La Armada rusa necesita un reabastecimiento rápido, principalmente con fragatas y corbetas capaces de realizar una amplia gama de misiones. Las dificultades encontradas en la construcción de barcos modernos nos obligan a buscar soluciones probadas. Como, por ejemplo, una fragata del proyecto 11356.
Los "caballos de batalla" son pocos
Hoy, el mando de la Armada rusa se enfrenta al problema urgente del reemplazo urgente de los "veteranos" construidos por los soviéticos en la composición naval de sus formaciones operacionales estratégicas. Desafortunadamente, la revisión con modernización para muchos de ellos es extremadamente difícil en términos de características de diseño. De hecho, las oficinas de diseño naval no asumieron que la descendencia que diseñaron tendría que permanecer en servicio durante más de 25 a 30 años.
Como resultado, nuestra Armada se enfrentó a una perspectiva sombría: si el número de unidades de combate recién construidas no aumenta con urgencia, al final de esto, al comienzo de la próxima década, habrá una reducción enorme en el número de barcos. En gran medida debido a los "caballos de batalla": el proyecto BOD 1155, los barcos patrulleros del proyecto 1135 que aún quedan y los destructores del proyecto 956.
Al mismo tiempo, debe entenderse que los 25 TFR, EM y BOD ("trío soviético") existentes en las flotas ya no son suficientes para cumplir con todas las tareas asignadas a la Armada. Además, no más de 15 a 16 de ellos están realmente en servicio, el resto están suspendidos o se someten a reparaciones prolongadas. Para 2025, no más de tres o cuatro patrulleras, destructores y BOD "nacidos" en la URSS tienen la oportunidad de continuar su servicio. Por lo tanto, dentro de 15 años, la Armada rusa necesita obtener al menos 20 fragatas modernas capaces de compensar la ausencia de barcos de las tres clases mencionadas anteriormente.
El problema de los cruceros de misiles se distingue. Aquí se está resolviendo la cuestión de la restauración de tres TARKR del proyecto 1144, así como la modernización de Pedro el Grande. También se está discutiendo la posibilidad de revisión de tres barcos del Proyecto 1164. El destructor de una nueva generación debería complementar o reemplazar a los cruceros soviéticos, en la medida en que se pueda juzgar por la información disponible, correspondiente a ellos en términos de capacidad de combate y prácticamente no inferior en tamaño (más de 10 mil toneladas de desplazamiento, municiones del complejo universal de disparo de barcos: más de 100 misiles de varios tipos). Sin embargo, el proyecto aún no ha comenzado.
La fragata del Proyecto 22350, un buque de guerra de nueva generación desarrollado por la Oficina de Diseño del Norte, originalmente se suponía que compensaría el desmantelamiento del "trío soviético". Con un desplazamiento relativamente modesto (hasta 4500 toneladas), tiene una potencia de fuego impresionante: el equipo típico de sus lanzadores son 16 misiles antibuque supersónicos Onyx y 32 misiles de alcance medio. Esto corresponde aproximadamente a la potencia de fuego de los destructores del Proyecto 956EM, que tienen 8 misiles antibuque y 48 misiles antiaéreos, mientras que estos últimos se lanzan utilizando lanzadores de caballete obsoletos.
Además de lo anterior, la fragata proyecto 22350 cuenta con un impresionante arsenal de defensa aérea de combate cuerpo a cuerpo, armas antisubmarinas, un helicóptero y está equipada con modernos equipos electrónicos. En una palabra, estamos hablando de un digno reemplazo de las unidades de combate construidas por los soviéticos.
Desafortunadamente, el factor tiempo jugó un papel negativo aquí. El "Almirante Gorshkov" se estableció en 2006, se lanzó en el otoño de 2010, y este año debería hacerse a la mar para realizar pruebas. Su hermano, el almirante Kasatonov, fue depositado en la grada tres años después y se espera que sea comisionado en 2012-2013. En total, con financiamiento rítmico, se pueden construir entre 8 y 10 naves de este proyecto en la década actual, y para 2025 - 12-14. El problema es que esta cantidad claramente no es suficiente. La solución natural parece ser aumentar el volumen de construcción. Sin embargo, en las condiciones actuales, esto no es tan fácil de hacer, y las dificultades están conectadas no solo y no tanto con el dinero.
Opción verificada
La construcción de las fragatas del Proyecto 11356 para la Armada de la India es una de las operaciones de exportación más exitosas de la industria de defensa rusa. A principios de la década de 2000, India recibió tres barcos fabricados en los astilleros de San Petersburgo y ahora, en la planta de Yantar en Kaliningrado, se están terminando los trabajos en tres fragatas más. Dominado por la industria, con fuertes y familiares "raíces" de la flota en la forma del proyecto SKR 1135, fue este barco el que se eligió como una "opción de respaldo" para el reabastecimiento de la Armada rusa y "Yantar" recibió un orden del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
Al principio, eran alrededor de tres unidades de combate para la Flota del Mar Negro, y el "Almirante Grigorovich" líder se estableció en el otoño de 2010. La construcción del almirante Essen y el almirante Makarov comenzó casi simultáneamente. Teniendo en cuenta el proceso ya dominado de construcción de fragatas, para el otoño de 2014, los tres "Almirantes" deberían ser comisionados. Al mismo tiempo, estaba claro desde el principio que este no era el final del asunto: no solo la Flota del Mar Negro necesitaba un reabastecimiento urgente, sino que se necesitaban al menos cinco nuevos barcos. Como resultado, ahora estamos hablando de seis "trescientos cincuenta y seis", y este claramente no es el último aumento en el pedido.
El proyecto, creado sobre la base de la plataforma básica 1135 elaborada en la época soviética, se está convirtiendo en una verdadera salvación. El barco dominado por la industria, con un ciclo completo de construcción de menos de tres años y excelentes características de navegación, no es una solución al problema. Solo era necesario modernizar el "relleno". Los sistemas con los que están equipadas las fragatas indias no cumplen completamente con los requisitos de la Armada rusa. En particular, estamos hablando del sistema de misiles de defensa aérea Uragan con un lanzador de cubierta de un solo canal, que no permite realizar todas las capacidades de los equipos y misiles modernos, una serie de elementos de equipos electrónicos, un sistema de control e información de combate, etc.
Con el fin de mejorar las características del barco, el proyecto se finalizó utilizando una serie de elementos de equipo tomados del proyecto 22350, en particular, complejos de tiro universales a bordo, BIUS "Sigma", etc.
La fragata actualizada es inferior a su homóloga prometedora en cuanto a desplazamiento (4000 toneladas frente a 4500), el número de lanzadores UKSK (8 en lugar de 16), la potencia de las armas de artillería (montura de cañón universal de 100 mm, no 130 mm) y sigilo. - El diseño de la fragata del proyecto 22350 se introdujo significativamente más elementos que reducen la firma del radar en comparación con 11356. Sin embargo, el precio significativamente más bajo y la alta velocidad de construcción compensan las diferencias.
Mucho depende de la implementación exitosa del programa. Si Yantar hace frente con éxito a la tarea, otras empresas se unirán a la construcción de fragatas en el futuro. La probabilidad de éxito es muy alta: la orden de la India demostró la capacidad de los especialistas de la planta de Kaliningrado para trabajar de manera rápida y eficiente, la única pregunta es la financiación regular.
Desaparición y renacimiento
La clasificación es una de las cuestiones más interesantes de la marina moderna. Aquí hay una discrepancia considerable. Las mismas unidades de combate se pueden llamar patrullas, patrullas, barcos de escolta, corbetas, fragatas en diferentes países. Una misma unidad de combate en la segunda mitad del siglo XX, durante su vida, fue considerada un destructor y un crucero, un destructor y una fragata, una fragata y un crucero, etc., según el "rumbo político". A fines del siglo pasado, prevaleció claramente la tendencia de "bajar el nivel": los barcos que eran bastante apropiados en términos de capacidades y tareas para los cruceros clásicos (proyecto EM soviético 956, estadounidense "Orly Burke") se clasificaron entre los destructores.
Hoy, entre otras cosas, la Armada rusa se está alejando de la clasificación previamente adoptada de barcos de rango inferior (pequeños barcos antisubmarinos y de misiles, patrulleras) en favor del esquema de corbeta / fragata occidental. ¿Qué contenido tienen hoy los conceptos revividos que han existido desde la antigüedad de la navegación?
Hace 200 años, todos los marineros lo sabían: tanto la corbeta como la fragata eran barcos de tres mástiles con equipo de navegación directa (naval). Además, este último (la etimología de la palabra "fragata" es todavía un misterio, pero se usa en casi todos los idiomas europeos), como ahora, era una clase por encima de la corbeta. Las fragatas más poderosas lucharon en la línea de batalla junto a los acorazados. La fragata tenía al menos una cubierta de cañones cerrada (y a veces dos, abierta y cerrada) y llevaba entre 30 y 50 cañones (rango 5-6), incluidos los pesados.
Cediendo a los acorazados en dimensiones básicas, potencia de fuego y resistencia del casco, las fragatas eran más rápidas, más maniobrables y desempeñaban el papel de "sirvientes para todo", desde el combate general hasta el reconocimiento y desde la escolta de convoyes hasta las expediciones alrededor del mundo.
Las corbetas (corbeta francesa - buque de guerra ligero, fragata pequeña, corver holandés - barco de caza) se cruzaban muy de cerca con las llamadas fragatas pequeñas (menos de 30 cañones), que, como las corbetas, ya estaban "fuera de filas". Las corbetas se diferenciaban de las pequeñas fragatas principalmente por la ausencia de una batería cerrada y también eran naves polivalentes. Realizaban tareas de reconocimiento, mensajeros y escoltas, y en mares remotos podían ser los buques insignia de las fuerzas locales, asustando a los nativos con fuego de carronadas, cubriendo las acciones de los veleros con cañones ligeros y fuerzas de desembarco.
Esta división continuó hasta el inicio de la era del vapor en la década de 1850, cuando las fragatas y corbetas desaparecieron de la escena literalmente en tres décadas. Casi todo el nicho de estas clases fue ocupado por los cruceros que los reemplazaron. Luego se les unieron destructores y destructores, que gradualmente, con el crecimiento de las características de rendimiento, dominaron cada vez con más confianza el papel de los barcos de escolta.
Las corbetas y las fragatas como clase volvieron a la vida con la Segunda Guerra Mundial, cuando resultó que no había suficientes destructores, y mucho menos cruceros, para llevar a cabo la tarea más importante: escoltar convoyes que se habían convertido verdaderamente en los vasos sanguíneos de las Naciones Unidas. Además, los destructores, sin mencionar los cruceros, son demasiado caros y demasiado poderosos para tales fines.
Así que las dos clases olvidadas revivieron de nuevo. Las corbetas con un desplazamiento de hasta mil toneladas estaban armadas con artillería de hasta 76-100 milímetros de calibre, ametralladoras antiaéreas (o ametralladoras) de 20-40 mm, lanzadores de bombas y bombas propulsadas por cohetes. Tenían un armamento electrónico bastante sólido, que se llama un "conjunto de caballeros": radar (uno de los radares de guerra más extendidos, el famoso rango de centímetros del "tipo 271" británico), GAS (por ejemplo, tipo 127DV) y un buscador de dirección de precisión "half-duff". Esta descripción, por ejemplo, se ajusta a las conocidas corbetas británicas de la "serie de flores" (Flor), multiplicada en 267 copias y se convirtió para la brumosa Albion en el mismo símbolo que para nosotros el tanque T-34. Equipados con motores de vapor con una capacidad de 2750 caballos de fuerza, ellos, con sus 16 nudos, corrían afanosamente de un lado a otro a lo largo de la línea de convoyes que se arrastraban tranquilamente. Los transportistas de mineral australianos de Freetown a Gran Bretaña, Liberty y petroleros de los EE. UU. A Gran Bretaña, los mismos transportes Liberty y soviéticos de Halifax y Hval-Fjord a Murmansk y Arkhangelsk … Encontraron su lugar en todas partes. Pero su alcance de crucero (3, 5 mil millas) no siempre les permitió acompañar a los convoyes a lo largo de toda la ruta, y el reabastecimiento de combustible en movimiento no siempre fue posible.
Este problema fue resuelto por fragatas, por ejemplo el tipo británico River. Buques sólidos, 1370 "toneladas largas" de desplazamiento estándar, 1830 de desplazamiento completo, planta de energía con una capacidad de 5000 a 6500 caballos de fuerza (turbina de vapor o máquina de vapor) y una velocidad de más de 20 nudos. A diferencia de las corbetas, ya podían acompañar a los convoyes a lo largo de toda la ruta. Y las armas eran más sólidas que sus hermanos: un par de cañones de 102 mm (o 114 mm), hasta una docena de "Erlikons" antiaéreos, así como RBU y dispositivos de lanzamiento de bombas con un suministro sólido de cargas de profundidad. (hasta cien y medio), suficiente para contrarrestar seriamente a los submarinos en la ruta del convoy.
Las corbetas y las fragatas adquirieron su aspecto moderno ya en los años 60 y 70 gracias al armamento de cohetes. Fue entonces cuando comenzó un fuerte aumento en el número de naves URO (armas de misiles guiados) en todas las flotas más o menos serias, principalmente debido a las unidades relativamente baratas de estas dos clases. En los años 70, las corbetas y fragatas crecieron en tamaño (hasta 1, 5-2 mil toneladas de corbetas, hasta 4-5 mil toneladas de fragatas) y comenzaron a pasar de barcos puramente escolta a unidades de combate polivalentes, que eran sus ancestros navegantes. La "multitarea" estaba determinada por las capacidades del arma. El potencial antisubmarino siguió siendo el principal. Los potentes sistemas de sonar (GAK), que combinan varias estaciones (GAS), en combinación con torpedos guiados y / o PLRK (sistemas de misiles antisubmarinos) y la presencia (para fragatas) de un helicóptero de cubierta, aún conservaban la reputación de "cazadores de submarinos "para estos barcos.
El potencial de la defensa aérea aumentó debido a la aparición de sistemas compactos de defensa aérea de corto alcance y de corto alcance, y los misiles antibuque compactos (los más famosos y extendidos y hasta el día de hoy - "Harpoon" y "Exoset") completaron el Transformación de corbetas y fragatas en unidades de combate polivalentes capaces de realizar la mayoría de las tareas de la flota de superficie.
¿De vuelta a las raíces?
Hoy en día, el desarrollo de corbetas y fragatas, así como barcos de las "clases superiores", destructores y cruceros, ha entrado en una nueva etapa gracias a los lanzadores universales, que han hecho posible ampliar drásticamente la gama de armas. Se puede colocar cualquier cosa en las minas de los modernos misiles de defensa aérea, desde un misil de crucero estratégico hasta un "paquete" de misiles ligeros cuerpo a cuerpo.
Como resultado, la clasificación tradicional pierde su significado. La diferencia entre los grandes buques de combate URO se nivela, reduciéndose en general a la diferencia en la cantidad de municiones, alcance de crucero y navegabilidad. Las corbetas modernas realizan tareas tradicionales de destructores, fragatas y destructores, a su vez, corresponden en tareas a cruceros ligeros y pesados clásicos, y las capacidades y funcionalidad del crucero nos permiten llamarlo un barco de la moderna "línea de batalla". Esto, en particular, lo confirma la clasificación, que en Occidente se asigna a los cruceros soviéticos del proyecto 1144; en la OTAN se los designa como Battle Cruiser, cruceros de batalla.
Es muy posible que tenga sentido volver a la clasificación de rango anterior, cuando los barcos de misiles se dividirán en rangos dependiendo del número de "nidos" de lanzamiento de su UVP, al igual que los acorazados de los tiempos de navegación se dividieron en rangos de acuerdo con el número de armas.
