Como saben, durante la visita del primer ministro ruso Vladimir Putin a la India el 12 de marzo, se firmó un acuerdo adicional para financiar la reestructuración adicional del portaaviones pesado Almirante Gorshkov en un portaaviones Vikramaditya de pleno derecho para la Armada india. Recordemos que las partes firmaron el primer contrato en Nueva Delhi el 20 de enero de 2004. Luego, Rusia se comprometió a reequipar el barco por $ 974 millones. La India también compró 16 aviones de combate MiG-29K / KUB basados en portaaviones, así como varios Ka -27 helicópteros antisubmarinos y helicópteros de alerta temprana (AWACS) Ka-31.
Honestamente, incluso entonces el monto del trato estaba en duda, ya que Severodvinsk Sevmash no solo tenía que modernizar el barco, sino reconstruirlo casi por completo, de hecho, crearlo de nuevo. Solo el cuerpo permaneció igual. Todo lo demás iba a ser reemplazado. Los negociadores de la parte rusa claramente calcularon mal, habiéndose comprometido a reequipar el barco por poco dinero.
Las negociaciones con la India sobre la venta de la armada del almirante Gorshkov de este país se llevan a cabo desde 1995. No fueron fáciles. Inicialmente, por cierto, la parte rusa nombró un precio muy real, un poco más de $ 2 mil millones, pero los indios insistieron en bajarlo. Como resultado, se redujo a más de la mitad.
Es fácil convencerse de la naturaleza compleja del trabajo comparando el crucero portaaviones pesado Almirante Gorshkov con el futuro portaaviones Vikramaditya.
El barco con un desplazamiento total de 44.500 toneladas del proyecto 11434 fue desarrollado por la Oficina de Diseño Nevsky bajo el liderazgo de Vasily Anikiev. Su colocación bajo el nombre "Baku" tuvo lugar en el astillero del Mar Negro en Nikolaev en diciembre de 1978. El casco fue botado en marzo de 1982, y las pruebas del crucero comenzaron en junio de 1986. En diciembre de 1987, el "Bakú" levantó el naval de la bandera de la URSS y pasó a formar parte de la flota.
"Bakú" fue significativamente diferente en la composición de las armas, principalmente electrónicas, de sus predecesores, los proyectos 1143 ("Kiev" y "Minsk") y 11433 ("Novorossiysk"). El crucero estaba equipado con la estación de radar Mars-Passat con conjuntos de antenas en fase, el sistema de control e información de combate Lesorub y otros medios electrónicos que eran perfectos para esa época. Los cohetes y las armas de artillería eran poderosas. 12 misiles antibuque P-500 del complejo "Basalt" podrían alcanzar un objetivo a una distancia de hasta 500 km. Dos cañones AK-100 de 100 mm complementaron el arsenal de ataque. También había un importante potencial de defensa aérea: cuatro bloques del sistema de misiles antiaéreos Kinzhal (municiones - 192 misiles), así como instalaciones de artillería para la defensa de la línea cercana.
Pero el arma principal del crucero que transportaba aviones pesados iba a ser nuevos aviones y helicópteros: aviones de ataque ligero modernizados Yak-38M, así como nuevos aviones de combate de despegue y aterrizaje verticales supersónicos multipropósito Yak-41M (Yak-141) y helicópteros del Patrulla de radar Ka-252RLD (Ka-31). Sin embargo, cuando el barco se puso en funcionamiento, el caza Yak-141 todavía se estaba sometiendo a pruebas de vuelo. El desarrollo del helicóptero Ka-252RLD también se retrasó. Es por eso que "Bakú" recibió inicialmente solo aviones de ataque basados en portaaviones Yak-38M.
En el otoño de 1991 en el crucero, rebautizado como "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov", comenzó la etapa a bordo de prueba del caza supersónico de despegue y aterrizaje vertical Yak-141. En el siguiente vuelo, uno de los prototipos se estrelló mientras aterrizaba en la cubierta. Y pronto siguió el colapso de la Unión Soviética, y se detuvo la financiación del programa para crear un avión único que superó al F-35B estadounidense por veinte años. Con el desmantelamiento del avión de ataque Yak-38, el Gorshkov perdió su grupo aéreo de ataque. Solo los helicópteros antisubmarinos Ka-27PL y los helicópteros de búsqueda y rescate Ka-27PS se basaron en él.
Operar el crucero bajo las circunstancias resultó ser un desperdicio y fue retirado de la fuerza de combate de la flota. Le quitaron todas las armas.
El nuevo aspecto del "Almirante Gorshkov", que en la Armada de la India se llamó Vikramaditya en honor al legendario héroe todopoderoso, fue creado por el Nevsky PKB (proyecto 11430). El barco recibió una cubierta de vuelo continuo con una longitud de 198 m con una rampa de proa elevada 14 grados para asegurar el despegue de la aeronave. Albergará 16 aviones de combate MiG-29K basados en portaaviones, dos aviones de entrenamiento de combate MiG-29KUB, así como hasta 10 helicópteros Ka-28 o Sea King PLO, HAL Dhruv y Ka-31 AWACS. También podrá recibir prometedores luchadores indios HAL Tejas.
Es decir, el "Gorshkov" se convertirá en un portaaviones en toda regla capaz de realizar una variedad de misiones de ataque y defensivas.
Todavía hay información contradictoria sobre la composición de las otras armas del barco. Para proporcionar una defensa aérea cercana, es probable que el portaaviones reciba varias instalaciones del complejo de misiles y artillería ruso Kashtan. Según la prensa india, es posible que se le coloquen misiles Barak de fabricación israelí.
El reequipamiento del almirante Gorshkov en Vikramaditya procedió a un ritmo rápido al principio. Pero pronto quedó claro que el volumen de trabajo superaría significativamente el planeado. Los constructores navales de Severodvinsk también carecían de experiencia en la construcción de barcos similares. Comenzó a surgir fricción entre el cliente y el contratista. En enero de 2007, India había pagado $ 458 millones y luego suspendió los pagos adicionales en virtud del contrato. Sin embargo, Sevmash, a expensas de los préstamos y sus propios fondos, continuó trabajando en el barco, pero su intensidad disminuyó. En noviembre de 2007, la parte rusa planteó la cuestión de la necesidad de financiación adicional. En diciembre de 2008, el comité de seguridad del gobierno indio aprobó el inicio de negociaciones sobre un nuevo precio de actualización para Vikramaditya.
¿Por qué Delhi dio este paso? Después de todo, era posible abandonar el contrato y, a través de los tribunales, lograr al menos parte de los fondos gastados. Hay tres razones. Primero, los marineros navales indios se dieron cuenta claramente de que su futuro portaaviones, que ahora se encuentra en Sevmash, se convertirá en un barco poderoso y altamente eficiente. El segundo está en los lazos amistosos de larga data entre los dos estados. Finalmente, las Fuerzas Armadas de la India obtuvieron la mayoría de sus victorias, incluso en el mar, con armas soviéticas.
En 2008 se lanzó Vikramaditya. Mientras tanto, alternaban negociaciones muy difíciles en Moscú, Delhi y Severodvinsk. Terminaron unos días antes de la visita de Vladimir Putin a la India. El nuevo costo de modernización del barco, según los medios indios, es de $ 2.350 millones. Para fines de 2012, el portaaviones, que ahora está listo en más del 70%, debería ser transferido a la Armada de la India.
“El resultado favorable de las negociaciones sugiere que las propuestas de Sevmash para aumentar el costo eran legítimas”, dijo Nikolay Kalistratov, Director General de Sevmash después de firmar el acuerdo adicional. - La empresa demostró la exactitud de sus cálculos, y la parte india estuvo de acuerdo con esto, el cambio de valor, aunque no del todo, quedó satisfecho.
Aparentemente, la parte india también está satisfecha con los resultados de las conversaciones. No es sin razón que el comodoro Sailindran Madusudanan, quien durante tres años dirigió el grupo que supervisaba el reequipamiento del portaaviones Vikramaditya en Sevmash, recibió el título de Contraalmirante después de regresar a casa. Fue durante su servicio en Severodvinsk cuando fracasaron las etapas más difíciles de las negociaciones sobre la cuestión de los precios. La voluntad política y el tacto de ambas partes permitieron alcanzar un compromiso justo.
Simultáneamente con el acuerdo adicional de Vikramaditya, Rusia e India firmaron un contrato para la entrega de 29 cazas MiG-29K / KUB más basados en portaaviones a la Armada de la India. El acuerdo tiene un valor de $ 1.5 mil millones Por cierto, los primeros seis cazas de este tipo bajo el contrato de 2004 llegaron a la India, y cuatro de ellos ya han sido adoptados por la Marina.
Ahora el equipo de Sevmash se enfrenta a una tarea responsable de cumplir el pedido a tiempo y con alta calidad. El personal del astillero más grande de Europa está decidido a cumplir con sus obligaciones. Para preparar el barco a tiempo para la fase más crítica: prueba y entrega, se firmó un acuerdo de cooperación con la ChSZ, en la que se construye el TAVKR "Bakú". La experiencia de los constructores navales ucranianos sin duda será útil.
