Cada año, el 19 de marzo, Rusia celebra el Día del Submarino. Esta fiesta profesional es celebrada por todo el personal militar, los veteranos y el personal civil de las fuerzas submarinas de la Armada rusa. A pesar de que los primeros submarinistas aparecieron en la flota rusa a principios del siglo XX, encontraron sus vacaciones profesionales solo en 1996.
Flota de submarinos. Comienzo
El 19 de marzo (6 de marzo, estilo antiguo) de 1906, por decreto del emperador ruso Nicolás II, los submarinos se incluyeron oficialmente en la lista de clases de barcos de la flota rusa. El mismo decreto, firmado personalmente por el emperador, incluía los primeros 20 submarinos construidos y comprados en ese momento en la flota nacional. Así, nuestro país se convirtió en uno de los primeros estados en adquirir su propia flota de submarinos. Exactamente 90 años después, en 1996, se eligió la fecha del 19 de marzo para establecer un feriado profesional anual en el país: el Día del Submarinista.
Por lo tanto, la historia de la flota submarina rusa tiene oficialmente 114 años. La primera base de la flota submarina rusa en 1906 fue la base naval Libava, ubicada hoy en el territorio de Letonia. Por orden del Departamento Naval del Imperio Ruso, los nuevos barcos no solo se asignaron a una clase independiente, sino que también recibieron un nombre. En esos años se les llamaba "barcos ocultos", este nombre también refleja bien la naturaleza del uso de submarinos de combate.
Al mismo tiempo, la idea de construir submarinos no era nueva y apareció por primera vez en el siglo XVII en Holanda. En Rusia, la idea de construir tales barcos en la década de 1700 fue abordada por Peter I. Naturalmente, todos los desarrollos de esos años fueron muy primitivos debido al nivel insuficiente de desarrollo industrial de los países. El siglo XIX fue un gran avance para la flota de submarinos. En Rusia, los desarrollos interesantes que llevaron a la creación de submarinos en toda regla se remontan a esta época.
En 1834, en San Petersburgo, en las instalaciones de la Fundición Alexandrovsky, según el proyecto del ingeniero militar KASchilder, fue posible construir un submarino, que el diseñador armó con lanzacohetes (el barco tenía tres lanzadores en cada lado). De hecho, el desarrollo de Schilder fue el prototipo de los submarinos de ataque del futuro con lanzamiento vertical de misiles de varias clases. El submarino fue impulsado por 4 golpes especiales, cuyo diseño se parecía a la forma de las patas de un pato común. Los remos se colocaron en pares a cada lado del barco, fuera del robusto casco. La estructura fue puesta en marcha por marineros-remeros. Al mismo tiempo, la velocidad bajo el agua de un barco de este tipo se vio seriamente limitada y no superó los 0,5 km / h, y esto con un tremendo esfuerzo por parte de la tripulación. En el futuro, el ingeniero militar esperaba equipar el barco con un motor eléctrico, pero el progreso en esta área en esos años fue tan lento que la idea nunca se hizo realidad.
Solo medio siglo después, el inventor ruso SK Dzhevetsky logró un éxito tangible en esta dirección. En 1884, logró instalar un motor eléctrico a bordo de un submarino de su propio diseño. Era un motor pequeño con una capacidad de solo 1 hp. con., pero la decisión en sí fue un gran avance. Además del motor eléctrico, Drzewiecki también utilizó una fuente de electricidad completamente nueva para su época: una batería de almacenamiento. El barco de Drzewiecki se probó en el Neva, donde podía ir contra el río a una velocidad de hasta 4 nudos. Este submarino se convirtió en el primer submarino del mundo en recibir un sistema de propulsión eléctrica.
El primer submarino de combate se construyó en el famoso astillero del Báltico en 1903-1904. Era el submarino Dolphin, equipado con un motor de gasolina y un motor eléctrico. El autor del proyecto de este submarino fue I. G. Bubnov. A pesar de los inevitables problemas con la operación de un nuevo buque para la flota, los marineros que sirvieron en el Dolphin, con dedicación y entusiasmo, practicaron las técnicas y reglas del funcionamiento diario de dichos buques de guerra, así como las técnicas para el uso de combate. de submarinos.
Los submarinos más domésticos
La mayoría de los submarinos de combate en la historia de la flota submarina rusa se consideran legítimamente como el submarino de tipo "Sh", también se les llama "Pike". Los barcos se convirtieron en el proyecto de submarinos más masivo y uno de los más famosos durante la Gran Guerra Patria. 44 de estos submarinos participaron en la guerra, 31 de ellos murieron por diversas razones. Muchas décadas después del final de la guerra, los motores de búsqueda continúan encontrando los barcos muertos de este proyecto en las aguas de los mares Báltico y Negro. Los submarinos con un desplazamiento submarino de más de 700 toneladas continuaron su servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial. En total, se construyeron 86 barcos de este proyecto de varias series en la URSS, que tenían serias diferencias. "Pike" sirvió en todas las flotas, y la última de ellas dejó la flota solo a fines de la década de 1950.
Los submarinos más grandes de la flota nacional son los submarinos del Proyecto 613, según la codificación de la OTAN "Whisky". El "whisky" se produjo en masa en la URSS desde 1951 hasta 1957. Durante este tiempo, 215 barcos diesel-eléctricos fueron transferidos a la flota soviética, que se desarrollaron bajo la influencia de los últimos proyectos de submarinos alemanes al final de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos resultaron ser muy exitosos y permanecieron en servicio durante varias décadas. Los submarinos del proyecto 613 tenían un desplazamiento submarino de aproximadamente 1350 toneladas, una buena velocidad submarina - 13 nudos y una buena autonomía - 30 días. Durante todo el período de servicio, la flota soviética perdió solo dos barcos de este proyecto. Posteriormente, la URSS transfirió 43 barcos a países amigos, y otros 21 submarinos de acuerdo con este proyecto se construyeron en China para la flota china.
El submarino más rápido de la historia se construyó en nuestro país. Estamos hablando del submarino K-162 (luego K-222). El submarino nuclear, construido según el Proyecto 661 Anchar, recibió el sobrenombre de "Goldfish". Esto se debió en gran parte al alto costo de construir el submarino, que estaba hecho de titanio. El barco se construyó en una sola copia, posteriormente se utilizó la experiencia adquirida por los diseñadores para crear los SSGN de 2ª y 3ª generación, y el trabajo principal estuvo dirigido a reducir el coste y reducir el ruido del barco. Hasta ahora, es el "Pez Dorado" el que ostenta el récord mundial de velocidad bajo el agua. En las pruebas de 1971, el submarino demostró una velocidad bajo el agua de 44,7 nudos (casi 83 km / h).
Los submarinos más grandes de la historia también se crearon en nuestro país. Estamos hablando de submarinos nucleares del Proyecto 941 "Shark", según la codificación de la OTAN "Typhoon". El desplazamiento submarino de los barcos de este proyecto fue de no menos de 48 mil toneladas, que es prácticamente comparable al desplazamiento del único portaaviones ruso "Almirante Kuznetsov". Vale la pena señalar que los tiburones son dos veces más grandes que los barcos estratégicos de propulsión nuclear rusos modernos del proyecto Borey en términos de desplazamiento bajo el agua y 18 veces los submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 677 Lada.
Submariner es una profesión valiente
El servicio en un submarino siempre está asociado con un riesgo que existe incluso en tiempos de paz y aumenta muchas veces durante las hostilidades. Los submarinos de la flota soviética pasaron con honor las pruebas de la Gran Guerra Patria. Por mérito militar, alrededor de mil submarinos fueron nominados para premios gubernamentales, veinte submarinos se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética.
En las batallas con los agresores, la flota soviética sufrió graves pérdidas. En total, más de 260 submarinos de diversas clases y proyectos participaron en la Gran Guerra Patria. Al mismo tiempo, durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos de la URSS perdió 109 submarinos por diversas razones de carácter combativo y no combativo. 3474 submarinistas no regresaron a sus bases de operaciones de las campañas. Dichos datos se publican en el libro "Martirología de los submarinos fallecidos de la Armada rusa" de Vladimir Boyko.
La profesión de marinero sigue siendo peligrosa incluso en tiempos de paz. Todos hemos oído hablar de los desastres que han ocurrido en nuestra flota durante las últimas décadas. Se trata del hundimiento del submarino nuclear "Komsomolets" de la Armada de la URSS el 7 de abril de 1989, que cobró la vida de 42 submarinistas, y el hundimiento del submarino de propulsión nuclear "Kursk" el 12 de agosto de 2000, que reclamó la vidas de 118 tripulantes. Estos desastres dejaron cicatrices no solo en el corazón de los marineros, sino también en los ciudadanos comunes de nuestro país.
No es casualidad que los submarinistas siempre hayan sido considerados representantes de una de las profesiones más valientes, heroicas y al mismo tiempo románticas. Estas personas se distinguen por el coraje, el coraje, el coraje y la devoción desinteresada al deber militar. Son estas cualidades las que explican el amor y el reconocimiento de la gente por los submarinistas, quienes, al sumergirse en las profundidades del Océano Mundial, son como astronautas que emprenden su próximo vuelo fuera de la Tierra. Tanto los submarinistas como los astronautas trabajan en entornos inusuales y agresivos para los humanos.
El 19 de marzo, Voennoye Obozreniye felicita a todos los ciudadanos directamente involucrados en esta heroica profesión, especialmente a los submarinistas veteranos de nuestra flota, en sus vacaciones profesionales. ¡Vuelve siempre a casa!
