsqueda de una solución que satisficiera los requisitos de reducción del tamaño del tanque y al mismo tiempo facilitara el entrenamiento de la tripulación, llevó al abandono del diseño clásico con torreta giratoria y acomodación de tripulaciones multinivel (conductor en el casco, el resto en la torreta). Esta disposición, especialmente teniendo en cuenta el cargador, que necesitaba proporcionar un espacio casi del tamaño de un humano, aumentó significativamente la altura del vehículo de combate.
Estas consideraciones formaron el concepto del nuevo tanque. El cañón del tanque y las ametralladoras coaxiales se fijaron rígidamente en el casco. El guiado horizontal del arma se llevó a cabo mediante un mecanismo de giro hidrostático convencional, en suelo seco el tanque giró 90 grados en un segundo, el guiado vertical se realizó bombeando aceite en una suspensión hidroneumática desde las ruedas delanteras hacia atrás y, en consecuencia, viceversa.
Debido al uso de soluciones de diseño inusuales, los diseñadores pudieron combinar alta potencia de fuego, buena protección y movilidad en un tanque con una masa bastante limitada. El tanque recibió un diseño imprudente con una instalación "casamata" de las armas principales en el casco. El cañón, montado en la hoja frontal del casco, no tenía la capacidad de bombear horizontal y verticalmente. La orientación se llevó a cabo cambiando la posición de la carrocería del vehículo en dos planos. En la parte delantera del tanque había un compartimento de transmisión del motor, luego un compartimento de control, que también era un compartimento de combate. En el compartimento tripulado a la derecha de la pistola estaba el comandante, a la izquierda estaba el conductor (que también servía como artillero), detrás de él, de cara a la popa, estaba el operador de radio.
Durante mucho tiempo, los desarrolladores se enfrentaron a la cuestión de elegir una planta de energía, cuyo sistema de enfriamiento estaría ubicado en un espacio bien protegido detrás del compartimiento de combate y dentro del casco blindado principal. El sistema de refrigeración estaba protegido adicionalmente por grandes tanques de combustible, que se instalaron fuera del casco blindado principal y tenían blindaje antifragmentación y antibalas. El espacio en la parte delantera del casco blindado adicional se consideró adecuado para la instalación de colectores de admisión y escape, filtros de aire, ya que su daño en condiciones de combate no causó una falla inmediata del tanque. Esta conclusión se confirmó durante las pruebas, el tanque podría realizar una misión de combate durante varias horas antes de que comenzara a requerir reparaciones. El desarrollo de la planta de energía del tanque comenzó en 1959, después de estudiar todas las opciones posibles, la comisión llegó a una opinión unánime sobre la necesidad de utilizar una planta de energía combinada de motores de turbina de gas y diesel.
En tal instalación, se sintieron atraídos por el criterio de "rentabilidad", que era el más adecuado para este tanque. En primer lugar, dicha instalación era, de hecho, la única opción que podía aplicarse en el espacio asignado para ello. Todos los demás requerirían un aumento significativo de la silueta o un debilitamiento de la protección frontal. En segundo lugar, la instalación de un motor diésel y un motor de turbina de gas a ambos lados del cañón permitió hacer posible el mantenimiento de estos motores. Además, la planta de energía combinada, cada uno de cuyos motores podía proporcionar movilidad al tanque (aunque con una serie de restricciones), era más confiable en condiciones de combate.
El armamento principal del tanque era un cañón de 105 mm con una longitud de cañón de calibre 62, que recibió un cargador automático bastante simple y una velocidad de disparo de 15 rondas por minuto. El almacén de carga estaba conectado a 3 almacenes de municiones, que estaban ubicados en la parte trasera del tanque, detrás del compartimiento de combate. El taller No. 1 tenía 4 ejes verticales, 5 disparos horizontalmente cada uno - un total de 20 proyectiles, el taller No. 2 tenía 5 ejes verticales y la misma cantidad de disparos horizontalmente - solo 25 proyectiles. La tienda número 3 tenía 1 fila para 5 rondas. Por lo tanto, la munición del tanque constaba de 50 rondas. El obturador de la pistola y los dispositivos de retroceso se ubicaron sobre los cargadores entre los dos bloques del sistema de enfriamiento. Este enfoque del diseño permitió proporcionar una posibilidad conveniente de llenar los cargadores de municiones con la mejor protección balística, mientras que la altura del tanque no excedía los 1,9 m.
Al recargar el arma, el casquillo del cartucho gastado fue arrojado por la escotilla ubicada en la parte trasera del vehículo. Junto con un eyector ubicado en el medio del barril, esto redujo significativamente el contenido de gas del módulo habitable del tanque. La recarga de los cargadores automáticos vacíos se realizó manualmente a través de dos escotillas ubicadas en la parte trasera del casco y tomó de 5 a 10 minutos. En el lado izquierdo de la hoja frontal en una carcasa blindada fija se montaron dos ametralladoras de 7, 62 mm con una carga de munición de 2750 rondas. Su guía también se llevó a cabo girando el cuerpo, es decir, las ametralladoras desempeñaban el papel de cañón coaxial. La pistola y las ametralladoras fueron disparadas por el conductor y el comandante del tanque. Sobre la escotilla del comandante del tanque, se instaló otra ametralladora en la torreta, que podía realizar la función de un cañón antiaéreo. Esta torreta podría estar equipada con un escudo blindado.
El conductor y el comandante del tanque tenían a su disposición dispositivos ópticos binoculares combinados con aumento de zoom variable. Se incorporó un telémetro láser en la mira del artillero. Los dispositivos de observación del comandante se estabilizaron en el plano vertical y la cúpula del comandante en el plano horizontal. Además, se utilizaron bloques periscópicos intercambiables, se instalaron 4 bloques en la cúpula del comandante, uno para el conductor, 2 bloques para el operador de radio. Todos los instrumentos ópticos estaban cubiertos con persianas blindadas. La protección del tanque fue proporcionada no solo por el grosor del blindaje de su casco, sino también por los ángulos de inclinación bastante grandes de las placas de blindaje, en primer lugar, de la placa frontal superior del casco. La pequeña área de las proyecciones laterales y frontales, así como el fondo del tanque en forma de canal, sirvieron como protección adicional.
El aumento constante en la efectividad de los medios de destrucción de los tanques en el campo de batalla, obligó a los ingenieros suecos a modernizar el tanque STRV-103, que durante casi 30 años fue el MBT sueco. En primer lugar, era necesario aumentar la protección del tanque contra la munición acumulativa. Las características de diseño de la placa frontal superior del casco del tanque no permitían el uso completo de unidades de protección dinámica con bisagras, pero los diseñadores suecos encontraron una salida muy original a esta situación. En la parte delantera del casco, instalaron una rejilla de acero blindada, que pudo resistir hasta 4 impactos de granadas antitanque. Para proteger los lados, los ingenieros suecos decidieron usar 18 botes con bisagras (9 piezas por lado), esta solución, además de un aumento significativo en el suministro de combustible (en 400 litros), también serviría como protección contra la entrada de munición acumulada por el costado..
Lo que este tanque sueco era de todos modos no se ha decidido en muchos países hasta ahora. Por ejemplo, Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos le otorgaron calificaciones muy altas, pero como cañón autopropulsado antitanque. Los suecos, hasta el final, consideraron su creación como un tanque en toda regla. Lo único que nunca le negaron fue el diseño bastante inusual.
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