Ha finalizado el Salón Internacional de Defensa Marítima IMDS-2015, que tuvo lugar en San Petersburgo del 1 al 5 de julio. El espectáculo contó con la presencia de 62 delegaciones oficiales de 46 países, más de 424 empresas participantes, se realizó un espectáculo aéreo para visitantes ordinarios con la participación del equipo acrobático de los Caballeros de Rusia. Además de la oportunidad para que los visitantes vean los últimos y prometedores desarrollos de los fabricantes nacionales (esta vez, por razones obvias, casi no había empresas extranjeras) de productos militares y civiles, de una forma u otra relacionados con la construcción naval, varios bastante importantes Las declaraciones fueron hechas en IMDS-2015, principalmente por el comandante en jefe de la Armada rusa, Viktor Chirkov. Intentemos resumir los resultados del último espectáculo marítimo y descubrir en qué dirección se está desarrollando la Armada rusa, los principales problemas y desafíos.
Substitución de importaciones
En la exposición, hubo un notable deseo de muchos fabricantes de presentar productos, la mayor parte de los cuales habían sido comprados previamente por el complejo militar-industrial ruso en el extranjero (principalmente en la UE y Ucrania). Esto fue especialmente cierto para las plantas de energía diesel marinas. Por ejemplo, Zvezda OJSC realizó una presentación del nuevo motor diesel Pulsar M150. Sin embargo, no hay información sobre qué motores se instalarán en los barcos sin terminar de los proyectos 11356 y 22350. La razón de esto, aparentemente, es que las características declaradas de las nuevas centrales eléctricas rusas no se corresponden con las reales, las requeridas por la flota. Esto se ve confirmado por la insatisfacción con la construcción del motor marino nacional, expresada por el Comandante en Jefe de la Armada Viktor Chirkov y el Viceprimer Ministro Dmitry Rogozin. En este contexto, el stand de la empresa alemana MTU se quedó solo, que dejó de suministrar motores a la flota rusa debido a las sanciones, pero sin embargo llegó al salón.
Además de los motores, se exhibió una cantidad notable de varios componentes electrónicos: tableros, monitores, dispositivos de entrada, etc. - La mayoría de ellos tenían una apariencia algo "torpe", pero esto no es tan importante para el sector militar, donde la confiabilidad es más importante, pero será problemático vender este tipo de productos en el sector civil, dada la feroz competencia.
En el contexto de lo anterior y con una reducción de la financiación debido a problemas en la economía rusa, la tarea de crear rápidamente análogos rusos que se compraron anteriormente en Occidente (habrá menos problemas con los productos ucranianos, ya que las tecnologías básicas son soviéticas) componentes se convierte en una tarea difícil. Sin embargo, no hay otra manera: para pagar la inacción de los últimos años, probablemente habrá un cambio en la implementación de algunos proyectos y costos adicionales.
Hay más palabras y declaraciones que hechos
La situación es, en general, familiar. Sin embargo, esto no lo hace menos desagradable. Esta vez, la mayoría de las declaraciones ruidosas fueron realizadas por el Comandante en Jefe de la Armada. No todos son consistentes, algunos no "encajan" con lo dicho antes. Por ejemplo, se suponía que los submarinos anaeróbicos (independientes del aire) prometidos por Viktor Chirkov el año pasado aparecerían en 2017, pero en una nueva declaración, que se hizo después de la ceremonia de transferencia del nuevo submarino del proyecto 636.3 Stary Oskol al Mar Negro. Flota, el inicio de su construcción se cambió a "después de 2018". La declaración del mismo Viktor Chirkov sobre la construcción en los próximos años de 18 nuevos barcos pequeños de misiles (MRK) del proyecto 22800, armados con lanzadores universales para misiles antibuque y de crucero, y con un desplazamiento de solo 500 toneladas, fue escéptica. comentó en una conversación personal con una fuente anónima de la industria de la construcción naval … Según él, este barco todavía se encuentra en un estado bastante "crudo", y la masa con las armas utilizadas ya ha superado las 700 toneladas, y no hay expectativas reales, respaldadas por algo más que palabras, con respecto a la compra de tal gran serie de tales RTO.
Las conversaciones a gran escala sobre la construcción de un portaaviones hasta ahora también tienen poca información fáctica; sin embargo, la competencia por un posible proyecto gigante, sin duda, con una gran financiación, ya está en pleno apogeo, a pesar de que los trabajos de construcción reales lo harán. no comenzar antes de 2025 … El Centro Científico Estatal de Krylov (KGNT) demostró su concepto de maqueta, y el jefe de la Orden de Defensa del Departamento de Estado de la United Shipbuilding Corporation (USC) Anatoly Shlemov en una entrevista con Lente.ru dijo que de acuerdo con los diseños de un portaaviones y un gran barco de la zona oceánica) se están realizando estudios en el PKB del norte y el PKB de Nevsky, y que "cada uno debería hacer lo suyo". Entonces entre la USC y el KGNC, que es independiente de ella, se perfila una lucha seria, que, en general, es muy útil.
Exportar
A pesar de la gran cantidad de delegaciones extranjeras que visitaron el salón, no se firmaron contratos de exportación. Sin embargo, vale la pena señalar que Rosoboronexport inicialmente no contaba con esto. Sin embargo, varios países han mostrado interés en las armas rusas, lo que puede permitir mantener un paquete de pedidos de nuestro equipo naval a un alto nivel (ahora la cantidad de contratos firmados supera los $ 5 mil millones). Una noticia interesante fueron las conversaciones entre la delegación iraní encabezada por el comandante en jefe de la Armada iraní Habibollah Sayyari y Viktor Chirkov: hay alguna evidencia de que la parte iraní está interesada en el suministro de equipo militar naval ruso. Se dispone de información más vaga sobre el interés de Arabia Saudita, que todavía está ocupada con el conocimiento del equipo y las armas navales rusas. Mientras tanto, los saudíes están más interesados en comprar el complejo operativo-táctico Iskander-E, e Igor Sevastyanov, subdirector general de Rosoboronexport, dijo en IMDS-2015 que, bajo ciertas condiciones, tal acuerdo es posible.
Y por último, un pequeño tema "ucraniano": Rusia tiene la intención de cumplir con el contrato para el suministro de 4 lanchas de desembarco del Proyecto 12322 Zubr a China (Ucrania ya ha suministrado 2 barcos), ya que la planta de More está ubicada en Crimea, que ingresó a la RF.
Perspectivas
A pesar de la presencia de un número considerable de problemas, Rusia, sin embargo, comenzó la producción de un número notable de buques de guerra, incluidos barcos de superficie bastante grandes: corbetas y fragatas. Y si las perspectivas para la construcción de un portaaviones en toda regla son bastante vagas, entonces la construcción de un destructor de nueva generación, comparable en armamento a un crucero de misiles, no parece una tarea imposible, aunque hace unos años lo habría hecho. ha sido una declaración no obvia. Los problemas son un fenómeno normal, dado que, de hecho, muchas de las industrias asociadas con la construcción de buques de guerra de superficie simplemente fueron destruidas y ahora se están recreando desde cero. En el contexto de la reducción de la financiación, la priorización y selección de vías de desarrollo óptimas desempeñará un papel importante, de las cuales, a juzgar por la cantidad de diseños y bocetos presentados en IMDS-2015, hay muchos. En tales condiciones, uno de los factores clave son las condiciones de competencia leal, que, lamentablemente, no siempre se cumplen. En cuanto a la flota de submarinos, la situación aquí es muy buena. Se están construyendo una gran cantidad de submarinos tanto nucleares como diesel-eléctricos, ya se está trabajando para determinar la aparición de un nuevo submarino nuclear multipropósito, incluso teniendo en cuenta el hecho de que se están construyendo submarinos bastante modernos de esta clase - Proyecto 855 Yasen -METRO.
