Para desactivar un buque de guerra moderno, solo se necesita un impacto exitoso de misil. Con todo esto, es difícil derribar incluso un misil antibuque lanzado. ¿Y si el enemigo dispara una salva de varios lanzacohetes? No hay salvación, y todo el que esté más o menos versado en asuntos militares lo comprende.
Durante los años 60-80 del siglo pasado, intentaron encontrar una salida a la desagradable situación rodeados por un escudo protector de fuego con la ayuda de cañones mecánicos de súper alta velocidad e innumerables "antimisiles", aumentando su número en tablero. Sin embargo, esto llevó al hecho de que prácticamente no quedaba espacio en el buque de guerra para acomodar las armas principales. Además, los misiles que están en servicio hoy, digamos, "Granit" y "Mosquito" fabricados en Rusia, pasan por este escudo de fuego sin ningún problema.
Ahora, si el barco fuera como un fantasma en la semejanza del fantástico "Flying Dutchman" - ¡para radares y sistemas de guía! Los primeros que pensaron en esto fueron los diseñadores militares estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Se invitó a destacados físicos de esa época, incluido Einstein, a implementar la idea. El resultado fue la conocida "Experiencia Filadelfia", cuya esencia fue que el destructor de batalla "Eldridge" trató de esconderse bajo un fuerte campo electromagnético. El experimento, como saben, no funcionó, y al barco le sucedieron problemas fantásticos. No hay nada de qué sorprenderse: científicos conocidos por su propia distracción y la idea de colocar un barco de hierro en el centro de tal campo, lo que solo podría hacer el excéntrico Einstein. Al convertirse naturalmente en el núcleo de un enorme imán, el Eldridge simplemente dio un "salto" en el espacio y el tiempo. En consecuencia, la idea se cerró y no se intentó volver a ella hasta el momento.
Pero otra tecnología especial, Stels, es absolutamente segura para el equipo y la tripulación del barco, según la cual los aviones B-2 y F-117A en el extranjero ya se han fabricado y volar. Implica dar a un objeto una forma geométrica que promovería la mayor dispersión de las ondas de radar. Una adición a esto es el uso de materiales especiales que absorben o dispersan señales electromagnéticas.
Es sorprendente que los Stels se usaran en la aviación mucho antes que en la construcción naval, porque es mucho más difícil crear un avión usándolo que un barco. La caja angular y facetada vuela mucho peor de lo que flota. ¡Pero aún mejor más tarde que nunca!
Como se sabe en las Fuerzas Armadas de Rusia, se ha designado la adopción de nuevas corbetas por parte de la Armada. Y tal vez podrían ser barcos de la clase "Gaiduk", en cuyo diseño se utilizaron elementos de la tecnología especial Stels. La idea de tal plan pertenece al diseñador principal del centro de construcción naval de Nikolaev, Sergey Vladimirovich Krivko, quien permanece sin reclamar en Ucrania y bien puede servir a Rusia en la creación de una flotilla de barcos invisibles.
A pesar de que los constructores navales nacionales tienen planes para construir barcos furtivos, todavía es demasiado pronto para hablar sobre la implementación real de tales desarrollos de diseño. El único barco que puede clasificarse como invisible es el crucero nuclear pesado Peter the Great. Las superestructuras de barco de este buque están hechas en forma de pirámide, y no hay un solo ángulo recto en todo el casco. Todos los edificios tienen un ángulo de inclinación con respecto a la superficie del agua de al menos 100 grados. Además, durante la construcción de la nave, se utilizó pintura especial, que, como una esponja, absorbe los rayos de los sensores del enemigo. Todas estas propiedades combinadas hacen que la nave gigante sea prácticamente invisible para los radares enemigos. Pero, lamentablemente, este sigue siendo solo un ejemplo del uso competente de los sistemas de invisibilidad. Al mismo tiempo, el mundo está implementando activamente programas para crear barcos que permanecerán invisibles cuando estén en la zona de vigilancia por radar del enemigo.
La revolución en la construcción naval militar provocó un auge real: decenas de estados anunciaron su intención de actualizar sus arsenales técnicos navales en un futuro próximo. Según las previsiones, para 2015, las armadas del mundo adquirirán 1.443 buques de guerra, cuyo coste total ascenderá a 271.500 millones de dólares. Kush.
En la famosa película basada en el juego Street Fighter, los personajes principales intentan llegar a la guarida del vil sinvergüenza en un barco negro equipado con tecnología especial Stels. Aparentemente, alguien en Suecia se inspiró en esto. Entonces o no, puede encontrar la respuesta en las páginas de The Inquirer, que informó que la nave furtiva ya existe.
No hay razón para no creer en esta información. La empresa Kockums, una división del grupo alemán de empresas HDW, anunció en voz alta al mundo el lanzamiento de su "Barco número dos", un nuevo buque de guerra invisible de la clase Visby. Al mismo tiempo, lo anunció hace mucho tiempo, a mediados de junio de 2003.
Es cómico que la forma de la cubierta del barco furtivo demostrado sea similar a la que se muestra en la imagen publicada en el sitio web de Kockums y en The Inquirer y es muy similar a la forma del avión F-117A, y - el sigilo barco en el que el héroe fue conducido heroicamente Van Damme y su novia en desgracia.
La forma del cuerpo, en realidad, es el punto principal. La esencia de la tecnología especial radica en la ausencia de ángulos rectos en el diseño de todas las unidades de casco, lo que en última instancia proporciona a la aeronave (o al barco) una invisibilidad parcial, pero no de todos los radares.
El factor principal es el material utilizado para fabricar el casco de una aeronave o embarcación. Como dicen, refiriéndose a los abogados del lado sueco, los periodistas de The Inquirer, el casco del buque de guerra invisible construido en Suecia está hecho íntegramente de fibra de carbono.
Además, existen motores hidroreactivos y tecnologías especiales para suprimir el radar y la radiación infrarroja (térmica). Con un conjunto de circunstancias favorables, los primeros barcos furtivos serán adoptados por el Ejército de los Estados Unidos en 2005.
Y aquí hay una disposición bastante fascinante. Antes del lanzamiento de la corbeta furtiva sueca Visby-2, el Washington Times en el extranjero publicó una nota de que el Pentágono ya había firmado contratos con 3 firmas conocidas, específicamente General Dynamics, Lockheed Martin y Raytheon Corp., para crear un combate invisible completamente nuevo. buques.
En los Estados Unidos, existe una seria competencia por el liderazgo en la construcción de barcos invisibles para la marina. Es un hecho, sin embargo, que los suecos ya han erigido un barco similar y no se calmaron con esto, y colocaron una serie de 14 corbetas "Visby" más. Es cierto que se adivina un barco familiar en sus contornos generales, esta ventaja inusual de esquinas con una torreta triangular en la proa (el arma se retrae adentro si es necesario) es sorprendente. Curiosamente, su casco está hecho de filamentos de carbono que absorben radiación electromagnética, y en menos de 11 millas la corbeta permanece oculta al radar, y si enciende el sistema de interferencia energética, ¡la distancia se reducirá a 5-6 millas!
No se quede atrás de los suecos y los franceses. La semana pasada se informó que el complejo militar-industrial francés ofrecerá, en respuesta a una licitación anunciada a principios del verano de este año, la Armada de Brasil, un paquete agregado de fragatas, patrulleras multipropósito y un petrolero. Al entrar en competencia con las empresas de construcción naval de Inglaterra e Italia, los constructores navales franceses quieren subastar sus últimos desarrollos en el campo de la construcción naval militar, incluidos los buques de superficie fabricados con un amplio uso de tecnologías especiales Stels.
